elikkäs näin yhdessä autolikkeessä -91vm. Carina2:sen 1.6 xi aj.194tkm(liekö kilometrit oikeat?) kannataako se ostaa? pyynti on 2500eur ajattelin antaa corollan -89 1.3 aj.180tkm vaihdossa ja maksaa 500eur,onko liian kallis?
Carinan osto?
corolla man
122250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Osta vain jos se on ruostesuojattu ja ruosteeton/siisti kaikinpuolin. Tekniikkahan carinassa kestää vaikka mittaria ois vähän ruuvailtuki.Tosin tuolla välirahalla ei liikkeet vaivaudu paperia tuhlaamaan!
Osta pois, jos on asiallinen omasta mielestäsi. Itse nappasin vuosi sitten samaisen auton eli -91 XL:n jolla oli mahtavat 131000 km lasissa aikaisemman seuraksi, jolla on jo reilut 300000 km ajettu ilman mitään ongelmia!! Ainut on tuo ruostuminen, mutta tuossa uudessa hankinnassa ei siitäkään ole huolia viellä. Millaisiahan lukemia mittarissa on muilla saman ikäluokan Carinisteilla?
1988 1.6 GL Ajettu 460tkm Moottori, kansi, vaihteisto, kytkin alkuperäisiä ja remppaamattomia. Maalattu (kun halvalla sai maalauksen) ja pari paikkaa hitsattu. Ei ole tarvinnut tehdä juuri mitään ylimääräistä remppaa. Öljynvaihtoväli 10tkm menee hyvin ilman öljynlisäyksiä Mobilin 5W-40:lläkin.
Mulla on kilsoja jo 710 tkm. ja vm-89. Tosin onse jo aivan loppu.
Itselläni on Carina 2 1,6 XL vm. -89 mittarissa vain karvan alta 170 tkm, niistä metreistä olen aivan varma, vaikka olenkin jo 2. omistaja.
Ite ajelen -89 Carina 2:lla. Taisi olla viimeinen kaasutin malli...ja tietty viimenen vuosimalli ilman katalysaattoria. Ajettuna nyt 180tkm, ilman mitään vikoja. Tämä on hyvä auto, jos haluaa todella halvat kilometrit!
Pelleissä alkaa havaitsemaan ruostesuojauksen pettämistä, mutta kestää vielä vuosia ennekuin niistä on pahempaa kosmeettista haittaa. Yleensä tämänikäiset Carinat ovat tosi hyviä pelleiltään..mitä lie tehtaalla aikanaan tehneet?
Ainut mikä mietityttää 90-luvun alun peleissä on katalysaattorin kestävyys. Ymmärtääkseni sen käyttöikä on noin 10 vuotta...Alkaa viimesintään nyt ilmenemään ongelmia...ja ne maksaa!?
Varma peli on ollut tuo ruiskumallikin. Takana on tosiaan 15v ja 300 000 kilometriä ja korjattavaa on ollut todella vähän:
-takavaimmenninta kolme kertaa (yksi takuuseen), koko putki kerran (paitsi katti, se on alkuperäinen)
-startin (solenoidin) kärjet
-jännitteen säätäjä laturista pari kertaa
-2 x iskarit
-jarrulevyt (pääsivät ruostumaan, kun en jarrutellut) samalla jarrupalat ja taakse kengät
Ruostetta autossa ei ole nimeksikään. Havaintojeni mukaan juuri -90 vuosimallista eteenpäin Carina II:set ovat sinnitelleet ruostumattomina Suomen suolateillä pidempään, kuin kaasarimallit. Poikkeuksia tähän sääntöön tietenkin on ja auton hoidolla on luonnollisesti merkittävä vaikutus.
Tällä hetkellä korjattavaa olisi kuljettajan oven sarana (vähän väljää) ja ohjauspyörä alkaa olla puhki. Auto on kuitenkin ylittänyt kestävyydellään kaikki odotukseni ja tarkoitus olisi jatkaa vielä pitkään tällä Carinalla. Kuka sitä nyt hyvää autoa poisvaihtaisi. ;-)
Kyllähän noissa 90-luvun vaihteen Carinoissa on yksi HYVIN suuri haittapuoli. Ne pihkurat, kun ei vikaile, kuten muut merkit/mallit, niin ei pääsee niitä uudempiin autoihin vaihtamaan. :))
Yksi heikkous tuossa -91:essä oikeastikin eli ohjaustehostimen syytäkö lienee, mutta verrattuna tuohon -89:iin tahtoo raiteisella maatiellä olla, kuin toukka kulkemaan. Uudet Gislaveditkin alla ja meno ei miksikään muuttunut. Liekkö sitten jossain jotain vialla vai onkohan tuo vain ominaisuus?
Oma Carinani on karvalakkimalli... ja siis ilman ohjaustehostinta. Mielestäni auto on ihan hyvä ajaa, mutta toki saattaa olla, että olen vain tottunut Carinan ajettavuuteen.
Kaikki muut autot, joita olen ajanut tuntuvat vähän vierailta.
Se haittapuoli tehostimen puutteessa on, että on auto vähän kankea käsiteltävä parkkipaikoilla. Siihenkin on tottunut.
Tuossa on tosiaan varmaan se syy eli juuri ilman tehostinta olevat vanhat Carinat on ihan ok ajettavia viellä, kuten meilläkin tuo -89. Kivahan tuolla uudemmalla on sitten kaupungissa ja hitailla vauhdeilla pyöritellä, mutta juuri tuo uraherkkyys on aikamoinen tuossa tehostimella olevassa ja muutenkaan ei ole samanlainen "juna" kulkemaan, kuin vanhempi.
Ostin samanlaisen pelin 220 000km ajetun farkkuversion kaksi vuotta sitten. Silloin pyyntihinta oli 4600€. Kertaakaan en ole ostostani katunut. Nyt on kilometrejä 275 000 ja muuta ei ole tehty, kuin öljyjä vaihdettu. ( eikä tartte lisätä öljyä 10 000km vaihtovälillä)
onkos kellä kokemuksia automaatista esim. vm. 93 eteenpäin kestävyys ym.?