VW tekee mitä haluaa.
https://www.youtube.com/watch?v=JBFbtEstjG4
https://www.youtube.com/watch?v=m75t4UtX93c
On hienoa että vielä riittää valmistajia jotka toteuttavat hienoja teknisiä projekteja pelkän rahantekemisen sijaan.
https://www.youtube.com/watch?v=JBFbtEstjG4
https://www.youtube.com/watch?v=m75t4UtX93c
On hienoa että vielä riittää valmistajia jotka toteuttavat hienoja teknisiä projekteja pelkän rahantekemisen sijaan.
Vastaukset 82
Vanhimmat
Niin, mitä noista videopätkistä nyt sitten muka pitäisi päätellä?
Kaikki autonvalmistajat kokeilevat monenlaisia konsepteja, osa niistä toteutetaan, osa ei. Bugatti on itäeurooppalaisille tyttö- ase- ja huumekauppialle sekä jalkapallotähdille suunniteltu lelu jolla ei ole oikeastaan mitään käyttöä, muuta kun että sillä pääsee hiton kovaa.
Koska VW tekee pääasiassa huokeaa bulkkikärryä (UP! Polo, Golf Passat,...) massamyyntiin, niin toki niillä on sitten rahaa ja resursseja kaikenlaisiin projekteihin.
VW luuli että ne voi tehdä mitä ne haluaa kunnes Amerikkalaisviranomaiset paljastivat suuren huijauksen, suurimman mitä automaailma tuntee ja siitä alkoi tulla luntatupaan.
nyt VW yritetään myydä usassa skoda paljussa.heh
Teknisesti orientoitunut yksilö katselee asioita hieman erilailla. Se että VW tekee tällaisia teknisiä projekteja ylipäätään on jo arvo sinänsä. Kenellä muulla valmistajalla on "sarjatuotannossa" Chironin, Veyronin, XL1:n tai Phaetonin kaltaisia autoja. Muut jättävät ne konseptiautoiksi, VW tuo ne kaduille. Siinä on iso ero.
Juuri se että näissä autoissa ei ole taloudellisesti mitään järkeä mutta että VW tekee ne silti on se juttu.
Ja tuo pelkkien bulkkiautojen tekeminen on pikkaisen huono heitto. VW on kuitenkin se valmistaja jolla on parhaiten myyvien luxury-autojen listalla Audi, Porsche ja Bentley. Ei mitään marginaalimerkkejä vaan isoja hillopurkkeja kaikki.
Siis ne autot joissa on VW tai Skodan merkki, ovat halpaa bulkkikamaa, sitten taas italialainen Bugatti ja brittiläinen Bentley ovat käsintehtyjä harvinaisuuksia. Ne menivät suuren yhtiön Volkswagenin omistukseen koska itsenäisinä niiden pärjääminen olisi ollut melkein mahdotonta.
Kuinka paljon saksalaisilla insinööreillä on näpit pelissä noiden kyseisten huippukalliiden autojen suunnittelussa, on ihan asia erikseen.
Jotenkin vaan tulee mieleen se tosiasia, että autourheilun ja autotekniikan korkeimmalla huipulla Formula ykkösissä, paras tekninen osaaminen on briteillä. Mercedes-GP-talli on käytännössä brittiläinen, päämaja ja tehdas ovat briteissä. Auto, moottori, vaihteisto ja kaikki muu on brittiläistä suunnittelua ja valmistusta. Samoin Redbull, Toro Rosso, Renault, Manor, Force India, puhumattakaan tietenkin McLaren ja Williams. Ferrari, Sauber ja Haas toimivat kotimaistaan käsin Italiasta, Sveitsistä ja USA.sta käsin. Ferrarilla parhaat vuodet olivat 1996-07 kun tallin tekninen johtaja oli brittiläinen Ross Brawn. Toyota tuhlasi suuret määrät rahaa F1-projektiinsa aikavälillä 2002-09 sijoittaen tallin toiminnan Saksaan Kölniin. Useiden asiantuntijoiden mukaan tämä oli strateginen virhe.
