Mielenkiintoisia tuloksia uusimpien korimallien tehdas-ruostesuojauksesta. Mazda 6 -15 saa arvosana 3 eli keskiverto hyvin suojattu mutta Avensis -15 saa 2 eli hylätyn arvosanan.
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-toyota-avensis-2015
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-mazda-6-2015
Taitaa 10v vuoden kuluttua ole Avensikset ruosteessa Mazda 6 sijaan.
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-toyota-avensis-2015
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-mazda-6-2015
Taitaa 10v vuoden kuluttua ole Avensikset ruosteessa Mazda 6 sijaan.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vibilakare pisteyttää autot valmistajan tekemän "ruoste"-suojauksen perusteella. Vw ja Audi ovat olleet perinteisesti parhaan 5 tähden autoja tässä pisteytyksessä. Silti niiden ruosteongelmat on todellisia jo muutaman vuoden ikäisissä autoissa. Tämä kertoo paljon Vibilakaren ruostetestistä.
Mazda on ruostuvan auton maineessa, kannattaa suojauttaa jos haluaa että se ei ruostu, samoin Toyota.
http://www.vibilagare.se/nyheter/dorrost-volkswagens-varsta-problem-34041
Ruostesuojauksen puuttuminen on ongelma lähes kaikissa autoissa nykyisin.
Omistamassani Toyotassa näkemäni mukaan suojausta ei ole laisinkaan.
Vein auton suosiolla kunnolliseen suojaukseen...
Eikä tästä tosiasiasta kannata kenenkään vetää hernettä nenään.
Katsokaa itse ellette usko!
Ruostesuojasin taannoin uuden avensikseni. Ei auttanut D4D:n porsimiseen 120 tkm:ssä. Eli suo siellä vetelä täällä. Siksi : BMW !
Nykyisin bmw tekemä d4d, hajoaakohan sekin?
Mutta jos Toyotan tänäpvnä laittaa niin sen pitää HYBRID.
Eiköhän Bemun kone kestä. Ainakin paremmin kuin se entinen. Ankea tilanne Tojolle kuitenkin kun joutuu nöyrtymään ja ottamaan periaatteessa peruskoneen kilpailijalta.
Eilen Teknavissa Aven testi. Ei sitä nyt suorastaan haukuttu, mutta kehut olivat sellaista "yleiskivaa". Eli eivät tainneet sitä kovin innostavana pitää. Ja kuinka olikaan taas ajo-ominaisuuksien kanssa, että löytyi se tuttu "japaninohjaus". Eikö voisi vaikka suoraan kopioida joltain euromerkiltä. Jos eivät itse osaa. Harva on se japsi, josta on kunnon maantiepeliksi.
Itse pidin Avea tylsänä. Ja testiin valitun yksilön kökönruskea väri vielä korosti vaikutelmaa. Olisi sopinut paremmin johonkin Lada Kalinaan. Värin valinta tietysti lähinnä testaajille miinukseksi. Vai maahantuojako oli valinnut pölhön värin?
väri on Euroopassa kuuminta hottia nykyisin. Ei toki sovi kaikkiin automalleihin mutta monessa autossa ihan tyylikäs.
Väri nyt on toisarvoinen asia, mutta avensis on ajokelvoton ollut aina. Talvisohjossa motarilla ihan mahdoton ajettava. Kuin ilmapatjaa yrittäisi ohjastaa.
Joo, no eikös Teknavissa moitittu kallistelua kans. Tuli mielee siitä jotkut seitkytluvun itäautot. No, itäautohan se Tojokin.
--väri on Euroopassa kuuminta hottia nykyisin. Ei toki sovi kaikkiin automalleihin mutta monessa autossa ihan tyylikäs.--
Mikäpä siinä. Jos nyt kakanväristä tykkää.
Mutta kun Avediisseliä ei automaattina saa, niin voihan siinä olla sitten sitä synkkaa, että vaihteisto manuaalia ja väri manureaa.
maalaistojotistille kiva väri. tunkiolta tuttu.
Onhan siinä vierlä se tuttu vessanpönttölogo keulilla. Se avoinna oleva pöntönkanssi. Värivalinta ion mitäö parahin noin niinkun käymäläkäyttöön.
Ei näy ruoste. Eikä paska.
Ihan kaikissa japanilaisautoissa mielestäni liian ohuet maalit. Alustassa sillä voi olla ikäviä vaikutuksia kun täällä Suomessa on totuttu autoilla ajamaan pidempään kuin muualla. Eli ruoste ehtii tehdä höpöjään. Mielestäni suurta viisautta, jos joka ikinen japanilaisauto ruostesuojataan heti uutena. Sen pitäisi riittää suojaamaan auto Suomenkin olosuhteissa.
Tai liian ohut sinkitys. Sinkitystähän itäautoissakin on olevinaan, mutta silti ruostuu kiveniskemistä.