Kyse ei ole ollenkaan traktoreista, mutta traktorimiehethän tietää muistakin asioista.
Eli kyse olisi kuumuutta kestävästä letkusta, toisin sanoen mopon pakoputken hukkaputkesta. Pakoputkesta lähtee metallipilli, johon on kiinnitetty paksuseinämäinen kumi(?)letku. Siinä on varmaan aikas kuuma paikka. Siitä pillin juuresta se letku tahtoo katketa ja koko systeemi maksaa yli 100 euroa. Siis mikä letku kestää tuollaisessa paikassa? Ostaisin metritavarana, sillä turhaanhan minä niitä hiluja ostan, jotka siinä letkussa on ehyet. Katkeamisen jälkeen letku lyhenee aina tuumalla ja ennen pitkää se ei enää yllä siihen pillin päälle.
Eli kyse olisi kuumuutta kestävästä letkusta, toisin sanoen mopon pakoputken hukkaputkesta. Pakoputkesta lähtee metallipilli, johon on kiinnitetty paksuseinämäinen kumi(?)letku. Siinä on varmaan aikas kuuma paikka. Siitä pillin juuresta se letku tahtoo katketa ja koko systeemi maksaa yli 100 euroa. Siis mikä letku kestää tuollaisessa paikassa? Ostaisin metritavarana, sillä turhaanhan minä niitä hiluja ostan, jotka siinä letkussa on ehyet. Katkeamisen jälkeen letku lyhenee aina tuumalla ja ennen pitkää se ei enää yllä siihen pillin päälle.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Osta notkeaa teräskudos pakoputkea. Luulisi kestävän.
Letku on halkaisijaltaan jotain 13mm (12,7?). Sen pilllin lämmöt jäi alle 200 celsiuksen lasermittarin pisteellä siihen kohdistettuna. Se letku on katkennut ainakin kahdesti 4500 kilometin mennessä. Uuden koko osan hinta on avauksessa kerrotun luokkaa. Eikä ole tarkoitus saada räkeitä ääniä, vaan löytää kohtuuhinnalla tuollaista letkua. Toinen mahis olisi koettaa tulpata se pilli kokonaan, ettei kumiletkuja olisi ollenkaan, mutta ei tiedä kokeilematta, miten sen jälkeen toimii koko systeemi.
Siihen löytyy ihan lämmönkestävää kumiputkea metritavarana. Hieman joudut googlettamaan taikka kiertämään muutamissa teollisuudelle tavaraa toimittavissa firmoissa.
Olisko tuosta jotain apua? http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=26992&cid=1161&path=0,888,944,1161&lang=
Pistäpä hakusanoiksi googleen kuumuutta kestävä kumiletku, saat aika monta vaihtoehtoa. Nuo pakoputkistoihin tulevat kudosvahvisteiset putket ovat mopoon liian suuria.
Joo, suuria ovat, mutta antaa sitäkin räkiämmät äänet. Sehän onkin varmaan se toinen tärkeä pointti.
Paikalliselta huoltikselta ostin 13mm jäähdytysvesiletkua. Huoltiksen pitäjä arveli, että ilmavirta tuossa pillisysteemissä kulkeekin niinpäin, että se imee pakoputkeen päin ilmaa eikä sen pillin lämpötila siksi nouse aivan mahdottomiin. Kymmenen kilsan jälkeen mittasin oikein tarkoin lasermittarilla lämmön pillistä ja se tosiaan jäi alle 50 asteen. Paisuntakammiossa lämpö oli suurimmillaan, yli 200 astetta. Vesiletkussa on jonkinlainen kudosvahviste, jota alkuperäisessä ei ole, joten luulisi kestävän paremmin.
Hukkaputket ainakin gilerasta katkaistaan juuresta ja hitsataan umpeen kun tehoja haetaan.
Se ei taida olla hukkaputki tuossa, vaan joku muu. Siitä vierestä on katkaistu jonkun toimesta ilmeisesti se hukkaputki (?) ja hitsattu reikä umpeen. Tuo mainitsemani systeemi on ehkä joku pakokaasun puhdistusjuttu, josta en ole oikein perille päässyt.
