mikä asuntoauto

Lapsiperheelle auto on varmasti parempi vaihtoehto jos meinataan todella matkustaa eikä osteta vaunua vaan kesämökiksi joka vedetään pisteestä a pisteeseen b ja seisotetaan koko kesä siellä!Auton edut ovat todella suuret juuri matkustamisessa on tilaa leikkiä ja temmeltää myös matkan aikana eikä tarvitse istua ahtaalla takapenkillä nahistelemassa.

Lapset kirjoitti:

Lapsiperheelle auto on varmasti parempi vaihtoehto jos meinataan todella matkustaa eikä osteta vaunua vaan kesämökiksi joka vedetään pisteestä a pisteeseen b ja seisotetaan koko kesä siellä!Auton edut ovat todella suuret juuri matkustamisessa on tilaa leikkiä ja temmeltää myös matkan aikana eikä tarvitse istua ahtaalla takapenkillä nahistelemassa.

Lue lisää

entäs kun lapset leikkii ja temmeltää pitkin autoa ja sattuu onnettomuus. Niin lentäävät tuulilasista ulos kuin raketit. Ettei se leikkiminenkään kirjaimellisesti onnistu.

vöihin kirjoitti:

entäs kun lapset leikkii ja temmeltää pitkin autoa ja sattuu onnettomuus. Niin lentäävät tuulilasista ulos kuin raketit. Ettei se leikkiminenkään kirjaimellisesti onnistu.

Lue lisää

Ensinnäkin selkä meno suuntaan olevissa istuma ryhmissä ei edes lain mukaan pidä käyttää vöitä ja jos kaikki ottaa liian vakavasti ja ajattelee vaaroja on parempi pysyä kotona paitsi että sinne ihmisiä kuolee eniten. Kohta laki määrää varmaan pitämään kypärää autossa.Ennen oli huonot tiet ja autot mutta sai ajaa kuinka kovaa halusi eikä autoissa ollut edes vöitä.Ja vielä jos ajattelee että näillä autoilla saa ajaa 80km/h tunnissa vielä yleensä kesäkelillä niin on se aika riskitöntä matkan tekoa sillä henki voi lähteä vaikka olisi kymmenet vyöt päällä.Vielä jos jollain ladalla vetää vaunua niin siinä vasta nousee turvakertoimet kattoonsa.

Kuka saatanan tampio viettää lomansa leirintäalueella? Häh? ?

Parempi kirjoitti:

Ensinnäkin selkä meno suuntaan olevissa istuma ryhmissä ei edes lain mukaan pidä käyttää vöitä ja jos kaikki ottaa liian vakavasti ja ajattelee vaaroja on parempi pysyä kotona paitsi että sinne ihmisiä kuolee eniten. Kohta laki määrää varmaan pitämään kypärää autossa.Ennen oli huonot tiet ja autot mutta sai ajaa kuinka kovaa halusi eikä autoissa ollut edes vöitä.Ja vielä jos ajattelee että näillä autoilla saa ajaa 80km/h tunnissa vielä yleensä kesäkelillä niin on se aika riskitöntä matkan tekoa sillä henki voi lähteä vaikka olisi kymmenet vyöt päällä.Vielä jos jollain ladalla vetää vaunua niin siinä vasta nousee turvakertoimet kattoonsa.

Lue lisää

Ettei lain mukaan PIDÄ käyttää turvavöitä selkämen... leikkaanko omani pois, sakottavatko, pelottaa. Kannattas vähän ajatellamitä kirjoitat.

Häh? kirjoitti:

Kuka saatanan tampio viettää lomansa leirintäalueella? Häh? ?

siitä, missä lomansa viettää.

Kerroin vain esimerkkinä.

Ilmeisesti olet itse tampio, kun et ymmärrä:

1. Kysymystä
2. Vastausta

Häh? kirjoitti:

Kuka saatanan tampio viettää lomansa leirintäalueella? Häh? ?

Yksi tampio on jo ilmoittautunut. Kyselijä itse Häh?

ihmettä kirjoitti:

Ettei lain mukaan PIDÄ käyttää turvavöitä selkämen... leikkaanko omani pois, sakottavatko, pelottaa. Kannattas vähän ajatellamitä kirjoitat.

Itse hankin asuntovaunu jälkeen asuntoauton ja kyllä lapset viihtyy paljon paremmin a.autossa kuin henkilöautossa reissua tehdessä.

Ja ulkomaille mentäessä on paikkoja, minne ei kannata mennä keskiverto asuntovaunu-auto yhdistelmällä. Asuntoautolla kylläkin. Ja asuntoauto on tavallaan vapaampi ja helpompi. Leiriintyminen yön yli käy käden käänteessä. Fillarit kulkee vaivattomasti aina, tai jopa skootteri tai prätkä, jos niikseen.

Siitä selkä menosuuntaan jutusta. Kyllä se niin taitaa olla, ettei turvavöitä tarvitse olla, jos tosiaan selkä menosuuntaan. Ja, jos ajon aikana tulee huussihätä, niin wc:hen vaan. Ja suihkukin on, jos pieniä lapsia on ja tarvitsee esim. pepun pestä, jne.

sählä kirjoitti:

Itse hankin asuntovaunu jälkeen asuntoauton ja kyllä lapset viihtyy paljon paremmin a.autossa kuin henkilöautossa reissua tehdessä.

Ja ulkomaille mentäessä on paikkoja, minne ei kannata mennä keskiverto asuntovaunu-auto yhdistelmällä. Asuntoautolla kylläkin. Ja asuntoauto on tavallaan vapaampi ja helpompi. Leiriintyminen yön yli käy käden käänteessä. Fillarit kulkee vaivattomasti aina, tai jopa skootteri tai prätkä, jos niikseen.

