Ihmettelen aina, että miten jotkut kehtaa ajella yleisillä paikoilla näillä kuttaperkasta tehdyillä sukkuloilla, kun oikeita pyöriäkin myydään. Kaupoista saa vielä Harrikoita ymv. Itse kehtaan ajella vanhalla IC:llänikin paremmin, kuin noilla pytkylöillä. Naapurin Hayabusaakin jouduin koeajamaan hämärissä, kun katuvarren muu väki oli mökeillään.
Miten jotkut kehtaa?
Trastuit
597868
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
Kuka kehtaa kuka ei...
Saahan sitä kotona työntää kottikärryjä niin ei tarvi ajella customilla...
jonku se o ajettava kuttaperkka veihkeill, ku ei paikat kestä simmost ravistust ko HD ym. oikket mootooripyörät tekkee. Ei nua patterit pysy syrämen tahistajas eikä kuulolaitteis kohallansa, vaik reumatismil se tekis hyvvää... Ja varsinki ku ajelee hiukka pitemmäl, eikä pyöri mummoje ilon siin kulmil ja mis o hyvä katel samal pudonneit osii...
Timmost p....maist toisil o tää elo.
Samaa mieltä trastui, olen nähnyt kun eräs
tupperwaremies unohti oven auki siitä kaksi-
pyöräisestä "muovikokoonpanosta"
teki pienen "eheytyksen" talvi päivien ratoksi
itselläni on tullut sama mieleen että piristäisi
vähän näitä pyöräpalstoja kun porukka tuntuu
elävän "talvihorroksessa" eikä kellään tunnu
olevan mitään asiaa.
mutta kun kevät lähestyy ja mennään vilkasemaan vähän tarkemmin pyörää ja käynnistetään silloin löytyykin jotain "ongelmaa" niin johan nämäkin palstat herää eloon,mutta jokaisella on "ristinsä"
oli se sitten kuttaperka tai custom ja kaikkea siltä
väliltä ei siitä kannata ottaa "herneitä" koska
aika moni on "fanaatikko" ;) ja pitää kiinni
kynsin hampain omastaan,itse en kuulu tähän ryhmään mutta jos joku päästelee ihan puuta heinää
niin silloin on syytä "korjata" ettei tule
väärinkäsityksiä,mutta välillä on "tervettä"
herätellä porukoita,ja katsotaan vain kyllä
tästäkin kirjoituksesta joku ottaa itseensäja taas tulee meikäläiselle tuutin täydeltä,siinnä ei
ole mitään uutta antaa tulla vain.
puhut paljon mutta asiaa, kohta kokoamaan
Customi on kaunis, mutta ei sitä oivalla ellei ole tyylitajua ensinkään. Mulle tulee tupperwaresta mieleen riukupaskalla istuminen inttiaikoina. Nautinnon kuin nautinnon voi pilata huonolla toteutuksella.
Customi on kaunis katsella, mutta kamala ajettava
kaikilla on makunsa, ja tarpeensa.
Suoralla pyyhkii hyvin.
Ei sen suurempaa nautintoa ole kuin kelata maaseudun mutkateitä customilla. Rentoa menoa. Mahtava tunne kun iso, vääntävä pyörä jytisee alla ja nielee kilometrejä. Ei tarvi koko ajan vatkata vaihteita, vaan voi puskea väännöllä. Customi on tehty nimen omaan ajamista ja eritoten nauttimista varten. Ja jos haluaa ajaa ja nauttia TYYLILLÄ, niin ei ole kuin yksi vaihtoehto.
Kyykkypyörä on hyvä kilpapyörän formaatti. Mulla maksiminopeus ja aerodynamiikka eivät ole listan kärjessä.
yksiselitteistä tuo "ajonautinto". Ne customit mitä minä olen kokeillut ovat kyllä tuntuneet sen verran heikkotasoisilta ajettavilta, ettei niillä kyllä ole mitään ajonautintoa saanut kuoppaisilla pikkuteillä. Pysty ajoasento tai hieman etukeno on on kyllä ok, mutta custom-tyyppinen takakeno on kyllä ihan perseestä.
