Fordin 1.0Ecoboost 140hv!!!

No iso vapari kestää helposti 500tkm joten odotellaan nyt vielä hetki ennen mitään johtopäätöksiä.

Vai monellako moottoripyörällä on ajettu esim 300tkm? Kertoo hyvin näistä pienistä korkeaviritteisistä koneista...

Itsekin suhtaudun skeptisyydellä noiden teho-pikkukonneiden mekaaniseen kestävyyteen pitkällä aikavälillä ja tämä täysin automerkeistä riippumatta, eikä nuo nykyiset tappohuolto 'Long Lifet' ainakaan edesauta tilannetta.

Alan saarnamiehet saavat julistaa mitä halavat, mutta itselleni auto kuin auto, niin periteiseen malliin 10 tkm tai kerran vuodessa uudet öljyt ja laadukas suodatin. Maltillinnen kustannus mekaniikan hyvinvoinnin ja pitkäikäisyyden puolesta.

Fordilla on myös 1,6 Ecoboost 150hv ja se on saatavilla ainakin joihinkin automalleihin muistaakseni 6-lovisen automatin kanssa, mutta en tiedä onko kyse mehumaijasta vain robotilaatikosta.

Paljon pätkäajoa ja siksi seuraavaksi käytetyksi bensakoneista ja automaatillista katsellessa on vaikeea löytää mielekästä ja hyvämaineista yhdistelmää.

Yhtenä kriteerinä on se, ettei auto saa olla matala 'perusauto' sillä liian hankala aina kaivautua kuopasta ylös ja vielä hankalempaa ahtaissa rinnakkaisparkeissa, eli jokin SUV ta tilaautotyyppinen tai jopa pieni pakettiauto.

Harmi, että Ford Courrier on hieman liian lyhyt, vain 1.62m takatilan pituus, saisi olla noin 15cm lisää. Muutoin tuo Courrier mielyttää muotoilultaan enempi kuin hieman 'päänsärkyisesti' muotoiltu isoveljnesä Connect.

Kummassakin ongelmana moottoritarjonnan rajallisuus (EU-ekopolitiikasta johtuen), pienet dieselit tai litran pikku-bensa ja automaatti hyvin harvinainen.

Tuo 1,6 Ecoboost 150hv automaatilla on kuulema saatavissa Connectiin, mutta en tiedä onko saatavilla myös sen Vaniin henkilömallin lisäksi (muutenkin vaikuttaa tilaustavaralta, ei edes koeajettavissa). Hieman käytettyinä niitä ei ole missään.

Tietoa Fordin 1.0 ecoboostista!

•Fordin 1.0-litrainen EcoBoost-moottori palkittiin 2016 International Engine of the Year -kilpailun ”Paras alle 1.0-litrainen moottori” -kategoriassa viidettä kertaa peräkkäin – huolimatta lisääntyneestä globaalista kilpailusta alle 1.0-litraisten luokassa. Paneeli, joka koostui 65 autotoimittajasta 31 eri maasta, nimesi taloudellisen, kolmisylinterisen EcoBoost-moottorin “Parhaaksi alle 1.0-litraiseksi”, ja se on voittanut sarjansa joka vuosi lanseerauksestaan lähtien. Tänä vuonna se jätti taakseen 32 kilpailevaa moottoria eli 19 enemmän kuin vuonna 2012.

•Voitto on Fordin polttoainetehokkaalle ja sporttiselle moottorille yhdeksäs, ja se on aiemmin voittanut vuoden moottori -tittelin ennätykselliset kolme kertaa sekä parhaan tulokkaan palkinnon; tämä moottori löytyy joka viidennestä Euroopassa myydystä Fordista

•Mullistava 1.0 litran EcoBoost on luokkansa ykkönen ajettavuudessa, suorituskyvyssä, taloudellisuudessa, hienostuneisuudessa ja teknologiassa. EcoBoostin nerokkuutta hyödynnetään nyt uusissa EcoBlue-dieselmoottoreissa

"1.0 litran EcoBoost-moottori, joka on saatavilla 100, 125 ja 140 hevosvoiman versioina ja jopa 180 hevosvoimaisena Ford Fiesta R2 -ralliautoon, liikuttaa autoja 72 maassa ympäri maailman. 140 hevosvoiman versio tarjoaa paremman tehoja litralla -suhteen kuin Bugatti Veyron.
Formula Ford, jossa oli 205 hevosvoiman versio moottorista, kiersi Saksan kuuluisan Nürburgring-radan 7 minuutissa ja 22 sekunnissa, eli nopeammin kuin esimerkiksi yli 600-hevosvoimainen Lamborghini Aventador, Ferrari Enzo ja Pagani Zonda!!"

Fordin isompi ecoboostikin niittää mainetta!! :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001232480.html

Isoimmat lukemat mitä on täällä käynyt huollossa niin noi 1,0 ecoboostit on yli 400 tkm.

117 t Km.
Se päivä on jo lähellä, kun on aika
mielipiteen vaihdoksen.
Forti opettaa tulet vielä näkemään.

Eco boostissa on huonoin lämmityslaite mitä kohdallani on koskaan sattunut.

Autobild-lehtihän ajoi litraisella Ecoboostilla 100000 km ja purki sen jälkeen moottorin osiin ja tutki jokaisen osan. Lehti onnitteli Fordia, että nyt olisi aika poksauttaa kuohuvaa. Piskuinen Ecoboost oli uutta vastaavassa kunnossa ja menee vielä heittämällä seuraavat 100000 km ja vielä kolmannenkin 100000km.

Toki tuotakin moottoria on rikottu käyttämällä väärää öljyä, mutta ne ovat asia erikseen.

No eiköhän Ford ole ehtinyt koeajaa moottoria itsekin ennen kuin se tuli markkinoille. Volkkarin TSI tuli aikaisemmin ja sen testaus oli ikävä kyllä jäänyt puolitiehen.

Noita 1.0-litraisia Ecoboosteja on ihan turha haukkua. Niissä ei ole mitään suunnitteluvirhettä tai tyyppivikaa. Just luin erään autohuollon nettisivuilta missä he kertoivat, että rikkoutuneet Ecoboost 1.0 -moottorit on rikottu väärällä öljyllä. Sitten taas toiset ajavat ongelmitta yli 300 tkm ja matka jatkuu.

Tosi vaikea ymmärtää miksi sinne moottoriin ei voida laittaa sitä öljyä mitä kuuluukin vaan mennään laittamaan jotain liuottimella lisäaineistettua öljyä ja sitten hihnat murenevat. Onneksi 90% näistä tapauksista ohjautuu ajoissa huoltoon, kun öljynpainevalo alkaa vilkahtelemaan imusihdin tukkeutuessa. Huolto-ohje pyytää myös käyttämään Fordin alkuperäisosia. Ihan hölmöä säästää remontissa joku kymppi ja tilata se nettikaupan halvin hihna....

Ecoboost 1.0 hihnanvaihtoväli on 120 000 km/5 vuotta kumpi täyttyy ensin. Huolto-ohjelmaa noudattamalla moottori ei voi rikkoutua, mutta rikkomalla sen kyllä saa rikki.

Nimim. näitä huoltava