Siitä selkä menosuuntaan jutusta. Kyllä se niin taitaa olla, ettei turvavöitä tarvitse olla, jos tosiaan selkä menosuuntaan. Ja, jos ajon aikana tulee huussihätä, niin wc:hen vaan. Ja suihkukin on, jos pieniä lapsia on ja tarvitsee esim. pepun pestä, jne.

Lue lisää

Henkilöautossa, siis myös matkailuautossa, on oltava turvavyöt kaikilla
eteen- tai taaksepäin suunnatuilla istumapaikoilla kun auto on otettu
käyttöön 1.10.1999 tai sen jälkeen. Turvavöitä ei tarvita kuitenkaan sivuttain
istuttavilla paikoilla, koska turvavyöt ovat silloin vain vaaraksi.

Miksikähän saksalaiset karavaanarit ei osta mersun alustaia asuntoautoja. Valtaosa saksalaisista asuntoautoista on fiatin pohjalla.

No, siksi eivät mersujaan osta, kun tietävät millasia ladoja ne on, epäluotettavia paskoja. Yleensäottaen saksalaisissa autoissa on erittäin paljon ns. lapsenvikoja, kuten mb, opeli, .. jne.
Ja fordit myös suurelta osin ns. lapsenvikaisia, tai sähkölaiteet p..stä.

Tällaisia tosiseikkoja on mersumiseten vaikea sietää, koska se on tosi ja rahat meneet kankkulankaivoon.

Moi !
Vertailitko Millerin hintoja Saksan maalle? Äkkiseltään katseltuna hinnat ovat kympia alle Eurocaravan:in hintojen. Esim. www.uwegante.de

Mites se käytetyn tulkinta nyt muuttui vuodenvaihteessa? Onko jo 3kk:n ikäinen käytetty?

Itse en halua missään nimessä tukea suomalaista riistotaloutta ostamalla täältä asuntoautoa...

Ja mitenkähän perustelet väitettä että LASIKUITU ON PAKKASELLA KESTÄVÄMPÄÄ KUIN ALUMIINI?? HALOO DORKA!! EIKÖ TÄSTÄ OLE JO PUHUTTU??? On sulla kieroutunut mieli, ei voi muuta sanoa...Nyt onneton vetää jo eskimotkin mukaan lasikuitukeskusteluun! Älä esiinny asiantuntijana kun et autoa tilatessas tiennyt edes mikä eristys siinä on ja myyjä veti sua höplästä, kusi silmään ja myi kuttaperkavehkeen huippueristeisenä!! Hah!! Tällainen mies sitten esiintyy asiantuntijana ja NEUVOO MUITA!!

Autoton kirjoitti:

Moi !
Vertailitko Millerin hintoja Saksan maalle? Äkkiseltään katseltuna hinnat ovat kympia alle Eurocaravan:in hintojen. Esim. www.uwegante.de

Mites se käytetyn tulkinta nyt muuttui vuodenvaihteessa? Onko jo 3kk:n ikäinen käytetty?

Itse en halua missään nimessä tukea suomalaista riistotaloutta ostamalla täältä asuntoautoa...

Lue lisää

Ei tiennyt edes eristeistä mitään niin saati sitten hinnoista...heh

Hehhhee kirjoitti:

Ja mitenkähän perustelet väitettä että LASIKUITU ON PAKKASELLA KESTÄVÄMPÄÄ KUIN ALUMIINI?? HALOO DORKA!! EIKÖ TÄSTÄ OLE JO PUHUTTU??? On sulla kieroutunut mieli, ei voi muuta sanoa...Nyt onneton vetää jo eskimotkin mukaan lasikuitukeskusteluun! Älä esiinny asiantuntijana kun et autoa tilatessas tiennyt edes mikä eristys siinä on ja myyjä veti sua höplästä, kusi silmään ja myi kuttaperkavehkeen huippueristeisenä!! Hah!! Tällainen mies sitten esiintyy asiantuntijana ja NEUVOO MUITA!!

Lue lisää

Minun mielestä on aika turhaa kirjoitella tuollaisia vastauksia. Autohan on hyvä vaihtoehto, jos etsii ajamatonta autoa sopivalla hinnalla. Talviautohan se ei varmasti olekaan, jos verrataan sitä nyt vaikkapa Euraan...tai suhteellinen asihan tämäkin lopulta on.

Itseäni vain vaivaa miksi se pitää ostaa kovalla rahalla suomesta ja ilman varusteita...

Hehhee kirjoitti:

Ei tiennyt edes eristeistä mitään niin saati sitten hinnoista...heh

Eurocaravans:
NEW JERSEY Ducato 15 q.li 2300 jtd 42000e

Uwe Gante:
33,900 samalla 2.3JTD -koneella,
näillä varusteilla:
-Markiisi
-pyöräteline
-radio/cd
-kaasuvaroitin
-(kaasupullot)
-Duomatic
-lämpömatot
-adapterikaapeli
-etuosan matot
**********

Voiskos joku valaista, että mitä järkeä on Eurocaravans:in hinnoittelussa?
Pienellä kikkailullahan tuon saa käytettynä tuotua.

Hehhhee kirjoitti:

Ja mitenkähän perustelet väitettä että LASIKUITU ON PAKKASELLA KESTÄVÄMPÄÄ KUIN ALUMIINI?? HALOO DORKA!! EIKÖ TÄSTÄ OLE JO PUHUTTU??? On sulla kieroutunut mieli, ei voi muuta sanoa...Nyt onneton vetää jo eskimotkin mukaan lasikuitukeskusteluun! Älä esiinny asiantuntijana kun et autoa tilatessas tiennyt edes mikä eristys siinä on ja myyjä veti sua höplästä, kusi silmään ja myi kuttaperkavehkeen huippueristeisenä!! Hah!! Tällainen mies sitten esiintyy asiantuntijana ja NEUVOO MUITA!!