"Vääntävä" v-moottori on kyllä ihan hyvä, kunhan on vain ne sylinterit oikeassa suunnassa, eli pyörän kulkusuuntaan nähden sivulle päin:)
Näissä kyseisissä kulkineissa on lisäksi niitä ajo-ominaisuuksia, jotka customeista yleensä puuttuvat.
Ajonautinto = myös kunnollinen kallistusvara. Mistä kustomista se löytyy?
Custom-tyyppinen ajoasento on todellakin "perseestä" jos puhutaan matka-ajosta. Kamalampaa ja rasittavampaa saa hakea. Ja ne ihanat tärinät on pitemmän päälle jotain aivan muuta. Noi sylinterien asennot nyt ei kerro kyllä mitään. Vrt. esmes. Ducati / Guzzi. Molemmilla löytyy mitä mainioimpia koneita, vaikka pytyt eri suuntaan harottaakin.
Ajoasennon voi kukin virittää makunsa mukaan vaihtamalla ohjaustankoa ja/tai raisereita. Ohjaustanko maksaa noin 50 €, ja niitä on esim Stormissa hyllyt väärällään. Itsellä lievä etukeno.
Värinöitä saa eliminoitua vaihtamalla penkkiä ja jalkatappeja. Itsellä on vakiona hyvät jalkatapit, mutta penkin vaihdoin muhkeampaan. Mun persaus vaatii Mustangin jämäkkää penkkiä.
Jos tykkää rymytä kuoppaisilla pikkuteillä, niin kannattaa laittaa enduro.
Paras tapa parantaa ajo-asentoa ja poistaa tärinöitä on vaihtaa pyörää. Ei tartte leikkiä tarvikkeilla ja ruuvata pää punasena.
halvin tuo sinun tapasi "parantaa" ajoasentoa.
Mistä sitä tietää pyörää ostaessaan, että rupeaako joku asia rassaamaan tuhannen kilometrin jälkeen. Ei ole mitään järkeä lähteä haarukoimaan mieleistään ajoasentoa ostamalla uutta pyörää viikon välein.
Moniko vaihtaa autoa, jos kuskin penkki ei ole sopivalla etäisyydellä ratista. Autossa homma hoituu säätämällä mutta pyörässä kun ei tämmöistä säätömahdollisuutta ole. Joutuu vaihtamaan osia. Tän nyt pitäis olla päivän selvä asia pöljemmällekin.
Kaveri osti viime kesänä kyykyn. Pyörä ei olekaan justiinsa hyvä, niin vaihtaa tänä vuonna toisen merkkiseen saman kokoluokan pyörään.
Ajoasennon muutteleminen on mahdollista, mutta ällistyttävän hyvin kroppakin löytää oikean asennon erimallisten pyörien päältä. Kun pyörä tulee tutuksi, oppii rentoutumaan ja jaksaa mennä vähän pitempään. Ei tietenkään kovasta raaserista matkapyörää saa mutta varmaan siihenkin tottuu.
Sen tietää ja kun ostaa oikean matkapyörän, tai normaalin peruspyörän, niin ajoasento on lähes poikkeuksetta hyvä ja kuskia rassaamaton.
Kyykky ei ole matkapyörä ja vielä vähemmän on customit.
Meitähän on moneksi ja kaikki ei valita, mutta mutta mulle kaverin kyykyllä ajo (150 km) oli tuskaa. Jalat kramppas koko matkan ja vaikka osasyynä oli kylmä keli, niin suurin syy löytyi sopimattomasta ajoasennosta.
Customista myös kokemuksia. 750 Viragon omistin kesän ja oli pakko luopua. 150 km maksimi, kun puutui jalat ja selkä, silloin oli pakko päästä jaloitteleen ja 200, kun piti jo alkaa ettiin bensistä.
Mitä matkanteoo tuo tuommoinen, ei ainakaan nautintoa.
Oikealla matkapyörällä viime kesänä kotimaassa yhteen kyytiin lähes 900 km, ja pikkusen liioteltuna - vaikka toisen samanmoisen olis ajanu.
