Suomessa on 2.3-kertainen määrä VW-konsernin autoja joilla on ajettu yli 400 tkm verrattuna Toyota-konsernin autoihin. Tiedoksi palstalla viihtyville tojotisteille.
Taitaa Mersu kuitenkin olla tuon tilaston ykkönen, etenkin jos lasketaan kaikenikäiset autot.
Taitaa Mersu kuitenkin olla tuon tilaston ykkönen, etenkin jos lasketaan kaikenikäiset autot.
Vastaukset 85
Vanhimmat
Volkkarilla ajettu 400tkm kone ainaki vaihettu sadan tonni välein :DDDDDD
Näinhän se on. Ensin volkkarissa oli venyvä ketju, mutta nyt sitten katkeava hihna jakopäässä. TOYOTAssa on ikuisesti kestävä ketju jakopäässä. Muutenkin Toyota on lähes ikuinen. noin 30v. vanha Toyota ei ole mikään harvinaisuus, sillä ne kestävät vielä paljon pidempään.
Toyota on pitkäikäinen jos sitä pidetään tallissa. Kilometrejä tojo kestää vähemmän kuin autot keskimäärin. Kaksi kolmesta tojosta menee paaliin jo ennen 200.000km rajaa.
http://static.iltalehti.fi/autot/mittarigraf2810kj_au.jpg
Ei mitään tyhjää länkytystä kuten tojovaareilla vaan tilastojen kertomaa.
Tojot voisi paalata jo tehtaalla.
250 000 km ajatussa Toyotassa ei ole vielä yhteenkään moottorissa olevaan ruuviin tarvinnut koskea 10 vuotta vanhassa autossa, kuten itselläni.
Ei ketjuun, ei venttiileihin, ei pumppuun, ei pakoputkeen, ei uusittuja jarrusatuloita. Kenties vesipumppu, mutta ei välttämättä kuten itselläni.
Muutaman VW tuotteen omistaneena, en halua nolata sinua enempää. Olen tosi tyytyväinen käyttäessäsi rahat suomalaisten asentajien työllistämiseen,
Paras huijjaa varmasti volkswagen
Olihan tuolla A-katsastuksen tilastokin. Mersu kestää eniten kilometrejä kun ajetaan 400 tkm, toisena Volvo, kolmantena Audi, neljäntenä Saab, viidentenä Seat ja kuudentena VW ja BMW. Itäautoista parhaiten sijoittui Mitsubishi kahdeksannella sijallaan.
Kolme VW-konsernin autoa kuuden joukossa.
Ajaahan sitä vaikka Trabantilla miljoona kilometria kun välillä vaan vaihtaa kuluneet ja rikkinäiset osat ehjiin.
Tai Tojolla kun vaihdetaan tekniika ja kori.
Kyllä mä ymmärränn että volsun paskas on remottipajoilla yhtää päätä onko millää volsuilla ajettu miiljoonaa öö ehkä tarolla kun siinä on TOYOTA MOOTTORI kun oli paljo kestävämpi kuin vw
.Kaikkee paskaa klonksvaagenin paidankuluttajat ne tänne kirjoitteleekin. Miten siihen vokelon sontaan muka kilometrejä kertyy kun korjaamolla koko ajan. Ihme pehmyt aivoja. Volsun sontaan täyspäinen ei erehdy,paitsi joku vajakki.
Ai mitenkö? Tietenkin sähköporalla tai tietokoneella. Volkkarin omistajat irrottavat matkamittarin vaijerin vaihdelaatikon puolelta, liittävät sen sähköporaan ja antavat poran laulaa sopivat kilometrit aina ennen katsastusta. Uudempien omistajilla on tietokoneet, joilla OBD-portin kautta naputellaan sopivat lukemat mittariin ennen katsastusta. Helppoa, eikä totta?
Taidat olla vammainen kun et osaa edes kirjoittaa. Ajat varmaan jollain diesel Avensiksella joka ei kelpaa taksiinkaan kun ei kestä. Nehän porsivat jo pienillä kilometreillä ja ovat karmeita ajettavia.
