HS-lauantaisivut 16.4.2016, toimittaja Harry Kuurio:
”Virallisista lukemista jäätiin kauaksi, sillä keskikulutus oli 4,8 litraa sadalla kilometrillä. Se on peräti 1,5 litraa eli 45 prosenttia enemmän kuin luvattu.”
”Ohjaustuntuma on edelleen hieman etäinen, ja auto haistelee teiden ajouria hanakasti. Myös sivutuuli tarttuu siihen helposti. Niinpä Priuksen etenemissuuntaa täytyy korjailla pitkillä suorilla jatkuvasti.”
”Audiojärjestelmän hyötyä syö auton rengasmelu, joka alkaa yli kahdeksankympin nopeuksissa olla rasittavan karkeaa ja korvia rasittavaa.”
”Sisällä laatuvaikutelma on muovinen ja istuinten istuinosa monille liian lyhyt.”
Kuinka ihmeessä joku uskaltaakin päästää noin Toyota-vihamielistä tekstiä suurilevikkiseen autoalan julkaisuun? Maailman suurimman autojätin miljardeja ja taas miljardeja syönyt 20-vuotinen kehitystyö hybriditekniikan suunnannäyttäjänä teilataan aivan sumeilematta.
Tällä palstalla nähtyjen Toyota-uskovaisten kirjoitusten perusteella toimittajaparka saa tästedes todellakin pelätä näyttäytymistä ihmisten ilmoilla.
Mutta hei – kuka todellakaan haluaisi ostaa tuollaisen viidettäkymmentä tonnia (40 893 €) maksavan ”säästöpossun”, joka on vielä muotoiltu siten kuin on?
”Virallisista lukemista jäätiin kauaksi, sillä keskikulutus oli 4,8 litraa sadalla kilometrillä. Se on peräti 1,5 litraa eli 45 prosenttia enemmän kuin luvattu.”
”Ohjaustuntuma on edelleen hieman etäinen, ja auto haistelee teiden ajouria hanakasti. Myös sivutuuli tarttuu siihen helposti. Niinpä Priuksen etenemissuuntaa täytyy korjailla pitkillä suorilla jatkuvasti.”
”Audiojärjestelmän hyötyä syö auton rengasmelu, joka alkaa yli kahdeksankympin nopeuksissa olla rasittavan karkeaa ja korvia rasittavaa.”
”Sisällä laatuvaikutelma on muovinen ja istuinten istuinosa monille liian lyhyt.”
Kuinka ihmeessä joku uskaltaakin päästää noin Toyota-vihamielistä tekstiä suurilevikkiseen autoalan julkaisuun? Maailman suurimman autojätin miljardeja ja taas miljardeja syönyt 20-vuotinen kehitystyö hybriditekniikan suunnannäyttäjänä teilataan aivan sumeilematta.
Tällä palstalla nähtyjen Toyota-uskovaisten kirjoitusten perusteella toimittajaparka saa tästedes todellakin pelätä näyttäytymistä ihmisten ilmoilla.
Mutta hei – kuka todellakaan haluaisi ostaa tuollaisen viidettäkymmentä tonnia (40 893 €) maksavan ”säästöpossun”, joka on vielä muotoiltu siten kuin on?
Vastaukset 35
Vanhimmat
Kattelin juuri samaa testiä. Kehitystyössä ei nähtävästi ole edetty muuten kuin että auto on entisestään rumentunut. Kuvista päätellen se on myösnyhtä ahdas kuin ennenkin.
Vain keväisiä testiolosuhteita ja hyvin toiminutta tasanopeussäädintä kiiteltiin. Ensiksi mainitusta sekä rauhallisesta ajotavasta (pelkästään eco-säädöillä) johtuen kulutus poikkesi VAIN 45% ilmoitetusta.
Samalla hinnalla saisi aika paljon parempia autoja. Tai kaksi tilavampaa pikkudieseliä.
Ootan että toi pääsee kestotestiin....ruostuuko jo 100 tonnin kohdalla ?
Auto on samaa paskaa uudessa paketissa. Tyypillinen japsiauto: Tehty mahdollisimman halvalla ja myydään mahdollisimman kalliilla. Pääasia, että osakkeenomistajat ovat tyytyväisiä.
