Kyllähän ainankin vw, skoda ja audi olivat joskus nk. Laatuautoja. Milloin lakkasivat olemasta sitä?
Milloin vw-konserni alkoi tuottaa roskaa?
Yuijoo
30243
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Joskus 90-00 luvun taitteessahan sitä roskaa tuli vapaasti hengittävien moottoreiden muodossa. Onneksi alkoivat kehittää autojaan isolla kädellä myöhemmin ja nyt varakkaat saavat nauttia saksalaisesta premiumista täysin rinnoin.
Ongelmat alkoivat siinä kohtaa kun Kyykman syrjäytyi kokonaan normaalista elämästä ja ossss osti kolaroidun Touranin.
Ainahan ne on ollu vähän sieltä tännepäin. Kupla oli se kehityksen huippu. Sen jälkeen on tultu alamäessä ja viime aikoina syöksy on vaan kiihtynyt.
Hyvä Kyykman, laita luuta kurkkuun ja ahdistuksesi kasvaa.
Ja on edelleen myydyin merkki. On se aika kummallista!. Trollit yrittää, mutta eivät voi tilanteelle mitään. Jos tämä porukka, joka laittaa täällä jauhoja trolleille suuhun lähtisi esim. tojopalstalle provoilemaan, niin tojon myynti tipahtaisi aika alas. Mutta me olemmekin herrasmiehiä eikä tämmöinen paskanjauhanta saa meitä suuttumaan, kuten trolleilla on täällä tapana suuttua, emmekä harrasta trollaajien tapaan muiden palstojen trollausta. Puhuin nyt meidän herrasmiehien puolesta, enkä muiden.
Aivan, eli sivistyneistön ja varakkaiden.
Siinä vaiheessa kun huomasivat että hölmöt ostavat noita VAG-tekeleitä, vaikka olisivat miten huonoja tahansa.
90-luvun volkkarit ovat laadukkaita. Esim. Kolmoskorin golffeja ja samanikäisiä passatteja on vielä paljon liikenteessä vaikka ikä alkaa olla tai lähennellä kahtakymmentä vuotta.
Piti oikein googlata. Oma kokemus on se, että Golf 3 oli ihan hyvä. Samoin 4. sukupolven Passattia on vielä paljon liikenteessä. Itsellä oli 2001 Passat, silloin "uudistettu" malli. Täysi paska. Kyllä niiiin olin tehtaan testikuljettaja, ettei mitään määrää. Vaihteisto muun muassa oli hajalla jo siinä vaiheessa, kun kyseinen auto luovutettiin minulle. Jooo kyllä vaihteisto vaihdettiin uuteen takuuna, totta totta. Ensin kokeiltiin synkronirenkaiden uusimista, sekin oli täysin ILMAISTA!!! Eikä ollut silloin vielä edes DSG. Tuo oli alkusoittoa. Toivottavasti siitä Passatista saatiin sitten edes kelvollisia rautanauloja.
3 Golffi oli hyvä, jos sinne vaan pääsi sisälle.Pieni pakkanen, niin johan lukot takkusi, vaikka mitä kotkauksia yritti tehdä.Muutenhan toi pelasi, kun ei varusteitakaan pahemmin ollut.Se jäikin sitten viimeiseksi volsuksi.
Olet muuten oikeassa! Kolmosessa oli silloin vielä avaimella toimiva keskuslukko. Monesti kävi niin, ettei sieltä päässyt ulos! Itsekin ajoin monta kertaa ostoshelvetin parkkihalliin lukkoja lämmittämään. Kymmenen minuuttia lämpimässä hallissa ja sitten pääsi ulos autosta. Toinen kolmosen ominaisuus oli se, että sateen jälkeen sähkölaitteet ja varoitusvalot toimivat ihan omia aikojaan, kunnes kosteus taas oli haihtunut.
Mutta noi edellä kerrotut puutteet oli ihan hyttysen surinaa verrattuna siihen vikamäärään, mikä näissä nykyisissä kyhäelmissä on. Eikä noita tarvinnut sen enempää korjata. Sen kuin odotti, niin poistuivat itsekseen. Mutta korjaantuuko hajonnut turboahdin odottamalla? Ei niin. Päivä korjaamolla ja kaksi ja puoli tonnia tiskille.
Mulla on kolmoskopan Vento,jolla nyt sekalaista ajoa,tosin KUOPIOSSA hyvillä teillä 370000. Laatupeli. Vaikka huomenna hajoaisi,voin sanoo,että siinä on hyvä auto.Ei jättänyt kertaakaan matkalle.
"Itsellä oli 2001 Passat ... Vaihteisto muun muassa oli hajalla ... Eikä ollut silloin vielä edes DSG"
Taitaa olla niin, että volkkarin laatu alkoi huonontua juuri noihin aikoihin, tai ehkäpä jo -90 -luvun puolivälissä.
