Myynnin kehitys sen jo kertoo
vuosi, määrä ja markkinaosuus:
2005 905.805 5,24%
2006 960.499 5,61%
2007 993.745 5,70%
2008 830.286 5,14%
2009 770.944 4,88%
2010 636.365 4,29%
2011 587.715 3,96%
2012 518.720 4,13%
2013 509.862 4,16%
2014 526.272 4,07%
2015 556.480 3,94%
vuosi, määrä ja markkinaosuus:
2005 905.805 5,24%
2006 960.499 5,61%
2007 993.745 5,70%
2008 830.286 5,14%
2009 770.944 4,88%
2010 636.365 4,29%
2011 587.715 3,96%
2012 518.720 4,13%
2013 509.862 4,16%
2014 526.272 4,07%
2015 556.480 3,94%
Vastaukset 35
Vanhimmat
Tasaista kasvuahan tuo ja onneksi noin päin. Aika selvää miksi noin on käynyt, eli laatu ja hinta ei kohtaa. Mm. Dacia kasvaa.
Kehitystyö jatkuu, nyt ollaan päästy tarjoamaan jo 2006 uutuuksia.
Toyotan henkilöautot suunniteltu 150 senttisiä japanilaisia varten. Eurorotu ei mahdu niihin. Ainoa kunnon tojo-merkkinen auto on Land Cruiser. Muut sillipurkkeja.
Land Cruiser oli parhaimmillaan joskus 70-luvulla kun se näytti samanlaiselta rautamöhkäleeltä kuin silloinen Land Rover. Sittemmin se muuttui aika mielenkiintoinen kiinnottomaksi peltimöhkäleeksi.
Toijota hiluix ja camry oli kanssa aikoinaan kunnon tojotia mutta harmi vaan että niistäkin jo suurinosa on todella reikäisiä tai liuennut kokonaan Suomen tiesuolaan.
Noistakin Tojois varmaan puolet myydään Suomeen Teroille. Keski-Euroopassa Toyota on harvinainen näky. Enemmän vataan tulee Ferrareita, kuin Tojoja.
Katsopas tuolta huuhtikuu 2016 myynnit TOYOTA 5900KPL KUN PARHAAT MYY YLI 30000KPL KUUKAUDESSA.
http://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2016/Fahrzeugzulassungen/pm15_2016_n_04_16_pm_komplett.html?nn=716864
Osa ihmisistä ulkomailla odottavat vielä muutaman kuukauden tai jopa ensivuoteen ennen kuin ostavat uutta Toyotaa. Syynä tähän on siinä että Toyota tuo ulkomaiden markkinoille paljon uudistuneita autoja ja uusia moottoreitakin.
Ja muut merkit eivät sitten tuo vai? Jännä juttu, miten Tojolta on aina tulossa uutta mutta vasta korkeintaan ensi vuonna.
Sieltä tulee tasan yksi uutuus eli Qashqai-klooni. Qashqaita on tehty jo vuosikymmen, joten jälkiliukkaille käy taas Tojon tie.
Jos kehtaavat vielä vaparin istuttaa tuon keulalle niin multa pääsee röhönauru. Ei auta mikään.
Joo on tosiaan ihan häimeesti tulossa uudistuksia, suorastaan autoilun vallankumous tulee Tojolta ja kukaan muu ei kehitä mitään.
Näin ovelia on tohjokuskit. Kukaan muu ei hoksaa jättää auton ostoa ensi vuodelle. Vain tohjokuskit ovat niin viisaita. Odotettavissa on siis valtava ostobuumi ensi vuonna. Selvä.
Totta kai kotimarkkinoilla myydään omia merkkejä enemmän. Se on kaikille muille päivän selvää , paitsi palstan patoloogiselle hörhölle joka päivät pitkät loruilee palstalle ja vastailee kymmeniä kertoja omiin höpinöihinsä. Mikäs se taas olikaan USA:n myyntiluvut Tojolla? Tais olle kärkeä ellei myydyin taas. Volsu ei menesty siellä ei sitten mitenkään. Käräyttivät huijarin siellä. Nyt sitten maksavat miljardeja siitä huijauksesta. Mikäs Japskin myynti on. Taatusti Tojo ylivoimainen. Tunteneeko edes euro romuja siellä. Toyota on maailman mydyimpiä automerkkejä ollut vuosikymmeniä ja on edelleen ettäs revi siitä patolooginen tapaus jonka maailman kuva rajoittuu Saksaan kun on niin rajoittunut, toisin sanoa tyhmä.
Täällä puhutaan tohjon myyntimääristä ei volkkarista ollut taas puhettakaan. Kuinkakohan tämän saisi menemään patoloogiselle palstojen vakio terohörhölle kupoliin? Ja USA:n myyntiluvut voit tero tunkea perseeseesi niillä ei kukaan tee täällä Euroopassa mitään.
