Moro
MP:stä hajosi jännitteensäädin (taas, 250 euroa).
Mikä olisi helpoin tapa tehdä jännitesäädin, kiinteä ulostulo.
Pahana puolena olisi vain että syöttävä jännite on 0..65VDC:n välillä. Ulostulo olisi 12-14VDC, akun latausta varten. Virta olisi 4-8 ampeerin välillä (?).
MP:stä hajosi jännitteensäädin (taas, 250 euroa).
Mikä olisi helpoin tapa tehdä jännitesäädin, kiinteä ulostulo.
Pahana puolena olisi vain että syöttävä jännite on 0..65VDC:n välillä. Ulostulo olisi 12-14VDC, akun latausta varten. Virta olisi 4-8 ampeerin välillä (?).
Vastaukset 11
Vanhimmat
liene kysymyksessä varsinainen jännitesäädin, jolla tarkoitetaan sitä, että generaattorin magnetointivirtaa säädetään siten, että ulostulojännite pysyisi vakiona?
Oletan, että tuo laajoissa rajoissa vaihteleva jännite tulee magneetosta joka pitäis sitten reguloida. Hakkurikytkentäinen regulaattori saattais olla oikea ratkaisu...
Oikeassa olet, mutta
Kysymyksessä on MP:n laturi jossa ei ole erillistä magnetointia vaan roottorina on vakio magneetti. Tällöin laturi syöttää ulostulona (3-vaiheinen) 0..60VAC jännitettä. Kyseinen jännite on kytketty mustaan boksiin jossa on ollut myös ja - liitin. on mennyt akulle (latausvirta) ja -maihin. Kyseisen boksin sisältö on arvoitus.
Normaalin auton laturi onkin "yksinkertaisempi".
Kivuttomin homma hoituisi maksamalla tuo 250€
Vaativa tehtävä nimittäin.
Olikin halvempia!
http://www.newtronic.co.uk/system/index.html
Kaikki 2-t genikset eivät liene kestomagneeteilla,säädin silloin toista mallia.
Moi
Joo tolllaista säädintä tarvitsen mikä on briteissä myynnissä. Hintakin tippuu jo mielyttävälle tasolle vaikka maksaa postikulut suomeen asti.
Katsopa tuosta ketjusta kohdasta korvike, olisiko mitään apua..
Olenpa joskus -70 luvulla asia tutkinut ja voi tuntua uskomattomalta toimintaperiaate.Magneeton jännite puoliaalto- tai kokoaaltotasasuunnataan ja johdetaan akkuun.Akun jännitettä tarkkailee yksinkertainen vastus/zenerdiodi virtapiiri.Kun akkujännite saavuttaa maksimiarvon tyristori liipaistaan.Tyristori johtaa jännitteen suoraan tasasuuntaajan jälkeen maihin.Tasurin jälkeen on vielä yksi diodi,joka estää akkujännitteen virtaamisen tyristorille päin.
Akuttomissa mopoissa (PV Suzuki) säädin (rajoittaja) on varmaan erilainen periaatteeltaan.
Löysin netistä manuaalin ja juuri noin kuvataan säätimen toiminta.
Nyt tarvitsee vain rakentaa zenerdiodista liipasupiiri tyristorille. Jännitteen tasasuuntaus onnistuu. Zeneristä laukasupiirin rakentaminen on hiukan ongelma. Tarttee varmaan kaivaa vanhat elen kirjat esiin ja tutkia zenerin ja erityisesti tyristorin rakennetta.
Manuaalin mukaan tyristorit on kytketty syöttöön siis tasasuuntaamattomaan sähköön. Leikkaa todennäköisesti "huiput" pois.
Linkissä on GSX750 vm.85 manuaali. Siellä on kuvattu säätimen toiminta. Voisi yrittää rakentaa säädin itsekkin. Osat ovat puoli-ilmasia ja koko loppu talvi aikaa rakentaa.
http://oldskoolsuzuki.info/index.htm?patrick/downloads/manuals.htm~main
Kuvaamasi toiminta tuntuisi sopivalta tarkoitukseeni. Magneetosta lataus akulle ja sieltä kulutukseen. Onko sinulla antaa tuolle säätimellesi kytkentäkaavio? Huom tarkoitus ei ole korvata alkuperäistä rikkunutta , vaan rakentaa kokonaan uusi sovellus.
Eipä ole tallella muuta kuin muistikuvia.70-luvun pyörien huoltokirjoja kannattaa katsella,vaikka tarkkoja kytkiksiä niissä ei ole.Aika on myös kortilla,joten en voi muutenkaan paljoa auttaa.Varmaan jostain pyöräpurkamosta voisi löytyä sopiva.Pitää vain kestää riittävästi tehoa ja olla oikealle jännitteelle.
Kytkennät kuulostavat aika hervottomilta.
Kantsisko kuitenkin hankkia alkuperäistä vastaava
ettei jäisi matkalle (jos yleensä pääsee).
Kattele tuolta,kai tollasii saa roudattua tännekin !
http://www.lm-spares.co.uk/acatalog/Suzuki_Regulator_Rectifiers.html