Usein oletetaan, että tuo pumppu on aina, mutta eikö se käytännössä ole paljon yleisempää, että on vain pääpumppu LJH:ssa ja IV-KH:n kierroissa on pumppu vain glykolipattereissa.
http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/lvi/aihio5/iv-koje/kuvat/kaavio_patteri.jpg
http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/lvi/aihio5/iv-koje/kuvat/kaavio_patteri.jpg
Vastaukset 1
Vanhimmat
Jos isoista iv-koneista puhutaan, niin (esi)lämmityspatterissa on aina kiertopumppu. Tämän ansiosta neste virtaa silloinkin, kun termostaattiventtiili on kiinni = ei pääse huomaamatta jäätymään putki umpeen (paluupuolen jäätymissuoja käskee termostaattia auki, jos lämpötila laskee liiaksi).
Pumpun ansiosta patterissa on myös ~vakio virtaama ts. neste virtaa vauhdilla silloinkin, kun tarvitaan vain pientä lämmitystehoa ja termostaattiventtiili on vain vähän auki. Saadaan turbulenttinen virtaus ->parempi lämmönsiirto & eipä pääse muodostumaan jäätä putkien pintaan.
Glykolipattereissa (LTO) tottakai pumppu tarvitaan, eihän liuos siellä itsekseen kierrä. ;-D
Jälkilämmityspattereissa ei pitäisi jäätymisvaaraa olla -> pumppua ei käytetä. Eli neste kiertää pelkstään lämmitys/iv-verkon pääkiertopumpun voimin.
Isojen koneiden tapauksessa jälkilämmityspatterista puhutaan vain silloin, kun koneessa on myös (esi)lämmityspatteri. Jälkilämmitystä käytetään tarkempaan lämpötilan säätöön ja ilman kuivaamiseen (jäähdytys jälkilämmitys).
Pienissä, OK-talojen yms, iv-koneissa logiikka on vähän toisenlainen. Vesikiertoista patteria saatetaan kutsua jälkilämmityspatteriksi, vaikkei koneessa olisi kuin 1 kpl lämmityspattereita. Näissä ajatellaan LTO:n olevan se varsinainen lämmönlähde...
Pienissä koneissa saattaa ainokainen lämmityspatteri olla ilman kiertopumppua.