Joku pöllö oli Avensiksen perään kytkenyt asuntovaunun. Avensiksen takajousitus oli ihan tappiin nuukahtanut, etupää sojotti horisonttiin. Yhdistelmä kiemurteli siihen malliin, ettei kaheksankympin ja ylämäessä 65 ylitystä tullut monellekkaan, kun ei motarilla uskaltanut ohittaa. Onneksi kääntyi lopulta 54 tielle ja päästiin normaali matkavauhtiin. Aika harvinainen näky tojota henkilöauto veturina, luojan kiitos.
Syy Eiliseen Hidasteluun 3-tiellä
TolonenJyri
14170
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Nyt kun vielä joku näkisi uuden ja uljaan Toyota Priuksen vetämässä asuntovaunua, niin siinähän sitä olisi hupia kerrakseen! (Suurin sallittu vetomassa 725 kg, olipa jarruja tai ei.)
No, ok-rakentaja saa sentään jo pari laastisäkkiä kulkemaan pikkukärryssä.
Se, että uuteen priukseen, toisin kuin edellisiin, SAA laittaa peräkoukun, huolettaa jonkin verran. Tojoterothan on suorastaan pakotettuja hankkimaan vetokoukku ja sitten kun ne päättää polkaista lämän tiskiin, niin 1,8-litrainen moottori lahjoittaa kaikki 68 hevosvoimaansa, variaattorit vinkuu, hihnat venyy ja sähköä kuluu niin paljon että akku menee lommoille. Ja sitten mennään kahtakymppiä ylämäet.
trollipojun lapsenomainen ote asioihin käy hyvin aloituksestaan ja molemmista kommenteistaan siihen. Aika noloa vaikka onkin vielä alkavassa murrosiässä.
Hurraa päivystävä tojon Super Hönö on hereillä. Jätkä vetää nappeja samaan tahtiin ku muut Paxia.
No se ei tiessä isoa pomppua tarvii, ku karkaa lapasesta, vaikka tero kuinka vääntelee yliherkkää ohjausta sähkätehostimella.
Taitava Toyota-kuljettaja ei ole moksiskaan muista hönoistä ja osaa käsitellä "rekkaansa" toisin kuin rehvakas Bemu-törttö, joka osti nipun terassitarvikkeita rautakaupasta lauantaina. Lainasi vielä liikkeestä peräkärryn ja törmäsi ensimmäiseen kaiteeseen Kehällä kun väärin lastattu lasti kohotti takapyöriä tehden kuljettajasta matkustajan välittömästii!
Ajatelkaa jos Tohjo vetää tarkalleen 725-kiloista vaunuaan ylämäkeen, ja yhtäkkiä lintu istuu katolle. Ylikuorman takia variaattorin naru nauskahtaa poikki tai pstterista loppuu sähköt. Voi syntyä vaaratilanteita kun tojo koikkelehtii mäkeä alas pyörät lukossa ja releet napsuen.
Toinen mikä huolettaa että autohan kestää tuon 725kg vain uutena. Tojo ruostuu niin nopeasti että ensimmäinen talvi niin koukku on irti
Nopeammin se silti etenee kuin ketjuvikainen tienposkessa.
Minkäslaisia uusia autoja pojilla muuten mahtaa olla kun puheet on aika isoja?
>Minkäslaisia uusia autoja pojilla muuten mahtaa olla kun puheet on aika isoja?
Minulla keskikokoinen farkku, ei juuri paljoakaan Priusta kookkaampi. Akseliväli 2 840 mm, raideleveydet 1 584 / 1 566 mm. Bensakone 1,6 l turbo 115 kW 250 Nm. Vetomassa 1 800 kg (kun perävaunu jarrullinen). Ei enää uusi mutta uudehko, viime vuoden mallia. Merkki ja malli jääkööt mainitsematta.
Etpä ole tainnut vielä omistaa ajokorttia,kun pari päivää,kun paskaa puhut.
Ja tarkoitan mopokorttia.
Aloituksessa kerrottiin että "Etupää sojotti horisonttiin". Eli siis se etupää osoitti suoraan eteenpäin vaakatasossa.
Sinnehän sen keulan kuuluukin osoittaa, eikä esim. jonnekkin taivaalle.
Miettikää tojotaa joka vetää kahekskytluvun Kafia perässä ja apparin paikalla istuu teron muija, jonka Jameksien takataskujen väli on melkein metri. Onko sitte ihme, että korroosiovaurioinen tojo ottaa loparit kansipahvi käryten.
Miettikää.miten helposti Tohjo ruostuu. Eikö kiinnityskoukku kannattaisi varmistaa kunnon manillaköydellä?
Tojotan jousitus on todellakin löysä ja ohjaus ylitehostava, tämä yhdistelmä on peräkärryn vedossa hengenvaarallinen.