Näitä juttuja on hyvä miettiä. Briteissä on hyvää osaamista mutta raha sen osaamisen ylläpitämiseen tulee aivan muualta. UK on ainoastaan se paikka missä muualta tuleva raha ja muualta tulevat osaajat kohtaavat. Pitkälti logistiikkaan liittyvä asia.
Ota nyt ensin selvää asioista ennenkun kirjoitat riviäkään. Britannia on se jolla nimenomaan on rahaa ja osaamista. He toimivat kylmän järkevästi siinä että mitään kannattamatonta toimintaa ei ylläpidetä, vaan keskitytään siihen mikä toimii ja mikä tuottaa. Siinä missä esimerkiksi Suomessa itketään vanhojen menetettyjen firmojen ja teollisuuden alojen perään, niin tuolla lännessä mennään eteenpäin. Ruotsi, Norja, Britannia ovat maita joissa muutoksiin reagoidaan ja sopeudutaan. Suomessa ihmetellään selvitys- ja työryhmissä miten menneet ajat voitaisiin palauttaa. Tämä yhdistää suomalaisuutta ja venäläisyyttä, eli romantosidaan menneisyyttä ja ikävöidään sitä takaisin. Mitään rakentavia tulevaisuuden suunnitelmia ei tehdä. Siksi Suomi vajoaa samaan kaivoon kun Venäjä.
Näistä luomuksista ja tekniikan uusista luomuoksista tulee asioita pikkuhiljaa myös perusautoihin.
Tekee, vaikkei osaa...
Anteeksi....Anteeksi....
http://www.hs.fi/talous/a1452479458064
Iso konserni, kaikki ei voi mitenkään olla pelkkää ruusuilla tanssimista. Hieno juttu on se että tehdään tällaisia projekteja jotka muut jättävät vain haaveiksi.
Eikä sekään ole huono juttu että näillä ajatuksilla on tehty yhtiö joka antaa työpaikan ja elannon usemmalle kuin mikään muu yhtiö Euroopassa. Näillä ajatuksilla maksetaan meidän kaikkien laskuja.
" Hieno juttu on se että tehdään tällaisia projekteja jotka muut jättävät vain haaveiksi."
No kerroppa hieman tarkemmin että mitä hienoa tuollaisessa on?
" Näillä ajatuksilla maksetaan meidän kaikkien laskuja."
Minä työssä käyvänä maksan omat laskuni kyllä ihan itse!!!
Sinun laskuistasi en tiedä, mutta epäilen, että sossu maksaa kaikki sinuun liittyvät kulut.
Kyllä noista ajatuksista kummunneista ideoista aiheutuneita kustannuksia on aika moni joutunut maksamaan haluamattaan. Tuotekehitys on ollut puutteellista ja toteutettu kiireessä mahdollisimman halvalla jollain testaus on jäänyt kuluttajien vastuulla. Tehdyt virheen on kiistetty järjestelmällisesti ja maksatettu hyväluuloisilla asiakkailla. Siinä mielessä olen samaa mieltä aloittajan kanssa, että volkkari on ainakin yrittänyt tehdä mitä haluaa.
Tässä taas pari elämäntapa-inisijää jotka eivät ole olleet ikinä lähelläkään mitään niin hienoa projektia kuin Bugatti tai XL1 ovat. Itsekin olen aika tavantallaaja, mutta ymmärrän ja arvostan kun joku nostaa riman vähän korkeammalle ja myös toteuttaa sen.
Ja mitähän projektia lähellä sinäkään olet ollut siellä valtion maksamassa vuokrayksiössä slummialueella? No niiden muiden pummien ruostuneiden projektien kanssa kaljaa lipittämässä, ja toteamassa vain, että tuokin kohta vuoden 92 Golfissa pitäisi hitsata, ennen kuin menee katsastuksesta läpi. Ja todeta vielä siihen samaan hengenvetoon, että antaa olla. Ajetaan niin kauan kuin poliisit pysäyttää.....
