Uusi Espace

Noinhan se menee. Rellun hinta suhteessa laatuun ei ole kohdillaan. Vanhentunutta tekniikkaa puettuna koreisiin kuoriin varmasti hämää monia asiaan perehtymättömiä.
Renault on tehty halvalla ja heppoisesti, mutta siten toki onnistuen, että pikaisella vilkaisulla se näyttää varsin hyvältä. Jos viitsii nähdä vaivaa, niin ajaa japanilaisia autoja myydään firmaan ja vertaa sitten osien sovituksia, alustarakenteiden mitoituksia ja käytettyjä materiaaleja. Ero on melkoinen japsien hyväksi.
Se mitä ei näe, ovat sähkölaitteet ja ennenkaikkea halvat komponentit Renaultilla. Niiden vikaherkkyys paljastuu vasta omistaja-asteella. Samoin kuin jatkuva alustan nivelten ja tukivarsien vaihtotarve, jota ei japsimerkeissä ole lainkaan. Ja tähän kun lisää vielä mahdolliset ruosteongelmat (suojauksen heikennys), niin siinäpä sitä.
Espace on uusi, mutta missä on uusi tekniikka? Ei ole hybridiä, mikä on aika käsittämätöntä. Tarjolla on vanhakantaista dieseliä ja kireäksi viritettyä bensaturboa. Ensimmäinen on pian menneen talven lumia ja jälkimmäiset ovat osoittautumassa alkuhuuman jälkeen lyhyikäisiksi ja omistajalle kalliiksi ratkaisuksi, minkä vuoksi mm. Honda ja Mazda eivät niitä tee.
Valitettavasti isoa tila-autoa ei ole japsimerkeiltä nyt tarjolla Suomessa, maailmalla kyllä löytyy ja ominaisuuksiltaan voittavat kirkkaasti Espacen puhumattakaan nyt ylivertaisesta kestävyydestä ja laadusta.

Varman_valitsija kirjoitti:

Noinhan se menee. Rellun hinta suhteessa laatuun ei ole kohdillaan. Vanhentunutta tekniikkaa puettuna koreisiin kuoriin varmasti hämää monia asiaan perehtymättömiä.
Renault on tehty halvalla ja heppoisesti, mutta siten toki onnistuen, että pikaisella vilkaisulla se näyttää varsin hyvältä. Jos viitsii nähdä vaivaa, niin ajaa japanilaisia autoja myydään firmaan ja vertaa sitten osien sovituksia, alustarakenteiden mitoituksia ja käytettyjä materiaaleja. Ero on melkoinen japsien hyväksi.
Se mitä ei näe, ovat sähkölaitteet ja ennenkaikkea halvat komponentit Renaultilla. Niiden vikaherkkyys paljastuu vasta omistaja-asteella. Samoin kuin jatkuva alustan nivelten ja tukivarsien vaihtotarve, jota ei japsimerkeissä ole lainkaan. Ja tähän kun lisää vielä mahdolliset ruosteongelmat (suojauksen heikennys), niin siinäpä sitä.
Espace on uusi, mutta missä on uusi tekniikka? Ei ole hybridiä, mikä on aika käsittämätöntä. Tarjolla on vanhakantaista dieseliä ja kireäksi viritettyä bensaturboa. Ensimmäinen on pian menneen talven lumia ja jälkimmäiset ovat osoittautumassa alkuhuuman jälkeen lyhyikäisiksi ja omistajalle kalliiksi ratkaisuksi, minkä vuoksi mm. Honda ja Mazda eivät niitä tee.
Valitettavasti isoa tila-autoa ei ole japsimerkeiltä nyt tarjolla Suomessa, maailmalla kyllä löytyy ja ominaisuuksiltaan voittavat kirkkaasti Espacen puhumattakaan nyt ylivertaisesta kestävyydestä ja laadusta.

Lue lisää

Hyvän vitsin murjaisit

Varman_valitsija kirjoitti:

Noinhan se menee. Rellun hinta suhteessa laatuun ei ole kohdillaan. Vanhentunutta tekniikkaa puettuna koreisiin kuoriin varmasti hämää monia asiaan perehtymättömiä.
Renault on tehty halvalla ja heppoisesti, mutta siten toki onnistuen, että pikaisella vilkaisulla se näyttää varsin hyvältä. Jos viitsii nähdä vaivaa, niin ajaa japanilaisia autoja myydään firmaan ja vertaa sitten osien sovituksia, alustarakenteiden mitoituksia ja käytettyjä materiaaleja. Ero on melkoinen japsien hyväksi.
Se mitä ei näe, ovat sähkölaitteet ja ennenkaikkea halvat komponentit Renaultilla. Niiden vikaherkkyys paljastuu vasta omistaja-asteella. Samoin kuin jatkuva alustan nivelten ja tukivarsien vaihtotarve, jota ei japsimerkeissä ole lainkaan. Ja tähän kun lisää vielä mahdolliset ruosteongelmat (suojauksen heikennys), niin siinäpä sitä.
Espace on uusi, mutta missä on uusi tekniikka? Ei ole hybridiä, mikä on aika käsittämätöntä. Tarjolla on vanhakantaista dieseliä ja kireäksi viritettyä bensaturboa. Ensimmäinen on pian menneen talven lumia ja jälkimmäiset ovat osoittautumassa alkuhuuman jälkeen lyhyikäisiksi ja omistajalle kalliiksi ratkaisuksi, minkä vuoksi mm. Honda ja Mazda eivät niitä tee.
Valitettavasti isoa tila-autoa ei ole japsimerkeiltä nyt tarjolla Suomessa, maailmalla kyllä löytyy ja ominaisuuksiltaan voittavat kirkkaasti Espacen puhumattakaan nyt ylivertaisesta kestävyydestä ja laadusta.

