Wagenilla konkurssi edessä
Kuoleepois
21183
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Näin se näkyy olevan. Myykää nopeasti kulmikkaat vanhanaikaisesti muotoillut laatikkonne pois kun niillä vielä jotain saa.
http://www.hs.fi/autot/a1467076688966?ref=a-uusim-#9
Suomalainen pässi ei usko ennenkuin on pelkkä luu kourassa.
Koskas usassa huomataan että audi on vw?
Lähtee sekin merkki siitä maasta
Audin ja Porschen myynti on nousussa Jenkkilässä ja uusimmissa ennusteissa VW on suurin autonvalmista autojenkin määrällä mitattuna vuonna 2017 ja ero sen kun kasvaa jatkossa ja Renault/Nissan/Mitsu kompus menee myös Toyotan ohi.
Kauankohan volkkareihin saa varaosia konkurssin jälkeen?
Montakohan vastausta trollipoju saa tehtyä omaan aloitukseensa?
Hihii, ja samaan aikaan maailmalla asialehdet ennustavat, että VW on ensivuonna suurin autonvalmistaja ja uusi yhteistyö Rellu/Mitsu/Nissan toiseksi suurin viimeistään vuonna 2023 ja Toyota hiipuu sijalle 3.
Aika outo ennuste kun eilisen uutisen mukaan 20v kehitystä jäljessä on vw kun verrataan tojoon.
Vety ja sähkö
toyota on 20 touhunnut priuksen kanssa ja myynyt yhteensä reilut 2000 autoa. teknisesti noissa tojon hybrideissä ei ole mitään ihmeellistä, päinvastoin uudesta ei ole eds latausmahdollisuutta.
tojolla ei ole myynnissä yhtään sähköautoa, volsulla on. että kumpi tässä on jäljessä?
Volkswagenin korvauspotti USA:ssa jo 15 miljardia:
http://www.ts.fi/uutiset/maailma/2703357/Volkswagenin korvauspotti USAssa jo 15 miljardia
Ja eurooppaan sama korvaus niin vw peli on selvä.
Kiinassa vissiin kia takuu kun ei sieltä kuulu mitään?
VW-Groupin liikevaihto oli vuonna 2014 yli 200 miljardia € tuskinpa nuo korvausvaatimukset ajavat yhtiötä suoritustilaan.
Vain idiootti ja taloudesta tietämätön kuvittelee, että liikevaihto on sama kuin liikevoitto ja tulos verojen jälkeen, joka jää yrityksen kassaan.
Jännittäkää te terot vaan, miten Toyodan lompakko kestää jatkuvia takaisinkutsuja.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/toyotalta-iso-takaisinkutsu-hengenvaarallinen-vika-turvatyynyissa/5966734
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/toyotalta-toinenkin-valtava-takaisinkutsu-miljoonissa-autoissa-ongelmia-paastojen-kanssa/5966826
Ei se taida kuitenkaan huijarivaagenia pelastaa vaikka siinä on se alamäkihidastinkin. Kun iso kaatuu niin sysäys on vaan suurempi. Itsepähän on syyllinen, vai onko sekin Toyotan vika? Tuo lapsellinen terottelusi kertoo vain omasta tylsyydestäsi ja tyhmyydestäsi! Vieläkö finnit märkii ja korvat?
VW tirkkosia liikkeellä?
Turvatyynyt menee osavalmistajan piikkiin ja muutoin hieman työtä.
Aktiviihiilipurkki ei ole kallis tehtaalle ja senkin vaihto pienempi juttu.
Eli ei missään suhteessa siihen mitä vaatii amerikassa saada päästöhuijausautot lainmukaisiksi.
Nimenomaan näin, sillä Toyota hoitaa tällaiset alihankkijoiden hölmöydet kunnialla ja asiakasta palvellen. Takaisinkutsukampanjat hoidellaan paljolti normihuolloissa eikä se maksa valmistajalle paljoa. Ja omistaja on tyytyväinen. Toyota ei huijaa ostajaa, siksi sen brändiarvokin on huippua ylivoimaisesta kestävyydestä ja laadusta puhumattakaan.
Toyota myös tekee erinomaista tulosta, toisin kuin eurooppalaiset valmistajat, joilla on ylikapasiteettia ja vanhanaikaista tekniikkaa ja mallistoa. Toyota taas porskuttaa muotoilun aallonharjalla uudella CH-R - mallilla sekä Mirailla ja Priuksella joissa on modernin muodon lisäksi myös moderni tekniikka. Yhdistelmänä tämä on suorastaan veret seisauttava.
CorollaPapalle ei taaskaan ole annettu päivittäistä lääkitystä. Hyvin se vetää vanhasta muistista ja terot on pihalla siitä kenelle nauretaan.
Se alkuperäinen corollapappa oli kyllä kova jätkä. Oli luottomyyjä pullakahveineen, järvivesipesu, katsastushuolto ja mitäs vielä. Viihdettä parhaimmillaan.
Se vaan laskee noiden seniilien selittäjien viihdearvoa kun jutut pyörii sitä samaa rataa viikosta toiseen.