No just sanoin että en ole ollut. silti ymmärrän että joidenkin osaaminen ja tavoitteet ovat aivan eri tasolla. Jos funtsii kumpaa tahansa projektia niin pitää ottaa hattu pois päästä. Kerro kuka on hoitanut hommansa paremmin? Oletko sinä?
Mikä se projekti oli?
Tämä juuri on yksi syistä miksi VW on paras merkki! Siellä on monenlaista vipeltäjää liikeellä, moni tekee uusia autoja, mutta niissä ei koskaan ole oikeasti mitään uutta. VW on ottanut tehtäväkseen viedä autoteollisuutta eteenpäin. Siellä ei todellakaan tehdä 30v ajan nelipyttyjä 16 venttiilillä, koska se on halpaa. VW:llä asetetaan rima aina korkealle, ja kun maali on saavutettu, rimaa nostetaan taas ylöspäin, eikä vaan muutamalla sentillä, vaan metrillä!
VW tekee nelipyttyisiä venttiileillä olevia koneita vieläkin, että se siitä.....
VW tekee sellaisia autoja joita ihmiset ostavat. Mallistossa on myös täysin sähköautoja ja niitä VW myy kaikille jotka sellaisen haluavat ostaa. VW tekee sellaisia vaikka 20 miljoonaa vuodessa jos markkinat vetävät.
Kovin yksisilmäinen kommentti. VW on ollut koko ajan aivan kärjessä kun puhutaan sähkö-autoista. Ensimmäinen toimiva hybridi esimerkiksi oli Ferdinand Porschen käsialaa.
http://press.porsche.com/news/release.php?id=642
Jo avauksessa mainittu XL1-etenee ensisijaisesti pelkästään sähkön avulla ja naftaa poltetaan vain kun tarvitaan.
Ja ei hybridin tarvitse olla tylsä puttipossu. Porsche 918 on esimerkki siitä miten VW lähestyy asiaa.
http://press.porsche.com/news/release.php?id=642
Myönnän että esimerkit ovat insinööripornoa, mutta sellaisen suurkuluttajana tämän ketjun avasinkin. On hienoa että tuollaisessa valtavassa korporaatiossa kuin VW tehdään tällaisia projekteja.
Muiden firmojen toteutuksista arvostan eniten Nissanin GT-Rää ja Hondan NSXää. Lexus LFA olisi voinut olla hieno koska Toyotalla oli kaikki aika ja raha maailmassa. Sääli että siltä projektilta puuttui ajatus. Se yksi asia missä auto olisi ollut paras kaikista.
Totta. VW tekee autoja, miljoonia ja kymmeniä miljoonia. Tehnyt jo ainakin 60 vuotta. Ihmiset ostavat. Hyviä autoja. Suurissa automaissa. Karavaani kulkee - koirat haukkuvat. Ennustelen, ja tämä ei ole vaikeaa, että tässä ei tule pitkään aikaan mitään muutosta. Folkkareita, viime kädessä edelleen hyvin haluttuja autoja valmistetaan. Japanilaiset, ja muut, seurailevat. Pistävät toki jonkin härpäkkeen ennen, but so what.
VW:llä on reseptit kohdallaan! Kuluttavat vähän, mutta silti kulkevat reippaasti, eikä siihen edes välttämättä tarvita mitään sähkömoottoria polttomoottorin kylkeen. Jos sellaisen kuitenkin ehdottomasti tahtoo, niin sekä Golf että Passat on saatavana myös hybridinä, enkä nyt puhu mistään priuksen tapaisesta rakkineesta, vaan aivan eri laatuluokan matkustamisesta.
