Kun ostaa alle vähän käytetyn premiumin (esin. Audi, BMW tai Mercedes) on autoilu yhtä juhlaa uuteen Avensikseen verrattuna. Mieluiten isohkolla dieselillä (luokkaa 250 hp ja vääntöä 500 Nm) ja neliveto. Suorituskykyä riittää (huippunopeus rajoitettu 250 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h n. 6 s) mutta auto on silti taloudellinen (n. 5.5 l/100 km matka-ajossa). Ajo on vakaata kelissä kuin kelissä. Ei tule selkä kipeäksi pitkillä matkoillakaan. Valtavan laatueron huomaa jo ovea aukaistaessa tai pannessa kiinni, premiumin ovi sulkeutuu kuin kassakaapin ovi kun taas Avessa kuuluu ikävä ohuen pellin rämpsähdys. Premiumit huokuvat laatua sisältä, Aven ämpärimuovinen sisustus on tuulahdus 90-luvulta. Konepeltiä avattaessa huomaa, että Aven peltiä pitää vanhanaikainen rautatikku, premiumeissa kaasujousi tai pari. Suorastaan purskahdin nauruun nähdessäni korjattavana olevan uuden Avensiksen, akku oli pieni ja konehuoneessa. Premiumeissa akku on takakontissa mm. paremman painonjakauman vuoksi.
Tuollaisen vähän ajetun (100-150 tkm) premiumin saa uuden Aven hinnalla. Kun siihen päästelee 200 tkm auto on vielä lähes kuin uusi. Kun taas 200 tkm ajettu Ave alkaa olla ainakin vaativan autoilijan näkökulmasta paalauskunnossa, oven stopparit repeilevät ohuesta ovipellistä, jo uutenakin huonot penkit ovat lössähtäneet, "auto" nitisee, natisee ja rämisee. Veltto ja ohutpeltinen kori sekä halpalaatuinen sisustus saavat em. ilmiöt aikaan. Huono ergonomiakaan ei parane vanhetessaan.
Että ei kun onnistuneille premium-kaupoille kipinkapin, hop hop.
Tuollaisen vähän ajetun (100-150 tkm) premiumin saa uuden Aven hinnalla. Kun siihen päästelee 200 tkm auto on vielä lähes kuin uusi. Kun taas 200 tkm ajettu Ave alkaa olla ainakin vaativan autoilijan näkökulmasta paalauskunnossa, oven stopparit repeilevät ohuesta ovipellistä, jo uutenakin huonot penkit ovat lössähtäneet, "auto" nitisee, natisee ja rämisee. Veltto ja ohutpeltinen kori sekä halpalaatuinen sisustus saavat em. ilmiöt aikaan. Huono ergonomiakaan ei parane vanhetessaan.
Että ei kun onnistuneille premium-kaupoille kipinkapin, hop hop.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Ja premiumeissa on myös korjaamohinnat premiumia, kuten uusi moottori 8000€, vaihdelaatikko 7000€ jne.......Kaikki eivät suomessakaan ole lottovoittajia......
Eihän niistä mene moottorit eivätkä laatikot rikki. Sen sijaan Avensiksiken moottoreissa ja laatikossa on ollut runsaasti ongelmia.
Kunhan sinullakin kertyy juuri ajokorttisi saaneena enemmän kokemusta eri automerkeistä, niin ehkä sitten myöhemmin tajuat, mitä tänään tarkoitin. Varsinkin, kun kukkarosi näyttää siinä vaiheessa jo pahasti miinusta Premium romujen takia......
Kokemukset tutuilla kertoo hieman muuta, eikun koittamaan onneaan niiden premiumien kanssa.
Jaa noinko se meneekin? No siinä mielessä olen sitten ainoa maailmassa joka ajaa euro"rottelolla" näillä premiumeilla vielä vanhanakin eikä niihin ole tähänkään mennessä tarvinnut sen enempää kuluttaa kukkaroa kuin japsipaskoihinkaan. Kerro nyt mikä siinä tojossa niin kiehtoo miksi tuhlaisin elämääni ajamalla jollain japsikipolla kerrohan?
