Olen ostamassa semmoinen auto kuin NISSAN PRIMERA 2.0 SLX 4D ja hinta on noin 8 000 € onko kenelekään kokemusta semmoisesta autosta koska se on minun ensimmäinen NISSAN (tähän asti olen ollut VW) Kiitos
NISSAN PRIMERA 2.0 SLX 4D
niki
184303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kerroppa mikä vuosimalli.
PERUSTIEDOT (NISSAN PRIMERA 2.0 SLX 4D)
Rekisterinumero JCF-424
Vuosimalli 1997
Mittarilukema 126000 km
Moottoritilavuus 1990
Korimalli Sedan porrasperä
Polttoainetyyppi Bensiini
Väri PUNAINEN
Kuvaus ABS-JARRUT, AJONESTOLAITE, ILMASTOINTI, KESKUSLUKITUS, KULJETTAJAN TURVATYYNY, MATKUSTAJAN TURVATYYNY, OHJAUSTEHOSTIN
Luja peli, erityisesti moottori.
Tsekkaa kori ruosteen varalta, lisäkäsittelyä suosittelen joka tapauksessa, jos aikoo pitää pidempään.
Tsekkaa alustan osien kunto, multilinkit, iskarit, ovat herkkiä kulumaan.
Tsekkaa keskuslukituksen toiminta, toimivatko kaikki ovet.
Onko auto varmasti P11 korinen (vm puolesta kyllä pitäisi olla), nimittäin 8000e halpa P11 etenkin kun ilmastointi ja 2,0. P10 taas olisi jo liian hintava, vaikka tekniikalta ovatkin lähes täysin samoja autoja.
126tkm ei ole 2,0 primeralle vielä yhtään mitään. Itse ostin aikoinaan vanhemman P10 2,0, jolla oli ajettu 250tkm ja itse olen ajanut lisää jo 100tkm.
Auto on pelannut hienosti vaikka km on jo paljon takana, vähäisillä kulutusosien vaihdoilla matka on taittunut. Kone ei vie vieläkään öljyä.
Sen lisäksi, että primera 2,0 koneella on äärimmäisen luja, on koneen tehot oikeassa suhteessa auton painoon. Maantiellä ei jää jalkoihin ja auto ei hyydy isommassakaan lastissa. Oikeasta mitoituksesta kertonee sekin, että kulutus ei ole paljon 1,6 korkeampi, raskaassa lastissa jopa taloudellisempi kuin 1,6.
Primeraa saa 2,0 koneella hyvin monen tehoisena riippuen vm, tällä ei merkitystä. Moottorin tehoja on nostettu aina samalla, kun auton paino on kasvanut, joten suoritusarvot 0-100 ovat pysyneet osapuilleen samoina.
Primerassani noin 150tkm ajetut iskarit (monroe).
Iskaritestissä huonoimmankin iskarin arvo yli 70, mikä käsittäkseni erittäin hyvä arvo.
Joten ainakaan itse en voi sanoa, että kuluttaisi iskareita.
Voisitko vähän tarkentaa tämä P/11 ja P 10 mikä ero niissä on ja lukekoo rekisterioteessa mikä on kori tai pitääkö soittaa NISSANIIN että se selvittää valmistajan numeron perusteella mikä se NISSANIN ilmastointi.
se p11 on se uudempi korimalli -97vm eteenpäin ja vaihtuu taas tietyssä vm p12 malliksi p10 on 97vm vanhempaa korimallia
P11 vaihtui -97. -97 ja sitä uudemmat on 99% P11 korisia. (Vaan yleensä aina löytyy sattunnaisia autoja, jolloin edellinen malli on ensirekisteröity vasta seuraavana vuonna)
Myyjä kyllä osaa kertoa kumpi kori on kyseessä, vaikka lienee kyllä P11.
Teknisesti P10 / P11 ovat lähes identtiset, mutta korin puolesta täysin eri autoja.
Jos primerat ovat vieraita autoina niin voi olla kyllä vaikeuksia äkkiseltään erottaa toisistaan...
Niinpä niin, sulla on Monroen iskarit, kyllähän ne kestää. Tarkoitin että alkuperäiset iskarit ovat onnettomat, ne menettävät tehonsa hetkessä.
No on tuossa tiedossa 200tkm ajettu primera, missä vielä alkuperäiset iskarit. Ei ajoon tuntunut mitenkään vetelältä vieläkään. Autolla ajetaan säännöllisesti myös hiekkateillä.
No yksilöitähän autot ovat, mutta mielikuvat primeran iskarien kestävyydestä ovat aivan huippu luokkaa kun verrataan sakemanneihin...
Otan osaa, jos joku ajaa 200 tkm ajetuilla alkuperäisillä iskunvaimentimilla. Kysymys on tuolloin yleensä siitä, että omistaja on tottunut autonsa alati heikkeneviin ajo-ominaisuuksiin.
Meikäläisen hallussa on ollut kymmenkunta Nissania, ja useimmissa iskarit alkavat valittaa jo alle sata tonnia ajettuina. Autolla ei edes tarvitse ajaa paljon, muutama pakkastalvi tekee iskareista selvää jälkeä hyvin nopeasti.
Mulla ei ole Nissaneista mitään pahaa sanottavaa, ajan sellaisella nytkin. Mutta iskarit ovat kulutustavaraa niin kauan, kunnes huomaa valita oikeanmerkkiset.
P11 koppaa sai jo vuonna -96. 99,9% tod.näk p11 kori. Itselläni oli lähes identtinen auto vielä 2 vkoa sitten, vain väri oli eri, rekkarikin yhtä numeroa vailla sama. Oli siis jo toinen primera minulla, ja olin tyytyväinen kumpaankin.
p11 kori ei ruostu lähellekään samalla tavalla kuin p10. Osta pois!
P10 Primerassa ei ollut ainakaan Suomeen tuotavissa versioissa repsikan turvatyynyä.
Kun taas P11 :ssa ne oli kaikissa muissa paitsi muistaakseni LX:ssä. Ja sitä varustelua taas ei ollut P10:ssä muutamaan vuoteen (tuli ABS:en yhteydessä Fantasyksi).
Itselläni -95 Primera ja alkuperäisillä iskareilla mennään. Kilometrejä pitkälti toistasataa tuhatta.
Mahtaa olla mukava ajaa :)
Mulla on ajettu primeran iskareilla 230 tkm ja hyvin toimii. En kyllä odota autoltani mitään rata ominaisuuksia. Pääasia että menee katsastuksesta läpi.
siitä, että jos maski nousee konepellin mukana =>P11, jos ei =>P10
Katsastuksesta menee tänä päivänä läpi melkeinpä mikä tahansa romu. Varsinkaan iskaritestistä ei kärähdä vaikka olisi miten vanhat ja huonot iskarit tahansa.
230 tkm ajetut Primeran iskarit ovat kelvottomat, voin kyllä sanoa. Tottakai niillä pärjää vielä vaikka seuraavat 500 tkm ja kymmenen vuotta. Aina pärjää vaikka olisi miten paskat, mutta se ajoturvallisuus ja ne ajo-ominaisuudet.. ei hyvää päivää!
No turha tätä on jankata tämän enempää. Jokainen varmasti ymmärtää pointin. Eli vanhoilla pärjää, mutta ajo-ominaisuudet ovat mitä ovat.