Nyt alkoi Suomessakin Volsu huijari autojen korjaus vihdoinkin. Taitaa Volsu korjaamoiden pihat olla tavallista normaalia tungosta täydempiä. Lähikadutkin niitä raatoja kadunvarret täynnä. Jos viranomaiset ei olisi puuttuneet näihin saasteen levittäjiin , niin totuttuun tyyliin ei mitään olisi tehty. Kaikki kielletty ja syytetty omistajia.
Jälleen otsikoissa Volsunromut
synkkä-merkki
24212
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
no itse omistan juurikin kyseisen mallin, vaikuttaako korjaus päästöjen nousuun ja kulutukseen? silloinhan vero kasvaa koska päästöt isonee.
eli muuttuvat tekijät ovat:
kulutuksen nousu
päästöjen nousu
verotuksen nousu
takautuvat veromätkyt
eikai voida syyttää kuitenkaan verohuijauksesta?
tervehdys samassa veneessä ollaan. olin itsekkin kiinnostunut ja otin selvää paljonko korjaaminen muuttaa autoa, hassulta kuullostaa sana korjaaminen koska sillä korjauksella nostetaan päästöjä isommiksi :=)
oma vokkelo kuluttaa 122grammaa tänäpäivänä ja jos se käytetään siellä korjauksessa niin uudet päästöt ovat 151 grammaa!
SIIS 151 GRAMMAA!
tämä vaikuttaa jo päästöveroon huomattavasti!
ja jos ei tee tätä korjausta niin autohan ei tule menemään katsastuksesta läpi.
ikävää mutta totta.
tuo reilu 60 euron veronkorotushan on vain pieni lisämaksu siihen mitä autosi kuluttaa jatkossa polttoainetta, keskimäärin 1.5 litran nousu satasella rupeaa jo kukkarossakin jo näkymään jos ajaa esim 25 000km vuodessa, laskeppas siitä
Tässäpä taas yksi pitkänenä pinokkio. Volsun mollaajien on pakko alentua valehteluun kun VW jyrää niin vahvasti joka rintamalla. Päästökohustakin yhtiö porskutti läpi ilman isompia kolhuja ja nousi jopa ykköspallille maailmanlaajuisesti myytyjen autojen määrässä. Syö trollia rotan lailla.
eli sinä olet sitämieltä että päästöt ja kulutus ei kasva jos käydään korjaamolla auto päivittelemässä totuudenmukaiseksi.
tässähän voi enää vain päivitellä...voi voi voi...
siinä on text
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/paastopeukaloinnin-korjaukset-kaynnistyvat-suomessa-koskee-noin-1500-autoa/5877358
En minä yksin ole. Näin sanovat asioista tietävät.
Nyt vaikuttaa siltä, että ohjelmistopäivityksillä päästään tilanteeseen, jossa CO2-arvot, NOx-arvot, tehot, suorituskyvyt ja kulutukset ovat kunnossa. Siihen ei ole yksiselitteistä vastausta, miten se on mahdollista. Yksi mahdollisuus on se, että ohjelmallinen ohjaustekniikka kehittyy jatkuvasti. Kun autot ovat 5–7 vuotta vanhoja, niille voidaan kirjoittaa ohjelmistokoodia, jota ei aiemmin osattu tehdä”, Pallaspuro sanoo.
No ainakin päästöissä jyrää ei missää muualla:DDDDDDD
polttoaineen kulutus kasvaa päivityksen myötä:
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/30/volkswagen-kriisin-tulos-dieselin-kulutus-kasvaa/201512722/304
eikös se yks vannoutunut volkkarimies sanonu että laittaa ennemmin katteja koko pakoputken matkalle pohjaan ni ei tärvi päivitykseen viedä :=)
tai sitten tekis silleen että peräkonttiin laittaa ruohonleikkurin koneen ja siitä pakoputki auton omaan putkeen ja katsastuksessa käynnistää sen peräkonttimoottorin ja se työntää puhdasta pakokaasua auton omaan pakariin, volkkarin moottori kannattaa sammuttaa jotta ei tule 2x pakokaasut putkesta.
suikkilakki ihmettelee että ompa volkkariin saatu hyvät arvot.
