"Merkin käyttövarmuus (86 prosenttia) on tärkein työsuhdeauton hankintapäätökseen vaikuttava tekijä. Seuraaviksi tärkeimmiksi työsuhdeautoilijat nostavat autojen käyttökustannukset (81 prosenttia) ja merkin tai mallin hintakilpailukyvyn (79 prosenttia)."
http://www.talouselama.fi/uutiset/kolme-kriteeria-yli-muiden-kun-tyosuhdeauto-valitaan-3461793
Näihin merkkeihin ja malleihin luotetaan kun täytyy päästä perille varmasti ja mukavasti:
1. Skoda
2. Volkswagen
3. Audi
Mallit TOP10:
1. (3.) Škoda Octavia
2. (5.) Volkswagen Golf
3. (2.) BMW 3-sarja
4. (6.) Audi A3
5. (7.) Volvo V60
6. (8.) BMW 5-sarja
7. (1.) Volkswagen Passat
8. (4.) Audi A4
9. (9.) Ford Transit
10. (10.) Škoda Superb
http://www.talouselama.fi/uutiset/kolme-kriteeria-yli-muiden-kun-tyosuhdeauto-valitaan-3461793
Näihin merkkeihin ja malleihin luotetaan kun täytyy päästä perille varmasti ja mukavasti:
1. Skoda
2. Volkswagen
3. Audi
Mallit TOP10:
1. (3.) Škoda Octavia
2. (5.) Volkswagen Golf
3. (2.) BMW 3-sarja
4. (6.) Audi A3
5. (7.) Volvo V60
6. (8.) BMW 5-sarja
7. (1.) Volkswagen Passat
8. (4.) Audi A4
9. (9.) Ford Transit
10. (10.) Škoda Superb
Vastaukset 28
Vanhimmat
Yksi syy on myös Tojon huono imago.
"Huono imago" suome myydyimmällä atolla juupa juu:))
Työsuhdeauton ei tarvitse kestää kuin 3-4 vuotta, siksi firmat eivät investoi hieman kalliimpaan ja kestävämpään Toyotaan. Myyntimiehet haluavat bling-blingiä.
Juuri oli julkaistu tutkimus minkä mukaan Tojo ei kestä kilometrejä.
ja se on suurin syy miksi Toyota ei kelpaa huonojen ominaisuuksiensa lisäksi.
Usein menee niin, että työsuhdeauton todellisella laadulla ei ole merkitystä vaan auto otetaan nostamaan eläkettä trendien mukaan. Yhtiöillä on monenlaisia kriteereitä autovalinnoissaan, mutta nykyisin on nostanut merkitystä autojen päästöt. Siksipä lähivuosina leasing-listojen kärkeen nousevat vähäpäästöiset sähkö- ja hybridiautot. Mm. Teslaa on jo nytkin leasattu aika paljon. Toyotan Lexusta on leasing autona ylemmissä tuloluokissa.
Trendeistä on hyvä esimerkki BMW:n nopea nousu ja leasing-markkinoilla, joka on nyt hiipumassa päästöjen takia. Leasing markkinoiden aiempi suosikki Volvo kävi kuopassa päästöjen takia, mutta uusi nousu on jo alkanut uusien moottorien ja hybridin myötä.
VAG Groupin pienet kansanautot ovat vähäpäästöisiä maanteillä ja siksi suosittuja ainakin täysautoedun piirissä. Korjauskuluistahan ei auton haltijan tarvitse välittää, joten aivan sama. Korjaamopäivien ajaksi saa kuitenkin jonkinlaisen kotteron, joka liikkuu ja pitää isomman sateen ulkopuolella.
Sitten kun työsuhdeautoilu päättyy tai katkeaa, joudutaan hankkimaan auto, joka on luotettava ilman ennalta arvaamattomia kuluja.
Kuten tutkimus kertoo suurin kriteeri työsuhdeautojen valinnassa on käyttövarmuus. Siksi Toyota ei kelpaa. Eikä Lelux.
Tieks et lexus ei ole ollenkaan mikää työsuhde auto ja kyllä suomessa toyotaan luotettu ja monet vuosikymmenet ja kyllä niitä työsuhdeautoina/takseina näkyy kannattaa katsella ympärillee;)
Taxin kyllä tunnistan liikenteestä mutta miten erottaa ympärilleen katsomalla työsuhdetojotat?
VW-ryhmän autoissa on kone- tai vaihteistoviat riski josta syystä ne otetaan mielellään liisarina. Valistunut yksityinen ei ota omaan piikkiinsä, ja myynti onkin nyt keväällä laskenut jyrkästi.
Tojossa ei useimpien mielestä ole riittävää prestiisiä esim asiakaskäyntiin. Tojo on kuin teryleenipuku tai hienhajuinen polyyesterkpaita. Pikkutojoja menee paljolti pienimuotoiseen lähettien ja pizzataksien ajeluun, mutta vain tojopapat ajelee tojoilla mielikseen.
Tojopappa on vähän niinkuin Ladaäijän porvarisversio. Niillä on aikoinaan ollut varaa vain tojoon, ja ne on tehneet välttämättömyydestä hyveen ja kehuneet tojoa niin että itsekin jo uskovat.