Oikeassa matkapyörässä on myös säädettävät jalkatapit, satula ja ohjaustanko. Vähintäänkin se tanko.
Johtuisko selän puutuminen esim liian jäykästä jousituksesta tai sitten selkälihaksista. Esim jotkut Kawasaki MeanStreakin testaajat ovat kirjoittaneet, että sen liian jäykkä jousitus kipeyttää selän.
Omien kokemusten mukaan selkälihasten pitää olla kunnossa, jos ajaa customilla pitkää matkaa. Eli ota alaselän nosto jumppaojelmistoon. Jos ei halua jumpata, niin kannattaa laittaa penkki, joka tukee selkää paremmin. Esim Mustangin penkkeihin saa kuskillekin selkänojan, säädettävän sellaisen.
Johtuisko jalkojen puutuminen ahtaasta tai muuten epäsopivasta jalkojen asennosta. Myös penkin kulma saattaa olla sulle väärä. Penkki painaa reisiä eikä veri kierrä kunnolla.
Jos on ongelmia ajoasennossa, niin kannattaa heti hakea niihin ratkaisua. Jos ajaminen on kärsimystä niin eihän siitä nauti.
Viragoissa ja koptereissa yleensä ei ole kovin suuri bensatankki.
Selkälihaksista varmaan ja liian ahtaasta, mutta ennen kaikkea hankalasta ja ahtaastakin ajoasennosta. Jousituksella tuskin oli tekoa mun tapauksessa.
Pitäshän niiden lihasten olla kunnossa, joo. Mutta eipä tuo selkä muuten vaivaa ja normaalimopolla ajelut siis ei tee mitään heikkoo, eikä paikat kipeydy. Jalat puutu vaikka laitoin sellaset lepuutustapitkin. Saihan niillä hetkeksi asentoa vaihdettua, mutta ei se pitkään auttanu.
Penkkiäkin muokattiin ja se auttoi vähän, muttei merkittävästi.
Eikä mun customkemukset viragoon jää. Monella muullaki olen ajellu ja kaverin Intikalla vähä enemmänki. Ja se se vasta peli on. Voi hyvä helvetti mikä jyrä! Viragolla saattoi ajaa kovaakin, mutta Intikalle satanen on sopiva ja mieluummin alle. Ja siinäkin vauhdissa tuntuu, että paikat tippuu hampaista. Ja ajo-ominaiuudet, mitä ne on?
Ei oo suuri tankki customeissa todellakaan ja senkään vuoksi niistä ei oikein ole matkapyöräksi. Mut ajoasento on se, mikä tekee customista ikävän ajettavan pitkillä matkoilla. Kylhän sillä pikku mökkireissut tekee, mut tarkoitan sillain oikeaa reissua, jopa tuhansien kilsojen matkaa.
Tai jo vähän perun puheitani. Mökille matkaa vajaa 500 kilsaa ja Viragolla se vaati vähintään 3 stoppia ja ne stopit oli kävelyä ja venyttelyä. Nykyisellä mopolla riittää 1, ja seki mittarilla käynnin vuoksi, muuten ei olis mikään pakko.
Customin nimiin minäkin vannoin ja hiänojahan ne, sekä kivoja rakennella ja rakenteluosaa löytyy joka lähtöön.
Mut kuitenki. Matka ja mutka-ajelut sekä ajosta nautiskelu on mulle pääasioita ja siksi ei customi kelpaa. Eikä kyykky, jos nyt sitte en joskus ratahommiin innostu.
myös ollut sporttisesta pyörästä matka ja custom
kyllä matkapyöräksi tehty on nimenoman se mitä nimikin sanoo.
mulla edellinen pyörä kawa GTR1000 siinnä vasta
matkapyörä gardaani täyskatettu (aina hiki) ja
voimaa riitti,mutta eipä käynyt minulle on se verran paha selkävika,olen 187cm pitkä ja ajoasentoa en
saanut ollenkaan hyväksi (huom,pitkät matkat)
ohjaustanko vähän liian alhaalla ja tanko aivan liian kapea mutta silti älyttömän hyvä pyörä.
