Toyota Auris Touring Sports Hybrid kulutus 6,3l

Mitä jos jonkun ei tartte vettää peräkärryä?
Haittax sitä et sillä saa vetää vain 345 kg?

eihypritiä kirjoitti:

Mitä jos jonkun ei tartte vettää peräkärryä?
Haittax sitä et sillä saa vetää vain 345 kg?

Ei haittaa minua, koska en muutenkaan kelpuuttaisi ajokikseni Toyotaa. Onpahan vain aika monelle ajattelemisen aihetta tuottava seikka tuokin!

Omalla autollani (joka ei tietenkään ole Toyota) saan vetää jarruttomana 750 kg ja jarrullisena 1800 kg. Olisin saanut saman automallin hybridinäkin, mutta sille ei ole määritelty sallittua vetomassaa lainkaan, toisin sanoen kärryn veto sillä on jo lähtökohtaisesti kielletty.

No, pelkkä hintakin oli minulle syy olla ajattelematta autoani hybridinä. Polttoaineen säästämisen ja ympäristön saastuttamisen välttämisen ilon jätän mielisuosiolla ”edistyksellisemmille” ja varakkaammille .

Ei_kiitos kirjoitti:

Ei haittaa minua, koska en muutenkaan kelpuuttaisi ajokikseni Toyotaa. Onpahan vain aika monelle ajattelemisen aihetta tuottava seikka tuokin!

Omalla autollani (joka ei tietenkään ole Toyota) saan vetää jarruttomana 750 kg ja jarrullisena 1800 kg. Olisin saanut saman automallin hybridinäkin, mutta sille ei ole määritelty sallittua vetomassaa lainkaan, toisin sanoen kärryn veto sillä on jo lähtökohtaisesti kielletty.

No, pelkkä hintakin oli minulle syy olla ajattelematta autoani hybridinä. Polttoaineen säästämisen ja ympäristön saastuttamisen välttämisen ilon jätän mielisuosiolla ”edistyksellisemmille” ja varakkaammille .

Lue lisää

Ja merkki jää tietekin salaisuudeksi?

eihypritiä kirjoitti:

Mitä jos jonkun ei tartte vettää peräkärryä?
Haittax sitä et sillä saa vetää vain 345 kg?

Myös kantavuus on olematon - hypetysautot ovat painavia, mutta kokonaismassa ei ole yhtään isompi kuin keveimmälläkään versiolla (yl pienin bensakone kehitysmaavaihteisto). Tavallaan akut aina lastina ja sitten ollaan siinä tilanteessa, että 5 normaalipainoista miestä saattaa keikauttaa vaa'an laittomiin lukemiin. Jopa ilman matkatavaroita & munasillaan.

terveiset_tojolla kirjoitti:

Myös kantavuus on olematon - hypetysautot ovat painavia, mutta kokonaismassa ei ole yhtään isompi kuin keveimmälläkään versiolla (yl pienin bensakone kehitysmaavaihteisto). Tavallaan akut aina lastina ja sitten ollaan siinä tilanteessa, että 5 normaalipainoista miestä saattaa keikauttaa vaa'an laittomiin lukemiin. Jopa ilman matkatavaroita & munasillaan.

Lue lisää

Paljonko painaa? 1400kg
Tavallaan akut lastina? 42kg= lasti?

Hybriid kirjoitti:

Ja merkki jää tietekin salaisuudeksi?

Jos välttämättä haluat tietää: merkkini on M-B ja koriversio S205. Tänä kesänä on vetokyvylle ollut käyttöäkin: lainassa ollut jämerä telikärry painoi tyhjänäkin varmasti enemmän kuin 345 kg, kuormaa oli ehkäpä 900 kg ja vetomatkaa yli 600 km. Helppo nakki. Ei olisi onnistunut hybridirimpuloilla – ei omalla merkilläni sen enempää kuin Toyotallakaan.