Samainen HS: suomalaiset luottavat eniten Toyotaan, sitten Volvoon ja kolmanneksi Volkkariin. Vastuullisimpana autonvalmistajana suomalaiset pitävät Volvoa.
Aika väriteyillä laseilla ovat kirjoittelijat lukeneet HS:n koeajoa, mutta se lienee tarkoituskin. ;) Vain 10 % ajosta ajettiin kaupungissa, jossa hybridi parhaimmillaan. Miksiköhän muutkin valmistajat ovat siirtymässä hybrideihin, ihanko vaan huvin vuoksi vaiko peräti järkiperustein. Kyllähän 40 ke:n auto kallis on eikä sijoituksena lainkaan hyvä. Mutta jos haluaa olla ympäristöystävällinen autoilija, on hybridi hyvä vaihtoehto ja saa siitä etua myös pysäköinnissä, ainakin Helsingissä.
Missattiinko Me jotain? Yllämainittua tasanopeussäädintä kehuttiin, tuskin mitään muuta.
Nykyautojen start/stop-systeemit on maltillistanut autojen kaupunkikulutusta. Eroa Priuksen hyväksintulee varmaan pari litraa mitta ainakin näin Helsingissä tulee harvoin pyörittyä autolla ihan ytimessä, eikä ruuhkassakaan tule kökötettyä kun nopeammin pääsee julkisilla tai kävellen.
Ehkä jos olisin taksi, niin hybridi toimisi. Mutta senkin pitäisi olla tilavampi kuin Prius.
Muut automerkit on LADATTAVIA hybridejä, joka tuntuu paljon järkevämmältä kun sähköllä voi ajaa 30-50 km, jos työmatka on lyhyt ja voi ladata auton töissä sähköllä pääse koko työ matkan ja bensan kulutus on nolla siihen ei tojon hybridillä pääse.
Ladattavat hybridi on välikauden tuote sekin. Turhaa kuljettaa kahta teknologiaa mukanaan.
Vaikkei tojo veilä osaakaan akkuteknologiaa riittävän hyvin niin muut pääsevät hyvälläkin suorituskyvyllä satojen kilometrien matkoja ja jos pysähtyy parinkymmenen minuutin pikalataukselle, pääsee Helsingistä Utsjoelle.
Toisaalta pikkudieseleissä on maltillinen kulutus. Miksi kuljettaa kymöpitonnin hintaista akustoa mukanaan?
>>...voi ladata auton töissä sähköllä pääse koko työ matkan ja bensan kulutus on nolla siihen ei tojon hybridillä pääse.
Antelias työnantaja, jos hänen sähkönsä on työntekijälle ilmaista (ellei sitten ole kyse vapaasta autoedusta osana kokonaispalkkausta).
Ainakin minä maksan kotitaloussähköstäni sellaista hintaa (energia siirto vero = 12,1 c/kWh), että sähkölläkin ajamiselle tulisi hintansa. Lataus/purkaussykli sen enempää kuin sähkömoottori eivät nekään ole häviöttömiä, joten kaikkea ostettua energiaa ei suinkaan saa vetäville pyörille saakka, kuljettamaan autoa eteenpäin.
Ostin viime vuonna auton, ihan perinteisellä tekniikalla, bensamoottorilla. Autostani olisi ollut tarjolla myös hybridiversio, lisähinta luokkaa 10 000 €. Tällä rahalla saa nykyhinnoin 7 000 litraa bensaa. Sillä minä ajan 8 vuotta. Jokohan sen ajan kuluttua olisi hybridissä pistettävä akkupaketti uusiksi hintaan XX XXX euroa? Ja jotain olisin maksanut sähköstä bensasta joka tapauksessa. Ehkäpä kolmasosan, ehkäpä puolet siitä, mitä nyt pelkästä bensasta maksan.
Ei, vielä ei ole hybridin aika – ei ainakaan minulle.
Ja tuo Prius? Minulle sitä ei onnistuttaisi myymään juuri millään argumenteilla!
Huomatkaa että seuraavalla sivulla kerrotaan PSA:n ilmoittavan todelliset kulutuslukemat.