Lue lisää

Niin, tosiasiat saattaa harmittaa joitakin meistä.
Väiteeni on hyvinkin suurella todennäköisyydellä totta ja tosi.
Sun pitää esittää vastaväite.. jos mielestäsi asia toisin. Se on vain niin, että alumiini on heikko ja hauras materiaali. Ja, kumma kyllä, pakkanen heikentää sen lujuutta huomattavasti. Niin on väitetty ja niin asia varmaankin on.

Muutama vuosi sitten tuli mm. tv:stä dokumentti em. asiaan liittyen.

No, pelkää keskusteluahan tämä vain on. Jokainen tekee johtopäätöksensä itse.

Hehhhee kirjoitti:

Ja mitenkähän perustelet väitettä että LASIKUITU ON PAKKASELLA KESTÄVÄMPÄÄ KUIN ALUMIINI?? HALOO DORKA!! EIKÖ TÄSTÄ OLE JO PUHUTTU??? On sulla kieroutunut mieli, ei voi muuta sanoa...Nyt onneton vetää jo eskimotkin mukaan lasikuitukeskusteluun! Älä esiinny asiantuntijana kun et autoa tilatessas tiennyt edes mikä eristys siinä on ja myyjä veti sua höplästä, kusi silmään ja myi kuttaperkavehkeen huippueristeisenä!! Hah!! Tällainen mies sitten esiintyy asiantuntijana ja NEUVOO MUITA!!

Lue lisää

Hehhhee on sitten asiantuntija matkailuautoissa! Lukekaa hänen mielipiteitään. Osaa ainakin sujuvasti morkata muiden näkemyksiä. Nyt hänellä on Hessu erityislistalla. Omaa rakentavaa mielipidettä en häneltä ole löytänytkään.

Hehhhee kirjoitti:

Ja mitenkähän perustelet väitettä että LASIKUITU ON PAKKASELLA KESTÄVÄMPÄÄ KUIN ALUMIINI?? HALOO DORKA!! EIKÖ TÄSTÄ OLE JO PUHUTTU??? On sulla kieroutunut mieli, ei voi muuta sanoa...Nyt onneton vetää jo eskimotkin mukaan lasikuitukeskusteluun! Älä esiinny asiantuntijana kun et autoa tilatessas tiennyt edes mikä eristys siinä on ja myyjä veti sua höplästä, kusi silmään ja myi kuttaperkavehkeen huippueristeisenä!! Hah!! Tällainen mies sitten esiintyy asiantuntijana ja NEUVOO MUITA!!

Lue lisää

Niin, ja vielä se hinta.
Jos saat uuden samaan hintaan tai halvemmalla kuin käytetyn, lähes lopuunajetun.. tai muuten vain ongelmatapauksen, niin kyllä uusi on aina uusi, halvemmassakin merkissä. Takuut yms. kunnossa.

ja vielä kirjoitti:

Niin, ja vielä se hinta.
Jos saat uuden samaan hintaan tai halvemmalla kuin käytetyn, lähes lopuunajetun.. tai muuten vain ongelmatapauksen, niin kyllä uusi on aina uusi, halvemmassakin merkissä. Takuut yms. kunnossa.

Lue lisää

Sen saksasta tuodun Millerin takuu korjaukseen jos saanen kysyä.

viet kirjoitti:

Sen saksasta tuodun Millerin takuu korjaukseen jos saanen kysyä.

Takuunhan myöntää valmistaja, eikä maahantuoja yleensä anna omia lisätakuita. Alustan osalta merkkiliikkeet laskuttavat tehdasta takuun alaisista töistä, ja osista. Kopan osalta on sama käytäntö. Kyllä takuukorjaukset on hoidettava koko EU:n alueella tavaroille, jotka on ostettu EU:n sisällä. Samoinhan menetellään täältä ostetun, ja täällä takuukorjaukseen viedyn tavaran suhteen. Ei se ole piirimyyjän, tai maahantuojan tappiota, vaan kyllä he saavat työpalkkansa laskuttaa valmistajalta. Jos työ epäonnistuu, niin se on työn tehneen liikkeen moka, josta he vastaavat itse.

Ärjy kirjoitti:

Takuunhan myöntää valmistaja, eikä maahantuoja yleensä anna omia lisätakuita. Alustan osalta merkkiliikkeet laskuttavat tehdasta takuun alaisista töistä, ja osista. Kopan osalta on sama käytäntö. Kyllä takuukorjaukset on hoidettava koko EU:n alueella tavaroille, jotka on ostettu EU:n sisällä. Samoinhan menetellään täältä ostetun, ja täällä takuukorjaukseen viedyn tavaran suhteen. Ei se ole piirimyyjän, tai maahantuojan tappiota, vaan kyllä he saavat työpalkkansa laskuttaa valmistajalta. Jos työ epäonnistuu, niin se on työn tehneen liikkeen moka, josta he vastaavat itse.

Lue lisää

Saksassa virhevastuu on jostain syystä vuoden mittainen...täällä puoli vuotta. Mistähän tämä ero johtuu? Tässäkin hyvä syy hakea muualta.

viet kirjoitti:

Sen saksasta tuodun Millerin takuu korjaukseen jos saanen kysyä.

Millerillä Suomalainen maahantuoja ja jäleenmyyjä:
Eurocaravans oy

esim. viimeisessä Karavaanari-lehdessä ko. firmalla kokosivun mainos.
Ovat hesan messuilla myös. Sinne vaan ..

Ärjy kirjoitti:

Takuunhan myöntää valmistaja, eikä maahantuoja yleensä anna omia lisätakuita. Alustan osalta merkkiliikkeet laskuttavat tehdasta takuun alaisista töistä, ja osista. Kopan osalta on sama käytäntö. Kyllä takuukorjaukset on hoidettava koko EU:n alueella tavaroille, jotka on ostettu EU:n sisällä. Samoinhan menetellään täältä ostetun, ja täällä takuukorjaukseen viedyn tavaran suhteen. Ei se ole piirimyyjän, tai maahantuojan tappiota, vaan kyllä he saavat työpalkkansa laskuttaa valmistajalta. Jos työ epäonnistuu, niin se on työn tehneen liikkeen moka, josta he vastaavat itse.