Koskahan niitä Mitsuja aletaan tutkia verovilpistä jä sen myötä päästöistä, koska täällä on mainittu niiden liittyvän toisiinsa.
Kumpi on mielestäsi enemmän väärin: Mitsubishi väärenteli paperilla tuloksia,(ei huijausohjelmistoa autojen tietokoneissa) ja kärähti siitä, vai: VWGroup junaili autojen tietokoneisiin ns. huijausohjelmiston, jolla huiputettiin eri maiden viranomaisia, ja täten myös kyseisten maiden verottajia, ja saatiin näin selvää kilpailuetua muihin nähden.
Ja sitten se tärkein kysymys. Ketä kiinnostaa? Mikä on vähän väärin ja mikä on paljon väärin? Ja mikä ero sillä on? Vähän väärin voi tehdä mutta paljon väärin on nono. Sama juttu kun panisi naapurin emännän vain vähän raskaaksi.
Kaikki yritykset kusettavat sen minkä ehtivät. Julkisuuteen tulevat kärähdykset ovat aina vain jäävuoren huippu.
" Ja sitten se tärkein kysymys. Ketä kiinnostaa?" No ainakin sinua, kun vaivauduit kommentoimaan. Se on aina mielenkiinnon merkki. Ja yritäppä panna se naapurin emäntä vain vähän raskaaksi, niin on mielenkiintoista nähdä, miten se onnistuu......
Hassuja nuo kilpailevan merkin kauppiaat. Ropakantaa lasketaan tulemaan sitä kiivaammin, mitä nopeammin oman myyntimerkin suosio laskee.
Hesarissa luki näin
Nyt vaikuttaa siltä, että ohjelmistopäivityksillä päästään tilanteeseen, jossa CO2-arvot, NOx-arvot, tehot, suorituskyvyt ja kulutukset ovat kunnossa. Siihen ei ole yksiselitteistä vastausta, miten se on mahdollista. Yksi mahdollisuus on se, että ohjelmallinen ohjaustekniikka kehittyy jatkuvasti. Kun autot ovat 5–7 vuotta vanhoja, niille voidaan kirjoittaa ohjelmistokoodia, jota ei aiemmin osattu tehdä”, Pallaspuro sanoo.
maksettu trolli alkaa olemaan vaikeuksissa yrittäessään selittää huijausasiaa Vw-ryhmälle suotuisampaan suuntaan. Taitaa laskea väärin selittelynsä tulokset koska on touhuissaan ja typeryydessään mitä kiusallisinta mainosta koko konsernille.
Juuri sinä, Toyotan maksama trolli olet vaikeuksissa yrittäessäsi selitellä päästöjupakan korjaustoimia Volkkarille epäedullisempaan suuntaa. Faktojen valossa päivitykset kun ovat toimivia ja voittajia ovat kaikki.
Konsernillakin menee taas lujaa, osakekurssi nousee kohisten ja kohun aiheuttamasta notkahduksesta huolimatta ykköstila valmistusmäärissä vuoden 1. neljänneksellä on tosiasia. Kuinka ylivoimaisen suuri valmistaja Volkswagen-konserni olisikaan ilman päästöjupakkaa?
Ja mitäs sinä täällä teet, nyt ei olla tojopalstalla?
totuus on se että volkkari on huijannut ja pettänyt ihmistä, suorastaan kustu silmään ja toinen totuus on että miehen perse kiinnostaa minua, so what?
Summa summaarum. Huhtikuussa ensirekisteröinnisä Volkkari eka ja Skoda toka. Ahistaako?
elikkä ihmisiä on huijattu todella monia, no totuus onneksi aina paljastuu:=)
Espossa VW-korjaamo sai häädön kun korjattavat Vikawagenit valtasivat lähikadut.
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/