Suomen teillä ajaa tällä hetkellä noin 3800 volkkaria joiden mittarissa on yli puolimiljoonaa kilometriä. Saamoilla lukemilla olevia Tojoja on vain reilut 2000 kpl. Kestävyydestä on turha jutella tämän enempää. Tojo on hyvä auto pieneen ajoon ja tallissa pidettäväksi. Jos autolla tarvitsee ajaa enemmän kuin hakeman saludopaketti kerran viikossa kirkolta niin silloin ostetaan täysin eri auto . Saksalainen tai Volvo, muut ovat harrastelijoille.
Erittäin harvalla Toyota-kuskilla on talli. Ovat kouluttamattomia ja huonotuloisia.
Kun lasketaan VW, Audi, Seat ja Skoda niin näillä ylitetään 2.3-kertaisesti 400 tkm raja verrattuna Tojotaan. Tosin Tojo on vähän huono vertailukohde kun niillä ajetaan niin vähän.
Niin moottiri vahtamalla tai sittd jokin muu paikka pettää
Se maksaa 12.000 € vaihtaa Aveen moottori.
85286
Mikäs ajaessa kun ajo-ominaisuudet ovat kunnossa.
Semmonen vaan että jos ja kun volkkarit olisivat niin huonoja kuin täällä lukee , niin kaikki me ajettaisiin toyotalla mutta kun ei ajeta, miksi?.
Minä olen ajanut Tojolla liki 100 tkm ja sen kanssa meni oikeasti hermot.
Paras ajaa varmasti.
Tietysti ajetaan koskaon hyvä ajaa.
Vain mersulla jaksaa ajaa noi kilometrit, ilman kuulon ja hermojen menetystä!
Kuinkahan moni on ostanut auton uutena, ja ajanut sillä samalla miljoona kilometriä? Aivan oikein, ei yksikään täällä trollaavista pelleistä.
eivät omista edes ajokorttia saati autoa. Pelkkiä pikkupoikia joista pahin on tuo volsua yli-innokkaasti kehuva ja tojotaa haukkuva selvä trolli. Eihän tuollaista kukaan aikuinen usko.
Pahin on päivästä päivään Tojoa kehuva ja Volkkaria haukkuva vähä-älyinen pelle.
Se että noin kaksi kolmesta tojosta paalataan ennen 200.000km täyttymistä ei ole uskon asia. Katsastustilastoista voi sen päätellä. Samat tilastot kertovat myös että yli puolenmiljoonan kilometrin Volkkareita on puolet enemmän kuin Tojoja.
Se on aika sama kuka näistä kirjoittaa ja onko trolli vai ei. Kirjoituksen takana on jokatapauksessa todennettu tietolähde.
Varmaan olette kaikki oikeassa. Mistä niistä kukaan tietää. Oma kokemus on kolmesta volkkarista: 1996 mallin Golf oli kiva peli. Vanhan liiton volsu. Sen jälkeen passat ja uudempi golf olivat epäluotettavia ja vikaantuvia. Passat kokoisekseen autoksi ei kestänyt 200 tuhatta, kun korjaamistarve tuli niin suureksi, ettei järkeä pitää. Golfissa oli niin paljon lastentauteja ja heikkolaatuisia komponentteja, ettei järkeä pitää kauempaa. Mutta en tiedä mistä niitä kestäviä volsuja saa ostaa. Mut ihan hienoa, jos joku tietää. Minäkin muistan kun volsu oli tosi hyvä auto. Mutta siitä rupee olemaan 20 vuotta aikaa.
Mulla on ollut kaksi Mk.V Golfia ja ne ainakin olivat vielä hyvin tehtyjä. Uudemmista en tiedä kun edelleen ajeleen tuolla V-sarjaisella.
Korjauskulut 0 euroa ja auton kaikenpuolin ryhdikäs edelleen.
Joo oli ne ihan ok autoja 90-luvulla,kun rikkoutuvia varusteita ei juuri ollut ja moottoritkin oli 8v tekniikkaa.Sisälle Golffiin ei tahtonut päästä, kun lukot oli aina jäässä.