Ei_kiitos kirjoitti:

Jos välttämättä haluat tietää: merkkini on M-B ja koriversio S205. Tänä kesänä on vetokyvylle ollut käyttöäkin: lainassa ollut jämerä telikärry painoi tyhjänäkin varmasti enemmän kuin 345 kg, kuormaa oli ehkäpä 900 kg ja vetomatkaa yli 600 km. Helppo nakki. Ei olisi onnistunut hybridirimpuloilla – ei omalla merkilläni sen enempää kuin Toyotallakaan.

Lue lisää

Hyvä että vetokyvylle on käyttöä, edes jokatoinen kesä. Ei se koukku sitten ihan turhaan ole. Minulle riittä tuo 345kg ihan hyvin, jotkut pärjää ilmankin.

Ei_kiitos kirjoitti:

Jos välttämättä haluat tietää: merkkini on M-B ja koriversio S205. Tänä kesänä on vetokyvylle ollut käyttöäkin: lainassa ollut jämerä telikärry painoi tyhjänäkin varmasti enemmän kuin 345 kg, kuormaa oli ehkäpä 900 kg ja vetomatkaa yli 600 km. Helppo nakki. Ei olisi onnistunut hybridirimpuloilla – ei omalla merkilläni sen enempää kuin Toyotallakaan.

Lue lisää

Kyllä hybridillä onnistuu ihan hyvin kun alla on Lexus.

Lexuksella_onnistuu kirjoitti:

Kyllä hybridillä onnistuu ihan hyvin kun alla on Lexus.

Kiva että olet tyytyväinen Lexukseesi! Itse en olisi saanut itseäni tyydyttävää Lexusta sillä hinnalla, jonka omasta autostani maksoin.

Hybriid kirjoitti:

Hyvä että vetokyvylle on käyttöä, edes jokatoinen kesä. Ei se koukku sitten ihan turhaan ole. Minulle riittä tuo 345kg ihan hyvin, jotkut pärjää ilmankin.

Kyllä sille vetokyvylle käyttöä on ollut ihan vuosittainkin. Olen vain valitettavasti joutunut tyytymään aina laina- ja vuokrakärryihin. Omaa kärryä on tehnyt pitkään mieli, mutta kun pientaloyhtiössäni ei ole paikkaa, missä sellaista säilyttäisi!

Kanavaraaniksi eikun karvanaamariksi en ole mielinyt – sen sijasta olen valinnut veneilyn. Kolmisen tonnia painavaa venettäni en pysty trailerilla vetämään eikä ole ollut tarvistakaan. Nostot ja laskut pilkkiautolla.

Hybriid kirjoitti:

Ja merkki jää tietekin salaisuudeksi?

merkki kun sen suurin osa lukijoista jo tietääkin: Helkama Raisuhan minulla on ollut jo viitisentoista vuotta ajokkina kun yh-äippä sen minulle amikseen osti. Ei siitä kauaa ollut hyötyä kun laittoivat minut kotiin kasvamaan muka alisuorittamisen takia. Mitä se tarkoittaa? Nyt en ymmärrä.
Terveisin Tojota-trollipoju

Eilen tuli heitettyä noin 600 km reissu, tankista mitattuna 4,4 litraa. Ajo oli hyvin sekalaista, kaupunkia, maantietä. motaria.

Eka etappi oli pisin jossa keskinopeus oli 80 km/h...ajotietokeen näyttämä 4,2 sataselle.

http://aijaa.com/of0nmZ

Mielestäni painotetaan liikaa kulutuksen suhteen motari nopeuksia...monellako se keskinopeus oikeesti on 120km/h Suomessa.