Palataan uudestaan asiaan sitten noin kuuden vuoden kuluttua, jos vielä silloin omistat enää edes tietokonetta, tai älykännykkääkään. Natsiromusi on näet silloin jo paalattuna, ja velkaa makselet siitä vielä silloinkin.....
No palataan ole uskossasi luja ;) Allekirjoitan tämän monien puolesta.
Et tosin kertonut mikä siinä ruostuvassa japsipurkissa kiehtoo?
Ajokortin ajoin 70-luvulla, miljoona kilometriä ajokokemusta tuli täyteen jo ajat sitten. Toyotaakin on tullut kokeiltua erittäin huonolla menestyksellä.
Kokeilkaa mitä tahansa Aven sijasta. MIkä tahansa tuntuu Premiumilta. Itselläni vaihtui merkki kun ymmärsin koeajaa muitakin.
Terojen Premiumit taas seisoo korjaamojen pihoissa kun työukon palkat oikein riitä taas vakiovikoihin.
Tuo on niin totta.
Muutaman vuoden ikäisiä premiumeja saa vähän ajettuna Avea halvemmalla. Silti ne on teknisesti pari vuosikymmentä uutta Toyotaa edellä.
Onhan se aika huvittavaa että 90luvun sakemannissa tai ranskiksissa oli jo sähköllä toimivat lasit kun taas japseissa etenkin tojossa taitaa olla vieläkin veivit ainakin takapenkillä istuville.
No ei ainakaan minun vikavaagenissa ollut 90-luvulla juurikaan muuta sähköistä kuin ajovalot ja lasinpyyhkimet. Muutaman vuoden vanhassa Toyotassani kaikki ikkunat toimii sähköllä kuten kaikki muukin tarpeellinen. Ja ne myös toimivat!
Taaskaan ei puhuttu pelkästään volkkarista vaikka se onkin teron vakio hokema. Muutaman vuoden vanhoissa tojotissa on aina jompi kumpi etu tai takavalon polttimo palanut jostain syystä lisäksi on kyllä aika ihme kun ovat saaneet tälle vuosituhannelle jo sähkölasit tosin tulipaloriskillä nekin.
Eikä.tartte ostaa mitään takavetoisia nuorisoautoja.
Ave farkun tilalle siis premium, tiloiltaan sopiva on MB E vertailuksi ja katsotaan dieseleitä manuaaleilla ja Aven varustelutaso Active on vakiona ok, ei tarvitse kuin metallivärin ja talvirenkaat ja lohko/sisäpistokkeen, niin pysyy hinnat vertailukelpoisena. Aven saa uutena em. n. 35 t€.
MB E 200/220 Farkkua saa vastaavalla hinnalla 5n vuoden iässä ja yli 100 tkm ajettuna, valintakysymys ajaako uudella Avella vai vanhalla mersulla omalla vikariskillä... takaveto ei vaan nappaa talviajossa.
MB on vasta sisäänajettu, kun mittarissa on 100tkm. Huolettomia kilimetrejä jäljellä ainakin 400tkm, siis jos vaan jaksaa samalla autolla noin paljon ajaa.
Toisin on Tojo-jojojen laita. Suurin osa tohjoista menee paaliin, ennen kuin mittariin ehtii kertyä 200tkm. Yli 400tkm ajetut on todella harvinaisia.
Miksiköhän mesepalstalla sitten kysellään tämmöisiä, jos niillä ajellaan huolettomasti ainakin 500000km?...
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14282219/a-mersu-kaynti-ongelma
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14257001/piippaava-hairiovalo
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14252698/ovi-ei-lukitu
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14242467/w211-pissapoika-vuotaa
Ja listaa riittää......
Oi voi..Tero on nähnyt vaivaa :D
Ja asiakas maksaa ne itse kokonaan, koska takuukin on vain 2 vuotta...
Oho, kun totuus kirpaisi TerskaPappaa......
Onko tämä jotain Tero-logiikkaa?
