VW tappio -16,2 mrd euroa v2015 josta liiketappiota 4,1 miljardia euroa.
Saapa nähdä mikä on tilanne vuoden päästä.
Saapa nähdä mikä on tilanne vuoden päästä.
VW tappio -16,2 mrd euroa v2015
nissandatsun
18150
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei käsittääkseni vaikuta mitenkään perusautoilijan arkeen?
Asiakas se pitkässä juoksussa maksaa kaiken, myös tappiot.
Arvonalenema vaan kiihtyy kaikissa vikavaageneissa ellei peräti romahda kun uskottavuus merkkiin romahtaa
Vaikuttaa perus-VW tuotteen käyttäjälle, jolla on TSI tai DSG.
Paljon vaikeampaa saada korvauksia vaihdelaatikko- ja jakoketjuongelmiin. Puhumattakaan öljynkulutuksesta, mutta sehän on ominaisuus.
Nissan kauppiaaksi naamioitunut Kyykman panee ihan parastaan, tosin anti on kovin laihaa ja onnetonta räpistelyä.
Kyllä se VW;n kirstussakin pohja on, eikä taida mennä kovin kauan kun se pohja näkyy. Nyt VW on pakotettu hakemaan säästöjä ja myymään autojaan pienemmällä katteella. Säästöt eivät tunnetusti paranna laatua ja pienemmät katteet pienentävät tulosta. Sen verran iso yhtiö kyseessä että suunta pitäisi saada nopeasti muuttumaan ja sitä ei tule tapahtumaan pitkään aikaan.
Suomipoikahan tekee kaikkensa ettei lähes jumalan asemaan nostettu saksalainen insinööritaito (röhönaurua tähän väliin) saisi minkäänlaista tahraa kilpeensä. Iso kaatuu kovempaa ja saattaa sinnitellä pitempään mutta suunta on selvä. Pahimmillaan koko EU on maksamassa VW kupruja.
Eiköhän tässä käy päin vastoin laadun suhteen. Nyt VW on suurennuslasin alla ja siksi sillä ei ole varaa tehdä paskaa ja kaikki autoilijat saavat nautti jatkossakin hyvästä autosta.
Skoda on tehnyt melkoisen loikan taksiautoksi, sitä on hankittu taksikäyttöön 24% enemmän ja muut merkit ovat hävinneet osuuksiaan.
Kuinka kaukaa voikaan trollit hakea uutista VW:stä ja keksiä uskomattomia aiheita? Miljardeja ja muita asioita, joihin niiden käsityskyky on näköjään aivan nollissa.
Ja koulussa oltiin kynä suussa, kun aine piti kirjoittaa. Siis vuosi sitten...
Mutta koulunkäynnin välinpitämättömyys näkyy myös oikeinkirjoituksessa...
ja en tarkoita näppäinvirheitä.
No osoitapa mikä oli asiassa väärin. Nythän sinä vain päivittelet ilman että sanot mitään.
Paitsi että operatiivinen tulos oli 12,8 miljardia voitolla ennen 16,9 miljardin varauksia päästöskandaalin kuluihin.
Jos firman liikevaihto on noin 200 miljardia vuoteen, ja suuren omistajana on alasaksin osavaltio, eli siis myöhemmin saksan valtio, niin osaat varmaan päätellä, miten paljon venettä heiluttaa muutama miljardi sinne tai tänne.
Kun se ei ole muutama miljardi ja se ei ole kerrannaisvaikutus, vaan pitkäaikaisvaikutus. Kai sinäkin ymmärrät mitä tämä vaikuttaa omistuksen arvoon, myyntikatteisiin ja korvausvaateisiin? Oletko sinä yhtään laskenut vai osaatko laskea?
Mitä sinä horiset? Mahdolliset tulevat korvaukset ovat kertamaksu. Luuletko että VW maksaa korvaukset joka vuosi uudelleen...
Suurin seuraus tästä hässäkästä on se että osakkaat eivät saa pariin vuoteen osinkoa niin paljon kuin normisti. Mitään muuta vaikutusta liiketoimintaan nämä korvaukset eivät aiheuta. Vw tahkoaa valtavia summia rahaa joka vuosi jatkossakin ja teroilla riittää ihmettelemistä kun uusia entistä paerempia malleja pusketaan ulos tojolle suunnannäyttäjäksi ja kopioitavaksi.
"Suurin seuraus tästä hässäkästä on se että osakkaat eivät saa pariin vuoteen osinkoa niin paljon kuin normisti."
Ja jaa.. no miksi pääomasijoittajiat ovat nostaneet korvauskanteita VW:ta vastaan?
Arvo laskee volkkarilla nopeesti nyt..vaihtakaa äkkiä
Tässä on hyvä ymmärtää se että VW tahkosi riihikuivaa rahaa sen 12 miljardia viimevuonna. Tehty varaus tarkoittaa sitä että VW laittoi 17 miljardia sukanvarteen päästösotkun korvauksia varten. Se ei ole joutunut maksamaan tuota summaa mihinkään. Se on edelleen VW:n kassaholvissa tätä edeltävien varausten jatkona.
Tässä asia rautalangasta väännettynä yritystaloutta ymmärtämättömille.
Hyvää bisnestä ? Suomalaiset yritysjohtajat ostivat saksalaista "taajuus" ilmatilaa 4 miljardilla markalla ja tekivät alaskirjauksen ja Sonera meni ruotsalaisille.
Nyt se on TeliaSonera.
Kuka ostaisi VW konsernin? Tuohan sopisi vallan hyvin suomalaiseen omistajaohjaukseen. Mikä on konsernin myyntihinta? Voisiko Merkelille esittää ostotarjousta Suomesta ?