Toyotan laadusta on yleisesti oltu kahta eri mieltä, toisten mielestä auto on laadukas ja toiset epäilevät asiaa.
Viimevuonna (2004) suomessa toyotia kutsuttiin remppaan viisi (5) eri kertaa! Mielestäni tämä ei todellakaan ole laatuauton ominaisuus. Vai onko tarkoitus tehdä autosta laadukas vasta usean takaisinkutsun jälkeen asiakkaan kärsiessä?
Toki joku nyt sanoo, että oli siellä vielä huonompiakin, no oli, honda 13 kertaa, renault 7 kertaa, mutta muut merkit sitten tekivätkin autot laadukkaammiksi jo tehtaalla.
Kuinkahan tänä vuonna käy?
Viimevuonna (2004) suomessa toyotia kutsuttiin remppaan viisi (5) eri kertaa! Mielestäni tämä ei todellakaan ole laatuauton ominaisuus. Vai onko tarkoitus tehdä autosta laadukas vasta usean takaisinkutsun jälkeen asiakkaan kärsiessä?
Toki joku nyt sanoo, että oli siellä vielä huonompiakin, no oli, honda 13 kertaa, renault 7 kertaa, mutta muut merkit sitten tekivätkin autot laadukkaammiksi jo tehtaalla.
Kuinkahan tänä vuonna käy?
Vastaukset 19
Vanhimmat
On hieman eri asia kutsua tarkastukseen muutama tuhat autoa 2 eri syyn vuoksi, kuin muutama sata tuhatta autoa yhden syyn vuoksi...
Mitenkäs se autojen myynti suomessa menikään? Tojoja myytiin muutama tuhat ja muita merkkejä muutama satatuhatta???
Oliko se näin "eriasia"
Laatuautoissa tehdään takaisinkutsut jos vikaa huomataan, toisinu kuin ei laatuautoissa, joissa aika hoitaa homman niin että asiakas lopulta maksaa homman omasta kukkarostaan.
Kerrohan muuten minulle tehdasvalmisteinen automerkki, jossa ei koskaan ole ollut mitään vikaa..... sitähän minäkin.
Mistäs lähtien Toyo on ollut laatuauto? Eikös ne todelliset laatuautot löydy vasta sieltä 50 keur alkaen? Tietääkseni massatuotteet ei kuulu siihen ryhmään.
Hinta ei ole yhtä kuin laatu vaikkakin hinnan noustessa on kohtuullista odottaa laadunkin nousevan. Näin ei kuitenkaan välttämättä ole.
Tojon laadusta faktaa löytyy:
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannen_und_maengel/Pan nenStatistik2003/Mittelklasse/default.asp?ComponentID=7 9381&SourcePageID=79616#0
Puhunee puolestaan.
On paljon muutakin kuin vikojen vähyys.. Se kannattaisi sisäistää..
No eikös tuo laatupeikko puhu laadusta ja vedä johtopäätöksen takaisinkutsujen määrän perusteella? Vai kertooko takaisinkutsujen määrä laadusta enemmän kuin vikojen määrä?
Tarkoittanee tuo linkki sitä että Toyotassa ei löydy laatua?
No nimenomaan takaisinkutsuista ja laadustahan tässä ketjussa keskustellaan. Ja tätä asiaa ADAC nimenomaan mittaa.
Niin, mitä muuta kuin vikojen vähyys? Jos lähdetään siitä määritelmästä että laatu on sitä että tuote vastaa odotuksia, niin: Eikös kaikki muut ominaisuudet ole näkösällä ja tutkittavana jo ostopäätöstä tehtäessä. Jos silloin menee valitsemaan auton, joka ei miellytä niin voi syyttää vaan itseään. Jos taas valitsee miellyttävän auton mutta toteaa käytössä että se hajoilee ja lakkaa toimimasta alkuperäisellä tavalla->ostos ei vastannut odotuksia->on huono laatu.
Eli mielestäsi menee niin. Jos ostat vasaran halvalla. Oletat, että se on huono. Siitä irtoaa pää ensimmäisellä lyönnillä, on se silti hyvälaatuinen, koska et odottanutkaan enempää??
Jos auto on meluisa, se ei ole laatua. Jos auton sadetunnistin reagoi liian hitaasti vastaantulevan ajokin heittämään vesisumuun, se ei ole laatua.. Jos autosta kuuluu natinaa, se ei ole laatua.
Toki kestävyys on osa laatua, mutta ei ainut seikka. Odotuksilla ja mielikuvilla ei ole tähän merkitystä. ADAC mittaa vain laadun yhtä osa-aluetta.
Die Seite wurde nicht gefunden
Jos tojotassa on vikoja ne on erittäin pahoja. Se ei todellakaan ole laadukkaan auton tunnusmerkki.
T:Avensis ja "moottori"
Sä oikein päästelet? Mä en oo kyllä Avensiksessa mitään moottorivikaa huomannu... (enkä kyllä muutakaan vikaa).
-Öljyrenkaat jumettaa ja seurauksena moottoririkko jos moista ei huomaa. Avensiksen omistjat varmasti tietävät tämän jos yhtään keskusteluja ovat seuranneet...tämä ei ole mikään vitsi. Koneet leikanneet kiinni jo 50tkm kohdalla aikaisimmat, jotkut myöhemmin.
-Tuulilasissa muuten (uusin) on juttu tuosta napsuvasta ohjauksesta. Ohjausakseli ei kunnolla kiinni, vaatii kiristyksen tai seurauksen voi olla katkeaminen. Tuo on se yksi takaisinkutsun syykin ilmeisesti?
-Isoin vika pitkäikäistä autoa hakevalle on kuitenkin ruoste joka on tällähetkellä toyotan ongelmana.
Muillakin merkeillä jopa huonomaineisilla ajaa ilman minkäänlaisia huoltotoimia yli 100tkm. Toyota ei ole poikkeus, mutta ei se ainakaan ole vikaherkyydessä mitenkään muita parempi.
kun "japski"- autot(jos niin voi enää sanoa) kootaan täällä Euroopassa Eurooppalaisista laatuosista laatuautojen luvatussa yhteisössä.
Siitä ruosteesta vielä katsoppa sivua:
http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
Jaa, onko ihan suomi24 palstalla kirjoitettu faktoja koneiden kiinnileikkaamisista. Pakko olla ihan faktaa...
Kun katsot esim Hiacen kuvaa noilta sivuilta huomaat että palkki on rutussa ja punaista maalia lenkissä jossa sitä ei tehtaalta lähtiessä ole.Tee se itse kolarikorjattu auto viety liikkeeseen massalla peitettäväksi myyntiä varten. Minkälaista luottamusta herättää koko toimintaa kohtaan.
Uuden Aven umpio-ongelmista ei vielä paljon ole puhuttu. Varmaan näinä pimeinä vuodenaikoina mukavaa ajella uudenkarhealla autolla, jonka ajovalot on ihan sudet.
No niistä kilhtamisista en tiedä,mut kyllähän mun aveen(-03 1.6) vaihettiin männänrenkaat ja laakerit tossa viime heinäkuussa. Ja öljyn kulutus loppu siihen. ajomäärä on nyt 72tkm.