.....ohjauspyörän takana.
Miettikääpä itsekukin tykönänne, että miksi eivät ole. Toyota Prius on siinäkin edelläkävijä:
https://flockler.com/thumbs/4173/tmde_1037790_s1800x0_q80_noupscale.jpg
Miettikääpä itsekukin tykönänne, että miksi eivät ole. Toyota Prius on siinäkin edelläkävijä:
https://flockler.com/thumbs/4173/tmde_1037790_s1800x0_q80_noupscale.jpg
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tässä on vanhanaikainen Tesla, jossa osa näytöistä on ratin takana:
https://www.wired.com/wp-content/uploads/2014/10/062212-TESLA-TESTDRIVE-215edit.jpg
Tässä vähän näytettä oikeasta tulevaisuudesta.
http://s3.amazonaws.com/digitaltrends-uploads-prod/2014/04/Audi-TT-virtual-cockpit-at-the-CES.jpg
Taitaapa muuten olla suomalaiselta alihankkijalta (Rightware, Espoo) tuo Audin räätälöitävä mittaristo!
http://www.hs.fi/autot/a1415763122008
No voi jumankekka sentään! Onhan tuota ääliömäistä mittariston sijoittelua nähty maailman sivu – 1960-luvun BMC Mineistä muutamiin Citikoihin. Järki on sitten voittanut, ostava yleisö ei ole pahemmin typeryydelle lämmennyt ja mittaristot on palautettu sinne minne ne kuuluvatkin.
Tuulilasille heijastettavaa HUD-näyttöäkään ei minulle onnistuta myymään (sellaisen olisi saanut minunkin autooni lisävarusteena). Kun katse on tiehen, en kaipaa
eteen häiriötekijöitä. Mutta kun tulee tarve vilkaista mittareihin päin, haluan selvitä mahdollisimman vähäisellä katseen alaspäin kääntämisellä, en pyöritellä päätäni.
Jos joku tuosta sijoittelusta tykkää, niin omapahan on häpeänsä!
Valmistajayrityksen business controller tykkää siitä, että väärää puolta ja väärään suuntaan ajavassa maassa valmistetun auton pystyy konvertoimaan ihmisten käyttöön kojetaulua vaihtamatta.
Mielestäni elegantein teema aiheesta oli Rover SD1 kelluvine vapaasti vaihdettavine mittaripaneleineen ja rattiputken parina olevalla tuuletusventtiilillä.
Onhan tuossa ideaa!
https://drive-my.com/images/mews2015/drive2015/Rover-sd1-2.jpg
Vanhoillinen konservatiivinen köykänen vanha ukko ei ymmärtänyt vaan kirjoitti nimimerkillä Ei_mitään_uutta täyttä potaskaa. Eihän siinä tulevaisuuden autossa ole kuskia. Vaikkapa takapenkillä keskellä istuva seuraa mittareirta, jos tarpeen.
Vanhoillinen ja konservatiivinen saatan hyvinkin olla, mutta köykäsenä ei minua ole pidetty – vaaka heilahtaa lähemmäs sataa. Ja mietipä itse 65-vuotiaana, oletko vanha!
No, ainakaan minun elinaikanani eivät autot liiku Suomen olosuhteissa ilman kuskia. Niin kauan kuin minussa henki pihisee ja kortti on taskussa, tiirailen mittaristoa ratin puolien välistä. Erinomaisen ergonominen sijoittelu ainakin minulle!
”Jos ihminen ei ole nuorena sosialisti, ei hänellä ole sydäntä – ja jos hän ei ole vanhana konservatiivi, ei hänellä ole järkeä.”
(Benjamin Disraeli, Oskari II (Ruotsi), Sir Winston Churchill et al eri variaatioin)
Älä kuole ainkaan viidessä vuodessa niin saatat päästä nauttimaan autonomisen auton kyydistä Suomessakin. Semiautonomisia on jo. Melkein kaikilla eurooppalaisilla laatumerkeillä on tuotekehitys pitkällä. Mm. Volvon tavoitteena on päästä autonomiseen liikkumiseen jokamiehen osalta jo ensi vuosikymmenellä. Testit alkavat vuoden kuluessa Göteborgissa ja muutamassa Kiinan suuressa kaupungissa.
Daimlerilla on hyvin pitkällä jo nykyisellään, varmaan samalla aikataululla ollaan VAG:lla ja BMW-tehtaallakin.
