tarkoitus olis ostaa supra turbo -88-90,onko kellään kokemusta ko.autosta?miten kestää?onko vaikea saada osia jos jotain leviää.mitä kannatta maksaa autosta?
supra turbo
make
81560
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
muista että 7M-sarjan moottoreissa on ongelmia kannen tiivisteiden kanssa, tuppaavat pamahtamaan. metallinen tiiviste ja yli ohjearvoon kiristys auttaa.
www.supras.org
Mulla myös kiinnostaa!
Konevaihtoehdot? Tehot? Korimallit? Mitä tuotu Suomeen? Takapotkuisia?
Omistin -90 mallin pari vuotta sitten. Suurin osa Suprista kuten muistakin sporteista saanut aika rajusti kenkää ja kuntokin on sen mukainen. Moni kakku päältä kaunis, tekniikka saattaa sitten olla mitä sattuu. Omastani hajosi edellisen omistajan (kuulemma) juuri laittama kannentiiviste, voi olla että oli jätetty liian löysälle. Laatikosta meni ilmeisesti kakkosen synkrot, vaihteen päälle saaminen ilman rusahdusta oli vaikeaa. Etujarrulevyissä oli heittooa. Osa alustan puslista oli aika lopussa, samoin iskarit. Kun sitten huomasin takavalon korjauksen yhteydessä että auto oli peräkolaroitu vaihdoin auton pois. Varo erityisesti chipattuja yksilöitä, chipillä saadaan rankasti tehoa lisää ja siitä ei voimansiirto tykkää. Osia saa suht helposti käytettynä Saksasta.
Toki Supraan saa vara-osia lähempää,kuin Saksasta. Toyota liikkeestä täällä pääkaupunki-seudulla löytyy ns. perus-kulutus osat hyllystä esim. jarrupalat. 4-tuntia osan tilauksesta löytyy esim. startti, vesipumppu, laturi. Olen huomannut 7-vuoden Supra kokemuksella että aina ne pyrkivät pitämään vähintään sen esim. yhden vesipumpun maahantuojan varastossa Korsossa, mutta huonolla säkällä menee Belgian varastolta tilaamiseksi max.2-viikkoa. Vähiten kysytyt osat kuten esim. ovien tiivisteet noin 1 kk Japanista. Kaikkea kyllä saa ,jos vain on malttia ja hilloa. Moto-Netissäkin näkyy olevan joitakin osia, tosin en ole "joutunut" turvautumaan niihin.
Meillä on suomessa ihan oma clubikin, pientä toimintaa jonkin verran.
http://personal.inet.fi/koti/supraclub/
MKIII Supran omistanut vuodesta -87 asti,
pientä remppaa tietysti joutunut tekemään.
Kansipahvi meni vaihtoon, orggispahvi toyotalta koneeseen ja nyt on jo yli 200tkm ajettu eikä ole ollut mitään vikaa sen suhteen. Tekniikalla ajettu tällähetkellä päälle 330tkm, päälle 500tkm olis tavoitteena.
Jos aiot ostaa Supran niin peltejen kunto olisi erittäin tärkeä tarkistaa seuraavista kohdista:
*Ovienkeskellä kulkevat listat
*Etu & Takakaaret
*Tuulilasin reunukset
Ovien listakohdat on pirulliset laittaa, ovi on kupera ja yleensä syöpynyt ovi on taivuttanut listat ja uudet listat ei ole ilmatteisia.
Etukaaret on helppo vaihtaa, koko etukaari palan saa toyotalta, tosin sekin maksaa mutta asennus on helppoa kun ruuvataan vain uusi kiinni. (ei hitsausta)
Takakaaret pitää itse vääntää ja hitsata kiinni, pitäisi ennen kesää tehdä toiselle puolelle takakaari remppa ja samalla tinata tuulilasin reunukset.
http://www.autoscout24.com/
Supra hinta pyörii saksassa 6-30tmk:n paikkeilla, riippuen siitä missä kunnossa auto on sekä miten paljon ajettu.
Suomessa 92 turbosta saat maksaa ~100tmk ellei ylikin. Autoja näkee jonkinverran liikenteessä mutta ei paljoa, eli alkaa olla harvinainen.
Vuosi sitten kesällä etukulmaan ajoi mummeli ja auto meni korjaukseen, korjaus kesti 2kk kun japanista asti jouduttiin tilailemaan erilaisia osia joten osia kyllä saa mutta ne maksaa rahaa ja kestää tulla.
Tosin saksastahan kannattaa tuoda oma varaosa auto josta sitten nappaa peltiä sun muuta tekniikkaa, vakuutusyhtiön lunari-kasasta kun supria/osia ei pahemmin löydy, tosin yhden mkiv supran osia siellä näyttäisi olevan aika paljonkin.
No kyllähän se Supra on vähän urheilullinen auto ja korimalli on kaunis eikä vanhene ihan heti.
Varustetasokin on hyvä.
Oli jossain täällä kotosuomessa myynnissä jotain 50 tai 60 tuhatta markkaa tai siltä väliltä ihan vähän aikaa sitten, että eivät hirveitä tälläkään maksa.
Kannattaa silti muistaa, että katselee sen auton kuntoakin. Elikkä kunto on myös suhteessa hintaan yleensä (toki pyytähän saa, se on tyhmä joka maksaa :)). Aina parempi (nyrkkisääntönä), että mitä vähemmän omistajia autolla sen paremman yksilön saa, kiertopalkinnot kannaa yleensä jättää omaan arvoonsa. Voi saada ostohetkellä halvemmalla mutta korjauksiin menee moninkertaisesti rahaa, kuin olisi maksanut kunnossa olevasta autosta.
Pätee kyllä kaikkiin urheiluautoihin, ei pelkästään Supraan.
Ja jos on aikaa, niin kierrellä kannattaa, vaikka noita ei paljoa tarjolla olekaan, kuten Puppetmaster toteaa niin halvallakin välillä löytyy.
Kattelin tuossa vuodenvaihteen jälkeen oli autoliikkeen pihassa hopeinen Supra myynnissä, hintapyynti oli 55kmk, ovista oli listat otettu pois ja näki kun siihen oli maalattu uutta maalia päälle samoin takakaarien kohdassa oli "hieman" erisävyiset maaliläikät...
Eli kannattaa katsoa sitä kuntoa, ja kun katsoo saksan autoja niin on niillä sitten ajettu puolet vähemmän.