Japanissa Mitsubishi on myöntänyt vääristelleensä polttoaineen kulutusta mittaavia testejä.
Yhtiö sanoo käyttäneensä testaustapaa, joka näyttää polttoaineen kulutuksen todellista kulutusta parempana.
Tässä Tojolle jaappanista huijari kumppani.
Priuksessahan oli huimat kulutuslukemat verrattuna tehtaan lupaamiin.
Tässä Mitsubishin casessa on vain erona se, että he myönsivät sen, tojo ei ota puheeksikaan.
No, tuo päästöhuijaus VW-konsernin puolelta oli vain jäävuorenhuippu. Tottakai on itsestään selvää, että vähänkään merkittävä automerkki, on näissä gameissa mukana, kuka milläkin tavalla, mutta kuitenkin.
Yhtiö sanoo käyttäneensä testaustapaa, joka näyttää polttoaineen kulutuksen todellista kulutusta parempana.
Tässä Tojolle jaappanista huijari kumppani.
Priuksessahan oli huimat kulutuslukemat verrattuna tehtaan lupaamiin.
Tässä Mitsubishin casessa on vain erona se, että he myönsivät sen, tojo ei ota puheeksikaan.
No, tuo päästöhuijaus VW-konsernin puolelta oli vain jäävuorenhuippu. Tottakai on itsestään selvää, että vähänkään merkittävä automerkki, on näissä gameissa mukana, kuka milläkin tavalla, mutta kuitenkin.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Testissä huijaaminen ei ole sama asia, kuin että testikulutus ja käytännön kulutus ovat eri.
Etkö sä lukea osaa? Mitsu on MYÖNTÄNYT VÄÄRISTELLEENSÄ polttoaineen kulutusta mittaavia testejä.
Tojo ei vain vielä ole myöntänyt sitä. Minulla ei mitään VW-konsernin autoa ole, enkä sitä tässä yritä mitenkään puolustella, vaan tuon esille lähinnä sen, kuinka autoteollisuus kusettaa kuluttajia. Ap.
oikein ihmiset jotka vakavasti uskovat noita ilmoitettuja kulutuslukemia. Kevytjalkainen taloudelliseen ajotapaan tähtäävä saattaa päästä otollisissa olosuhteissä lähelle ilmoitettua kulutusta mutta tavalliselta tallaajalta sellainen herkkyys puuttuu.
Pokswagen on kuitenkin edelleen ainoa automerkki, josta on löytynyt tietokoneesta huijausohjelma......
Ei mene kauan, ennen kuin Toyota on mukana tässä sopassa. Tässä on nyt nähty 30v tojoja, joissa aina on ollut ominaisuutena se, että 20-40% heittää kulutus luvatusta.
Kohta on pääjohtaja itkemässä mediassa, ja pahoittelemassa, että olemme PETTÄNEET asiakkaamme.
Joo, toi on aivan yksinkertainen fakta. Nyt voidaan sanoa, että 100 prosenttisella varmuudella tojokin on näissä "talkoissa" mukana. Mielestäni pelastaisi nimestänsä paljon, kun vaan tunnustaisi tosiasiat. Totuushan on se, että ensimmäinen käryäjä se suurimman huomion saa ja eniten joutuu kärsimään. VW-konserni siis kärsi kaikista eniten koko autoteollisuutta vaivaavasta dopingista.
aamuyöstä varttia vaille viisi. Palstatrollin sairaus näkyy siinäkin että elimistön oma kello on aivan sekaisin ja jutut sen mukaisia, 100% varmuudella. Niinpä niin, niinpä tietenkin.
Niin, osa meistä on yölläkin päivystämässä töissä. Sitä kutsutaan yövuoroksi.
PS. Taas täysin asiaton ja tyhmä kommentti, joka ei liittynyt asiaan millään tavalla. Normaalia Toyota laatua!
eli 15 tkm välein.
trollipojuna sinä olet jossain naurettavan ja säälittävän välillä.
kuin sinä eli 60 ja sen toisen välillä.
Tässähän sitä vanhaa käytännön testiä vrt normikulutus on, saksafanit jo unohtaneet?
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/yritysautojen-kulutustilasto-tama-on-karu-totuus/8CyeM6dX
Mitsun keventely, no menee kait siihen samaan kuin ainakin saksan merkkien harrastamat erikoisrenkaat ja teippailut jne.
Mitsun palstalle. Aihe kuuluu minun mielestä sinne mutta jostain kumman syystä täällä yksi Skoda-trollipoju vetää heti mukaan Toyotan keskusteluun. Lapsellista paskaa.
Tais mennä trollille luu kurkkuun ja jauhot suuhun!
Tojon 3,0 l/100km on muuten vaan 4,8 l/100 km.
Mutta kun tehdas sanoo, että se on ok, eikä ollenkaan erikoista, niin kyllä tojotero sen ottaa jumalan sanana! Sitä ei sovi kyseenalaistaa!
Joo, selvää on että vaikka Migsu tunnusti niin japanilaisilla on yhtenevä käytäntö.
Kyllä, ns. Maan Tapa. Tehtailla on monessa asiassa hyvin yhteneväiset käytännöt.
Toyota ei ole huijannut yhtään mitään, vaikka yrität antaa sellaisen kuvan.
Ainoa todellinen ja suunnitelmallinen huijari on VW. Ei kukaan muu ole asentanut varta vasten suunniteltua ohjelmistoa joka tunnistaisi testiolosuhteen kuin VW. Eikä tietääkseni mikään muu valmistaja ole pakotettu ostamaan autojaan takaisin kun on huijannut päästöissä 40-kertaisesti. Toisilla valmistajilla on vain lievää kotiinpäin vetoa. Laboratoriokulutus ja käytännön raskas kaasujalka ovat täysin eri asioita.Volkkarilla vaan on suuret paineet saada muitakin samaan soppaan ,jotta saisi korvaussummansa ja tappioitaan pienemmiksi. Toyota toimii rehellisesti. Se harmittaa trollia.
Suomessa media, Saksan nuoleskelijoina kirjoittaa " Volkkarin päästökohusta ja MitsuBishin kulutushuijauksesta. Kumpikohan todellisuudessa on kohu ja kumpi on huijaus?
Opel, Mersu ja Bmw on nyt kärähtäneet dieselpäästöjen manipuloinnista myös. Päästöjä säätelevä järjestelmä kytkeytyy niissä pois jos lämpötila on alle 10 astetta. Saksan liikenneministeri on juuri myöntänyt kärähdyksen.
Viimeisin kärähtäjä taitaa olla tällähetkellä Fiat.