Keeway ry6 viritys

Moi. Eihän tuota saa nopeasti, halvalla ja helpolla kulkemaan. Oma entinen F-act kulki variaattorin prikan poistolla hieman yli 50 mittarinopeutta ( vakio tasan 40 ). Veikkaisin, että tuohon päälle tehoputken laittamalla pääsee sen 60. Putkeksi käy vaikkapa Giannelli go, jossa oleva kuristusprikka on helppo poistaa.

Oma Keeway-seikkailu sai nopean lopun moottorin kampiakselin hajottua yksi kesäkausi ja 3 tkm ajettuna. Takuun kanssa ei saanut mitään neuvoteltua. Eivät korjaa vanhaa moottoria, tilalle ei hankita toimivaa ehjää. Itse olisin korjannut halvimmilla tarvikeosilla veloittamatta työstä. Kustannus noin 200 euroa. Ei suostuttu tähänkään.

Ajonopeutta voi rajoittaa myös kaasukahvasta ( käännät sen verran kun uskallat / haluat kulloinkoin ajaa ) Jos mopo muuten toimii, en tekisi mitään tutkielmia laitteelle, että oko tätä nyt viritetty ja miten.

Prikka variaattoriin, noin millin paksu paikkaansa sopiva. Vakioputki paikalle. Sinun putkesi on nähtävästi laikattu auki ja kuristukset poistettu jonka jälkeen hitsailtu kasaan. Korvaavaksi pakoputkeksi käy pienellä sovittelulla "motoforce plus" hintaan noin 80 euroa. Tai muu vastaava vaakaminarellin pilli. Dellorton cdi-boksi ei tässä ole alkuperäinen, eli tulisi vaihtaa rajoitettuun.
Kustannukset sata euroa. Taitoa ja viitseliäisyyttä vaaditaan myös.

Tämä 60-nopeuden tavoittelu on turhaa. Saman lailla se on laiton käyttää tieliikenteessä. Pitää olla 30 mailia / 48 kmh maksimissaan, mikä mopolle sallittaan.

Hei tuota jos vaihdan kyseiseen keeway ry6 tehoputken niin lasketaanko se virittämiseksi?

Tai jos hion prikan pois niin onko se virittämistä ja paljonkohan se mahtaisi kulkea kun se kulkee nyt semmoista 45-50 ja muuttuuko siitä ääni?

Onko rajottimen pois otto laillista? Lasketaanko se virittämiseksi?

🦶🥀👅