Tero kopio vikalistoja ja teknisiä kysymyksiä muista merkeistä ja ylistää 90-luvun Toyotan paremmuutta. Käy kuitenkin katsomassa Fintoyssista, mitä siellä kysellään?..:)
Ja missään luotettavuus / vikatilastoissa Toyota ei udesta mitään huippua, korkeintaan keskitasoa. Tämä siitäkin huolimatta, että Toyotalla ajetaan vähän.
Sitten Tero vielä ihmettelee, kun takuu ei vastaa yli 10-vuotiaiden Mersujen vioista?
Mietin, että jaksanko edes vastata tällaiseen typeyyteen. Toyota on ns. bulkkiauto alemmalle työväenluokalle. alvalla kasattu 90-luvun kampe. Ei nykyaikaisia varusteita, eikä ominausuuksia. Silti hintalapussa on tähtititeteellinen lukema, kun muistetaan, että kysessä on 20-vuotta vanhaa tekniikka. Samaa tekniikkaa saa Dacia-merkin alla 2-3 kertaa halvemmalla.
Miksi Terot eivät aja Dacialla, kun se raha tuntuu olevan autoilussa se tärkein asia?
Taas meni petterillä jauhot suuhun ja luu kurkkuun,joka aiheutti pahan änkytyksen.
En minä ainakaan suostuisi ostamaan kenenkään vanhaa autoa kun uusiakin on myynnissä ja vielä vähemmän käytettyä Mersua. Ollut luultavasti taksissa jonka takapenkillekin on vielä oksennettu. Kenties ajettu toinen satatuhatta kilsaa sen jälkeen kansallispuku päällä kertaakaan huoltamatta ja petteri on se kolmas joka on ylihinnalla päässyt kapisen hitlerinkoston onnelliseksi omistajaksi.
Auton historia on helppo selvittää. En ymmärrä miksi joku ostaa uuden Avensiksen kun samalla rahalla saa valtavan paljon paremman käytetyn.
Voi niitä Mersuja ostaa uutenakin, ellei Tero sitä tiennyt.
Mutta jos haluaa Mersun Avensiksen hintaluokassa, niin joutuu tyytymään käytettyyn. Tosin tuollainen 3-5 vuotta vanha Mersu (tai joku muu premium) on uutta Avea 20-vuotta kehittyneempi. Ajo-ominaisuudet, suorituskyky, ulkonäkö, luotettavuus, tilankäyttö, kulutus ja turvallisuus on Avea paremmalla tasolla.
Mutta jos haluaa välttämättä uuden auton, niin Toyotalle löytyy paljon parempia vaihtoehtoja ja vieläpä edullisempaan hintaan. Ja takuutkin on Toyotaa pidemmät.
Muuten, tuollainen entinen taksi ei ole yhtään huonompi vaihtoehto. Ne ovat suhteellisen uusia, olleet jatkuvassa ajossa (vähän kylmäkäynnistyksiä), hyvin huollettuja ja pidetty puhtaana. Ne oksennuksetkin on tapana pestä pois, mutta tosin Toyotista en voi olla varma, että kestääkö Toyotan halpa verhoilu pesua?
En huolisi kenenkään vahaa kotteroa. Vanha on köyhän valinta joka kuvittelee ajavansa jollain "premiumilla" Uudet autot ovat niitä varten jotka pystyvät uusia ostamaan. Uusissa on uusien takuu. Saksalaisissakin jopa 2 vuotta. Paremmissa autoissa on pidemmät. Vanhoja linttoja pihan perältä ja käytettyjen autojen hallista ostavat persaukiset jotka haluavat hermojaan raastaa ja taistella vikamaailmojen kanssa. Ei kiinnosta trokarien häkkivarastot,ne ei ole minua varten.
Mutta kun on puhuttu samanhintaisista autoista. Hyvät autot käyvät kaupaksi ilman takuitakin. Takuut ovat köyhiä varten.
Osta sinä vaan niitä nuhapumppu-moottoreilla varustettuja testijumboja
Ei siinä suorituskyvyssä esim E200 ja Tojotan Dieselin osalla ole merkittävää käytännön eroa. Jos taas haluat ostaa jonkin isompikoneisen ja/tai tehomallin, niin taas joutuu ostamaan vielä vanhempana ja enemmän ajettuna, jotta saa samalla hinnalla.