Moni sanoo, että VW on kallis. Voi ollakin, mutta siihen on syynsä. Hyvä ja halpa eivät ole koskaan olleet saman auton ominaisuuksia. VW:stä voi pyytää suuremman summan, koska se on aina ja poikkeuksetta sen verran parempi kuin kilpailijat. Olin optimisti ja ostin Focuksen, ja vielä uutena. Ajattelin että täytyyhän sen nyt olla yhtä hyvä kuin Golf, ja kattia kanssa! Ei ole, eikä tule koskaan olemaan!
Vielä kun saisi ne kestämään.
"Mallistossa on myös täysin sähköautoja ja niitä VW myy kaikille jotka sellaisen haluavat ostaa. VW tekee sellaisia vaikka 20 miljoonaa vuodessa jos markkinat vetävät."
Ooops.....Tätä sähköautomerkkiä halutaan näköjään ostaa, ja niitä sitten tehdäänkin sen mukaisesti....
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000991725.html
Nuo kaikki VW-konsernin huippuautot ja rallikokemus tuovat uusia ratkaisuja aikanaan myös ihan tavallisiin käyttöautoihin.
Lisää sekundaa, kun ei kestä rallikäytössäkään?
Viimeisimmät lienee hajoavat ohjaustehostimet ja heikot pellit, kun tuennat tulee konepellistä läpi.
https://www.youtube.com/watch?v=QCbJf__9MMI
https://www.youtube.com/watch?v=X-Jpt92dJ9M
Latvala rikkoi iskarit. Mikäs merkki se johtaa rallin MM-sarjaa?
Volkkareissa ei ole mitään mitä ei ole kaikissa muissakin autoissa, paitsi niin tietysti, isommat päästöt.
Volkkari kehitti autoihinsa automaattisen taskuparkkeeraussysteemin vasta paljon myöhemmin kun se oli ensin otettu käyttään Toyota Priuksessa.
Honda on tuottanut solarpower- vetykenno- ja sähköautoja koekäyttöön ja kauan sitten. Toyota ja General Motors ovat tehneet jo pitkään tutkimusta kylmäfuusioenergialla tomivasta autosta.
Saksalaisista merkeistä Mercedes benz on se joka kehittää myös muihin autoihin tulevaa teknolgiaa.
"Volkkari kehitti autoihinsa automaattisen taskuparkkeeraussysteemin vasta paljon myöhemmin kun se oli ensin otettu käyttään Toyota Priuksessa."
Alkuperäinen Priuksen taskuparkkiavustin oli vitsi! Tuhansia autoja kolhiutui sen takia. Nykyiset toimii paremmin. Volkkarilla ne ovat toimineet alusta saakka saksalaisella tarkkuudella ja mahduttaneet auton pienempään tilaan.
trollipoju ja maksettu Vw-konsernifani inttää ja maalailee omia sairaita harhojaan. Taas sen väsyneet oksennukset tunnisti heti.
vaikkei edes osaa. Volkswagen-makkaraa en tosin ole koskaan maistanut. Kannattaisikohan niiden kuitenkin panostaa siihen enemmän, autojen kanssa kun on lieviä ongelmia.
Kyllähän VW on täysin ylivoimainen autojen valmistaja. Tekee autoja joiden rakentamisesta muut voivat vain unelmoida.
Näin on. Näyttää ottavan joillekin koville koville lukea Bugatti Chironin tai VW XL1 tarinaa. Uraauurtavia autoja, jotka muille jäävät piirustuspöydille tai autonäyttelyiden konseptiautoiksi.
VW pistää nämä autot kilpiin ja myy niitä yleisölle. Ei ehkä maallikosta iso ero, mutta jokainen tekniikkaa vähänkin ymmärtävä tietää miten valtavasta erosta on kysymys.
Hei, jos ei hermo kestä niin minkäs sille voi.
Se ero on todella suuri. Eivät nämä maallikot ymmärrä, ei näistä 99 % osaisi selostaa nelitahtimoottorin työtahtia vaikeammista asioista puhumattakaan.