Toyotahan on Jenkkilässä paikallinen merkki ja ihan toiset systeemit kuin täällä. Se että myydään paljon ei merkitse pelkästään hyvää auto, ei ainakaan kun kyseessä on Toyota. No jenkkiläisten oikeasti omat merkit ovat laadultaa todella surkeita ja Toyotan surkea ajettavuuskin kelpaa sikäläiseen makuun kun on näitä suoria ja leveitä teitä paljon.
Jos jenkkien omat merkit on huonoja ja Toyotakin on huono niin miksi ei eurorutkut kelpaa ja valtaa markkinoita niin kuin Toyota on tehnyt. Vikavaagen tosin yritti. Miksi lopputulos oli täydellinen mahalasku? Petteri voisi selittää! Siellä ei ole kummallakaan kotikenttäetua. Ovat samalla viivalla.
Tällä hetkellä VW on maailmanlaajuisesti suurin autonvalmistaja.
Eurooppalaiset eivät ole lähteneet lainkaan jenkkien halpojen bulkkiautojen kisaan mukaan vaan se on Toyotan heiniä.
VW Group(Audi, Porsche. Bentley. Lambo), M-B, BMW, Ferrari. Jaguar yms. kisaavat aivan eri hintaluokassa kuin halvat japsit. Luxusautojen kärjessä on luonnollisesti Mersu ja yhdentoista kärkeen mahtuu kuusi eurooppalaista merkkiä. Audi ja Porsche edustavat listalla VW:tä
http://www.statista.com/statistics/287620/luxury-vehicles-united-states-premium-vehicle-market-share/
No näinpä. Euromerkit napsivat kärkisijoja luxusauto-tilastosta enemmän kuin muu maailma yhteensä. Kertoo missä piireissä ostetaan eurooppalaista ja missä aasialaista.
Vielä nautittavampaa on katsoa superautojen listaa: Ferrari, Lambo, McLaren, Porshe, Bugatti, Maserati, Aston Martin. Muu maailma on täysin syväkyykyssä eurooppalaisten edessä.
Niinhän sen piti olla suurin jo viime vuonnakin, jota se alkuvuonna olikin hetken aikaa ennen häpeällistä mahalaskuaan. Tätä vuottakaan ei ole vielä loppuun eletty. Monta kertaa ehtii vielä huijata ja kusettaa ja ostaa kotteroitaan takaisin. Lexus siellä näköjään hönkäilee mersunkin niskaan premiumautoissakin,eli on toisena.
Toyota tietenkin ensimmäisenä henkilöautoissa jenkkien omien lava-autojen jälkeen. Eurooppalaiset lähtisivät kiljuen mihin markkinoille tahansa, jos vaan kelpaisivat,mutta kun eivät kelpaa,eikä osteta. Huijaamallakin yrittivät. Miksi yrittivät? Oliko VW? Kuinka VW on voinut alentua "halpojen bulkkiautojen" kisaan mukaan" ja vielä huijaten? Osa eurorutkuista on vieläkin tuontikiellossa USA:han.
Mikä eurooppalainen merkki on USA:ssa tuontikiellossa?
Hyvinhän nuo eurooppalaiset kelpaavat maailmalla ja niitä ostetaan. Toyota on bulkkiauto USA:ssa kun taas eurooppalaiset ovat kalliimpia varakkaamman väen autoja.
Mitä se kertoo maasta jos Toyota on myyntitilastojen kärjessä? Maassa on posketon verotus tai hyvin paljon köyhiä tai oma autotuotanto on todellista kuraa.
Hiace ei käynyt euroopassa kaupaksi, kuin suomalaisille ja norjalaisille, mutta Toyotalta ihan viisas päätös ostaa Fiat Scudo, ja muuttaa nimi Proaceksi. Nyt pääsi Toyota lopulta pakettiautoissakin euroopan markkinoille ja hyvä niin.Onkos tässä nyt juuri julkistettavassa uudessa Proacessa Toyotan omatkin sormet pelissä? On ainakin ihan eri näköinen.
Tottahan tojo nyt pääsi euroopan markkinoille kun joutui vähän lainaamaan euromerkkien tekniikkaa ja saa nyt leveillä niiden kustannuksella sitten. Ja tero fanittaa pili pystyssä ranskalaista tojoaan samalla haukkuen ranskalaista tekniikkaa.
Eihän tässä mitään uutta ole. Aygo on sekin tojon vessanpöntönkansilogilla tuunattu Citroen C1 / Peugeot mikälie.
Sattumoisin Aygo on joissain laatuvertailuissa rankattu paremmaksi kuin mm. sähköviosta kärsinyt Nauris. Terot luonnollisesti selittää, että viat ovat johtuneet vain ja ainoastaan huonolaatuisesta akusta, jonka tojo on kustannuksia säästäen autoon valinnut = ei ole millään lailla tojon syytä se, että tojon valitsema halpa akku ei olekaan huippulaatua.