Lisäksi siinä kerrotaan miten vähän 308 kuluttaa - käytännössä saman kuin Prius (joka väittää kuluttavansa 3,5l/100km). Niitä saa kaksi yhden Priuksen hinnalla ja kuljetuskykyäkin löytyy ihan eri tavalla.
Josnei ranskikset nappaa niin Ford Focus litran Ecoboostilla. Niitäkin saa kaksi Priuksen hinnalla ja tilaa on enemmän.
Aivan. Tosin Priuksen hinnalla voi ostaa pykälää isomman 508:n tai Mondeon ja hiukan tarpeellisia lisävarusteita ja vielä jää muutaman vuoden bensarahat säästöön.
Kehuuko tämä toimittaja muita kuin GM tuotteita?
Taitaa toimittajakin olla niitä palstan huru-ukon pelkäämiä yh-äipän Raisupoikia.
Eikö suomalainen ToyotaSetä jo vihdoin herää todellisuuteen? Pitää ostaa pirun kallis hybridi Toyota kaikilla surkeilla ominaisuuksilla, että saadaan "säästettyä" litra bensaa satasella jos ajaa suotuisissa olosuhteissa oikein säästäen.
Ymmärrän hybridin edut jossakin Barcelonan taksikäytössä. Siellä autoa joutuu esim lentoasemalla tai Santsin rautatieasemalla siirtämään taksijonossa jopa monia kymmeniä kertoja ennen kuin saa asiakkaat. Sen verran paljon on vapaita takseja. Auton moottoria ei tarvitse käynnistää vaan muutamien metrien siirto hoituu aina sähköllä.
Joku sen sähkönkin maksaa. Voin vakuuttaa, jos sähköautot yleistyisivät ja polttomoottorit jäisivät pois, niin sähkön hinta olisi sitten sen mukaista. Jostainhan tämän valtion on ne veronsa otettava. Jos ei polttoaineverona, niin sitten sähköverona. Alkaisi olemaan kallista myös sähkölämmitteisissä taloissa, tai millä tahansa, mikä sähköä tarvitsee.
Autoiluhan ei millään käyttövoimalla päättäjien mielestä saa olla halvempaa kuin toisella. Veroilla ja maksuilla niitä on aina tasattu ja yhtä korkeiksi. Valtion täytyy saada aina maksimitulot.
Ei taida missään autossa olla noin karkeaa eroa luvatun ja toteutuneen välillä. Toki litramääräisesti pieni. Tällaista on tohjon vastuullinen markkinointi. Talvella ero kasvaa ennestään.
Yli 40000 euroa ja jo 80 nopeudessa tarvitaan kuulosuojaimet. Onnea kuulovammaisille ostajille.
Nyt kaikki Toyota-fundamentalistit joukolla peruuttamaan HS:n tilaus! Näytetään paskalehdelle närhen munat ja vielä sekin, mistä kana kusee!
Yksinkertaisesti kaamea kosla niinkuin toijottat yleensäkkin pitää olla kahajo joka tuollaaseen muoviämpäriin laittaa 40 tonnia
Onko se sama tojoa mollaava yh-äipän Raisulla ajava trollipoju joka kirjoittelee hesariin? Ehkä myös Auto-Bildiin?
Pappa osti paskan Tojon ja on nyt kaikille Tojon arvostelijoille katkera. Onneksi istuu kotona netin ääressä eikä toheloi tientukkona liikenteessä.
Kukaan täysjärkinen ei tuollaista petolinnun persettä muistuttavaa melutoosaa osta.
En tiedä mutta näiden melutoosien myynti on kohonnut pilviin viimevuosien aikana joten ehkä niitä ostaa ne jotka on tullut järkiinsä! Ja Toyota takoo voittoa ja VW -ei!
Tosi vahvaa on ollut Priusin myynti. Viime vuonna kaupaksi meni noin sata kappaletta. Se vastaa Octavian yhden viikon myyntilukuja. YHDEN VIIKON. Pidetäänpä suhteellisuudentajumukana nääissä jutuissa.