Nykyään kawa vn15 ja siinnä on pysty asento jos
jossain,mutta kun lähdimme viime syksynä viimeisiin RR kisoihin pakkasin repun täyteen
superloonia ja se takapaksille niin avot täydellinen ajoasento silti selkävikani vaatii pysähdyksiä väh. 100km-välein mutta reissu tuli
tehtyä ja kaveri koetti ajaa "väinöä" ja sanoi
että tällähän ajai varmaan lappiin asti yhtärytkyä
meinaankin rakentaa kuljettajan sissybarin niin
jos ne lyhyemmätkin reissut onnistuisi vähän
kivuttomammin,eli kyllä custom sopii vallan mainiosti matkapyöräksi eikä tuo VN-ole kova täristäjä ellet käytä sen älytöntä vääntöä kun
ajelee vallan isoimmalla vaihteella ja jos
siitä lähtee tuolta 30-40:kympistä niin se tuntuu
että hampaat irtoaa.
mutta matkapyörät on matkustamisen KUNINKAITA ei
siitä pääse minnekkään,akropoo pääsin myös tässä
muutama vuosi koettamaan HONDA pan europea ja
siinnä on myös hulpeeta menoa (kiitos V4)moottorin
kulkee "sukkasillaan" mutta sama ongelma kuin
kawan gtr:ssä tanko liian kapea,mitähän nuo
insinöörit siellä tehtaalla ajattelevat miksei voi olla "säädettävä"tankoa nykyää kyllä niitä rupeaa löytymään.
Toi sun kirjoitustyylis on kyllä... en tiä mistä kotosin..... Pystykkö puhumaan tuon värssyn vetämättä kertaakaan henkee?
Tulitko kokeilleeksi isompaa cruiseria, jossa on pitempi akseliväli ja väljempi ajoasento. Itsekään en ole kopterimiehiä. Väittäsin että customista saa matkapyörän, kun valitsee pyörän (tyyppi, koko, jne) itselleen sopivaksi ja sitten tarvittaessa hienosäätää ajoasentoa. Jos kopteri ei sovellu ensinkään, niin ei siitä varmaan saa taikomallakaan kalua.
Omassa pyörässä on 17 l tankki ja sillä ajelee yli 300 kilometriä, jos pitää vauhdin 100 km/h nurkilla. Itseä rupeaa janottamaan ennemmin kuin pyörää. Moottoritiellä matkanopeutena menee 140 km/h, mutta bensankulutus kasvaa exponentiaalisesti.
Mun mielestä isommissa cruisereissa 20 litran tankki on ihan riittävä (Kawasaki VN1600 Classic, Yamaha XV1600). Rocket3:ssa on jo 25 litrainen. Uudessa Suzuki C90:ssä (entinen VL1500) on vain 14 litrainen. Se on jo liian vähän.
Täytyy myöntää, että matka-ajo customilla on fyysistä hommaa, varsinkaan kun ei käytä pleksiä. Puhdas matkapyörä on ergonomisesti parempi. Kerran tuli ratsastettua hevosella 6 tuntia yhtä soittoa. Koko porukalla oli takapuolet niin kipeänä, että piti nukkua mahallaan. Jos entisajan karjapaimenet jaksoivat kiekkua koko päivän hevosen selässä, niin kyllä nykyajan kaukosäädin-ihmisen pitää customi kestää. Se ei sentään pompi niin pahasti kuin nelijalkainen -:)
et ole ensimmäinen joka siitä HUOMAUTTAA ellet
ole se sama "opettaja"joka näkee kuulemma painajaisia,mutta ensinnäkin näillä palstoilla ei ole tilaa jättää mitään välejä olen sellainen "kertoja"että haluaisin tuoda kerralla selväksi mitä tarkoitan,siksipä siitä tulee aina pitkä "värssy"
mutta koetan silti kirjoittaa sanat oikein kun
seuraa näiden varsinkin nuoremman sukupolven kirjoituksia mielestäni NIIHIN tulisi ennemmin
"puuttua" no oli miten oli koetan edelleen kirjoittaa "tiiviisti"että mahtuisi paljon "tavaraa"
tulisi kerralla selväksi ???? jos tulee.
