Autoilu voi olla mukavaakin

Sieltä Tero hakee oppinsa ja argumenttinsa, mariekeksit ja pahvi-Mokka maksetaan sitten takaisin lyhyen huoltoväli ja kalliin hankintahinnan muodossa.

Ei se luikertele laidasta laitaan jos ajaa selvinpäin. Tuolla aika monen merkkiset autot liikenteessä seilaa laidasta laitaan johtuen joko kuskin humalatilasta tai muuten olemattomista taidoista ohjata autoa.
Suomessa ja Venäjällä ovat maailman surkeimmat autoilijat

Toyotamieshän ei voi tietää, että autoilu voi olla myös nautinto ja käteenveto on ainut nautinto elämässä.

Toyota-autoilu tuo mielenrauhaa, tietää ajavansa brändiykkösellä ja maailman luotettavimmalla merkillä, johon uskovat jopa Isis-soturit. Kestävyys on legendaarista, katsastustilastot pelkkää ylistystä, ei ole hajoilevia turboja eikä dsg-laatikoita. Ajettavuus on erinomainen suomalaisissa olosuhteissa ja kaiken huipuksi omistajien tyytyväisyys on mahtavalla tasolla ja auton arvo säilyy. Mitä muuta kaipaisin autolta.
Voisipa autoilu olla kurjaa, jos joutuisi ajamaan ruostuvilla ja tielle jättävillä ranskalaisilla tai valtavat korjauskulut aikaansaavilla saksalaisilla.

Brändi ykkönen juu ja se merkitsee mitä? No Coca Cola on myös brändi ykkönen, eli epäterveellistä sokerilientä.
Ruostuminen on myös legenda ja jatkuvat takaisinkutsut.
Länsimerkeillä on mukavaa ajaa ja kulkevat sinne minne haluaa ja tyylikkäästi.

Ranskalaisten ruostuminen ja saksalaisten korjaaminen ovat asioita joista voi lukea netistä. Toyotan ergonomia, huono vääntö, kovamuovi, korkes kulutus, lyhyet huoltovälit ja kyseenalaiset ajo-ominaisuudet käyvät selville jo spekseistä ja viimeistään silloin kun ajaa ekat 1000km.
Tarinat vastaan käsinkosketeltavat ominaisuudet. Siinä on teron ja tojon ongelma. Siksi eurooppalaiset autot pyyhkivät tojolla persettä vertailuissa ja myyntitilastoissa. Tojo on huonompi heti ja joka päivä. Jokainen sutoyksilö.
Teron tarinoissa ykdittäinen eurokuski joutuu ehkä ongelmiin joskus tulevsisuudessa. aika epämääräistä ja kaukaista. Ainakin minulle joka on ajanut 80-luvulta eri eurooppalaisilla ilman ongelmia.
Mutta eihän sitä tiedä, ehkä Golfini joku päivä hajoaa ja tekee terot onnelliseksi. Lupaan tulla kertomaan jos näin käy. Siihen saakka tiedän ajavani autolla joka pieksee Auriksen 100-0. Joka päivä ja joka kilometrillä. ja sen tietää terokin.

Siinähän se tuli eli teron onnelliseksi tekee vain se että saa toivoa/odottaa että joku euroauto hajoaa ei se että tohjon omistus tekee teron onnelliseksi. Lisäksi epätoivoiset puolustusjutut on täällä teroilla aina sitä luokkaa että pistää aina väkisinkin miettimään että on se tojon omistus tosiaankin noin masentavaa miltä se kuulostaa.

käyEdesKoeajolla kirjoitti:

Toyotamieshän ei voi tietää, että autoilu voi olla myös nautinto ja käteenveto on ainut nautinto elämässä.

Tojomies tietää, ettei käteenveto ole ainoa vaihtoehto ja autosta voi myös nauttia
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288335053305.html

Se.on.parempi kirjoitti:

Ranskalaisten ruostuminen ja saksalaisten korjaaminen ovat asioita joista voi lukea netistä. Toyotan ergonomia, huono vääntö, kovamuovi, korkes kulutus, lyhyet huoltovälit ja kyseenalaiset ajo-ominaisuudet käyvät selville jo spekseistä ja viimeistään silloin kun ajaa ekat 1000km.
Tarinat vastaan käsinkosketeltavat ominaisuudet. Siinä on teron ja tojon ongelma. Siksi eurooppalaiset autot pyyhkivät tojolla persettä vertailuissa ja myyntitilastoissa. Tojo on huonompi heti ja joka päivä. Jokainen sutoyksilö.
Teron tarinoissa ykdittäinen eurokuski joutuu ehkä ongelmiin joskus tulevsisuudessa. aika epämääräistä ja kaukaista. Ainakin minulle joka on ajanut 80-luvulta eri eurooppalaisilla ilman ongelmia.
Mutta eihän sitä tiedä, ehkä Golfini joku päivä hajoaa ja tekee terot onnelliseksi. Lupaan tulla kertomaan jos näin käy. Siihen saakka tiedän ajavani autolla joka pieksee Auriksen 100-0. Joka päivä ja joka kilometrillä. ja sen tietää terokin.

