En ole livenä uutta Priusta nähnyt mutta valokuvien perusteella takaoven aukko näyttää matalalta ja katto kaartuu takaosassa voimakkaasti alaspäin. Lyövätkö asiakkaat päänsä helposti oviaukkoon? Jos näin on, ei menestystä taksina tule.
Miten käy Priuksen taksina?
muotoilu.epäilyttää
16182
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Terot lupaa että tolpilla ei kohta muuta näykään.
Tosiasiassa meillä oli ekaa Prius- mallia ajossa vähän aikaa. Ei tykätty alkuinnostuksen jälkeen. Sekä takapenkki että tavaratila oli vähän ahtaita taksikäyttöön, eikä vehje ollut normi automaattia mukavampi ajaa, pikemminkin päin vastoin. Lopulta todettiin että luvatut säästöt ei ihan toteutuneet. Myyntiin meni. Luotettavaa oli kyllä uusi teknologia, mikään itse hybridisysteemissä ei hajonnut.
trollipojulla on nyt uusi sivupersoona:taksimies. Hienoa poju, skitsofreenikon sivupersoonien kirjo alkaa olla jo kattava millaiseen trollaukseen tahansa. Taksimies, niinpä niin. Niinpä tietenkin. Olet sinä poju kyllä toivoton pelle.
Satusetä kirjoitti Terot lupaa, että......... Myyntiin meni paljastaa valheeksi.
Mikäpä ettei kelpaisi taksiinkin? Taksimiehen pitää vain ottaa priuska ote asiakkaan päästä ja sulloa hänet määrätietoisesti sinne takatuhdolle. Niinhän nuo näkyvät tekevät poliisitkin TV-sarjoissa.
Kiitos kysymästä. Oikein hyvin käy.
trollipojulla on nyt uusi sivupersoona:taksimies. Hienoa poju, skitsofreenikon sivupersoonien kirjo alkaa olla jo kattava millaiseen trollaukseen tahansa. Taksimies, niinpä niin. Niinpä tietenkin. Olet sinä poju kyllä toivoton pelle
Nykissä ja Losissa käydessäni näin aikas monta Priusta taksina, niitä oli Camry hybridin ja Ford Crownin kanssa likiman yhtä paljon. Honda Odysseita oli myös tilataksina Amerikassa.
Kyllä noita Prius-takseja on Helsingissäkin, eilenkin sattui kolme olemaan liikenteessä samalla suunnalla. Tukholmassahan se taitaa olla Volvon jälkeen suosituin taksiautomerkki.
Vantaalla ei ainakaan kovin montaa ole, olisiko syynä, että kuskit lähtee mieluummin ajaamaan muita merkkejä, ei riitä tojon ominaisuudet työympäristöksi. Isännäthän harvemmin ajaa, mutta työkalun pitää olla sellainen, että rengit suostuu tulemaan töihin. Kyllähän se itteekin hiukka vituttaa, jos taksin tilatessa paikalle kurvaa mersun sijaan prius, kyllä kyyti on aivan toisenlaista, samaan hintaan. Jotenkin sitä olettaa, että hirmuhintaan (mitä taksikyyti tänäpäivänä maksaa) saa mukavan kyydin. 55% hinnoista pois, niin jo vain istuu japsikiikunkin takapenkillä mielen mustumatta.
Huonosti.
Vähenee tosiaan koko ajan. Ei ole aikoihin näkynyt. Ehkä kulutusljpaukset jää toteutumatta, ja toisaalta, onhan se pieni, kapea itäauto. Ei kai kukaan tosissaan läjde Helsinki-vantaalle tarjoamaan kyytejä autolla, jonka matkatavaratilaan mahtuu korkeintaan kabiinilaukku. Ja kuskien vaihtuvuus on varmasti suurempi kuin jollain mukavammalla autolla.
On siinä lapsellisella ikäpojulla virka, haukkua nyt Toyotaa päivästä päivää, viikosta viikkoon, kuukaudesta kuukauteen, vuodesta vuoteen. On siinä virka.
On siinä hönö, vuodesta toiseen ihan sitä samaa.
Eihän Toyotassa mitään haukkumista ole – tasapaksun keskinkertainen auto siinä missä muutkin! Jos lieneekin kohtalaisen varmatoiminen, niin ominaisuuksista ei löydy kerta kaikkiaan mitään hurrattavaa.
Vähintään yhtä älyvapaata on moisen keskinkertaisuuden posketon ylistäminen. Sille jos mille sopii ilkkua avoimesti ja äänekkäästi.
Ei kai hänestä kannata välittää, tuskin erottaa auton etupäätä takapäästä ja ajamaan ei liene päässyt polkuautoa kummemmalla jos silläkään. Jokaisella meillä on kuitenkin unelmamme ja mielikuvamme, mutta Toyotan todelliset arvot näkyvät ostotilastoissa ja tyytyväisinä omistajina.
Skoda on kasvattanut taksi myyntiään huimasti, mistähän se kertoo.