Vaihteen siirtäjistä ois kysymistä. Joskus on käynyt niin että vedätettäessä on vaihde hypännyt pois päältä. Joskus on taas vapaa vähän hukassa, tahtoo mennä pakki tai ykkönen päälle kun yrittää vapaalle, eli tavallaan se vaihde ei edes lähde päältä kun kepistä kääntää. Siis, onko tuo vaihteensiirtäjä remontti iso homma suorittaa, tarviiko raktori esim katkasta, vai riittääkö jos aukasee vain lootan siitä päältä? Tietysti jos vika on itse vaihteissa niin silloin varmaan joutuu isompiin purkutöihin, ei taida kannattaa.
fergu35
kyntäjä
61322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sen verran omasta kokemuksesta sanoisin että kyseinen traktori malli on suhteellisen helppo korjata . Traktorihan on pieni ja jos on aikaa ja välineet.
Minä joudun katkaisemaan aikoinaan saman tyyppisen traktorin kytkimen kohdasta - oli kytkin akseli kiinnitys irronnut vaihteistosta .Sieltä näkyi hyvin vaihteiston sisälle ,kun poisti ks. akselin kokonaan .
Olisikohan mahdollista että sinun vahteen siirräjän alapäästä olevasta tapista olisi liikaa ainetta kulunnut pois ?
Mainitsemaasi vikaan syynä on melko varmasti laiminlyöty vaihteiston öljynvaihto ?
Otappa vaihteiston kansi auki ! ( Ei pitäisi olla vaikea )
Todennäköisesti syynä on pienet jouset , jotka lukitsevat siirtohaarukoiden kuulat ?
- Katsoin juuri halkileikkus piirrosta käyttöohjekirjasta - tosi se käsitteli MF 240 mallia -83 .
Katoppas vaihdekeppien juuressa olevien suojakumien alle,sieltä saattaa vika löytyä. Putsaa ja öljyä .
Tämä on pikkuferkujen tyyppivika joka on ihan helppo korjata kotikonstein.
Elikkä näin: Avaa vaihteistoöljyn täyttökorkki ja pikällä esim. ruuvimeisselillä pyöritellään näkyvissä olevia rattaita samalla vaihdekeppiä heilutellen. Rattaat menevät akselilla jostain syystä jumiin "huolimattoman" vaihtamisen seurauksena ja joku vaihde jää päälle.
Tämän takia ei missään tapauksessa tarvitse katkaista traktoria eikä muutenkaan ryhtyä mihinkään suurempiin toimenpiteisiin.
Huolellinen ja rauhallinen vaihdekepin käsittely ehkäisee jumiintumiset lähes täysin, jotenka kyse on pikkujutusta.
Tuo jumiutuminen (kaksi vaihdetta kerralla päällä?) on tuttu juttu. Pekan konsti toimii, mutta laukaiseminen onnistuu myös kokonaan ilman työkaluja. Vaihdekepin alapäästä kun työntää kuulapesästä keppiä pitelevän pinnan pois, niin sen jälkeen voi irtonaisella vaihdekepillä hämmentää lootaa.
Tuo jumi tulee jos kiireissään oikoo H-kaaviota (esim suoraan kolmoselta pakille). Ensi pitää rauhassa kytkeä vapaalinjalle, sitten siirtää sivuliike ja sitten vasta seuraava vaihde päälle.
Mutta tässä tapauksessa kuulostaisi muulta vialta, mikäli oireena on se että vaihde (mikä vaihde?) pomppaa vedätyksessä pois päältä. Tuosta ei ole omakohtaisia kokemuksia.
Sinulla on ilmeisesti lootassa kaksi vikaa. Väljyyttä siirto mekanismissa ja se vaihteen päältä luiskahtaminen saaattaisi johtua katkenneesta siirtohaarukasta. Massikan lootaa en koskan avannut, mutta muissa englantilaisissa vehkeisssä ja myös Zetorissa näin käypi joskus. Eikös Massikassa ole H-kaavio 1 ja 3 takana 2 ja pakki edessä ja siis 1 ja 2 vastakkain sekä vastaavasti 3 ja pakki vastakkain? Mikä pykälä hyppii pois päältä??