tiedän että on paljon selvempiä tapoja esittää
asiansa.
mutta kun jäi aikoinaan tuo koulukin kesken,
niin taitaa olla niitä peruja tämäkin homma.
mutta koettakaa "nussia" ( kuten eräs henkilö mainitsi minu kirjoitus tapaa) näitä minun
kirjoituksiani joita "pukkaa"silloin tällöin.
ei muutakuin kevään odotusta sinullekkin kyllä
se siitä taas lähtee kun pääsee "sarvista" ottamaan kiinni.
Joo, toki niitä parempiakin cruisereita löytyy ja olen kyl monenlaista pyörää kokeillut. Eihän ne kaikki tosiaankaan ihan mahdottomia ole, kunhan vähä liihoittelin. Ja onhan niitä sellaisia "välimallejakin", joista ei oikein tiedä onko ne customeita, vai...? Esimerkkinä vaikka Moto Guzzin California mallit, joilla varmaan taittaa pitempääkin matkaa. Meinasin jopa joskus ostaa, mutta ei päästy hinnasta yksmielisyyteen.
Ja onhan niitä tosiaan isompitankkisia, mutta kuitenki tärkeimpiä jutskia on päästä kanttailemaan. Ja nuo ihanat hyväkuntoiset mutkatiet ...Aah.. mitä nautintoa. Miksei customillakin mutta niillä vaan loppuu kanttausvarat heti kättelyssä ja se vie suuren osan nautiskelusta.
Ja tuosta kestämisestä. Se vaan tahtoo olla kun noita vuosia kertyy, että paikat puutuu aina vaan helpommin. Ja vaikka ne puutuu nuoremmallakin, niin silloin siihen ehkä suhtautuu hieman eri tavalla.
...sielä puhuu taas joku täyden tietämättömyyden antamalla varmuudella...joo on se kaunis katsella mutta myös mukava ajaa kunhan vaan valitsee pyörän oikein...näin on
Asensin Honda VTX1800:n tosi ison tuulisuojan.
Ajelin viime kesänä myös matka-ajoa.
Tuulisuojan takana istuu kuin mummon kammarissa.
Ainut huono puoli meikeläiselle on 5cm liian pitkä satulakupin ja kahvojen (alkuperäiset) väli.
Tietysti aito matkamopo olisi parempi matka-ajossa,
mutta,,,,,,,
36. ajokausi alkaa keväällä. Customissa ei ole mitään ajo-ominaisuuksia. Vespaakin on helpompi käsitellä mutkaisella tiellä. Ajoasento niinkuin jossain Markiisi Saden sidontaleikeissä.
Hapsut heilumaan ja nelosella vääntämään:-)
Samaa mieltä onhan customilla ehkä mukava
kruisailla 80km/h suoraatietä viiskilsaa.
huilata hetki ja jatkaa taas...........
Ootko kokeillut taaksepäin kallistuvia raisereita, esim tämmöisiä:
http://www.cruisercustomizing.com/list.cfm?model_ID=10&category_ID=62
Rosbergilla ja Häkkisellä on customit. Eiköhän formulamies osaa arvostella ajo-ominaisuuksia.
Tuolla kunnolla ei kannata edes ylittää suojatietä.
Tuota minä juuri olen ihmetelly. Ei oo siis jätkillä mitään tajuu. Ei ne varmaan pahemmin niillä ajelekaan. Kunhan brassailevat.
tietysti noikin kuten mainitsin on ollut myös
"normaaleita" pyöriä ja custom ihan eri maailma
mutta esim.meikäläisen VN on lyhyt akseliväli
pieni etujättö,on aivan eri ajaa kun esim. cruiser tyyppisellä on sitä menty niin monet kerrat kavereiden kanssa mutkatietä (kavereilla normaalit pyörät) että ovat ihmetelleet kuinka pysyn perässä
teen tuollaista tosi harvoin koska se tulee
vähän kalliiksi(putket) raapia jatkuvasti maata
customeita ja cruisereita on niin eri tyyppisiä
että jos on ajanut yhdellä ei paljon kerro.