VW-konserni on ylivoimainen Toyotaan nähden myös yli 500 tkm ajettujen autojen määrässä Toyotaan nähden.
Kertoo hyvin kestävyydestä.
VW:llä ajetaan 1.85-kertaisesti 500 tkm verrattuna Tuhnuun. Tosin sinänsä se ei ole saavutus kun Tuhnut eivät kestä.
Mikäs ajaessa kun ominaisuudet ovat kunnossa.
Miksette kerro siitä miten VW käytti sodan aikana orjatyövoimaa?
Kerro sinä miten Japani käytti sodan aikana orjatyövoimaa!
Ehkä tämä ei kerro niinkään eri automerkkien kestävyydestä vaan Suomen autokannan vanhuudesta. Ja maamme köyhyydestä! Mersut hyvin usein niitä vanhimpia, ajetuimpia ja suuripäästöisimpiaä, ja vaihtoarvoltaan vähäisimpiä juuri tämän vuoksi.
VW kestää kilometrejä hyvin.
Hyvä lista!
Ja korjataan viisinkertainen määrä...
Ei tarvitse paljon korjailla.
Hyvähän se on ajaa kun on ajo-ominaisuudet kunnossa.
Eipä viitsisi millään räpsyllä jossa on autolehtien mukaankin heikot ajo-ominaisuudet lähteä pidemmälle reissulle. VW-autoilla pitkäkin matka on yhtä juhlaa.
Jep, lastaa vw junaan tai laivaan niin pitkäkin matka on mahdollinen.
Volkkareita ajetaan paljon huoltoon.
Huoltoon ajetaan 30 tkm välein.
Samoin takuu 2 vuotta ilman km rajaa, jos isoja vikoja ei tule niin ei ole ongelmia, mutta jos autosta löytyy isompi vika niin sitä ei merkkiliike ota edes vaihdossa takaisin, tästä on mustaa listaa valkoisella, siitä et yli pääse. Tosin jos jaksaa vuosia odotella vikojen korjausta, niin sitten joskus voi saada korjaukset maahantuoja / myyjän piikkiin, mutta silloin on yleensä pitänyt hakea päätös kuluttajariita lautakunnasta. Eli volkkarin kanssa pääsee helposti riitoihin.
Persaukisten nettipalstojen valittelua. Hyvin ovat kelvanneet vaihdossa ja hyvällä välirahalla. VW-konsernin tuotteet ovat tänäkin vuonna Suomessa myydyimpiä.
Mä taidan seuraavaksi ottaa yhteyden MV lehteen, se varmaan mielellään julkaisisi mustia listoja, että jos kaupan päälle vielä haukutaan asiakkaat niin täältä kyllä pesee ja linkoaa, minä kun en pelkää ketään enkä mitään, mulle volkkarin konserni on yks kusinen paskakikkare valtameressä.
Mulle taas Toyota. Yli 10 tonnia tuli maksamaan moottorin vaihto. Muut viat päälle. Hyväksyisi nuokin kertaluonteisesti jos autossa olisi edes ajo-ominaisuudet eikä ruostuisi käsiin mutta Tojossa ei ollut ajo-ominaisuuksia ja ruoste oli ikuinen "ystävä".
Eikö sinulla ole muuta vaihtoehtoa kuin kaksi tylsintä automerkkiä, jos olisit rohkea uskaltaisit joskus kokeilla jotain muuta. Minulla on ollut tasan yksi Toyota, se toimi, mutta sen ohjausgeometria oli aivan hirveä, lisäksi Toyota corollaa tylsempää autoa on vaikea löytää, volkswagen golf samaa sarjaa, hyi.
Volkkari oli joskus hyvä auto, mutta tehtaan ahneus pilasi laadun, vaikka tuotekehitykseen laitettin 85 miljardia, ei laatu parantunut vaan heikkeni, miksi hyvästä tehtiin huono sitä en ymmärrä ja siksi hylkäsin Volkswagenin valmistamat autot.
Näin se maailma menee. Jokainen yksilö tekee omat valintansa ja kukaan ei osta paskaa kahta kertaa. Jos asiakas on pettynyt tuotteeseen niin merkki vaihtuu heti.