Vuoden 2012 keskinopeudet pääteillä on laskettu noin 300 LAM-aseman tiedoista.
Kaikkien autojen keskinopeus oli 93 km/h kesällä 2012 ja 87 km/h talvella 2012/2013.
Keskinopeudet eivät muuttuneet vuoden takaisesta. Henkilö- ja pakettiautoille vastaavat
keskinopeudet olivat 94 km/h ja 87 km/h, ja kuorma- ja linja-autoille 83 km/h
ja 81 km/h.


http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lts_2013-26_autojen_nopeudet_web.pdf

Jokainen ajaa autolla minkä parhaaksi itselleen kokee...ei se sen vaikeempaa ole :)

> Mielestäni painotetaan liikaa kulutuksen suhteen motari nopeuksia...monellako se keskinopeus oikeesti on 120km/h Suomessa.

Keskinopeus on yleensä n. 10 km/h pienempi kuin nopeus "jota on ajettu koko ajan". Lyhytkin paikallaan seisominen tai hitaammin ajettu pätkä (tietyömaa, ohituspaikan kyttääminen "80 mittarissa = 70 köröttävän datsunin takana) tms. laskee keskinopeutta nopeasti.

Helsingistä kun polkaisee Tampereelle, on keskinopeus n. 110, vaikka valtaosa matkasta ajetaan 120 rajoitusalueella. 80 km/h keskinopeus edellyttää, että a) osa matkasta ajetaan 100 rajoitusalueella b) ajetaan koko ajan ylinopeutta.

Toki keskinopeudeksi saa 80 myös yhdistelemällä sopivasti ajoa 60/80 ja 120 rajoituksilla. Ajo 120 km/h kuluttaa paljon enemmän kuin 60 km/h säästää, joten keskikulutus on korkeampi kuin ajettaessa koko matka 80 mittarivirhe päälle.

Yleensä bensansäästöllä kehuvat ajavat just tällä "tasakaasutyylillä" eli satasen alueella körötetään 80-85 ja tietyömaiden, maaseututaajamien ym. kohdalla nopeutta lasketaan korkeintaan 10 km/h, vaikka rajoitus olisi 50.

verso-s kirjoitti:

Eilen tuli heitettyä noin 600 km reissu, tankista mitattuna 4,4 litraa. Ajo oli hyvin sekalaista, kaupunkia, maantietä. motaria.

Eka etappi oli pisin jossa keskinopeus oli 80 km/h...ajotietokeen näyttämä 4,2 sataselle.

http://aijaa.com/of0nmZ

Mielestäni painotetaan liikaa kulutuksen suhteen motari nopeuksia...monellako se keskinopeus oikeesti on 120km/h Suomessa.


Vuoden 2012 keskinopeudet pääteillä on laskettu noin 300 LAM-aseman tiedoista.
Kaikkien autojen keskinopeus oli 93 km/h kesällä 2012 ja 87 km/h talvella 2012/2013.
Keskinopeudet eivät muuttuneet vuoden takaisesta. Henkilö- ja pakettiautoille vastaavat
keskinopeudet olivat 94 km/h ja 87 km/h, ja kuorma- ja linja-autoille 83 km/h
ja 81 km/h.


http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lts_2013-26_autojen_nopeudet_web.pdf

Jokainen ajaa autolla minkä parhaaksi itselleen kokee...ei se sen vaikeempaa ole :)

Lue lisää

Hyvin ajettu, mutta ei sentään mitään ainutlaatuista. Nelosen alittavat pohjat ja hieman nelosen ylittävät lukemat normaalissa maantieajossa ovat kyllä selvästi suurempienkin dieselien tavoitettavissa nopeuksista tinkimättä.

"100km vauhdissa 4,9, eikä moni alle mene."

Minä tiedän yhden. Menee alle, ja helposti. Tuo 4.9 sattuu olemaan ison dieselmoottorisen työmatkapörräyksen keskiarvo, ja maantieajossa kulutus putoaa tuosta selvästi.

E220_CDI kirjoitti:

"100km vauhdissa 4,9, eikä moni alle mene."