Onko sulla kanssaihmistesikin keskuudessa aina tuommoinen pälpätysripuli? Toivottavasti ajaminen sujuu edes hieman paremmin kuin kirjoitus tai koulu.
Joo,, noitapa pitää katsella, jos niistä olisi apua. Alkuperäisetkin kaartuvat taaksepäin, mutta ei tarpeekksi.
Cruiser Customizing saitille voi siirtää kuvan omasta pyörästään muun maailman töllisteltäväksi. Samalla sieltä näkee vinkkiä miltä tietty osa näyttää pyörän päällä.
Eli tästä kun klikkaa:
http://www.cruisercustomizing.com/members.cfm
Linkistä "Show all" näkee muutkin kuin top ten pyörämerkit.
No ei kannata päiväänsä pilata jos naapurilla ei ole ihan samanlaista pyörää.
Kohta ollaan kevään puolella ja sitä ennen päästään messuille ihailemaan kaikensorttisia pyöriä. Minusta ne ovat kaikki hienoja, japanilaiset, venäläiset ja amerikkalaisetkin... ja italialaiset kyykythän ne ovat meikäläisen sydäntä lähinnä.
..niin! Ducatisti sen sanoi....
Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä.... joku saattaa tykätä vielä pojastakin..
Jokaisella on oma makunsa ja hyvä niin!
Ja eikun vaan sitten porukalla mp-messuille katselemaan niitä pyöriä!
Tämä keskustelunavaus on tyypillinen jauhoaivopellen esitys. Jos haluaa käydä jossain R-kioskia kauempana, niin customipyörän voi työntää hanuriin samantien. Miksi nämä ainoat oikeat moottoripyöräilijät pysyttelee aina paikallisradion kuuluvuusalueella? Kaipa se johtuu siitä että tuttu korjaamo pitää aina olla hinausmatkan päässä? Vai johtuuko se siitä, että kielitaito ja uskallus ei edes riitä ajaa Suomen rajojen ulkopuolelle? Tarviiko aina liikkua vähintään kahdestaan että toinen voi lähteä hakemaan varaosia? Mummojen kanssa ajetaan kilpaa kaheksaakymppiä ja ollaan niin perkeleen ainoaa oikeaa moottoripyöräilijää. IC, MZ, Jawa ja HD riittääkin näihin nopeusrajoituksiin aivan mainiosti.
Puhuuhan nämä juipit suu vaahdossa kui hyvä "matkapyöräki" se on kun kerran kesässä käydään jossain kahden sadan kilsan päässä kokoontumisajossa tappi ruvella. Jos nämä HD/IC/MZ pellet edes kerran uskaltaisi lähteä MOOTTORIPYÖRÄILEMÄÄN Euroopan sivistysvaltioihin niin silmät vois aueta eri tavalla, kun "kuttaperkkapyörät" ajaa ohi oikealta ja vasemmalta, kun pyörän ajo-ominaisuuksista saa nopeusrajoitusten puolesta ottaa ja nauttia.
Todellinen ajamisesta nauttimen alkaa kunnon pyörällä vasta 160km/h jälkeen, näin vaan on.
Eikä tarvi kytätä pelko perseessä kommaripoliitikon asettamaa poliisia tutkansa kanssa.
Mulle riittää R-kioskilla käyntiin vaikka polkufillari tai pappamopo, eikä mun tarvi sen takia veivata edes äänenvaimentajaa pois.
Voihan olla, että sulle ajamisen nautinto alkaa vasta 160:stä, mutta etpä silloin ole oivaltanut kaikkea.
Nautinnon saa jopa rajoituksia noudattamalla, mutta ei tietenkään suoralla tiellä. Mikä sen mukavampaa ja antoisampaa, kuin hyväkuntoinen mutkatie? Ja alppitiet on tietysti aivan oma lukunsa. Siellä saa AJAA, sekä nauttia siitä ajamisesta ja mahtavista maisemista! Ei tule aika pitkäksi, eikä paina uni silmää..