Lue lisää

Kaikki takuutöitä joskus tehneet tietävät, että tehtaan 'ohjeajat' on vedetty niin tiukalle, että koskaan niistä ei saa täyttä korvausta tehdylle työlle. Suomalainen maahantuoja ei siis välttämättä ole kaikkein kiinnostunein suorittamaan tappiollisia töitä - ainakaan kovin ripeästi.

Uwe Gantin sivuilta en löytänyt mainintaa siitä, sisältääkö hinta arvonlisäveron. Suomeen uutta autoa (alle 6 kk käytetty tai muistaakseni alle 6000 km ajettu) ALV lankeaa aina maksuun, mahdolisesti Saksa hyvittää sitten omansa. Lisäksi tulee kustannuksia laivauksesta, kaasu- ja sähkötarkastuksesta, rekisteröinnistä jne. jne. ...

harmitaa.. kirjoitti:

Niin, tosiasiat saattaa harmittaa joitakin meistä.
Väiteeni on hyvinkin suurella todennäköisyydellä totta ja tosi.
Sun pitää esittää vastaväite.. jos mielestäsi asia toisin. Se on vain niin, että alumiini on heikko ja hauras materiaali. Ja, kumma kyllä, pakkanen heikentää sen lujuutta huomattavasti. Niin on väitetty ja niin asia varmaankin on.

Muutama vuosi sitten tuli mm. tv:stä dokumentti em. asiaan liittyen.

No, pelkää keskusteluahan tämä vain on. Jokainen tekee johtopäätöksensä itse.

Lue lisää

Kyllä se niin on että ajanmittaan alumiini kestää enemmän kuin muovit ja lasikuidut. Sitäpaitsi muovi ja lasikuituset halkeilee vanhetessaan kesän lämmössäkin ja sitä ei alumiini tee.

Itselläni on asuntoautossa molempia ja kyllä kokemuksia asiasta on.

että... kirjoitti:

Kyllä se niin on että ajanmittaan alumiini kestää enemmän kuin muovit ja lasikuidut. Sitäpaitsi muovi ja lasikuituset halkeilee vanhetessaan kesän lämmössäkin ja sitä ei alumiini tee.

Itselläni on asuntoautossa molempia ja kyllä kokemuksia asiasta on.

Lue lisää

Puhuu asiaa, minäkin tiedän että italiaanojen alkovien alapohjat paukkuvat halki lapissa kovilla kuivilla pakkasilla.

että... kirjoitti:

Kyllä se niin on että ajanmittaan alumiini kestää enemmän kuin muovit ja lasikuidut. Sitäpaitsi muovi ja lasikuituset halkeilee vanhetessaan kesän lämmössäkin ja sitä ei alumiini tee.

Itselläni on asuntoautossa molempia ja kyllä kokemuksia asiasta on.

Lue lisää

Siis, kokemus aito hyvä. Juuri tuollaista käytännönkokemusta täällä kaivataan. Itselläni on ajatus pitää tätä lasikuitu-vaippaista/ pintaista autoa n. 2-4 v. Kokemuksesta tiedän jo, ettei autot ole minulla vanhentuneet 2-3 vuotta pidempään. Voi olla, että muutan käyttäytymistäni vaihtelun tarpeen suhteen, mutta oletan ko. auton vaihtuvan n. 2-3 v. kuluttua jo. Luulen, ellä ajan hammas tulee kertomallasi tavalla vastaan vasta n. 10 v. jälkeen.

Kylläkin epäilen alumiinin paremuutta kestävyyden suhteen. Lsikuitu on jokatapauksessa huomattavasti halpompi ja halvempi korjata, esim. kolarin... yms. jäljiltä= huoltoystävällisemp. Näin on kerrottu, mutta vielä omaa kokemusta ei ole em. asioista.

Nuuskamuikkunen09 kirjoitti:

Siis, kokemus aito hyvä. Juuri tuollaista käytännönkokemusta täällä kaivataan. Itselläni on ajatus pitää tätä lasikuitu-vaippaista/ pintaista autoa n. 2-4 v. Kokemuksesta tiedän jo, ettei autot ole minulla vanhentuneet 2-3 vuotta pidempään. Voi olla, että muutan käyttäytymistäni vaihtelun tarpeen suhteen, mutta oletan ko. auton vaihtuvan n. 2-3 v. kuluttua jo. Luulen, ellä ajan hammas tulee kertomallasi tavalla vastaan vasta n. 10 v. jälkeen.

Kylläkin epäilen alumiinin paremuutta kestävyyden suhteen. Lsikuitu on jokatapauksessa huomattavasti halpompi ja halvempi korjata, esim. kolarin... yms. jäljiltä= huoltoystävällisemp. Näin on kerrottu, mutta vielä omaa kokemusta ei ole em. asioista.

Lue lisää

Ei luulisi olevan mitään väliä, yleensä uudehkoissa on kaskot päällä, itsellä vaihdettiin vasenalumiini alakylki kokonaan, Pohjola maksoi 5600€, naarmun poisto ei maksanut siis mulle mitään.

mies kirjoitti:

Ei luulisi olevan mitään väliä, yleensä uudehkoissa on kaskot päällä, itsellä vaihdettiin vasenalumiini alakylki kokonaan, Pohjola maksoi 5600€, naarmun poisto ei maksanut siis mulle mitään.

Lue lisää

Niinhän se on.
Uusi on aina uusi, oli kyse halvasta tai kaliimasta as.autosta.