Tero puolestaan on finninaamainen jolppi joka ei tienaa tarpeeksi autoon vaikka asuu kotona. Tero saa auton sitten kun tojopappa sukulaiselta, sedältä tai isoisältä, joutaa. Sitten körötellään tojolla ja puheissa yritetään keksiä hyviä syitä miksi on valittu juuri tojo. Mutta ei sellaisia ole, se vaan periytyy niinkuin muukin huono-osaisuus.
^melkolailla täydellinen analyysi. Jäi uupumaan vain ekosuperhybridit, jollaisen muutama egohörhö on ostanut ja isoon ääneen valintaansa täällä tyrkyttää. Samoin noita on tyrkytetty pakkosyötöllä telkkarissakin niin että etoo. Esim. mikä oli se kotimainen auto-ohjelma, jossa paksu poika & co koeajoi autoja...? Lakkasin katsomasta sitä, kun ohjelmisto oli viikosta toiseen "koeajossa Prius ja ensi viikolla teipataan Prius ja sitä seuraavalla vahataan Prius".
Ei ole jäänyt mainosbudjetista eikä näiden (muutamien) hypetysuskovaisten innosta myynti kiinni. Silti myynti on ollut vähäistä ja senkin taustalla taisi olla ihan muut kuin egologiset syyt - kuviteltiin, että sähkömoottorilla ryyditetty tohjo olisi ripeä. Vaan kun ei ole... Niinpä hypetysautojen myynti sakkasi, kun tohjo sai lopulta turbokoneitakin myyntiin. Kyllä on tojomiähiäkin väännöttömät moottorit sapettaneet, mutta tiukasti on toimittu lahkon ohjeiden mukaan eikä ole kielteisistä puolista kellekään hiiskuttu!
Käyttövarmuus ja vigavageenit, ei meinaa naurulle tulla loppua.
Joko puheet ja teot ei kohtaa tai luulot on liian positiiviset saksanseisojista.
Kannattaa lukea hieman tilastoja eikä trollien kampanjoita.
osta tojota..ei muna sojota!!!
Monessa yrityksessä käytetään huolto autona hiacea ei siellä mitää transportteria oo ku se on sitä huoltoa vailla;)
On niillä ajo-ominaisuuksillakin vaikutusta ja niitähän ei Toyotassa tunnetusti ole.
200 KILONE PC N KORJAAJA ei meinaa mahtuu toyon kyytiin.
Aika nolon kuvan firmasta antaisi Toyota.
Jos henkilökunta ajelee premiumeilla, niin firmalla on liian hyvät katteet, kannattaa tehdä kaupat jonkin muun teknistaloudellisemman firman kanssa.
1.-9. 2016 Toyota kolmanneksi eniten myyty yritys/yhteisökäyttöön.
Tojobei tietysti kiinnosta ketään mutta olen yllättynyt että VW-ryhmäkään on suosittu.
Juuri työsuhdeautossa riski moottorin tai vaihteiston totaalipaukkumisesta ei haittaa yhtä paljon. Sehän on VW-ryhmän autoissa se suurin ostajaa mietityttää tekijä.
"Merkin käyttövarmuus (86 prosenttia) on tärkein työsuhdeauton hankintapäätökseen vaikuttava tekijä. Seuraaviksi tärkeimmiksi työsuhdeautoilijat nostavat autojen käyttökustannukset (81 prosenttia) ja merkin tai mallin hintakilpailukyvyn (79 prosenttia)."
http://www.talouselama.fi/uutiset/kolme-kriteeria-yli-muiden-kun-tyosuhdeauto-valitaan-3461793
Työsuhdeautoissa käyttövarmuus on tärkeää.
Siksi Toyota ei ole suosittu.
"Yksi merkki hallitsee selkeästi Suomen työsuhdeautojen markkinoita.
Suomen myydyin automalli Skoda Octavia on myös suosituin auto työsuhdeautoissa.
Kolmanneksi suosituin on Skoda Superb, väliin kiilaa VW Passat.
Automerkeissä Skodan ja VW:n kintereillä on BMW."
"Suomen halutuin työsuhdeauto. Skoda Octavia.
ALD Automotiven ja NF Fleetin hankintatilastojen mukaan Suomen halutuin merkki työsuhdeautoksi on Skoda. Toiseksi halutuin oli Volkswagen ja kolmanneksi halutuin oli BMW.
Yksittäisistä malleista halutuin on Skoda Octavia, kakkosena VW Passat ja kolmantena Skoda Superb.
Tilastot paljastavat myös sen, että työsuhdeautoilijat ajavat keskimäärin pienipäästöisemmillä autoilla kuin muut autoilijat."
Automallit TOP TEN:
1. (1.) SKODA OCTAVIA
2. (2.) VOLKSWAGEN PASSAT
3. (10.) SKODA SUPERB
4. (9.) AUDI A4
5. (4.) BMW 5-SARJA
6. (3.) VOLKSWAGEN GOLF
7. (5.) FORD MONDEO
8. (8.) VOLVO V60
9. (7.) BMW 3-SARJA 1
0. (6.) AUDI A3
http://www.iltalehti.fi/autot/201701132200053257_au.shtml
Suomen kansa näköjään valitsee hyviä autoja kun leipä on autosta kiinni.
Noista se on valittava seuraavakin.
Eipä niitä ole muita kunnollisia vaihtoehtoja.