BMW:n dieselkoneita ei hirveästi ole terotkaan jaksaneet a) moittia b) väittää tohjon suunnittelemiksi... eli D4D pommikoneiden pehmeys on ollut hyvin tiedossa ;-D
"Eurooppalaiset lähtisivät kiljuen mihin markkinoille tahansa, jos vaan kelpaisivat,mutta kun eivät kelpaa,eikä osteta."
Tuo Tojon seegmentti halvat bulkkiautot vaatisi VW:ltä jonkun halpismallin jota sillä ei nyt edes ole. Ja lisäksi tuotanto pitäisi tehdä paikanpäällä. Kannattavampaa on tehdä Porscheja, VW:a ja Audeja Euroopassa ja viedä niitä ylempiin markkinasegmenteihin. Jää työpaikatkin tänne Eurooppaan.
Ovatkos nuo Skodat , puttipalloautot ja poloiset jo jotain käsintyönä tehtyjä yksilöitä? Ja onhan siellä Jossain Meksikossa tai Brasiliassakin valmistettu vieläkin heikkolaatuisempia vikavaageneita kun natsilandiassa huonolla menestyksellä. Toyota on tuonut työpaikatkin jo useisiin EU-maahin eu-kurjuutta ja suurtyöttömyyttä pienentämään. Toki VW:lla on kokemusta viennistä USA:han ja tuonnista sieltä takaisin, oliko niin? Ei tainnut olla kannattavaa,vai oliko?
Ei kelpaa Tojon räppänä eurooppalaisille. Jollekin puolisokealle peräkylän suomalaispapalle vielä saattaa kelvatakin mutta ei dynaamiselle laatutietoiselle euroihmiselle.
Olihan tosa jonain vuonna noussutkin kun ensin oli laskenut. Eihän sitä koskaan tiedä, milloin taas nousee.
Jospa nuo vanhimmat mallit rupeaa kohta käymään retroautoista. Ihanan vanhanaikaista vaikka ajaa galvanoimattomalla autolla, tai vaparilla, Lapsuus tulee mieleen.
Olihan Tojon markkinaosuus Suomessa n. 16 % mutta laskenut tasaisesti, taitaa olla n. 10 % luokkaa nykyään.
Onko japanissa ollenkaan myynnissä vw autoja?
On, VW Golf valittiin siellä Vuoden Autoksi. Japanilaisetkin haluavat ajaa eurooppalaisilla autoilla.
Tässä ovat maailman myydyimmät autot – arvaatko ykkösen?
http://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/tässä-ovat-maailman-myydyimmät-autot-–-arvaatko-ykkösen/ss-BBkORgL#image=20
Tuo on vanha artikkeli vuoden takaa. VW on painellut Tojosta ohi tuon jälkeen. Myyntiluvut sinänsä eivät autosta hyvää tee. Yleensä on niin että halpoja myydään enemmän kuin parempia ja kalliimpia autoja. Siitä tuo Corolla on hyvä esimerkki. Sikavanhat vankkurit joissa on vanhaa perustekniikkaa. Toimii kyllä, mutta ajo-ominaisuudet ovat nykyautoihin verrattuna surkeat. Tojolle tietysti hyvää bisnestä kun samoilla prässeillä painaa autoja ulos vuodesta toiseen ja terot maksavat vanhasta autosta melkein uuden hinnan.
Kyllä noin mutta Toyotan päämarkkina-alueilla ei tarvita ajo-ominaisuuksia tai moderneja ratkaisuja. Kate on kohdillaan kun ei kehitetä uutta. Tuotekehitysrahan voi käyttää mainontaan. Samoin voi maksaa korkeampaa hyvityshintaa vaihdokeista. Ja voidaan kopioida helposti kun tullaan monia muita vuosikymmen perässä. Siinäkin tulee säästöä.
Näinpä se menee. Jenkkilän ruuhkissa tai viivasuorilla highwaylla, joissa on naurettavan alhaiset rajoitukset ei autossa tarvitse olla oikeastaan mittän muuta kuin ilmastointi ja riittävän monta mukitelinettä. Täällä Euroopassa on hieman eri vaatimustaso. Siksi Tojo on alkanut ostamaan euroopassa myytävät autot toisilta valmistajilta ja keskittyy USA:n markkinoille.
Aika huonoon happeen on Euroopan mallisto jo päässyt ja kun viimeinen mohikaani Avekin poistuu kokonaan niin siinäpä se euro-malliston taru sitten olikin. PSA vastaan jatkossa yhä enemmän Tojon lätkillä myytävien autojen suunnittelusta ja valmistuksesta.