Ja,.. ei ku messuille viikon päästä.

harmitaa.. kirjoitti:

Niin, tosiasiat saattaa harmittaa joitakin meistä.
Väiteeni on hyvinkin suurella todennäköisyydellä totta ja tosi.
Sun pitää esittää vastaväite.. jos mielestäsi asia toisin. Se on vain niin, että alumiini on heikko ja hauras materiaali. Ja, kumma kyllä, pakkanen heikentää sen lujuutta huomattavasti. Niin on väitetty ja niin asia varmaankin on.

Muutama vuosi sitten tuli mm. tv:stä dokumentti em. asiaan liittyen.

No, pelkää keskusteluahan tämä vain on. Jokainen tekee johtopäätöksensä itse.

Lue lisää

Kysymys: Mikä lämpötila vallitsee 10 000 m:n korkeudella?
Vastaus: n. -50 astetta C.
Kysymys: Minkä laitteen normaali reittilentokorkeus se on?
Vastaus: Matkustajalentokoneen, esim Boeing 737.
Kysymys: Mistä aineesta se on valmistettu?
Vastaus: ALUMIINISTA!!!!!

Uskaltaako arvoisa kuttaperkka-autoilija istua lentokoneen kyytiin?

PPL(A) kirjoitti:

Kysymys: Mikä lämpötila vallitsee 10 000 m:n korkeudella?
Vastaus: n. -50 astetta C.
Kysymys: Minkä laitteen normaali reittilentokorkeus se on?
Vastaus: Matkustajalentokoneen, esim Boeing 737.
Kysymys: Mistä aineesta se on valmistettu?
Vastaus: ALUMIINISTA!!!!!

Uskaltaako arvoisa kuttaperkka-autoilija istua lentokoneen kyytiin?

Lue lisää

Haloo!

No et ainakaan mikään lentokoneasiantuntia ole, jos väität, että lentokoneet tehdään samasta materiaalista kuin alumiinivaippaiset asuntoautot, huhu!

Lentokoneet tehdään ihan muista materiaaleista. Kylläkin alumiinin kaltaista seoata, mutta monin kerroin vahvempaa lujuudeltaan sekä huomattavasti kaliimpaa valmistaa ja kuin alumiini jne.

Otappa asiasta selvää, ennenkuin tollasta heittelet.. haloo!

minä kirjoitti:

Haloo!

No et ainakaan mikään lentokoneasiantuntia ole, jos väität, että lentokoneet tehdään samasta materiaalista kuin alumiinivaippaiset asuntoautot, huhu!

Lentokoneet tehdään ihan muista materiaaleista. Kylläkin alumiinin kaltaista seoata, mutta monin kerroin vahvempaa lujuudeltaan sekä huomattavasti kaliimpaa valmistaa ja kuin alumiini jne.

Otappa asiasta selvää, ennenkuin tollasta heittelet.. haloo!

Lue lisää

Voisi sen matkailuauton kopankin saada lentokonealumiinista, jos haluaisi. Vaan se hinta tulee vastaan. Kuka haluaa maksaa kalliimmasta vaipasta turhaan, kun edullisempikin toimii ihan hyvin tässä tarkoituksessa?

Ärjy kirjoitti:

Voisi sen matkailuauton kopankin saada lentokonealumiinista, jos haluaisi. Vaan se hinta tulee vastaan. Kuka haluaa maksaa kalliimmasta vaipasta turhaan, kun edullisempikin toimii ihan hyvin tässä tarkoituksessa?

Lue lisää

Toimin työssäni alalla jossa käsitellään eri metalleja ja niiden seostamista. Itse asiassa lentokoneissa, asuntoautoissa ja juomatölkeissä käytetty alumiini on samaa. Vain seosaineet ja suhteet ovat käyttötarkoituksen mukaan erilaiset.Alumiini on yksi ja sama perusmetalli. Hinnaltaan ne ovat teollisuudelle lähes samaa hintaluokkaa, mutta yksityisten markkinoiden vähäisyyden johdosta on hinnata tavalliselle ostajalle erilaiset. Tiedoksi että alumini on mailman yleisimmin esiintyvä metalli maaperässä.
Pinnoitettu alumiini on lähes häviämätön materiaali luonnossa, kun taas lasikuituun poikkeuksetta iskee kolmenkymmenen vuoden sisällä ns. lasikuituhome joka haurastuttaa niin että hartsit kovettuvat ja katoavat lasikuidusta.
Alumiini pinnoittamattomana tekee pinnalleen oksidikerroksen jonka jälkeen sen syöpyminen normaalissa ilmastossa pysähtyy.

Alumiinia käytetään monissa sovellutuksissa missä tarvitaan kevyttä metallia, joka on korroosion kestävää. Lentokoneteollisuus on alkuaineen suurkuluttaja. Alumiinin lujuuden parantamiseksi siihen lisätään 10 % magnesiumia (Mg). Alumiinimetallin keveys, vahvuus ja jäykkyys ovat ominaisuuksia, joiden takia sitä käytetään erilaisissa tuotteissa lumilapiosta valtamerilaivoihin.

Alumiinin uudelleen sulattaminen vaatii vain vähän energiaa, vain 5% siitä energiasta, joka vaaditaan vastaavan alumiinimäärän valmistamiseen bauksiitista. Materiaalihäviökin on vain 3% ja se mitä häviää, palaa luontoon alumiinioksidina, mikä on sen luonnollinen koostumus ja näin se ei kuormita luontoa. Alumiinin kiertokulku on käytännössä loputon. Alumiinin uusiokäytössä energiantarve on pieni, ja useinkin sulatettuna sen ratkaisevat ominaisuudet ja määrä säilyvät lähes samana.