Lue lisää

Espace taitaapi olla vaan erinomainen laite, Japonian poikien isot tilavankkurit eivät ole koskaan olleet Euroopassa suosittuja...Hienoa, että maahantuojalla oli kanttia ottaa tila-autojen äiti tuontiohjelmaan...Ja toivottavasti ihmisillä riittää järkeä olla uskomatta japsifanaatikkojen höpinöitä heikosta laadusta ja ruosteista, ne ovat täyttä huuhaata.

VW:stä en osaa sanoa muuta kuin sen, että siinä mainitsemassani mallissa on mitat suurinpiirtenin kohdallaan. Minulla kyllä on ihan oikea toisenmerkkinen tila-auto, mutta se alkaa olla jo vanha eikä sellaisia saa enää uutena.
Minä pidän kriteerinä sitä, että tila-autossa pitää olla seitsemän paikkaa ja takaluukkuun pitää mahtua lastevaunut ilman isompia purkutöitä. Ja vaikka ei sattuisi olemaan tarvetta lastenvaunuille, ne ovat silti aika kuvaava mittakeppi ja niitä on turha yrittää tunkea Grand Espaceen silloin kun 7 turvavyötä on kiinni. Ja ennen kuin kukaan sanoo mitään penkkien irroittamisesta, minä vastaan että 5-paikkaisia autoja on aika iso valikoima. Eikä siinä Grand Espacessa ole edelleenkään niitä liukuovia.
En sano, että uusi Espace olisi mitenkään huono auto. Valittelen vain sitä, että eurooppalaiset valmistajat ovat kykenemättömiä suunnittelemaan tila-autoa, jossa olisi muiden ominaisuuksien lisäksi myös tilaa.

espasessa saa penkkirivit siirrettyä tarvittaessa jokseenkin eteen ja ainakin omissa kakkos ja kolmosmallissa tavaratilaa oli sen jälkeen reilusti. Kaksostenrattaat ei tietenkään sinne sovi ja kakkosmallissa joutui vankkurit laittamaan nippuun päällekkäin, siis kahdet mahtui. En tiedä että miten sinä et saa vaunuja mahtumaan.. joo, niistä chryslerin ja mersujenkin "liuku"ovista on omakohtaisia kokemuksia kun ruoste iskee kohtuu tuoreeseenkin liukumekanismiin, chrysleri pudotti ovensa kadulle ja mersun moottori savusi eikä pystynyt manuaalisesti enää avaamaan ovea, siinäpä sitten muksujen kanssa hämmästeltiin laatuvalmistajien teknistä ylivoimaa..

Toyotaa voi suositella kaikille, jotka ovat kyllästyneet eurooppalaiseen laatuun. Ei siis yksin vain Relluun haksahtaneille vaan ihan kaikille. Jos Toyota toisi Versoa isompia tila-autoja meille, ne olisivat taatusti markkinaykkösiä, sen verran on Toyota muita valmistajia edellä ja mikä parasta, se saa kohtuulliseen hintaan. Täysin ylivoimainen merkki markkinoilla

toitsullahan oli tämä "tila-auto" keskimoottorilla, bensasyöppö 2,4l, jossa ajo-ominaisuudetkin kuin härkävankkureissa ilman härkiä ja rungon sekä muiden rautaosien katoaminen jo muutaman vuoden iässä luontoon, liukuoven jumiutuminen sekä paljon muita, lähinnä japanilaisautojen ongelmia. Ei ole toitsu onnistunut enää sen jälkeen tila-autoa rakentaa...no, yleensä autoja...

Ja mites ranskalaisten autojen vanha vaiva eli nopea ruostuminen?

ruoste kuuluu japseihin, toyotasta sen löydät helpoiten..no, onhan sitä mersuissakin..

Lisäyksenä edelliseen: Espace oli uusi ja varustettu kahden litran dieselillä, joka antaa muistaakseni n. 200 hv. Omistajalla oli ollut aiemmin 1,6 litran diesel ja hän oli sitä mieltä, että se on liian pieni Espaceen. Tässä uudessa oli myös 4 control-ohjaus, joka kääntää kaikkia pyöriä. Se tuntui moottoritien mutkissa erikoiselta, sillä auto kääntyi vaikka tuntui ettei kääntyisi juurikaan.

En ole koskaan käynyt Espanjassa, mutta muuten kyllä olen renunut ja ollut idiootti omassa luokassaan, tästä on todistuksena se, että olipa kerran minullakin tälläinen ns. Renault monivikatekele, mutta nyt mennään iloisesti Hinoi Teamin tahtiin ja hauskaahan se kieltämättä on.