Mopo on skootterimopo Peugeot Jet C-tech (vm 2008) ja tehoja on liikaakin. Ongelmana onkin, etten tiedä, mitä vehkeelle on tehty enkä siksi osaa palauttaa sitä vakiokuntoon. Ja yksi ongelma on tuo katkeileva letku. Ja variaattorin pitäisi tietojeni mukaan olla vakiokunnossa. Ja viritysohjeita ei tuohon malliin netistä helposti löydy. Ja sitä myötä ei siis myöskään tietoa siitä, mitä vehkeelle on tehty ja mitä pitäisi tehdä, että sen saisi lähellekään vakiokuntoa? Mitä netistä olen löytänyt, vaikuttaa aika ranskalaiselta tapaukselta monilta osin.
Summamutikassa ei viitsisi alkaa ostella alkuperäisosia, pakoputkesta lähtien.
Menee kyllä traktoriasioista aika kauas, mutta menköön.
Mitä sitä mopoja virittelemään ja laittomuuksia tekemään! Elämä on lyhyt muutenkin, sitä tarvitse enään virityksillä lyhentää taikka tehdä vaikeammaksi.
Se on mopon viritys niin pönttöpäiden hommaa, ettei tosikaan.
Nimenomaan noin. Ja kiitos sinullekin vastauksesta, vaikka et osannutkaan neuvoa, miten pönttöpäiden viritykset voitaisiin mahdollisesti purkaa? Mutta kiitos silti niin paljon, ettei ihan tosikaan.
Mopon virittäminen ei ole laitonta.
Viritteleehän ne traktoreitakin. Etkö ole käynyt vetokisoissa?
Se vasta älyvapaata touhua on.
Valmetti on metallivaluinen nuhapumppu.
Mopon virittäminen ei ole toki laitonta, mutta viritetyllä mopolla ajaminen tieliikenteessä on laitonta. Kaiken lisäksi virittäjiltä (mopon ja monen muun kulkuneuvon) unohtuu ilmoittaa vakuutusyhtiölle, että on tapahtunut muutoksia niihin tietoihin millä on haettu vakuutusta. On sitten surkuhupaisia hetkiä, kun tehdään korvauspäätöstä, kun vahinko on itse aiheutettu ja tehdään kielteinen korvauspäätös.
Ja deerinki sammakoiden suosikki.
Perkkele,kun fordson majorin räjäytti kuusketluvulla shellin pihassa käyntiin ,niin lasit putos huoltamon seinältä perkele,vaikka kyllä ne harrikat teki joskus saman tempun.
Ei paljoa kuusketluvulla ollu kyllä harrikoita, joilla olis laseja alas tiputettu...
Muistan meinaan melko tarkkaan sen moottoripyöräkannan siltä ajalta, oli meinaa aikast' lailla itäpyöriä kaikki, muutamaa brittipyörää lukuun ottamatta. Ihan satunnaisia länsipyöriä oli, joku vanha BMW, Indian ja Puch, Harrikoita oli äärimmäisen vähän, jollakin saattoi olla saksalaisten jäämistöä Zündapp, mutta niitäkin oli ani harvassa.
Kyllä ne prätkät oli käytännössä pekästään noitä itäräpättejä ja korppusahoja, kuten CZ, EMW (Emma, harppi-saksassa tehty BMW), IC, Jawa, Moskva K-125, Minsk, MZ ja Pannonia.
Satun itsekin olemaan jonkunmoinen moottoripyöräharrastaja, on itäpyörää ja Harrikkaa, jokunen japsikin...
Suomi oli niin polvillaan sodan jälkeen, että länsipyörän hankkiminen oli tavalliselle pulliaiselle mahdotonta, kun ei ollut omaa valuuttaa, oli tyytyminen itäpyörään. Lukekaapa tälläinen mainio kirja, löytyy varmaan tilaamalla kirjastoista, omani ostin Parkanosta jostain autokoulusta, kuinka Jawalla tehdään pidempi reissu. http://aijaa.com/hL51Gi