Joopa joo en usko et kukaa unelmoi noista volkkarin ominaisuuksista
VW tekee makkaroita enemmän kuin autoja. Siinä se onkin varmasti maailman paras.....
http://yle.fi/uutiset/volkswagen_valmistaa_saksassa_enemman_makkaroita_kuin_autoja/5875008
Ja Toyota ompelukoneita, mutta siinäkään se ei ole maailman paras!
Mutta suhteellisesti parempi kuin autojen valmistajana. Onhan niillä yhteys kun Tojo menee siksakkia maantiellä.
Menee minkä menee ne vähät kilometrit.
Toyota saa olla vaikka minkä valmistaja, ja ei missään paras minun puolestani, kun en sellaista omista, enkä aja, mutta Poksvagen makkaraakaan en ole maistanut, vaikka voisi olla ehkä hyvääkin.....
Tojossa on 3v takuu ja päältä ajettavassa ruohonleikkurissa 2v ilman käyttötunti rajaa.
KIA:ssa on seitsemän vuoden takuu.
VW:ssä 2v ilman kilsarajaa. No jokatapauksessa niinku ruohonleikkurissa.
Takuut ovat vain markkinointikeino.
Jos haluaa ostaa pitkän takuun niin kannattaa ostaa joku korealainen. Jos haluaa ostaa helvetin hyvän auton niin silloin Volkkari on hyvä vaihtoehto.
Tojossa takuu on sentäs toiminu. VW:sä myynti.
Ryssilläkin on maailman kärkiluokan avaruusohjelma. En kuitenkaan haluaisi lentää Tupolevilla.
Vaan onko Tupolevilla sitä avaruusohjelmaa? Taidat nyt yhdistää troolaten kaksi täysin toisistaan riippumatonta asiaa.
Asiasta kolmanteen: Venäläiset ovat olleet vuosikymmeniä jenkkejä edellä ainakin aerodynamiikassa ja titaanin muokkaamisessa.
Trollin tieto on amispohjalta.
Hienoa, että on näin osaavia valmistajia. Muilta erikoisuudet jäävät konseptiasteelle.
Kyllä se vaan näin on.
No minkähän konseptiauton konserni on tuonut suoraan tuotantoon?
Valaiseppa nyt tietämättömiä.
Ne on tehty tuotantoon tekemättä konseptiautoja.
Arvostan suuresti.
Hienoja näyttöjä VW:n osaamisesta.
On se mukavaa, että on osaaviakin tehtaita.
Näinhän se on.
Näin kertovat.
Tekee tosiaan mitä lystää. Mutta kun takuu loppuu loppuu myös lysti ja se loppuu auton käyttäjältä.
Ei takuun loppumisella ole mitään vaikutusta. Olen autoillut 40 vuotta eikä takuu ole koskaan korvannut mitään. Kolme kertaa olen yrittänyt eikä ole apua ollut. Kaksi kertaa kyseessä oli Toyota, vika oli kuulemma ominaisuus. Kolmas kerta oli tosin moottopyörä. Peräti 15 km pääsin kun ensimmäinen tulppa pimeni. Ei kuulu takuun piiriin eikä tullut mitään vian korjauksesta, siis vian joka poltti tulpat. Piti korjauttaa omilla rahoilla toisessa liikkeessä.
Ja vaikka kansanautolla ajais niin pitäis olla rikas, jotta olis varaa omistaa ja ajaa sillä ja rahottaa autoyhtiötä takuun jälkeen viimeistään. Mut näin se homma vaan pyörii. Kyllä kansa tietää eiku siis eihän me mitään tiedetä vaan maksaa.
Meikä on rahoittanut VW:tä korjauksien muodossa tasan nollalla eurolla reilun 20 vuoden aikana. On muuten paljon halvempia kilometrejä kuin Toyotalla jota joutuu käyttämään huollossa tuplasti Volkkariin verrattuna ja bensaakin menisi enemmän. Volkkari on aina ollut pihin miehen auto. Kyllä se pitää edelleen paikkaansa. Jälleenmyyntiarvokin parhaasta päästä.