Tehot ja vääntö ovat riittäneet aivan hyvin ja jaksaa mennä reilusti yli sen minkä suomen rajoitukset sallii, tehokkaammalla en ole yhtään nopeammin perillä.
Takseilla pätkäajoa, tyhjäkäyntiä ja taajamassa sahaamista, ajomäärä vastaa kolminkertaisesti normikäytössä ollutta samoilla mittarinlukemilla.
Jaa no miten sillä ns. "normikäytössä" olevalla autolla sitten ajetaan? Ainoastaan maantiellä, eikä koskaan kaupungissa tai taajamassa?
Vai niin kuin Toyotalla, että pikareissu lähikaupassa ja sitten äkkiä talliin?
Taas tuli sellaista Tero-logiikkaa, että alta pois...
Niin Tero on poimimassa malliston halvinta ja tehottominta mallia. Kokeile vaikka E220 tai E250, niin unohtuu tuhnu Ave.
Eikö nyt millään mahdu tyhmään päähäsi että en halua kenenkään v a n h a a linttaa? Onko sekin vähä-älyisellä noin vaikea tajuta? Saksalaisessa tiellejättämistilastossa näkyi eemelimersu olevan yksi hinurien unelmista ja vanhana linttana se on sitä ainakin .
Mutta kun se vanha "lintta" on sata kertaa parempi kuin uusi Avensis. Katastustilastossa Avensis oli Terojen haukkuman Alfa Romeon alapuolella.
Haha..Teron tilastotietoutta.
No jos sitä tilastoa tarkemmin katsot, niin sillä E-mersulla ajettaan vuodessa keskinmäärin 37000 km, kun Avella 18000 km. Mikähn olisi Aven sijoitus, jos sillä ajettaisiin sama kilometrimäärä? Ei tarvitse olla Nero, eikä edes Tero, että huomaa mikä ero noissa autoissa on.
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/adac-tiepalvelutilasto-2016/
Älä osta vanhaa linttaa, Mersuja myydään uutenakin.
Kukaan ei ole sulle vähä-älyiselle tyrkyttänyt mitään vanhaa linttaa mutta toisaalta kyllä ymmärrän että se on vaikea teron myöntää vanhan linttamersunkin olevan parempi auto kaikin puolin kuin uusi kolkko anjovis. Kumpa tietäisitkin se on kun ei paremmasta tiedä.
Ja tuosta tilastosta sen verran, että Ave oli surkea myös omassa luokassaan. Skodakin on luotettavampi, kuin Ave, vaikka Skodalla ajetaan vuodessa keskinmäärin 3000 km enemmän.
Toyota pärjää kirppuluokassa, missä se PSA:n tekniikalla oli luotettavin. Samoin Toyota pärjää kun sillä ajetaan niin vähän. Ei se Toyota siellä autotallissa tielle jätä..:D
Kuten sanoin, silloin pitää ottaa a) vanhempi ja/tai b) enemmän ajettu.
Ei kiitos vanhoille koslille, olkoonkin premium uutena.
Normiajo on enemmän sekalaista, ei 95% taajamaa ja liikennevalosta toiseen ajoa.
Jos on tottunut Tojolla ajamaan niin 150 tkm voi tuntua paljon ajetulta. Premiumeille se on vasta sisäänajo. Voi porskuttaa menemään pitkään vähäisemmillä huoltokäynneillä kuin uudella Avella.
Haha...Taidakin olla maalais-Tero.
Idiootin päähän ei mahdu kuin pelkkää lapsellista inttämistä kun ei ymmärrä lukemaansa. Voi,voi! Olisiko miljoona kertaa parempi,jos on miljoonaikä menossa?
Se tulee eteen kun tai jos opit joskus isompia lukuja.
PREMIUM ON VESSAPAPERIMERKKI.
Onhan se hyvä, että Terokin on merkkitietoinen..:D
Petteri jäi haavi auki änkyttämään kun ei keksinyt enää mitään mitä olisi yrittänyt sopertaa. Petterin luu alkaa olla aika loppuun kaluttu.
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/8031517 ostakaa