Ykköskopan Hybridisämpylää näki takseissa, mutta eipä enää Priukseen törmää tolpalla.
Onko Mersun hybridi vienyt lihat Tojon kupista? Vai onko asialla tavalliset dieselit, joiden kulutus on samaa luokkaa kuin stojohybridin?
Yksi syyllinen on varmaan täussähköautot. Tilavaa Teslaa näkee enemmän taksissa kuin Priusta.
Prius ei ilmeisesti kiinnosta myöskään ajettavuuden tai tilojen takia.
Onko Mersun hybridi vienyt lihat Tojon kupista? Vai onko asialla tavalliset dieselit, joiden kulutus on samaa luokkaa kuin stojohybridin?
Yksi syyllinen on varmaan täussähköautot. Tilavaa Teslaa näkee enemmän taksissa kuin Priusta.
Prius ei ilmeisesti kiinnosta myöskään ajettavuuden tai tilojen takia.
Vastaukset 11
Vanhimmat
On kyllä totta ettei se ole kiva ajettava. Meillä tärkein syy oli matkatavaratilat ja se,ettei luvattua polttoainesäästöä oikein tullut.
Teslan kaltaiset täyssähköautlt on vielä kalliita mutta onhan niissä vähän huollettavaa, kaksi tavarstilaa ja mukavat ajo-ominaosuudet...no, sitten taas halvemmassa hintaluokassa ottaisin jonkun modernin dieselin. Niin mekin tehtiin, C-mese tilalle.
Kerran matkustin pääkaupunkiseudulla Prius-taksissa nelisenkymmentä kilometriä. Täytyy kyllä todeta, ettei miellyttänyt yhtään. Kauhea täryjyrä. Liekö jousten paikalla ollut koivuklapeja? Melu nastojen rouhimalla moottoritiellä oli infernaalinen. Myöskään takaistuinmukavuus ei vastannut alkuunkaan vaikka esim. C-Mesen istuimia, vaikka sekään ei ole läheskään parasta tasoa. Parasta oli aavemaisen hiljainen lähtö liikennevaloista, mutta se ilo siitä haihtui heti moottoritien kiihdytyskaistalla, jossa moottori ulvoi hyeenan lailla, vaikka tuntui ettei liikennevirtaan pääse mukaan kuin vaivoin.
Ei voi suositella.
No se mitä itse olen hybridiä ajanut (useita) niin ne sähköliikkeellelähdöt on hauskoja. Mutta käytännössä sähköllä ajoa on aika vähän - normisti muutama ruuhkaisin kilsa. Josntulet samassa ruuhkassa takaisin, täytyy jo tulla moottorilla.
Toisaalta, rengasmelu ainakin Toyotan hintaluokan hybrideissä kantautuu sisään siinä kuin moottoriääniki , joten äärettömyyden illuusio jää sinne parkkipaikalle.
Samalla rahalla kuin saa hybridin, saa aina hiljaisemman bensa-auton joten mikavuus tai äänettömyys ei puolla hybridiä.
Ja omien laskelmien mukaan ei puolla taloudellisetkaan syyt. Polttoaine säästö on marginaalista eikä millään positiivisella korkokannalla laskettuna kata korkeaa hankintahintaa. Nyt ehkä Kattaus kun korot on miinuksella..
Koska Toyota on ollut mukava ja sopiva taksiin siten 70-luvun Crownien jälkeen
Tokiossa kaikki taxit oli hybridicrowneja. Ehkä se on kätevä peli Tokion kokoisessa kaupungissa, ainakin välivaiheena ennen täyssähköautoja.
No, missasimme vikan junan lentoasemalle (menee yllättävän aikaisin) joten jouduimme ottamaan tuollaiseen Crownin.
Perheen matkalaukut ei vaan mahtuneet sisälle. Siis kaksi isoa matkalaukkua istui takapenkillä, yksi pieni mahtui taakse.
Kyyti oli samanlaista kuin Priuksessakin: kivirekimäistä tärinää, isompiin heittoihin niiasi kuitenkin syvään.
Ajais tokiolainenkin mieluummin euroautolla jos pääsis valitsemaan. Me onneksi päästään. Jos näen tohjon tai muun idän ihmeen tolpalla, mietin vielä bussivaihtoehtoa. Länsiauto tarjoaa enemmän mukavuutta Eurolla. Kyllä käsipystyjäkin saa paremmin edustajalla autolla kuin säästöpossulla.
Kysyin tänään taksikuskilta ja se sanoi että.vähenemään päin on priukset. Ei varsinaisesti mitään hybridin liittyvää mutta "samalla rahalla saa sopivamman". Tällä kustilla oli Superb joka on kyllä.väljä ja mukava ja oli seuraavan jo tilannut, kehui sen kulkevan halvalla. En kehdannut kysyä dsg/TSI/tdi/päästöongelmista joiden takia itse välttäisin vag-merkkejäHän oli sitä mieltä että huoleton peli ja halpa, olkoon sitten niin.
Ihmettelen miten Toyota saa valehdella näitä kulutuslukemiaan!
Etkö yhtään ihmettele miten kaikki merkit saavat samalla tavalla "valehdella" kulutuslukemiaan?
Kaikki testataan saman normin mukaan.
Tojo saa aloittaa testin akku valmiiksi täyteen ladattuna.
2000000 PRIUSTA MAAILMALLA SUURIN OSA NIISTÅ ROMUTETAAN USA MÄÄRÄYS.