Olin ostamassa uutta Passattia mutta kun myyjä pisti eteeni kaavakkeen jonka tekstin mukaan minun tulisi pidättäytyä kaikista vaateistani VAG-konsernia vastaan vaikka autolleni sattuisi takuuaikana mitä ihmeellisempiä ja outoja asioita.
Arvaatkaapa tuliko kaupat? No ei todellakaan tullut kyseisessä liikkeessä.Tein toki kaupat mutta eri liikkeessä ja automerkkikin vaihtui sellaiseen jonka takuupolitiikka ei yritä siirtää havaittuja vikoja asiakkaan kontolle!
Arvaatkaapa tuliko kaupat? No ei todellakaan tullut kyseisessä liikkeessä.Tein toki kaupat mutta eri liikkeessä ja automerkkikin vaihtui sellaiseen jonka takuupolitiikka ei yritä siirtää havaittuja vikoja asiakkaan kontolle!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Hyvä Kykman!
Pelkkää asiaa.....
Taas menee aika matalalla itsekritiikin rima. Miksi ei nämä provoilijat saa aikaan mitään kunnollisia avauksia?
Tämäkin on suorastaan luokaton. Ryhdistäytykää ja yrittäkää keksiä jotain edes puoliksi uskottavaa.
Mistäs sinä sen tiedät, että aloitus on Provo? Oletkos joku selvännäkijä vai?
No, jokainen täysipäinen tunnistaa mahdottomuuden sellaista lukiessaan, joten mistäa tiedät ettei aloitus ollut provo vaikka se täyttää kaikki provon tunnusmerkit?
Trollipoju taas vauhdissa. Nyt korkki kiinni!
VW fanaatikko taas vauhdissa. Nyt VW lasit pois nokalta!
Käy laittamassa Toyotaan öljyä, sitä kuluu niinpaljon, että yli 15tkm vaihtoväli on mahdottomuus kiinnileikkamisen uhalla.
Tosi auto on guarantee takuuajan jälkeenkin ja tehty kansalaiselle eikä auton valmistajalle. Oikein teit.
Tiedetään jo ilman sopimuksiakin..
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/
Moni tilasi, moni perui tilauksen kun huijauksia tuli lisää, volkkarin myynnistä osa on näitä jo alkumetreillä luovuttaneita, fiksujen ratkaisujen tekijät.
Autokaupan nimi ja osoite, sekä myyjän nimi. Eipä taida tulla, kun puhut paskaa. Tiesithän tuon rikosasiaksi, jos nimillä valehtelet, muutoin kaikkien tulee tietää kauppa.
Olin ostamassa uutta Passattia mutta kun myyjä pisti eteeni kaavakkeen jonka tekstin mukaan minun tulisi pidättäytyä kaikista vaateistani VAG-konsernia vastaan vaikka autolleni sattuisi takuuaikana mitä ihmeellisempiä ja outoja asioita.
Arvaatkaapa tuliko kaupat? No ei todellakaan tullut kyseisessä liikkeessä.Tein toki kaupat mutta eri liikkeessä ja automerkkikin vaihtui sellaiseen jonka takuupolitiikka ei yritä siirtää havaittuja vikoja asiakkaan kontolle!
Mikä on pellekoulun nimi, jota kävit...?
Moni on käynyt saman Volkswagen autonasentaja koulun kuin minä, valmistumisen jälkeen olen vaihtanut jakoketjuja kolmessa vuorossa eikä loppua näy, kurssikaveri on DSG osastolla ja siellä myös kolmea vuoroa tehdään että saadaan vokkelot pystyn liikenteessä huoltojen välillä.
Olihan se melkoinen pellekoulu kun opetettiin vaan valohoidon alkeet ja siitä sitten työuralle oppisopimuksella ensin ja sitten vakkariksi kun osasin itse avata konepellin, vieläkään en saa sitä sulkea ilman esimiehen valvontaa ettei jää sormet väliin.