30vuotta riihessä seissyt SarviMajuri ei käynnisty.
Hyvä kipinä, hyvä puristus, kaasari vuotaa kaikkialta, bensa ei ehdi moottoriin saakka. Pakosarjan jälkeen tosi isoja pakahduksia ja tulenlieskaa, kerran näin tapahtui imuaukossakin. Neulaventtiili on hyvä, koho tuntuu olevan hyväkuntoinen, kaikki säätövivut pelaa, myös sytytyksen säätövipu tottelee.
On ilmassa väite, että traktorin syntyaikana ole täysin erilainen bensa kuin nykyään, eli silloin huokoinen valurautainen imusarja ei läpäissyt polttoainetta ulospäin kuten nykyään nykybensaa, imu/pakosarja hikoilee ja tiputtaa bensaa, vaan ei kulkeudu männänpäälle oikeaan kohteeseen. Tulpat ovat aina kuivat, vaikka bensaa tippuu lattialle käynnistyksen aikana.
Asialliset ja asiantuntevat mielipiteet erotellaan mutumiehistä.
Hyvä kipinä, hyvä puristus, kaasari vuotaa kaikkialta, bensa ei ehdi moottoriin saakka. Pakosarjan jälkeen tosi isoja pakahduksia ja tulenlieskaa, kerran näin tapahtui imuaukossakin. Neulaventtiili on hyvä, koho tuntuu olevan hyväkuntoinen, kaikki säätövivut pelaa, myös sytytyksen säätövipu tottelee.
On ilmassa väite, että traktorin syntyaikana ole täysin erilainen bensa kuin nykyään, eli silloin huokoinen valurautainen imusarja ei läpäissyt polttoainetta ulospäin kuten nykyään nykybensaa, imu/pakosarja hikoilee ja tiputtaa bensaa, vaan ei kulkeudu männänpäälle oikeaan kohteeseen. Tulpat ovat aina kuivat, vaikka bensaa tippuu lattialle käynnistyksen aikana.
Asialliset ja asiantuntevat mielipiteet erotellaan mutumiehistä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei varmaan johdu nykyisestä bensiinistä ongelmat. Jos kaasutin vuotaa, niin vuodot pitää saada tukittua. Imusarjassakin voi olla tiivistevuotoja. Tiivisteet ovat kuivuneet vuosien saatossa ja niitä vaan uusiksi, niin Fordson kyllä käynnistyy. Käynnistyy ne toistenkin vanha Fordsonit! http://aijaa.com/fLh5qC
Oliskohan kaasuttimen kohosta tullut ankkuri? Jos on, niin ei satu satsit käynnistyksen makuun, ei sitten millään. Holvaa vaan yli, ei tule syttösatsia. Vanhoissa kaasareissa kun kohot ovat tinaamalla koottuja messinkijuttuja, aika ja pakkanen turmelevat ne ihan ilman tilaamatta. Totta kai, myös kuivuneet tiivisteet voivat olla syy. Imusarja ei isoja vaakkumivuotoja siedä, varsinkin matalapuristeisessa moottorissa. Mutta siellä on kyllä alunperin massa-asbestitiivisteet, eivät ne kovin äkkiä korppuunnu. Jos on joskus vaihdettu johonkin muuhun, sitten passaa epäillä.
Niin, kyllä oireet viittaa kaasuttimen tulvimiseen. Jotain on vialla. On minullekin osunut kohdalle, että koho on syöpynyt puhki tai tinaus auennut. Pakkanen haurastuttaa tinaa (Napoleonin armeijalta murenivat tinanapit Moskovan lähellä Venäjän talven kylmyydessä).
Tiivisteitä kannattaa myös katsoa, niitä voi olla joskus vaihdettu omatekoisiin ja ties mistä materiaalista tehtyihin, jopa Kontio-saappaiden laatikosta tiedän joidenkin isäntien tehneen tiivisteitä aikoinaan...