Päivä jälleen illassaan, niinkuin Volsun latutaso ja muukin menestys yhtä auringon laskua. Tulevaisuus näyttää synkältä. Katteet menevät sakkojen ja korvauksien maksuun. Muut fiksut merkit kehitelleet tulevaisuuden tekniikkaa. Volsu askarrellut samaan aikaan 1900 alun diissel tekniikalla ja siinäkin huijannut kun ei parempaan pystynyt. Nyt sitten vuosikausia, vuosikymmeniä jäljessä muista sähköautojen, hybridien kehittelystä jota se kuulema aloittaa. Tojokin esim. valovuosien päässä näiden kehittelyssä.
Hyvä yötä Volsu, jatka sitä Ruususen unta iät ajat.
Hyvä yötä Volsu, jatka sitä Ruususen unta iät ajat.
Vastaukset 10
Vanhimmat
VW myy kaikesta kohusta erittäin hyvin ja testi- ja vertailuvoittoja sataa laariin jatkuvasti. En oikein ymmärrä mihin Tero perustaa toiveunensa?
Toyotan uusi 1.2 turbokone on kestävä niinkuin yleensäkin. Eikö VaginaWillelle tullu mieleen vastaavan tsi koneen ongelmat, joita on riittänyt.
Tällaisista kommenteista näkee että terot laskettelevat "totuuksia" ilman mitään pohjaa. Tuo moottori on ollut markkinoilla vajaan vuoden ja jo nyt tero julistaa sen kestäväksi,
mitä hyötyä on vw:n 2v takuusta ilman kilometri rajaa kun tsi:iit dsg:eet hajoaa ennen sataatuhatta kilsaa. Siinä sulle totuutta. Enkä omista Toyotaa vaikka niin oletat.
Päivä ja trolli illassaan. hyvää yötä trollille ja Ruususen unia sulle iät ja ajat, toivottavasti.
Jos vielä ajattelit joskus jotain kirjoittaa tänne, niin kannataisi miettiä, kannattaako?
Ei kannata, enää aloitella , koska kannatuksesi ei ole kovin suurta. Saippuakupla puhkesi?
Teron toiveuniahan nämä ovat. VW on siirtynyt keulapaikalle autonvalmistajana koko maailmassa ja takoi huipputuloksen Q1:llä. Reilut 3 miljardia.
VW on nelinkertaistanut arvonsa 10 vuodessa kun Toyota on polkenut vain paikallaan.
VW:llä on loistava ja laaja mallisto, Toyotalla vanha ja väsynyt. Syömähammas Avensis on faceliftattu kahteen kertaan ja täysin vanhentunut, Kauppa käy nihkeästi halvasta hinnasta huolimatta ja malli lopetetaankin jo pian. Kun VW kasvattaa ylivoimaista myyntiään maailman suurimmilla markkinoilla Kiinassa, Toyota joutuu lopettamaan nuorisomerkkinsä Scionin päämarkkina-alueellaan jenkeissä vuosikausien tappioiden vuoksi.
Aloitus on ympäripyöreätä lööperiä ja teron haaveilua, nämä ovat kaikki todistettavissa olevaa faktaa. Siinä ero.
Aina VW:n osalta ollu markkinointi ja myynti hehkutettu. Mites sitten takuu? 2v ilman kilsarajaa. Mitä hyötyy ku olennaiset osat tsi moottori ja dsg vaihteisto hajoaa ennen 100000 kilsaa. Kansa ne on testannu. Eikä ole mistään yksittäis tapauksista ollut tosiaan kyse.
"Nyt sitten vuosikausia, vuosikymmeniä jäljessä muista sähköautojen, hybridien kehittelystä jota se kuulema aloittaa. Tojokin esim. valovuosien päässä näiden kehittelyssä. "
Tojo on puuhastellut 20 vuotta Priusin kanssa eikä ole saanut edes plugin-versiota aikaiseksi. Perushybridi tuottaa kaiken energiansa bensavaparilla ja optimalisissakin olosuhteissa ero dieseleihin on desejä. Maantieajossa Prius kuluttaa enemmän kuin dieselt. Eli aivan hukkaan mennyt 20 vuotta, näkeehän sen myynnistäkin. Koko historian aikana niitä on myyty Suomessa reilut 2000 kpl. Sama määrä Ocuja myydään noin kolmessa kuukaudessa.
VW sen sijaan esitteli suoraan plugin hybridit sekä täyssähköisen auton. Pluginilla pääsee helposti alle kahden litran kulutuksiin kun Prius kuluttaa reilut kaksi kertaa niin paljon. Lisäksi esimerkiksi Golf GTE on mukava, tilava ja suorituskykyinen perheauto, kun Prius on meluisa ja laiska peli.
VW myy Euroopassa enemmän hybridejä ja sähköautoja kuin Toyota jo vuoden parin sisällä. Se siitä etumatkasta.
Että Toyota tulee vaan kestävämpänä ja vahvempana sitten perässä. Pääasiahan on että tuote myös kestää. Onhan VW käyttänyt vanhaa diesel moottori tekniikkaa nykypäivänäkin. Ja miksei jos se kerran toimii. Mutta eihän sitä vanhanaikaisuutta arvostellakkaan kuin vaan Toyotassa.