Uusia Toyotia liikkeeseen ja menin lähemmin katselemaan Proacea. Kauhukseni näin, että täysin uuden auton alustassa oli jo pintaruosteisia kohtia. En kyllä osta koskaan uutta autoa tarkistamatta perinpohjin.
Katselin Kun Kuljetusrekka Toi
SeppoVuori
8138
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joo tojo säästää tuotannossa ja tekee autoja valmiiks ruosteisesta kierrätys pellistä.
Moni kakku päältä kaunis.
Auto joutuu jo tehdashallista tullessaan suoraa suolaisen meri-ilman syleilyyn. Käsittely jatkuu koko laivamatkan ajan purkusatamaan ja sielläkin, kunnes siirretään sisämaahan.
Pintaruostetta tulee, koska tehdas ei käsittele ruosteenestoaineella alustaa eikä koteloita. Kaikki kohteet alustassa, jotka eivät ole maalipinnassa, alkavat suolaisessa meri-ilmassa ruostumaan. Pultit, mutterit ja mahdollisesti myös moottorin eri tuennat saavat uuden värisävyn.
Aikoinaan tilanne oli toinen. Tehtaalta tullessa autossa oli jokin suoja-aine suojelemassa myös alustaa. Suomen laki myös vaati aina 1993 saakka, että uudet autot ruostesuojattiin Suomen maahantulopisteessä, koska tehdaskäsittely ei riittänyt.
Suomi liittyi 1993 johonkin kauppajärjestöön ulkoministeri Pertti Salolaisen johdolla. Sen jälkeen riitti tehdaskäsittely.
Ihmettelen, yli 40 vuoden autoalan kokemuksella, miten autot tuosta vain NAPS lopettaisi ruostumasta jonkun sopimuksen allekirjoituksen jälkeen. Sekin ihmetyttää miksi autoille voitiin antaa 6, 12 jopa 30 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ilman jälkikäsittelyjä. Huijaus ensimmäisenä tulee mieleen.
Siksi kuluttajien tuleekin huolella käydä läpi mitä, sanahirviö, puhkiruostumattomuustakuu sisältää ja mitä se auton omistajalta vaatii.
Nykyisissä autoissa on alettu käyttämään alustassa erilaisia muovisuojia kiveniskemien suojana. Suojat keräävät kuitenkin hiekkaa ja soraa. hiekka ja sora saa aikaan hiekkapaperin, joka hankaa alustassa olevan vähäisen suoja-aineen pois ja ruostuminen on taattu. Tila pysyy myös kauemmin kosteana, kiitos epäpuhtauden, tehostaen ruostumista.
Eräässä automerkissä jopa ohjaustehostimen alumiiniputki hankautui puhki suojan alla.
Jos minulla on joskus varaa ostaa uusi auto, toden näköisesti ei, tekisin heti ilman metrinkään ajoa täyden ruostesuojakäsittelyn sanoi tehdas siihen mitä hyvänsä.
Jos joku on eri mieltä tarinastani, kertokoot.
Tulevatkin siltä "salaiselta" Tojon tuotantolinjalta, jossa auton alustat suolakäsitellään.
En ihmettele, jos tulee ruostumista. Ranskalaiseen ruostesuojauksen tasoon ei ole paljoa luottamista, mites sitä sanotaan, että rapeat ranskalaiset...
Toivottavasti Toyota ei nyt ryssi vahvaa mainettaan kestävänä autona tuomalla myyntiin herkästi ruostuvan pakun. Sillä ruoste menee Toyotan piikkiin jos niin käy, olkoon sitten vaikka kuinka selvästi PSA:n vastuulla.
Pikkusen lipsahti asian viereen, mutta Peugeot merkkinä on vähäruosteisin automerkki.
Kyllä yhteistyökumppanit ovat suunnitelleet kori yhteistuumin ja on puhtaasti Toyotan etu, että se valmistetaan Ranskassa ja Peugeotin tekniikalla.
"Rapeat Ranskalaiset" on jo vanha kulutettu fraasi niin, kuin on puhuttu ranskalaisen valmistaman kortongin kestävyydestä ja ahtaudesta, mutta se onkin taas eri tarina.
Proace valmistetaan PSA:n tehtailla mutta Tojon standardien mukaisesti eli kokonaan ilman ruostesuojausta
TOYO KÄYTTÄÄ SALAISTA MERI SUOLA RESEPTIÄ KAHDEN VUODEN HÄVIÄMISTAKUU EI LÖYDÄ SHERLOCK HOLMESKAAN.
Aloittajahan kirjoitti sen rekan alustan ruostumisesta eikä niistä Proacesta.