kannattamattomana. Siihen tyssähti Vw:n epätoivoinen yritys valmistaa loistoautoja. Kysymys lienee ollut katu-uskottavuudesta kun samalla rahalla sai Mersun, Bemarin, Audin ja jopa Lexuksen. Toisaalta eihän Phaeton mikään toivoton yritys ollut, paljon parempi kuin muut Vw mallit. Ongelmana oli moottori jossa 3 litran V6 käytännössä ainoa järkevä valinta vaikka ei sekään mikään harmiton ollut. Joka tapauksessa Phaeton oli ainoa malli jossa pienellä rahalla voi ostaa paljon autoa, edellyttäen että osasi ostaa hyvän.
Phaetonin valmistus loppuu
Viimeiset_ajat
20232
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ei Phaetonin ollut koskaan edes tarkoitus olla kannattava. Tyypillinen VW:n tekniikkaharjoitus jonka tuloksia hyödynnetään markkinoinnissa ja teknisiä palasia käytetään myöhemmin joissain oikeissa kaupalisissa projekteissa.
Niinkuin Veyron, XL1 yms.
VW on insinöörin silmissä hieno firma siksi että se tekee välillä näitä puhtaasti teknisiä harjoituksia, ja vie ne muista valmistajista poiketen myytäväksi tuotteeksi asti.
Hienoja pelejä nuo tuotteet.
Naulan kantaan! VW on poikkeus, joka testaa ne tekniikkansa asiakkaan lompakon avulla......
Mä olen ollut helvetin tyytyväinen koekaniini jo reilut 20 vuotta. Lompakosta lähtenyt rahaa korjauksiin tasan nolla euroa. Jos joku tykkää olla mieluummin perässähiihtäjä tekniikassa niin se on hänen valintansa. Ei sovi mun tyyppiselle teknisesti suuntautuneelle ihmiselle. Vituttaisi aivan simona ajella jollain muinaisjäänteellä vain sen takia että uusi tekniikka pelottaa koska se on vähän monimutkaisempaa kuin vanhat rutkuttimet.
Mutta kukin tyylillään.
Oikeinko on edistyksellinen 1,8l 75 hv Vento?
No onhan se Ladaan verrattuna tosi edistyksellinen.....
Tai Golf 1,3 55hv verrattuna melkoinen edistysharppaus!
Silloisen pääjohtajan pakkomielle joka oli pakko saada johonkin Kiinan markkinoille.
Volkswagen kuitenkin Saksassa käyttöauto eikä premium kuten Suomalaiset kuvittelee ja ihan ensinmäisenä olisi pitänyt kaivaa uusi merkki taikka jokin Horsch kovalla rahalla.
Niin juuri VW tekikin, mutta nimeksi ei tullut Horsch vaan Bentley. Ja Phaeton-projektiss kehitettyä tekniikkaa on käytetty monessa muussakin VW-tuotteessa.
Pieschin oma lelu, se vaan oli vähän kalliimpi kuin meidän muiden lelut.
Käyttöauto? Miten tuollainen vikapesä voi olla käyttöauto? Mihin sitä voi käyttää muuta kuin uusien autonasentajakokelaiden harjoitusmaalina?
>>Pieschin oma lelu, ...
Ettei sentään Piëchin?
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Piëch
Tietysti näin. Vaikea nimi kaverilla vaikkei montaa kirjainta olekaan. Jokatapauksessa mielenkiintoinen syntyhistoria Phaetonilla ja mielenkiintoinen auto. Erityisesti Piechin Phaetonille laatima ominaisuuslista kertoo miten korkealle rima asetettiin ja kuinka paljon työtä insinöörit joutuivat tekemään jotta auto saatiin täyttämään kaikki speksit.
Kiva että nykymaailmassakin on autonvalmistajia jotka eivät tyydy vain pyrkimään olemaan mahdollisimman keskinkertaisia ja kustannustehokkaita.
No hätä onhan volkkarilla vielä Bugatti. Yksi parhaista autoista tällä hetkellä.
http://www.bugatti.com/home/
Niin, voihan sitä kaikenlaisia tarinoita keksiä, mutta oikea syy tuotannon loppumiselle on se, että samalla linjastolla alkaa Phaetonin seuraajan valmistus.
nimi tulee olemaan ja millainen auto se on. Ei ainakaan samanlainen kuin Phaeton, auto josta puuttui sellainen katu-uskottavuus jota olisi tarvittu kilpailussa muita merkkejä vastaan. Tottakai sillä linjastolla aletaan jotain autoa tekemään, ei sitä autioksi jätetä.
Jäähän VAG:lle edustusautoluokkaan vielä Superb. Eihän Mersullakaan ole siellä enää kuin S, kun lopettivat Maybachin valmistuksen, joka vastasi lähinnä Phaetonia.
ja Maybachilla on ostajien mielissä suunnilleen samanlainen ero kuin Skoda Fabialla ja Suberbilla. Maybach omana merkkinään meni senverran överiksi ettei sille enää löytynyt ostajia kuin Itä-Euroopan mafiapiireistä ja Lähi-Idän "köyhistä". Se vaan meni överiksi ja aiheutti Saksassa ostajan leimaantumisen negatiivisella tavalla. Oli kyllä tosi hieno auto livenä mutta niin on moni muukin sellainen joita ei Suomesta edes löydy.
Kuka haluaisi kansanauton edustuskäyttöön kun sitä varten on ihan omat merkitkin? En minä ainakaan, eikä näköjään muutkaan. VW on kansanauto ja kansalle tarkoitettu ja siinäkin roolissa kansan luottamus on melkoisella koetuksella.
"kansanauton edustuskäyttöön"
Superb: kansaa edustaville kansanedustajille kansanedustusauto.
Kautta autoilun historia on valmistettu autoja ja malleja jotka eivät syystä tai toisesta ole olleet myyntimenestyksiä, ei siinä ole mitään sen kummempaa.
Volkkarilla on nykytuotannossa jopa Phaetonia turhempiakin turhakkeita, esim. Sciccoro.
Mitä järkeä oli laittaa Yetin alusta maastokelvottomaan ja mihinkään muuhunkaan kelpaamattomaan, kaikin puolin tyhmään & lisäksi kuljetuskapasiteetiltaan alimitoitettuun, mutta ulkomitoiltaan kuljetuskapasiteettiin nähden ylisuureen rumilukseen?