Mulle 160 jossain Saksan motarilla ei anna mitään. Pikemminkin päinvastoin, kamala liikenne jumalattomine rekkamäärineen jopa ahdistaa. Ja voiko mikään olla tylsempää, kuin ajaa satoja kilometrejä moottoritietä moottoripyörällä?
Edellisen kirjoittajan mielestä Suomen kiertoajelu varmaan tarkoittaa E4:n ajamista päästä päähän. Euroopassa on niin paljon näkemistä, kokemista ja maistamista, että kannattaa pysyä kaukana autobaanoilta.
pilluu saa paree kustomilla
Olette oikeesti hauskaa porukkaa, vaikka olette useimmiten ni karvasia ja rumia... (en tarkota naisia)
Kuttaperkka ?? ilmeisesti katteellinen kyykkypyörä?...
Tuppervare ???..kertokaa tyhmälle--> minulle mitä se on..
t. kesää ootellessa VT500 (naurakaa pois)
(on se vähän mulle pieni istua, olen 190 cm)
Jos ei ittessä avuja piisaa niin tarvitaan motskari. Tosimies saa pillua parhaiten kunnon munalla. Jos ei sitä ole niin voi tietty ostaa japsikustomin ja liittyä paikalliseen itkuseuraan... intikka tai virago semmoiseen.. esim....
oikein ison strutsin munan ja lisäksi vielä 12 kappaletta onnellisen kanan munia. Niin että mistäs sitä pillua nyt sitten saa?
Kun ei pääse ajeleen 2-pyöräsellä..
ja parta ei ole kasvamassa
Emännät harrastaa näitä tupperware kutsuja ja jotkut niitä muoveja laittelevat mopojenkin ympärille. Yleensä nää uudet tuppermopot ovat ominaisuuksiltaan helevetin hyviä mutta näyttävät vittumaisilta. Intikoista Viagroista en tiedä mut nykyäänhän saa moottoripyöriäkin esim. Honda VTX1800, Kawa 2000VN, Triumh Rocket 2300.
Näillä kun ajelee niin entistä paremmin saa pilluakin:) nimm.kokemusta on
Moro!
Mä en oo koskaan saanu pyörällä himperoa. Ei oo kukaan naaras koskaan tullu pyörän luo tarjoomaan itteensä...:-( ---vaikka mulla on maailman paras ja ainut oikea MOOTTORIPYÖRÄ, Honda XX!!!???
Jos oon halunnu riemulootaa, mä oon tähän asti menny ravintolaan, puhunu laatikon omistajalle kaikenlaista, mikä tuntuu doorista kiinnostavan tai mistä se innostuu jutteleen. Tämän jälkeen käyny pari biisiä parketilla ja hyppy ja läpsäys! Kohta on märkä lihalaatikko nessun edessä!!!
Kunhan pääsette pimperon makuun, tajuatte erottaa moottoripyöräilyn ja naimisen. Ja jos ostatte oikean MOOTTORIPYÖRÄN, ei pinkkara kiinnosta juuri sillä hetkellä kun pääsee ajaan PYÖRÄÄ.
Kaiken kaikkiaan hauska keskustelu, ollakko vai eikö olla, lada vai mersu. Se on makuasia, sano koira kun muniansa nuoli.
Heip!
Kuule voihan olla,
ei ernesti varmaan tarkoittanutkaan että autobaanaa körötellään sataakuuttakymppiä. Paanalla mennään 200 - 250 ja mutkateillä se 160. Se vasta on mukavata!!
Tietty pyörän pitää olla sellainen jolla pystyy ajamaan, ei kukaan trastuit sitä varmaan koskaan ymmärrä.