Itse en tarvinnut mittareihin paljoa tuijotella enkä polkimia turhaan painella vuosikausiin kun adaptiivinen cruise on melkein aina päällä. Ohjaamisen joutuu vielä itse hoitamaan.
Olen minä sen verran viestimiä seurannut, että tiedän autonomisen ajamisen olevan rajoitetusti mahdollista jo nyt. Minunkin autoni valmistajafirman ykkösukko Dieter Zetsche tunnetaan yhtenä asian voimaperäisimmistä edistäjistä. Siitä on kuitenkin vielä vuosikymmenien matka siihen, että valtavasti uudenlaista infraa taakseen vaativa homma olisi autoilun valtavirtaa.
Minulle riittää kyttäys-Suomessa nopeusnäyttö ja kun bensa on vähissä niin auto kertoo siitä hyvissä ajoin, muu on ihan turhaa.
Joo, vaimon Variksessa on mittaristo valmistuskustannusten alentamisen vuoksi keskellä. Todella huono ratkaisu, ei tulevaisuutta missään kunnon autossa.
Tojossa varmaan yrittävät jatkaa tällä linjalla, kun tulee halvemmaksi tehdä yhtä ja samaa mittaristoa riippumatta siitä, kummalla puolen ratti on.
Seuraavaksi varmaan rattikin keskelle, ja molemmin puolin reunoile aasialaisille mitoitetut jakkarat, jossa mahtuvat kykkimään.
Taustalla on pelkkä kustannussäästö, sopii muutoksitta oikean- ja vasemmanpuoleisiin ohjauksiin. Ihan typerännäköinen ratkaisu.
Tärkeiden näyttöjen tulee olla aina suoraan kuskin edessä ettei tarvitse katsella sivuun ja katkaista liikenteen seuraamista. Tästä ovat kaikki samaa mieltä.
Tuo aloitus on pikku provo ja hyvä sellainen, siinä näkee mitä todellisuudessa säästäminen ja huono suunnittelu saa aikaan. Tanan rumaa ja epäkäytännöllistä.
Tässä on oikea vastaus yksinkertaisille, vanhoillisille konservatiiveille ja taantumuksellisille, joille muutos ja kaikki uusi on hirvittävän vihan aihe:
Auton näyttöä tai näyttöjä ei enää nykyään katsella. Tasaisen nopeuden säädin on tehnyt viimeisenkin seurattavan mittarin eli nopeusmittarin tarpettomaksi.
Auton näyttöjä, joiden nimikin on muutturut mittareista näytöiksi, sen sijaan käytetään ja niitä käytetään oikealla kädellä. Ne ovat nykyään paneeleita, näyttö- ja käyttöpaneeleita. Niitä ei siis enää seurata ja katsella. Siksi, että niitä olisi helppo käytää kun ne sijaitsevat oikean käden sormien lähellä keskessä kojelaudassa. Ne ovat kosketusnäyttöjä kuten tablettikin.
Haluaisitko, että sinun tablettisi näyttö ja käyttö olisi monipuolaisen pyöreän ohjauspyörän takana.
Kustannusten alentamisella ei ole asian kanssa mitään tekemistä.
Tuo on oikea vastaus kenelle onkin, mutta ei minulle. Vihaan älypuhelimeni kosketusnäyttöä ja tablettia en ole suostunut edes hankkimaan. Haluan ehdottomasti kunnollisen, tunnokkaan näppiksen, jolla pystyy oikeasti kirjoittamaankin!
Autoni kahden monitoiminäytön valikoissa navigoin ja operoin monitoimiohjauspyörän painikkeilla ja keskikonsolista puuttuvan vaihdekepin paikalla olevilla pyörämäisellä monitoimiohjaimella ja kosketuslevyllä. Näyttöihini en kaipaa rähmäkäpälieni suttujälkiä.
Tässä nähtiin ennen tuota ylhäällä olevaa oikeaa vastausta kuinka tiukassa ovat ihmisen tottumukset ja uskomukset. Pian tuo ratkaisu on käytössä kaikissa autoissa varsinkin kun autot sähköistyvät koko ajan ja vauhdilla. Samoin kuin kuljettajaton ajaminenkin. Toistaiseksi se tärkein seurattava on se tie.
Nuo paneelit puhuvat tai antavat äänimerkkejä ja niille myös puhutaan.