Morjens!
Tämä saattaa olla tyhmä kysymys, mutta pitääkö kytkimen painelaakeria voidella tässä mallissa ja jos pitää, niin mistä löytyy rasvanippa?
Kyseessä on tosiaan SG2 kopillinen malli nelivetona.
Tämä saattaa olla tyhmä kysymys, mutta pitääkö kytkimen painelaakeria voidella tässä mallissa ja jos pitää, niin mistä löytyy rasvanippa?
Kyseessä on tosiaan SG2 kopillinen malli nelivetona.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pelkkä arvaus on, ettei ole voideltava. Peruste on se, että ylijäämä rasva on äkkiä kytkinpinnoilla ja pinnat liukkaat ja pilalla. En ole liioin koskaan kuullut yleensäkään painelaakerin voitelusta, vaan ovat olleet aina ns. kestovoideltuja. Jos laakeri vinkuu tms, on sen vaihdon aika silloin. Vahvistaako poikkeus säännön ??
Joo eiköhän painelaakeri ole kestovoideltu, vaikka jontikka on itelle outo merkki. kytkinakselin malja vai mikä se nyt on viralliselta nimeltä niin on ainakin joissain saksan natikoissa rasvattava niin vähentää poljinvoimaa ja tietysti vähentää kulumista. Nippa niissä on kytkinkopan vasemmassa kyljessä.
Tuskin on voideltava painelaakeri! Niitä on niin harvassa vehkeessä ja nykyään varsinkaan.
Kytkimen akselin päässä nippa ainakin minun 2450.
Muistan nähneeni jontikan ohjekirjassa jotain "kytkimen irroituslaakerin voitelusta", mutta kyseessä ei ilmeisesti ole painelaakeri, vaan juuri tuo mitä verkutsonni mainitsi. Toki tässä mallissa on nestekytkin, eli tuota kytkinakseliakaan ei tarvitse voidella.
Aina oppii uutta ja kiitos paljon vastanneille!
Ei ole mitään voideltavaa kohdetta JD:n kytkimessä. Kuiva ajokytkin toimii kytkinakselin ympärillä olevalla rengasmallisella sylinterillä jarruneste välitteisesti, jonka säiliö kojelautatoppauksen alla vasemmalla.