Sinulla taitaakin näköjään olla todella paljon kokemuksia bhaanoilla ajamisesta. Kunnioittava kumarrus...
pelkästään persettä puuduttavaa 100 km/h ajamista ei kestä kukaan. Baanalla ei muuta kuin hanat kaakkoon ja vajaan 2 tunnin välein tankille. Maisemat vaihtuu ja matka taittuu.. ;)
Ihan sama mitä sinä tai ernesti tarkoitti. Paljastitte, että moottoripyörä teillä on, mutta vain haaveissa.
Kaksi kappaletta on 1100 cc pyöriä. Aikaisempia n kpl. Se niistä haaveista.
Tää on taas selvästi jonkun tosi motoristin kirjoittama juttu. Niitähän näkee esim. keskiviikkoisin Turun jokirannassa. Ajokortti on saatu jokus 30 vuotta sitten, nyt kun lapset on lähteneet niin on ruvettu mamman kanssa motoristeiksi.
Koska, tarkoitus on kuitenkin ajella lähinnä kerran viikossa kokoontumiseen ja ehkä lauantaina kioskille ostaa jäätelö, niin pyöräksi on valittu tuo tosimiesten customi. On ostettu samanlaiset, hapsutetut nahkapuvut Kestilästä. Sitten kävellään näistä ei suojaavissa nahkapuvuissa vata pystyssä katsellen muiden tosimotoristien pyöriä. Joskus nähdään jollain samanlainen pyörä ja aletaan heti vertailemaan kromikoristeiden kokoa.
Sitten nähdään rivissä ötököistä likainen muovipyörä, jolla on ajeltu edellisenä päivänä pitkin mutkateitä. Paheksutaan tätä häpeäpilkkua, kun ei ole pessyt pyöräänsä. Ei kai sitä nyt kukaan ole voinut oikeasti ostaa sen takia, että haluaa nauttia ajamisesta.
Ajotaidollisestihan nämä henkilöt ovat mitä ovat. He ovat ennen mp sarviin siirtymistään ajaneet viimeksi 60-luvulla mopoa (oli ne kovia pelejä silloin). Lähtiessä tapahtumasta sitten näytetään kavereille kuinka tämä MUN customi kulkee ja käännetään kaasua. Sitten ollaan rähmällään asfaltilla, kun tämän custominkin teho on liikaa tällä kädettömälle uusiomotoristille. Mutkaisia teitä ei käydä ajamassa ollenkaan, koska niissä voi joutua kallistamaan mopoa ja silloin ollaan taas kyljellään.
Ei millään pahalla..mikä on sun ikä
Arvata: TURUSSA:han kaikki on mahdollista.
Mun iskä sano että japsit on parhaimpia! En tiiä että puhuko naisista vai pyöristä. Luulisin että pyöristä.
Eli uskokaa jo että kustomilla ei tee mitään, japsilla voi ajaa lujaa, se on maailman paras pyörä. Sillä pääsee kovempaa kun kustomilla.
Kustomit menee rikki aina. Sitte ne kuluttaa pensaa enemmän ja niillä on vaikea ajaa.
Lainata sun äitin mummopyörää kun et ulotu iskän runköpyörälle vielä..
Ja pyydä siskos auttaan sua kun opettelet..
Mä oon jo ajanu viime kesänä monta kertaa iskän kasaamalla 80 kuutioisella pyörällä. En nyt muista nimeä mutta kuiteski kova kulkeen. Se viritti sitä ja nyt siinä on paljo enemmän vääntöjä ja tehoa kun normaaleissa.
Älä ala kuule mulle...
Lähetäänkö viivalle?
sen olla pitää. Itselläni custom-kokemukset rajoittuvat suzuki intruderiin (800) ja yamaha virgoon(750). Molemmat aivan kauheita kauheita ajettavia. Jarrutkin oli pelkkä huono vitsi. Paskoja päkättimiä! En tajua miten joku edes pitää niitä moottoripyörinä. Saati sitten jotkut IC:t, Uralit ym. tärisevät harrikat. Vituttas joka kahdenkymmenen ajokilometrin välein ottaa työkalut esiin ja alkaa kiristelemään löystyneitä osia. Toisinaan jotkut pässit lähtee näillä maailman lopun vehkeillään ajelemaan sivuvaunu täynnä varaosia, huh huh.