Vain hyvää laatua ostetaan aina uudestaan.
Mitä pitäisi päätellä siitä että Volkkari dominoi myyntitilastoja ylivoimaiseen tapaan vuodesta toiseen? Jos volkkari olisi paska niin ei kai kukaan sellaista ostaisi kahta kertaa? Nyt näyttää siltä että melkein kaikki vanhat volkkaristit pysyvät merkissä ja uusia tulee joka vuosi lisää.
Täytyy niissä autoissa jotain hyvääkin olla.
Näinhän se menee.
Eiku muut firmat ei hyvitä volkkareista mitään nii on taloudellisista syistä pakko pysyä merkissä, itse tein 8000 euron persneton volkkarin kanssa, mutta eroon siitä romusta oli päästävä hinnalla millä hyvänsä. Hyvää on se, että auton piilevän vian takia saankin koko kauppasumman takaisin takautuvasti, tosin vasta vuosien väännön jälkeen mutta kuitenkin
Hemmetin hyvin hyvittävät. 2008-mallisesta 11.800 e hyvitystä 4 vuotta uudempaan farkkuun.
Itse vaihdoin juuri loppukesällä Polon uuteen koeajettuani parhaat kilpailijat. Huonoimman vaihtotarjouksen antoi ensimmäisellä kierroksella Volkswagen-myyjä, jolta viimeisenä kysyin. Vastasin saman tien, että eipä tarvitse tuota kirjallisena antaa, kun kaikki muut tarjoavat selvästi enemmän; Siihen asti alinkin hyvitys oli 500 euroa enemmän.
Myyjä kertoi 'ottavansa yhteyttä johtajaan' ja pyysi saada soittaa myöhemmin. Näin tehtiin, ja lopulta välirahan pienennyttyä 1.500 euroa tehtiin kaupat siitä samasta Polosta. Päälle tuli vielä 3 v./60 tkm:n huolenpitosopimus veloituksetta :-)
Volkkareilla ajetaan paljon kolareita, jarimatti näytti nuotit :)
Ei tuo nyt niin ihmeellistä ole, koska Hiacea ei saa taksina ja ne muutkin tojot on harvinaisempia tolpalla. Jos tilastoja tutkit, niin katsopa niitä 80-luvun autoja jotka on ajossa...
Ja miksi ei Hiacea saanut aikanaan taksina?!?!? Olihan niitä, mutta harva kuski halusi tehotonta melulootaa ajella!!!
Olisikon Haisuliin saanut renkejä....
Ei saa muihinkaan malleihin.
Mikäs noilla ajaessa kun ominaisuudet ovat kohdillaan.
Juu Opel on selvä ykkönen laadussa, vw ja laatu ei toteudu.
Volkkareita korjataan paljon, muuten matka katkeaa, suora linja auki korjaamolle niin saavat hinausauton paikalle nopsaan, hyvää palvelua, toisin opel tarjoaa autot jotka on immuuneja korjaamoille, ne toimii.
Mun Passatilla on ajettu 320 tkm. 1.6 tdi vm. -10. Määräaikaishuollot tehty, 30 tkm huoltoväli ja tuo huolto kustantaa 300-500 euroa. Todella halpa pitää. Ksenoneita on mennyt 1 kpl, vaihdatin molemmat kun mittarissa oli 220 tkm. Juuri muita polttimoita ei edes ole mennyt. Jos mulla olisi ollut tämän ajan tuhnu, niin huoltoja olisi liki tuplat enemmän ja uskaltaisin jopa väittää, että joka huolto olisi vielä kalliimpi. Ainakin meidän toisessa autossa, joka on itä-auto mitsu asx, huoltoväli 20 tkm ja useammassa jo käytetty, eikä yksikään huolto ole ollut alle 400,., viimeisin muistaakseni pöyristyttävät 600.-, konalassa.
Tottakai maailman kestävimmällä autolla ajetaan paljon. Itse olen kuitenkin sen verran varakas, että uusi saksalainen premiumi tulee alle aina, kun edellisellä on ajettu reilu 100 tkm. Siitä saa köyhempi juuri sisäänajetun auton itsellensä.