VW:tä en ole rahoittanut korjausten muodossa mutta sellaista edullisempaa korjaamoa houkan. 275 tkm:n kohdalla vaihdettiin vesipumppu ja hihnat. Pumppu ei edes vuotanut mutta piti pientä ääntä. Nuokin voi laskea kulutusosiksi. Halpaa on ollut Volkkarilla ajo kun kulutuskin on pieni.
Mutta kun Tsi:in ja Dsg_een omistajalta kun loppuu huumori jo takuu aikana ja takuun jälkeen se viimeinenkin huvitus. No moni on vaihtanut jo pois hyvissä ajoin. Voi vaan onnitella sen johdosta.
On+aika+pieni+mahdollisuus+kun+99.9+%+toimii+moitteettomasti.
Eikös VW moottorin tuhoa longlife?
No ei todellakaan tuhoa.
kusetus kuin VWauto muutenkin. Mut ei ihan. Niin monella on ongelmia ollu just noiden kanssa. Mieti jos ajat vähän sanotaan 10000 vuodessa seuraavana saman. Ja takuu on ohi. Sulla on joku reilu 20000 kilsaa, jossa ihmisillä on dsg:eet ja jakoketjut tai kiristinsydeemi pettäny ja aikasemminkin. Olis suorastaan pakko ajaa paljon, jotta sais menemään 2v takuuseen. Tojolla on sentään 3v. Ymmärrän että ruohonleikkurilla on se 2 vuoden takuu mut ei autolla.
Ongelmia ei ole kuin persaukisten nettipalstoilla. Elävässä elämässä niitä ei ole.
Sitten kehutaan pitkää 30000km huoltoväliä. Öljyhän on hyvää volsuissa ei siinä mitään ja pysyy koko ajan hyvänä kun joutuu sitä sinne moottorin usein lisäämään. Siinä on se pitkän huoltovälin salaisuus. Vanhat pakoputkesta ilmastoa raikastamaan ja uutta ineen. Se on se volsun öljynvaihto. En kehuisi. Kalliiksi tulee. Mutta rikkailla on varaa ei kansalla. Niin no joo rikkailla kansalaisilla.
Rikkaiden auto ei tavallisten kansanauto. Myönsit sen juuri. Ja olen kansalainen vaikka en persaukinen olekaan.
Autolla ajettu nyt aika tarkkaan 350 tkm eikä tarvitse lisäillä. Noin neljäsosa tai kolmasosa vajoaa auton näytössä olevasta mittatikusta öljyä.
Sulla on hyvä yksilö. Monesti vaan ihmetellään vagin öljynkulutusta. Se on ollut kovempaakin eri autoissa joihin olen lisännyt. Parempi melkein pitää öljyä koko ajan autossa mukana.
Tutuilla on on runsaasti Volkkareita eikä ole kuulunut valitusta öljynkulutuksesta. Enpä ole juuri sitä kysynytkään mutta yleisesti on ollut paljonkin juttua Volkkareista. Lähes kaikki ovat dieseliä. Ja vaihtavat aina vain Volkkariin tai muuhun VW-tuotteeseen. On siellä erään tutun firmassa neljä Seatia joissa bensiinimoottori ja DSG-laatikko eikä ole ollut ongelmia.
Sinulla ei tuo prosenttilasku taida olla vahvimpia puoliasi!
nyt volsuwillet jotain.
Turha lähteä tuollaiseen pelleilyyn mukaan. Trollit troolaa samoilla täkyillä vuodesta toiseen.
Mun aamupaskassa on enemmän ajatusta kuin näissä surkeissa provoissa.
VW on voittaja!
Jep. Maailmalta tulevien korvausvaatimuksien määrässä......
Hienoa, että on tällainen huippuvalmistaja.
Siinäpä näyttöä.
VW osaa parhaiten.
VW valmistaa katukäyttöön autoja jollaisia muut eivät osaa rakentaa edes konseptiasteelle.