Käytiin tänään istumassa kaivokselan liikkeessä vantaalla tuossa priuksessa. Ainoa hyvä asia jonka huomasin oli tuo puhelimen langaton latauspiste keskikonsolissa:) muuten auto on muotoiltu jokseenkin järkyttävällä tavalla, ehkä rumin auto jonkun fiat multiplan kanssa. Mentiin itseasiassa katsomaan RAV4 hybridiä jossa olis melkeen 200 hv. No mentiin ja katsottiin, ulkoahan se on ihan jees ja peltiä niinkuin muutkin autot, muotoilu ihan jees ja hieno helmenvalkonen väri. No sitte ovesta kiinni ja sisälle. Huomaan heti että ovi on käytännössä kokonaan kahvoineen kovaa ja kopisevaa muovia. Ratti kovaa ja halvan näköstä nahkaa. Keskikonsoli vaihdekeppeineen ja käsijarruineen todella halvan näköistä kovaa muovia. Päätettiin että ei lähdetä edes koittamaan kun sen tietää mitä noi autot on verrattuna premium autoihin. Ja kun mersuun ja volvoon totut ei kannata verrata toyotan muoviautoihin näitä autoja. Säästyy turhalta vaivalta. En ymmärrä sitä miksi nämä tojot ovat niin melusia ja varsinkin dieselit landcruiseria myöten ovat kuin työkoneita, siihen varmaan ihan hyviä. Liikkeessä olikin lähinnä eläkeläisiä ja makkaransyöjiä eikä nuoria tai työikäisiä tunnu kiinnostavan toyota. Lexus puolella taas oli muutama menestyneen näkönen kaveri.
Tohjohönö voi nyt tähän todeta että eihän oo tojota muovia, lue vaikka Auto Bildin kestotesti: jos pois muovia niin ei ruostuis.
Toyotat on todella hyvin kaukana kaikista premium autoista. Jos on premiumilla ajanut ei tojo ta rellu kelpaa. Et halua edes koeajaa noita autoja sillä ovat todella kaukana siitä miltä auton pitää tuntua.
Itse asiassa tuo Rellu on enemmän sitä premiumia kuin Toyota. Siis eihän sekään sitä ole, mutta materiaalit, muotoilu ja kokonaisuus ovat oikeasti varsin tasokkaita.
Fanaattinen toyotisti ei kyllä tätä myönnä, koska jauhaa mantraa Rellun ruostumisesta. Mille ei ole mitään perusteita!
Totta. Lukutaitoinen kyllä tietää että rellu on vähäruosteiisimpia (ranskalaiset ylipäätään) ja tojo ruosteisimpia. Priuksen hinnalla saisi mm. Talismanin!
Polttoainesäästöä hakeva ottaisi kyllä Meganen. Jäisi vielä rahaa niin paljon että voisi ostaa vara-autoksi toisen Meganen. Kulutus olisi vain jokusen desilitran enemmän, mutta olisipa toisaalta enemmän kuljetuskapasiteettia.
No siinä oli vaan autotoimittajan rehellinen ja puolueeton näkemys Toyotan nykytilasta. Jos firma on joskus edes tehnyt hyviäkin autoja, niin ei tee enää! Nyt ajetaan takaa maksimaalista liikevoittoa! Eli siis miten kalliilla voi myydä paskaa, ilman että kukaan alkaa valittaa.
VW se on mikä ajaa takaa liikevoittoa ja kusi niin sanotusti kintuille ja sen kyllä huomaa!
Totta, häikäilemätöntä toimintaa. Ikävä kyllä sekään ei tee Tojotasta hyvää että VW on huono.
Juurikin näin. Teki Volkkari mitä hyvänsä niin Prius on siitä huolimatta ahdas ja meluisa kanoottikaksikko joka vie bensaa päivittäisessä ajossa paljon luvattua enemmän. Ja kun hintakin on lähelle neljääkymmentätuhatta niin on selvää että myyntiluvut jäävät edelleen marginaalisiksi. Alussa tietysti rekisteröidään jonkin verran esittelyautoja, mutta sitten palataan tuttuun kaksi autoa / viikko tahtiin.
Yritykset viherpesevät kasvojaan näillä taloudellisesti kannattamattomilla kinnereillä - ja toki joukkoon mahtuu muutaman aate veli ja sisko jotka todellakin kuvittelevat, että maailma pelastuu kun ajaa autolla - ei pelastu.
En osta, kun ei ole taloudellisesti järkevä vaihtoehto minun kilometreillä - ei lähellekään.