Tänään tuli tieto että valmistus puolittuu joka tarkoitaa sitä että kahden vuoden kuluttua kokoonpanohallista rullaa ulos viimeinen ilmojen jättiläinen. On sääli ettei lentoyhtiöt ottaneet konetta omakseen, yhtä aasialaista lukuunottamatta.
A380 valmistus loppuu
Kaikkeaaikansa
17235
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Taas trollaaja ei ole ymmärtänyt mitä uutisissa on lukenut.
Kyllä on ymmärtänyt, kone ei mene kaupaksi ja sen valmistus tullaan lopettamaan. Se ettei sanottu suoraan että valmistus lopetetaan johtuu yksinkertaisesti siitä syystä että tilauksia otetaan vielä sisään.
Taitaa olla liian iso kone. Kysyntää on pienemmille laajarunkokoneille kuten B777, B787 ja A350.
Juuri näin, näitä tilataan nyt.
Tuotannon pudottaminen puoleen tarkoittaa että tuskin tekevät koneesta enää voittoa eli tuotantoa tuskin jatketaan kovin montaa vuotta. Lentoyhtiöiden kiinnostus konetyyppiä kohtaan pienenee entisestään.
Olisi mielenkiintoista nähdä paljonko jokainen lennetty matkustaja tuottaa lentoyhtiölle eri konetyypeillä. B787 kuluttaa vähän ja niitä on myyty puoli-ilmaiseksi tuotannon viivästysten ja vakavien vikojen takia. A350 on vielä harvinainen konetyyppi
777 on kai isoista tän hetken para kone? Sillä pystytään lentämään vajaanakin niin ettei lentoyhtiölle tule hirveästi persnettoa. 380 ongelmana kai on juuri noi vajaatäytöt, aina pitäis olla jokainen paikka myyty. Se on luonnollisesti himpun vaikeampaakin kuin koneilla joissa on vähemmän penkkejä.
Voitko laittaa linkkiä uutiseen, tämmöistä juttua oli kyllä joulukuulta 2014. Toinen vähän valoisampi juttu oli tämän vuoden huhtikuulta. tässä linkki juttuun.
http://www.lentoposti.fi/uutiset/airbus_a380_ohjelman_tulevaisuus_vaikuttaa_jalleen_valoisammalta_alkuvuodesta_jo_17_tilausta
A380:n ongelmana on järjetön polttoaineenkulutus, samalla reitillä menovettä kuluu puolet enemmän verrattuna B777. Lisäksi koneissa on havaittu rungon halkeilemista yläkerroksen takaovien alueella johtuen järkyttävän kokoisen peräsimen runkoon lennon aikana auheuttamasta mekaanisesta rasituksesta. Tämä lyhentää koneen elinkaarta 10:llä vuodella eikä halkeamia voi korjata. Koneiden aftersales edellämainituista syistä haastavaa. Nämä syyt pitävät tilauskirjat ohuina..
Koneissa polttoaineenkulutusta arvioidaan matkustaja per matkayksikkö, joten iso kone voi kuluttaa enemmän. Edellyttää vain että lippuja saadaan myytyä riittävästi.
A380+ON+taloudellisempi--+n.+15-20%+vähemmän+löpöä+per+lärvi+ja+siten+myös+hiilidioksidipäästöjä+per+lentomatkustaja+--+kuin+muut+vastaavat+mannertenväliset+isot+matkustajakoneet.+
"On sääli ettei lentoyhtiöt ottaneet konetta omakseen, yhtä aasialaista lukuunottamatta."
Täikammalla jos harotaan -- sori! -- niin Emiraatit ovat toki Aasiaa, mutta suomalainen varmaan hahmottaisi paremmin jos sanoisi Arabiemiraatit, kun YAE nyt on koneen suurin mesenaatti.
Tuossa sitä, suhdanteet vaikuttaa saako paikat myytyä vai ei.
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2016/08/05/lentoyhtiot-kiemurtelevat-eroon-a380-tilauksistaan/20168258/12
Oli se hieno kokemus, A380. Samalla reitillä tuli koettua B474 ja sitten tuo, mutta kyllä Airbus oli matkustusmukavuudessa voittaja.
Ongelma on juuri siinä, että jättikoneet kelpaavat yllättävän harvalle reitille ja kun lentokentät ovat ruuhkaisia, ja vaihtaminen työlästä, ihmiset mieluummin maksavat enemmän suorasta lennosta kuin alistuvat isojen hubien vaihtomatkustajiksi. Tai vaihtavat pienellä kentällä, kuten Helsinki.
*B747 piti tietysti olla, vanha jumbo siis.
Tässä kun spekuloidaan A380 tulevaisuutta niin kukaan ei ole miettinyt että mitä EK tekee kun vanhimmat A380 tulee vaihtoikään. Mikä on EK vaihtoehto jos eivät uusia A380 enään tilaa? Mä uskon että EK tulee tilaamaan 50-100 kpl lisää A380 ja tällä saadaan Toulosen kokoonpano pidettyä hengissä muutaman vuoden kauemmin. EK:lle ei varmaan myöskään tuota ongelmaa jos poistuville 10-15 vuotta vanhoille A380 ei löydy markkinoita. Se lennättää ne Mojaven autiomaahan odottelemaan parempia aikoja.
Itse oon lentänyt A380:lla 30 lentoa 8 eri yhtiöllä.
Ei kysyntää, ei tuotantoa.
Ennustettiin kehitys väärin.
Lentävä elefantti on toki hieno, mutta epäkäytännöllinen useimmilla reiteillä.
A380 olisi pitänyt tulla markkinoille 10 vuotta aiemmin jolloin nelimoottorisille olisi ollut vielä kysyntää. Nykyään suositaan pienempiä kaksimoottorisia laajarunkokoneita, ovat taloudellisempia ja helpompi sijoittaa uusille reiteille. A380 on niin iso ja painava että vaikka kiitoradalla mittaa tarpeeksi, rullaustiet eivät välttämättä kestä koneen painoa vaurioutumatta.