No voi lukea joo, mutta täyttä totta nuo ranskisten ja sakujen ongelmat. Ei Toyotassa ole oikeasti mitään huonoa, se on tasaisen hyvä kaikessa ja se on äärettömän kova saavutus.
Ajettavuus on makuasia, joku varmaan saa kiksejä sakujen epämukavan kovasta alustasta, mutta normiajossa Toyota on parempi. Ja Toyotan koneet tarjoavat aivan riittävästi vääntö ja pienen kulutuksen. Ergonomia on hyvä sekin, sopii normaaliin ajosuoritteeseen kuin nenä päähän. Ja lyhyt huoltoväli on plussaa, pitkät huoltovälit kuluttavat auton kuin auton pilalle.

aasiantuntija kirjoitti:

No voi lukea joo, mutta täyttä totta nuo ranskisten ja sakujen ongelmat. Ei Toyotassa ole oikeasti mitään huonoa, se on tasaisen hyvä kaikessa ja se on äärettömän kova saavutus.
Ajettavuus on makuasia, joku varmaan saa kiksejä sakujen epämukavan kovasta alustasta, mutta normiajossa Toyota on parempi. Ja Toyotan koneet tarjoavat aivan riittävästi vääntö ja pienen kulutuksen. Ergonomia on hyvä sekin, sopii normaaliin ajosuoritteeseen kuin nenä päähän. Ja lyhyt huoltoväli on plussaa, pitkät huoltovälit kuluttavat auton kuin auton pilalle.

Näin sanoi jälleen aito tero joka ei paremmasta tiedä. Siis eikö tohjossa ole oikeasti mitään huonoa siis mitään?

aasiantuntija kirjoitti:

No voi lukea joo, mutta täyttä totta nuo ranskisten ja sakujen ongelmat. Ei Toyotassa ole oikeasti mitään huonoa, se on tasaisen hyvä kaikessa ja se on äärettömän kova saavutus.
Ajettavuus on makuasia, joku varmaan saa kiksejä sakujen epämukavan kovasta alustasta, mutta normiajossa Toyota on parempi. Ja Toyotan koneet tarjoavat aivan riittävästi vääntö ja pienen kulutuksen. Ergonomia on hyvä sekin, sopii normaaliin ajosuoritteeseen kuin nenä päähän. Ja lyhyt huoltoväli on plussaa, pitkät huoltovälit kuluttavat auton kuin auton pilalle.

Tojon koneet ei tarjonneet riittävästi vääntö edes 80/90 luvulla. Nykyään samat mopokoneet samoilla spekseillä eli maksimivääntö löytyy ulvottamalla mopokonetta yli 4000 rpm ... mutta autot ovat 200-300 kg painavampia kuin silloin joskus. Vaikka tolloloota yrittääkin asiaa piilotella huijaamalla omapainon suhteen.

Se mukavuuskin taitaa toteutua vain 1-2 hlö kuormalla. Alusta kantavuus on kehno, joten jouset notkuu mukavasti jo näin kevyellä kuormalla. Kun laitetaan takapenkillekin matkustajat, jousitus pohjaa hidastetöyssyissä ym. Siitä on mukavuus kaukana!

yksinkertaisetterot kirjoitti:

Näin sanoi jälleen aito tero joka ei paremmasta tiedä. Siis eikö tohjossa ole oikeasti mitään huonoa siis mitään?

se että se herättää tavattoman kaunan ja katkeruuden palstan oman trollipojun pienessä sairaassa päässä. Käytännössä kaikki negatiiviset ja Toyotaa mollaavat viestit tulevat trollipojun koneelta. Aikaa sillä tosin tuntuu palstalla kuluvan keskimäärin 18 tuntia päivässä. Ei sellainenkaan aivan terveeltä vaikuta.

Toyotassa_on_huonoa kirjoitti:

se että se herättää tavattoman kaunan ja katkeruuden palstan oman trollipojun pienessä sairaassa päässä. Käytännössä kaikki negatiiviset ja Toyotaa mollaavat viestit tulevat trollipojun koneelta. Aikaa sillä tosin tuntuu palstalla kuluvan keskimäärin 18 tuntia päivässä. Ei sellainenkaan aivan terveeltä vaikuta.

Toyotan ainoa hyvä puoli on se, että se ei herätä kateutta kenessäkään.

Mun piti ostaa se kolmaskin Toyota, ennenkuin tajusin että kaikki on tarinaa ja lumetta. Vikoja tulee ja ajo-ominaisuudet aivan karmeat, mutta kaikkeen tottuu. Ihminen on sopeutuva eläin.

Onko joku paskawagen parempi "joo tottaki siinä hyvä tsi moottori joka ei ikinä lahoo " kestäö sen 100tkm jonka jälkee loota paskoo XDDD

Vwonpaskaa kirjoitti:

Onko joku paskawagen parempi "joo tottaki siinä hyvä tsi moottori joka ei ikinä lahoo " kestäö sen 100tkm jonka jälkee loota paskoo XDDD

Hymiöiden runkkaamisesta päätellen tero ei ainakaan ole ajokortti-iässä vielä vuosiin mutta isin pyhät ohjeet on näköjään aivopesseet jo pikkuisen.

Sinä olet kyllä sairas ja noloo juu.

Pikkemmi volkswagen kun jäi päästöhuijjauksesta kiinni ei anna kyllä kovin hyvää kuvaa merkistä

No on se huono, mutta on noissa volkkariryhmän autoissa omat heikot kohtansa niissäkin. Vaikea olis valita niiden välillä. Onneksi ei tarvitse vaan ihan vastuullisia ja menestyviä valmistajiakin on.