Alumiinia (Al) on maaperässä paljon. Se on heti hapen ja piin jälkeen kolmanneksi yleisin alkuaine eli yleisin metalli maankuoressa ja sitä syntyy rapautumisen johdosta koko ajan lisää. Eniten sitä esiintyy päiväntasaajan tuntumassa, mutta Suomessakin sitä on on huomattavan paljon. Suurin osa alumiinista on sitoutuneena bauksiitissa, jossa sitä on keskimäärin 25 %. Jos kaivat koulusi pihalta 100 kg maata, olet saanut luultavasti mukaasi jopa 7 kg alumiinia. Tämä vastaa 400 alumiinitölkkiä. Alumiinin järjestysluku on 13. Sen sidokset epämetallien kanssa ovat huomattavan kovalenttisia, esimerkiksi alumiinioksidi Al2O3, jota syntyy alumiinin hapettuessa. Alumiini erotetaan siitä harkoiksi ja viedään jatkojalostukseen eri teollisuuden alojen käyttöön. Alumiinin valmistukseen malmista tarvitaan kuitenkin hyvin paljon energiaa, joten sitä kierrätetään paljon ja kierrätystä kehitetään koko ajan. Kts. Alumiinin kierrätys
Alumiinin ominaisuudet
Alumiinilla on hyvä sähkön- ja lämmönjohtokyky ja se on kiiltävää. Näiden ominaisuuksien lisäksi alumiini on erittäin kevyttä, lujaa ja muokattavaa. Se kestää hyvin happoja, emäksiä ja kylmää. Se on tiivistä ja hajutonta. Näistä ja muista ominaisuuksista johtuen alumiinia käytetään erittäin paljon teollisuudessa, joko puhtaana tai seoksena, jolloin sen lujuus paranee ja muutkin ominaisuudet muuttuvat. Raudan jälkeen alumiini on toiseksi merkittävin metalli Suomessa. Tärkeimmät käyttöalueet Suomessa ovat ajoneuvo- ja kuljetusvälineteollisuus, sekä rakennus, pakkaus- ja elektroniikkateollisuus.
Alumiinin käyttökohteet
Rakennusteollisuudessa tärkein hyöty saadaan alumiinin lujuus- painosuhteesta, joka on tärkeää korkeiden rakennusten julkisivuissa, seinäelementeissä ja tukirakenteissa. Sitä pystyy muokkaamaan mitä erilaisimpiin muotoihin ja vieläpä työmaallakin sitä voidaan helposti leikata, porata, ruuvata, taivuttaa ja hitsata. Alumiini on myös kestävää ja se ei ruostu yhtä helposti kuin rauta. Tämä johtuu alumiinin kyvystä muodostaa jo aikaisemmin mainittua alumiinioksidia Al2O3, joka on erittäin tiivistä ja syöpyminen ei pääse etenemään syvemmälle metalliin. Pinnan naarmuuntuessakin oksidikerros uusiutuu välittömästi ja syöpyminen estyy. Näin alumiinipinnoituksella voidaan suojata helposti syöpyviä esineitä, kuten virvoitusjuomatölkkejä.
Anodisoimalla voidaan oksidikerrosta paksuntaa, jolloin pinta saadaan vieläkin kestävämmäksi. Näin voidaan pinta myös värjätä halutun väriseksi. Alumiinia käytetään rakennuksissa myös turvallisuussyistä. Se ei pala, mutta sulaa noin 650°C:n lämpötilassa. Tämä mahdollistaa alumiinista valmistettujen seinien tai välikattojen sulamisen palotilanteessa, jolloin lämpö ja savu pääsevät paremmin ulos ja näin palon sammuminen nopeutuu. Alumiinista voidaan myös valmistaa erityistä turvallisuutta vaativia rakennelmia, kuten palo-ovia ja luodinkestäviä ikkunarakenteita.
Koneissa ja kuljetusvälineissä käytetään alumiinia monesta syystä. Esimerkiksi turvallisuus lisääntyy, kun rakenteista saadaan keveitä ja lujia, paloturvallisuus kasvaa, kylmän-ja syöpymiskestävyys kasvaa. Myös polttoaineen kulutus vähenee ja energiaa voidaan käyttää tehokkaammin hyödyksi.
Sähköteknisissä laitteissa alumiinia käytetään esimerkiksi televisioissa ja akuissa. Korkeajännitejohdot, jotka kuljettavat sähköä paikkakunnalta toiselle, valmistetaan alumiinista.
Näiden lisäksi alumiinista valmistetaan liikennemerkkejä, retkeilyvälineitä, polkupyöriä ja virtakiskoja ja säilytyspakkauksia kuten folioita ym. Happojen kanssa alumiini reagoi erittäin hitaasti vapauttaen vetyä. Tästä syystä alumiinikattilat pinnoitetaan nykyään teflonilla.
Muutamat arvokivetkin, kuten rubiini, safiiri ja korundi ovat vain värjäytynyttä alumiinioksidia.
keveys, lujuus, muokattavuus, syöpymiskestävyys, kylmänkestävyys, lämmönjohtavuus, heijastavuus, sähkönjohtavuus, tiiviys, eristävyys, hajuttomuus, makujen läpäisemättömyys, myrkyttömyys, ei-magneettisuus, kipinättömyys ja kierrätyksen edullisuus.
tiheys: 2,7 kg/dm3
sulamispiste: 600-650 °C

minä kirjoitti:

Haloo!

No et ainakaan mikään lentokoneasiantuntia ole, jos väität, että lentokoneet tehdään samasta materiaalista kuin alumiinivaippaiset asuntoautot, huhu!

Lentokoneet tehdään ihan muista materiaaleista. Kylläkin alumiinin kaltaista seoata, mutta monin kerroin vahvempaa lujuudeltaan sekä huomattavasti kaliimpaa valmistaa ja kuin alumiini jne.

Otappa asiasta selvää, ennenkuin tollasta heittelet.. haloo!

