Autojen ilmoittetavan kulutuksen määrää EU ei valmistaja eikä muukaan taho. Esim Toyota ilmoittaa uuden Priuksen kulutuksen EU:n määrämällä tavalla:
http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti/henkiloautojen_energiamerkinta/eu-kulutussyklit
http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti/henkiloautojen_energiamerkinta/eu-kulutussyklit
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ylös.
Jos oikein keskittyisit, niin pystyisitkö kirjoittamaan ilmoitettavan sanan oikein koetappa. Muista myös tarkistaa kirjoituksesi kirjoitusvirheiden varalta vähintäinkin viidesti.
Koetapa hakea omassa oikeinkirjoituksessasi oleva vika!
Aloituksessa ei ole mitään järkevää ja ymmärrettävää. Lienee kouluttamaton Tero uskossaan niin kiimassa ettei pää toimi?
Vähintään miälpuolisia viestei tääll väsäillään! Eik niitäkään osata oikein kirjoittaa!
Etkö osannut muuta kirjoiotta kuin kirjoitusvirheistä. Niistä ei ole tällä palstalla kukaan muu kiinostunut kuin sinä. Kasva aikuiseksi.
Vähintäin. Päässäsikö mennään vähintäin?
Tojo kusettaa aina. Kaikkihan muistavat
- japaninponit
- turvatyynyjen määrän liioittelun
- ns. kaasupoljinhuijauksen (ohjelmistovika)
Tohjon "ekomallien" todelliset kulutukset ovat vaatimattomat 50 % EU normikulutuksia suurempia. Tämä johtuu huijaamisesta testeissä - kaikki mahdolliset porsaanreijät hyödynnetään ts. renkaat pumpataan pinkeiksi, ovien saumat teipataan umpeen, valot & ilmastointi pois, taisipa peräti olla mahdollista poistaa sivupeilit...
Ohjelmallistakin kikkailua voidaan harrastaa. Esim. testisyklihän on aika lyhyt -> ei ladata akkua parin ensimmäisen km aikana -> testisykli keritään vetämään läpi akkuun ladatun energian varassa ja polttoainetta säästyy, kun laturi ei kuormita moottoria. Vaan eihän tämä oikeassa elämässä auta, vaan "velka on maksettava takaisin" ts. akusta purettu energia (start&stop syö kovasti akkua testisyklinkin aikana) on palautettava sinne.
Eli testattava auto ei sinnepäinkään vastaa normaalissa liikennekäytössä olevaa. Ihan siitä syystä, että testivaatimuksiin ei ole huomattu kirjoittaa 500 sivua pilkuntarkkaan määrittelyä, jossa olisi yksityiskohtaisesti listatu kaikki kielletyt modaukset.
Vähin täin ja vähin aivosoluin syntyy pelkkää valhetta.
Pentti, palstan trollipoju.
Hybridit saa varmaan testata akku valmiiksi täytettynä, koska juuri Priuksen normikulutus on vain hiukan yli puolet testeissä saavutetuista keskikulutuksista. Miten on, saako hybridi käyttää varastoitua sähkövirtaa kulutustestissä?
Tavallisille autoillekin testitulos on vain suuntaa antava.
Onneksi vastuullisimmaksi autovalmistajaksi valittu PSA on esittänyt menetelmää uudeksi mittaustavaksi joka vastaisi todellista kulutusta paremmin kuin manipuloitava normikulutusta. PSA on jo ehtinyt julkaista joillekin autoillw tämän pare.min todellisuutta vastaavan lukeman.
Kaikenlaista vippaskobstia gjo EU:n vanha tapa mahdollistaa ja Tohjolla normikulutuksen ja todellisen kulutuksen ero on kaikkein suurin.
Ei ole kaikkein suurin. Valetta taas. Aivan sama ero kuin muillakin autoilla.
45% priuksella. Tojo on lähes vokkelon tasoinen huijari.
PSA kehuu olevansa pienipäästöisin Euroopassa.
Peugeot 1.6 Dieseli kulutti PSA:n omassa todellisessa ajotestissa 56 % enemmän kuin laboratoriossa.
http://www.hs.fi/autot/a1460603327883
Tojot on mopoja autoiksi, mutta bensa maistuu tästä huolimatta = huonosti vastinetta rahalle. Etenkin hypetysauton osuessa eteen liikennevaloissa kannattaa, mahdollisuuksien mukaan, valita viereinen kaista, koska säästömallin tojot irtoavat viivalta kuin purkka tukasta.
EU normikulutuksia realistisemman kuvan polttoaineenkulutuksesta saa esim. Autoliiton Ecotest -vertailusta.
http://www.autoliitto.fi/tietopankki/testi-ja-tutkimustuloksia/ecotest-ekologisuusvertailu/
Toyota hybridin Power-nappi alas ja menoksi niin kaikki jää kuin seisomaan liikennevaloihin.
On aivan luonnollista olla menemättä liikennevaloissa seisovan taakse jos toinen kaista on vapaa. Nopeimmin pääsee jatkamaan jos antaa auton olla liikkeessä, pienessäkin kunnes valot vaihtuvat. Pysähtyminen on epäonnistunut ekoteko ja liikenteen tulppaamista, mutta silti ei pidä päin punaisia ajaa.