Eli rahoitat mielelläsi rikollista toimintaa, sillälailla ja myymälävarkaita olet tuomiolle viemässä vaikka tikkarin varastamisesta :)
Hienoa, että pystyy noin toimimaan. Ja mitäpä väliä sillä oikeastaan enää on kun köyhä ostaa kohta laukeavan koslan. Hän joutuu pitämään sitä reikäruosteiseksi saakka kun korjauksiin menee yllättäen ne rahat, jotka voisi käyttää autonvaihtoon. Kierre on valmis ja eikun uutta juuri sisäänajettua herkkua odottamaan.
Miten se niin kauan kesti kun saksalaisen 100tkm kestotestin (2012) mukaan esim Passatiin tulee yli 40 vikapistettä. Paremmin testeissä pärjänneet saivat pisteen tai kaksi. Vuoden 2015 testissä vähiten pisteitä kertyi A6:lle ja Golf sijoittui myös hyvin, vaikka etuakselistossa havaittiinkin ruostumista.
pitää olla kestotestissä todella susipaska ennenkuin sitä haukutaan. Silti niitä löytyy useampia, mm. Touran ja Audi Q3. Juttu paistaa läpi kun sattumalta osaan kielen ja tunnen muutenkin alan kulttuuria. Muita merkkejä lyödään armotta. Heräsin asiaan kun ensimmäiset Priukset tulivat Saksaan ja niitä verrattiin kulutuksen suhteen Vw Polo Tdi:hin. Autot vietiin tietenkin moottoritielle eli paikkaan jossa piti ajaa täysillä jolloin hybridi ei juuri päässyt systeemistään hyötymään ja kulutti suurinpiirtein saman verran kuin pikku Polo. Tällä perusteella sitten kirjoitettiin saksalaisille ettei hybridiä kannata ostaa. Oikea syyhän oli ettei saksalaista hybridiä ollut olemassakaan eikä kunnollista Vw-hybridiä vieläkään. Muistakaan saksalaismerkeistä en ole luotettavuuden suhteen vielä ollenkaan varma.
Voittoisaa kulkua.
Tämänkin omistaja olisi halunnut ajaa paljon, ajoi 1600 mailia ja uusi Golf R vuosimallia 2017 sanoi poks. Volkkareiden paljon on suhteellinen käsite, onhan 1600 mailia kävellen ihan helvetin pitkä matka!!!
Niin siis tämä linkki unohtui autoon kun lähdin kävelemään volkkarin hajottua
http://www.autoevolution.com/news/2017-volkswagen-golf-r-that-s-already-broken-is-getting-a-lot-of-attention-112743.html
Ja korjattu 10 kertaa enemmän niillä kilometreillä
Trafin avoin data ei tue aloittajan väitettä.
Onko jotain ilmaisohjelmaa millä sen älyttömän määrän avoimen datan rivejä saa auki?
Tai pilkottua sellaiseksi että Excel saa sen auki rivejä hukkaamatta.
Ihan avoimesti näkee. Toyotan laatu on sikamaisen huono.
Passateilla ei ajata enää. Passatin valmistus lopetettu, ei kauppa käy
https://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/aihe/passat-ei-kiinnosta-tuotanto-keskeytetaan/
Ei ole lopetettu. Tiguan ja Golf vievät markkinoita. Toyota Avensiksen valmistus lopetetaan kun kukaan ei osta Suomes ulkopuolella.
vanhoina enemmän kuin Toyotia koska vanhat Toyotat lähtevät Afrikkaan uuteen elämään, tuhansia ja taas tuhansia Suomestakin saati miljoonia Euroopasta. Afrikassa ovat sen edes oppineet mikä auto kestää. Muuta eivät sitten paljon ole oppineetkaan.
Toyota on hyvä Afrikkalaiselle kun siellä ei ole teitä eikä talvea. Suomessa toyota ruostuu käsiin ja on surkea ajaa. vain syrjäseutujen junteille.