Lue lisää

Kukahan tässä on väärässä?
Lue tuosta alempaa MB ja Skoda -nimimerkin selvitys alumiinin olemuksesta, käyttötavoista sekä sovellutuksista lentokonerakenteissa ja pyydä sen jälkeen nätisti anteeksi ajattelematonta lausuntoasi toisten asiantuntemuksesta.
Olen elämäni aikan katsonut todennäköisesti muutaman tuhannen tuntia enemmän ulos erilaisten lentokoneiden ohjaamon etulasista kuin sinä minkään konetyypin matkustamon sivulasista.
Jonkin verran on tullut luotettua lentokonealumiiniin ja luotan edelleen.

minä kirjoitti:

Haloo!

No et ainakaan mikään lentokoneasiantuntia ole, jos väität, että lentokoneet tehdään samasta materiaalista kuin alumiinivaippaiset asuntoautot, huhu!

Lentokoneet tehdään ihan muista materiaaleista. Kylläkin alumiinin kaltaista seoata, mutta monin kerroin vahvempaa lujuudeltaan sekä huomattavasti kaliimpaa valmistaa ja kuin alumiini jne.

Otappa asiasta selvää, ennenkuin tollasta heittelet.. haloo!

Lue lisää

Nää feikki pellet ja prvojen kirjoittajat ovat lahjakkaasti nukkuneet silloin, kun tietoa jaettiin !!! HALOO HALOO !!!!!!!!!

PPL(A) kirjoitti:

Kukahan tässä on väärässä?
Lue tuosta alempaa MB ja Skoda -nimimerkin selvitys alumiinin olemuksesta, käyttötavoista sekä sovellutuksista lentokonerakenteissa ja pyydä sen jälkeen nätisti anteeksi ajattelematonta lausuntoasi toisten asiantuntemuksesta.
Olen elämäni aikan katsonut todennäköisesti muutaman tuhannen tuntia enemmän ulos erilaisten lentokoneiden ohjaamon etulasista kuin sinä minkään konetyypin matkustamon sivulasista.
Jonkin verran on tullut luotettua lentokonealumiiniin ja luotan edelleen.

Lue lisää

Tässä on "minä" nimimerkin asiantuntemus asiaan kuin asiaan, herättääkö luottamusta??Kaveri osti auton eikä tiennyt edes mitä eristettä siinä on!!Esiintyy sitten täällä jonain asiantuntijana joka asiassa!!!http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=591&posting=22000000004985745

Ärjy kirjoitti:

Hehhhee on sitten asiantuntija matkailuautoissa! Lukekaa hänen mielipiteitään. Osaa ainakin sujuvasti morkata muiden näkemyksiä. Nyt hänellä on Hessu erityislistalla. Omaa rakentavaa mielipidettä en häneltä ole löytänytkään.

Lue lisää

Onko sätkäpaperi lopussa vai mikä on? Vai loksuuko ducaton nivelet? Kysy vaan rohkeasti jos haluat tietää jotain matkailuautoista!!Minä nimittäin olen asiantuntija näissä asioissa. Sanan varsinaisessa merkityksessä.

Heh kirjoitti:

Tässä on "minä" nimimerkin asiantuntemus asiaan kuin asiaan, herättääkö luottamusta??Kaveri osti auton eikä tiennyt edes mitä eristettä siinä on!!Esiintyy sitten täällä jonain asiantuntijana joka asiassa!!!http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=591&posting=22000000004985745

Lue lisää

Minkälainen asiantuntemus on nimimerkillä "Heh" muuhunkin kuin vittuiluun.

Hehhee kirjoitti:

Onko sätkäpaperi lopussa vai mikä on? Vai loksuuko ducaton nivelet? Kysy vaan rohkeasti jos haluat tietää jotain matkailuautoista!!Minä nimittäin olen asiantuntija näissä asioissa. Sanan varsinaisessa merkityksessä.

Lue lisää

Nyt saimme rakentavan mielipiteen, loksuuko ducaton nivelet? LOKSUU, Mitä minä nyt teen????
Erikoisasiantuntija, sanan varsinaisessa merkityksessä, saa vastata. ÄLÄ NYT VAAN HÄPÄSE ITSEÄSI !!!!

Hönö kirjoitti:

Minkälainen asiantuntemus on nimimerkillä "Heh" muuhunkin kuin vittuiluun.

Pitkäaikainen kokemus matkailuautoista. Halvoista ja kalliimmista.

Ärjy kirjoitti:

Nyt saimme rakentavan mielipiteen, loksuuko ducaton nivelet? LOKSUU, Mitä minä nyt teen????
Erikoisasiantuntija, sanan varsinaisessa merkityksessä, saa vastata. ÄLÄ NYT VAAN HÄPÄSE ITSEÄSI !!!!

Lue lisää

Mene kauppaan ja vaihda se vaikka renuun.

heh kirjoitti:

Mene kauppaan ja vaihda se vaikka renuun.

Väärä vastaus. Jos niin kävisi, laittaisin haalarit päälle, ja korjaisin vian itse.

Heh kirjoitti:

Pitkäaikainen kokemus matkailuautoista. Halvoista ja kalliimmista.

Tuli selväksi. Ei mitään omakohtaista kokemusta. Tätä epäilinkin vahvasti.

Hehhhee kirjoitti:

Ja mitenkähän perustelet väitettä että LASIKUITU ON PAKKASELLA KESTÄVÄMPÄÄ KUIN ALUMIINI?? HALOO DORKA!! EIKÖ TÄSTÄ OLE JO PUHUTTU??? On sulla kieroutunut mieli, ei voi muuta sanoa...Nyt onneton vetää jo eskimotkin mukaan lasikuitukeskusteluun! Älä esiinny asiantuntijana kun et autoa tilatessas tiennyt edes mikä eristys siinä on ja myyjä veti sua höplästä, kusi silmään ja myi kuttaperkavehkeen huippueristeisenä!! Hah!! Tällainen mies sitten esiintyy asiantuntijana ja NEUVOO MUITA!!

