Voiko lyijyakkua ladata tavallisella akkulaturilla? Pidemmän päälle ei varmaankaan hyvä, mutta pitäisi edes jotain hönkää saada akkuun kun päältäajettava ruohonleikkuri ei ilman sitä käynnisty. Akku ei ole vaihdon tarpeessa vaan tyhjeni kun joutui liian monta kertaa käynnistämään ajon välissä.
Lyijyakun lataaminen
onnistuneeko
141265
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eikös lyijyakku ole tavallistakin tavallisempi akku?
Voi se olla. En minä noista niin ymmärrä. Sen unohdin kertoa, että akku on pieni, 2,8Ah.
Onko sen akkulaturin ohjeessa tai manuaalissa todettu että sillä voi ladata pieniä akkuja ettei se vaan kiehuta sitä akkua sököksi? Nyrkkisäännön mukaan sopiva latausvirta voisi olla kymmenesosa ampeerituntimäärästä Eli tässä tapauksessa 200...300mA
Kyllä pientäkin akkua voi ladata Bilteman peruslaturilla, pitää vain olla tolkku mukana, eikä unohtaa lataukseen päiväkausiksi.
kyllä+voi+ladata+jos+jännite+on+laturissa+ja+akussa+sama+eli+todennäköisimmin+12V+
Niin no siis tämä laturi ei ole 90-luvulta, vaan 80-luvulta, että eiköhän se ole juurikin tuollainen muuntajalaturi. Tuollainen Matti: http://media.tori.net/image/medium_660/51/5174575987.jpg
joo yhtä legendaarinen laite. veikaan ettei tuossakaan ole jänniteregulointia, hyvin se lataa mutta jos on liian kauan ni tolla voi kyllä kiehuttaa akun.
Mikä sitten on liian kauan? pitäisi olla yleismittari vieressä ja vahtia jännitettä.. Lataa tunti tai pari ja pistä sitten käyntiin, leikkuri lataa itse loput.
Nuo ruohonleikkureiden laturit voi olla myös ilman säädintä jolloin ne nostaa helposti jännitettä 16-17 volttiin ajon aikana ja akku keittää nestettä pihalle...
On tosin noita säädettyjäkin latureita niissä olemassa mutta se kaikista halvin perusmalli on sellainen jossa on vain diodi tasasuuntaamassa ja se tosiaan keittää akkua koko ajan.
Lyijyakun lataus on kaikista muista akuista poiketen kaikista helpointa hommaa. Pikkaen järkee, muutaja, diodi, sulake, virtamittari ja kun kennojen jännite on 2,2v täynnä on helppo laskee millä jänniteellä lataa, ja virtaa voi rajoittaa esim. vastuksella. Jos haluu hienostella, voi laittaa vaikka jännitevertailijan ja se ohjaa lopetutuksen, ja järki on siinä, ettei jätä yksinkertaista laturia päiväkausiksi päälle.
Muuntolaite OY :D Mulla muuten on yks tommonen ihan samanlainen laturi paitsi keltasella kuorella. Löysin jostain venesatamasta kevät-talvesta, johdot oli leikattu molemmilta puolilta poikki ja virtamittari rikki, varmaan ollut jollain palikkana trailerin pyöräjarruna...
Ohjatuissa iltatoimissani laitoin siihen uuden verkkoliitäntäjohdon ja hauenleukajohdot. Aiemmin olin jostain vastaavasta paskalaturista purkanut samanlaisen virtamittarin jonka olin kytkenyt sarjaan autotallin autoradion virtakaapeliin VU-mittariksi. VU-mittari pääsi kolmanteen käyttökohteeseensa muuntolaitteen kuoriin.
Talvi oli kostuttanut tuon etiketin kokonaan pois mutta sisällä muuntajassa luki Muuntolaite OY, sulake oli jostain ihmeen syystä kytketty 230V puolelle jolloin se ei suojaa diodisiltaa väärältä napaisuudelta. Laitoin samalla autosulakkeen diodisillan tasasuunnatulle puolelle.
Mutta joo jännitteen regulointia tuossa ei ollut, ja muutenkin hätänen nostamaan jännitettä isommallakin akulla, eli varmaan 15min riittää aloittajalle.
Jännitteen rajoitus (regulointi) on noissa vermeissä toteutettu muuntajan ns löyhällä kytkennällä. Ts. ensiö- ja toisiokäämi ovat omissa lokeroissaan eikä päällekkäin. Tuota kyseistä Matti-laturia valmistettiin vielä pari vuotta sitten erään salolaisen tehtaan toimesta mutta se sisälsi jännitemittaukseen perustuvan tyristorikytkennän joka katkaisi virran latauksen lopuksi. Tyristorit hoitivat myös tasasuuntauksen.
Joo just semmonen muuntaja siellä oli, sen muistan, ai siitä tulee äkäsempi muuntaja jos molemmat käämit on päällekkäin?? Oliko nuo vanhemman mallin Matit siis ilman jänniteregulointia?
Nyt en enää muista vuosien taakse että jouduinko repimään sieltä alkuperäisen elektroniikan jostain syystä pois, ja korjaamaan vain jollain pöydän nurkalta löytyvillä osilla, vai oliko diodisilta alkuperäinen… Noita on meinaan jo muutamia modattu...
Muistelen että siinä saattoi olla myös keinukytkin jolla sai valittua 6-12V, todennäköisesti toteutettuna vain yhdellä väliulosotolla jolloin latausvirta oli sama molemmille jännitteille.
Ehkäpä tuo laite nyt tänä kesänä löytyy sontakasan pohjalta kun tulee siivottua tuota merikonttia…
Lyijyakku on siitä viisas, että se rajoittaa latausvirran automaattisesti, kun akku tulee täyteen. Vaikka tyhjentynyt akku ottaa aluksi useamman ampeerin tai niin paljon kuin laturi pystyy puskemaan, on loppuvirta enää jotain 100:n milliampeerin luokkaa, kun esim. auton akku tulee täyteen.
Ei lyijyakku mitenkään rajoita latausta. Jos muuntaja on oikein mitoitettu niin se rajoittaa latausta. Itse käämin laturiini muuntajan joka rajoittaa latauksen 13,8 volttiin. Saavutettuaan tämän jännitteen laturi lataa siltikin noin 150mA, pitäen akun täydessä latauksessa, mutta ei nosta jännitettä yli 13,8 voltin.