hupsista,
http://www.ksml.fi/ulkomaat/Salainen-tutkimus-julki-Jo-muutaman-vuoden-ikäiset-autot-ruostuvat/767015#cxrecs_s
http://www.ksml.fi/ulkomaat/Salainen-tutkimus-julki-Jo-muutaman-vuoden-ikäiset-autot-ruostuvat/767015#cxrecs_s
Passat pahiten ruostuva auto!
zempalo
27281
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei ehdi ruostua läpi ennen kuin kone tai laatikko on rikki.
Golf on kyllä pahiten ruostuva! On kuin vanha Vauxhall, josta puuttui sinkitys kokonaan.
Näin on. 40 % 4-7 vuotiaista Paskateista jo umpiruosteessa.
Renaultilla+0+%
Ruosteen kemiallinen merkki on VW
Näin on.
Vihdoinkin joku uskaltaa kirjoittaa tästä VW:n laadusta, propsit siitä. Muistakaa hyvät ihmiset, et samaa skeidaa on skodassa, seatissa ja audissa. Oon ihmetellyt jo kauan, että miten jengi ostaa dsg:tä,tsi:tä sun muuta epäonnistunutta tekniikkaa, mut vissiin kaikki ei tiedäkkään vielä kuinka surkeita vehkeitä volkkarilla nykyään leivotaan. Aikasemmat tiptronic sun muut oli myöskin huonoja, mut ei näin huonoja.
Samaa mieltä
Kuka hullu noita nyt ostaa, juuri oli uutisissa, ettei ne kelpaa liikkeisiin vaihtoautoiksi, koska kauppias ei halua korjaamatonta volkkaria ja jos ostaa nyt, ei välttämättä saa korvauksia, kun vika ei tule yllätyksenä enään.
Hohhoijaa - joku aivokuollut TOJOTA -TROLLI kirjoittelee itselleen
kun tojot ovat pudonneet myynnissä kakkoseksi .
Kyllä näkyyy koville ottavan, uskontohan seon tuokin.
Ja ruostuvimmat ajopelit ovat aina olleet ja ovat yhä edelleen japanilaisia.
"Ja ruostuvimmat ajopelit ovat aina olleet ja ovat yhä edelleen japanilaisia."
Mutta vain sinun junttimaisessa mielikuvituksessa.
aito ja oikea trollipoju oikein kihelmöi kiukkuaan kun ei pysty millään asiaperusteella väitettä kumoamaan. Perinteisesti Volkswaagen on ollut ruostuvan maineessa pois lukien Golf II ja IV ja Passatkin oli melko hyvin suojattu 90-luvun alkupuolelta vielä jonnekin 2000-luvun alkuvuosiin saakka. Sen jälkeen laatu huonontui säästöjen takia. Kohtalokasta on kun Vw-omistajat luulevat yhä ettei autoilleen tarvitse tehdä mitään suojaustoimenpiteitä. Toisaalta suojaus ei edes auta koska lokasuojien kaarista ja takaluukusta maali karisee usein levyinä pois. Maalari voi usein auttaa noissa tapauksissa.
Ja pohjassa suolakura muhii muovilevyjen suojissa.
kura muhii suojamuovien alla Volsussa muistaakseni Golf V alkaen. Siksi kaikki nykyautot pitäisi suojata jo uutena.
Siinä se premium ja eli ruostepremium, lienee otettu mallia mersuista.
sinkitty kori ei se mihinkään ruostu!
Sensijaan Madza ruostuu heti jos ei suojaa
Ei se Mazda heti ruostu. Vasta kun on ajettu autoliikeestä kotiin, niin on jo hyvässä alussa.
Tojossa pientä pintaruostetta. Eikun runko onkin täysin mätä.
https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ
Trollipojan oksennus, kyllä vokkelokin ruostuu
https://www.youtube.com/watch?v=sjVnNUNvB_A
Miten tuollainen on edes mahdollista? Tuo on täysi mätä rakenteiltaan ja korjaamattomassa kunnossa. Ei tainnut olla se Prius mitenkään erikoistapaus.
Ajetaan 20 vuotta suolasohjossa pohjois-jenkkilässä hoitamatta tai huoltamatta auton alustaa mitenkään. Pari alustanpesua talvessa tai jonkinlainen suojaus olisi estänyt nuokin vahingot. Kun katsastus puuttuu voi jälki todellakin olla tuollaista.
Nuo tojotat eivät todellakaan ollet 20 vuotta vanhoja. Paljon tuoreempia pelejä.
Ei muista ole tuollaisia videoita samoista osavaltioista ja Tojo joutui tekemään taas yhden uuden takaisinkutsun.
Tojo on ruosteen kuningas.
Tojo lahoaa käsiin. Puolitoista vuotta ikää.
https://www.youtube.com/watch?v=ZtIYwld7OoI
Jutussa mainittu C5 on minullakin ollut varsin hyvässä kunnossa ulkoisesti, vaikka ikää on jo yli 10 vuotta. Kuitenkin sisältäpäin katsoen takaovien saranat on ikävästi ruosteessa ja lauhdutin piti vaihtaa, kun se oli kauttaaltaan aivan puhkiruostunut. Varmaan muuallakin on odottamassa piuhoja ja komponentteja, jotka vaan odottaa sitä hetkeä kun eivät enää toimi.
Että joo, aika vähän se loppupeleissä auttaa vaikka korjauslakkaa heittäisikin kiveniskeytymiin.
Nostetaas taas kissa pöydälle
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/
Ja siinä sivussa, audit katkee halki kun kaasuttaa, heh heh on hienoja!