Lue lisää

Siis: Lasista ei voi rakentaa as. vaunuja, lujitemuovista kyllä...

Totta, jos uutta haluaa, ei valinnanvaraa mainitulla summalla ole kovin paljoa. Kysyjä ei kuitenkaan mainitse etsiikö uutta vai käytettyä, muutaman vuoden ikäisten ryhmässä kolmellakympillä on kyllä tarjolla kaikenlaista. Toisaalta uusi on aina uusi...

Ei välttämättä, siis ei se enään noin ole tänä päivänä. Joskus jopa päinvastoin: sellasta tullut jo vastaa muutamaan oteeseen,.. ihmiset luulevat, että rahalla saa laatua. Petyvät lopulta pahan kerran kun kalliit autot jatkuvasti pajalla, siis sökönä. Noin päin se on useammin kuin halvoissa autoissa.

Ei se kaliimpi sen paremmin näytä kestävän, oli kyse henkilö,- tai as.autoista.

Nuuskamuikkunen09 kirjoitti:

Ei välttämättä, siis ei se enään noin ole tänä päivänä. Joskus jopa päinvastoin: sellasta tullut jo vastaa muutamaan oteeseen,.. ihmiset luulevat, että rahalla saa laatua. Petyvät lopulta pahan kerran kun kalliit autot jatkuvasti pajalla, siis sökönä. Noin päin se on useammin kuin halvoissa autoissa.

Ei se kaliimpi sen paremmin näytä kestävän, oli kyse henkilö,- tai as.autoista.

Lue lisää

Näinhän se on. Ei nykyiset kaliit autot sen kestävempiä ole kun keskihintaiset tai halvemmat. Mitä yksinkertaisempi menopeli, sitä vähemmän siinä ongelmia tienpäällä.

Tuota alumiini vastaan muovi/lasikuitu keskustelua seuratessa tullut sama mieleen. Jos kaliimjmissa autoissa alimiinikuoret, niin ei se kestävyydestä mitään kerro. Alumiinin lujuus on tunnetusti huono ja se heikkenee kovassa pakkasessa. Korjaaminen erittäin hankalaa ja kallista.

kapu kirjoitti:

Näinhän se on. Ei nykyiset kaliit autot sen kestävempiä ole kun keskihintaiset tai halvemmat. Mitä yksinkertaisempi menopeli, sitä vähemmän siinä ongelmia tienpäällä.

Tuota alumiini vastaan muovi/lasikuitu keskustelua seuratessa tullut sama mieleen. Jos kaliimjmissa autoissa alimiinikuoret, niin ei se kestävyydestä mitään kerro. Alumiinin lujuus on tunnetusti huono ja se heikkenee kovassa pakkasessa. Korjaaminen erittäin hankalaa ja kallista.

Lue lisää

Älä sinäkään "kapu" viitsi kantaa huolta siitä alumiinin heikkenemisestä pakkasessa kun vertailuikohteena on lasikuituvahvisteinen muovi, joka on polyesterihartsin (vaativimmissa kohteissa vinyylihartsin) ja E-lasin yhdistelmä.
Kyllä alumiini kestää, don't worry.

PPL(A) kirjoitti:

Älä sinäkään "kapu" viitsi kantaa huolta siitä alumiinin heikkenemisestä pakkasessa kun vertailuikohteena on lasikuituvahvisteinen muovi, joka on polyesterihartsin (vaativimmissa kohteissa vinyylihartsin) ja E-lasin yhdistelmä.
Kyllä alumiini kestää, don't worry.

Lue lisää

Lentokoneet ja a.autot on eri materiaalista (alumiini). Lentokoneet ei ole samaa tavaraa. Vikkka millasia selityksiä tulee, niin se asia vain on niin.

Turha on provosoida ja keksiä selityksiä.
Niin, miksikähän tosiaan eskimot ei käytä alumiinia. Se vastaus taisi tulla jo tuolla aikaisemmin.

Tää on turhaa väittelyä. Täällä on yksi sama provosoija joka välissä, soittamassa vain poskeaan ihmisille, jotka haluaa keskustella asioistaan rakentavassa mielessä ja jakaa kokemuksiaan, ei muuta.

kapu kirjoitti:

Näinhän se on. Ei nykyiset kaliit autot sen kestävempiä ole kun keskihintaiset tai halvemmat. Mitä yksinkertaisempi menopeli, sitä vähemmän siinä ongelmia tienpäällä.

Tuota alumiini vastaan muovi/lasikuitu keskustelua seuratessa tullut sama mieleen. Jos kaliimjmissa autoissa alimiinikuoret, niin ei se kestävyydestä mitään kerro. Alumiinin lujuus on tunnetusti huono ja se heikkenee kovassa pakkasessa. Korjaaminen erittäin hankalaa ja kallista.

Lue lisää

Ja styroksi on parasta eristettä vai??? Onko sulla tuon hessun kanssa joku diili?

Hehhee kirjoitti:

Ja styroksi on parasta eristettä vai??? Onko sulla tuon hessun kanssa joku diili?

Kun kerran mainostat tietämystäsi, niin kerro sitten kokemuksesi muillekin tiedoksi ja opetuksesksi.

PPL(A) kirjoitti:

Älä sinäkään "kapu" viitsi kantaa huolta siitä alumiinin heikkenemisestä pakkasessa kun vertailuikohteena on lasikuituvahvisteinen muovi, joka on polyesterihartsin (vaativimmissa kohteissa vinyylihartsin) ja E-lasin yhdistelmä.
Kyllä alumiini kestää, don't worry.

Lue lisää

Ainakin britti spritessä on alumiini & lasivilla toiminut jo yli 40 vee...