Otsikko on väärä. Milloin vw alkaa tuottamaan roskaa?? Voi olla ettei koskaan.
Laatua näkyvät olevan: http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/auto-roihahti-tuleen-ymparistotalon-edessa/735373/
http://www.statista.com/statistics/265645/ranking-of-the-20-companies-with-the-highest-spending-on-research-and-development/
Tässä yksinkertainen selitys miksi japaninpoika säilyy sina perässähiihtäjänä tekniikassa. VW kehittä 15 miljardilla kun Toyota jää alle kymmeneen.
Siksi tojo tuhnuttaa vanhoilla vapareilla kun ei ole eväitä kehittää kuin yhtä asiaa kerrallaan.
Yksinkertainen selitys yksinkertaiselle ihmiselle.
Vw:n päästöhuijausyrityksen suunnitteleminen 15 miljardia. Suuri summa mutta ei tietenkään vedä vertoja 100 miljardin vahingoille jonka päästöhuijaus konsernille aiheutti. Siihen päälle vielä totaalinen huijarifirman maine ja asiakkaiden karkkoaminen.
Kyllä nuo japanilaiset moottorit on taideteoksia, jos Vag moottoreihin vertaa, oli sitten vapari tai turbo.
Samaa mieltä. Saksalaisen insinöörin kokeilun maksaa aina saksalaisauton ostava asiakas.....
Mitä muuta sinne perähikiälle kuuluu? Tuleko aikamerkki edelleenkin kerran vikossa postiautolla?
Meitä on niin moneen junaan...
roskaa alkoi tulla johtaja Lopezin aloitettua säästökuurin. Yksittäisten osian laatu romahti centtiluokan säästöjen takia, mm. ikkunannostimet ja lukot hyvinä esimerkkeinä.
Tätä opel-pajunköyttä olet yrittänyt syöttää jo monenmonta vuotta. Ymmärän kyllä ajatuksen taustan mutta sun tarinoissa ei ole mitään yhteyttä todellisiin tapahtumiin. Missä on myynnin dyykkaus joka tuollaisesta laadun romahtamisesta väistämättä seuraa? Opel dyykkasi, VW nousee vuosi vuodelta. Täysin eri case, käytäntö näyttää sen selvästi.
Keksi parempi tarina tai näytä jotain todisteita tälle nykyisellesi. Nyt sun tarinasi on pelkkää diipadaapaa.
Näytät hallitsevan trendikästä myyntijargonia? Vaikutat vissiin pääkaupunkiseudulla? Espoossa, kenties? Mutta on totta, että volsun myynti ei ole laskenut huolimatta siitä, että itse tuote on nykyisellään keskeneräistä epäluotettavaa paskaa. Sitten kun huomaavat merkityksesi nykyisessä toimessasi, eli saat potkut, voisit vaikka tutkia syvällisemmin tätä markkinoinnin logiikkaa. Mitäs tuumaat?
Seuraan ja olen seurannut näitä asioita Saksasta käsin jo parikymmentä vuotta ja satun niistä jotain tietämäänkin. Sinäkin voisit netistä trendikkäästi lukea asioista mikäli saksaa osaisit. On täältä teille ja tietämättömyydellenne joskus hauska naureskella.
Onneksi täällä härmlandian perähikiässä on ihan suomenkielinen media joka melkein viikottain päivittää konnakonsernin katastrofia ja valistaa meitä tietämättömiä ja saksan kieltä taitamattomia autovalinnassa.
Mun työpaikka menee tai tulee, sun opel-pajunköytesi on edelleen aivan tyhjän päällä. Ei mitään viitteitä siitä VW olisi jollain tapaa kulkemassa Opelin tietä.
EI voi edes sanoa että surkeaa argumentointia kun sulla ei edes ole argumenttia. Papukaijan toistoa ilman mitään näyttöä.
Niin kysymys kuuluu, milloin vw alkaa tuottamaan roskaa? Miksi kysyä selvää asiaa?
Ei koskaan!!
Tämä on oma mielipiteeni, eikä sitä horjuta mikään.
Haukkukaa miksi haluatte, mikään ei kuitenkaan auta.
Enkä ole mikään fanaatikko, eikä aatu ole ihanteeni, päinvastoin.
Ajan vain peltilootalla, joka sopii minulle ja sillä siisti.
Painukaa, vaikka hevonvittuun arvosteluinenne, ei kiinnosta paskan vertaa.
Saatte sanoa myös oman mielipiteenne, ei kiinosta yhtään, ja piste.
Kaikki sakemannit sitä samaa
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/koko-saksan-autoteollisuus-huijasi-ja-hallitus-tiesi/7nQenM5F
1.1.1986