Minä tiedän yhden. Menee alle, ja helposti. Tuo 4.9 sattuu olemaan ison dieselmoottorisen työmatkapörräyksen keskiarvo, ja maantieajossa kulutus putoaa tuosta selvästi.

Lue lisää

Tätäkö tarkoitit:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/695324.html
Keskiarvo 5,39

Tolloloota ja huihaikuskien mielestä oman auton keskikulus = yhdellä kesämökkireissulla, myötätuulessa "mitattu" (=0,5 l/100 kotiin päin vetävän) ajotietokoneen valehtelema kulutus.

Kaikkien muiden autojen kulutus maantieajossa = netistä löytyneet keskikulutukset, jotka sisältävät myös ruuhka- ja pätkäajoa.

Yhdellä duunikaverilla oli C4 dieselautomaattina. Työmatkalla mittaa 70 km ja hän kertoi pääsevänsä siinä 3,9 l kulutukseen. Siis keskikulutukseen .. tulihan tuota matkaa "muutaman" kerran ajettua ts. kyseessä ei ollut myötätuulesta johtuva onnenkantamoinen.

Toyota auris hybrid 5,25 litraa. Aika paljon Eemeliä pienemällä kipolla ja kalliimmalla litrahinnalla.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?constyear_s=2010&powerunit=2

Reilusti.yli.viisi kirjoitti:

Toyota auris hybrid 5,25 litraa. Aika paljon Eemeliä pienemällä kipolla ja kalliimmalla litrahinnalla.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?constyear_s=2010&powerunit=2

Lue lisää

Tämän tyypin Eemelit dieselinä keskimäärin 7,53 l/100km.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/28-Mercedes-Benz/262-E-Klasse.html?fueltype=1&minkm=15000&gearing=2&exactmodel=220 cdi&powerunit=2
ja bensalla 10,26
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/28-Mercedes-Benz/262-E-Klasse.html?fueltype=2&power_e=200&minkm=15000&gearing=2&powerunit=2

ja vielä Citikkamiehen kaverille (kaverit on aina oikeassa, varsinkin autoasioissa)
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/12-Citroen/594-C4.html?fueltype=1&minkm=15000&gearing=2&powerunit=2

Niinkö kirjoitti:

Tätäkö tarkoitit:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/695324.html
Keskiarvo 5,39

Lue lisää

Juuri sitä tarkoitin. Ympärivuotisena keskiarvona vähän yli viiden, ja talvellakin on valmiiksi lämmin auto odottamassa parkkipaikalla.

Ja menee 100 km/h nopeudella alle 4.9 kulutuksella, kuten kerroinkin. Tämä siis on yksi niistä harvoista tuon tavoitteen alittajista.

Reilusti.yli.viisi kirjoitti:

Toyota auris hybrid 5,25 litraa. Aika paljon Eemeliä pienemällä kipolla ja kalliimmalla litrahinnalla.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?constyear_s=2010&powerunit=2

Lue lisää

Oma ympärivuotinen keskiarvoni on toista desiä yli tuon Auristen keskiarvon. On puhtaasti arvostuskysymys, onko se sen arvoista. Minulle nähtävästi on, koska sen suostun maksamaan.

Minun Eemelini kulutusta arvioidessa pitää ottaa huomioon, että se vetää osan matkastaan pikkuauton kokoista ja painoista perävaunua. Ne näkyvät kyllä tankkauslistassa.

Eemelit_keskimäärin kirjoitti:

Tämän tyypin Eemelit dieselinä keskimäärin 7,53 l/100km.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/28-Mercedes-Benz/262-E-Klasse.html?fueltype=1&minkm=15000&gearing=2&exactmodel=220 cdi&powerunit=2
ja bensalla 10,26
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/28-Mercedes-Benz/262-E-Klasse.html?fueltype=2&power_e=200&minkm=15000&gearing=2&powerunit=2

ja vielä Citikkamiehen kaverille (kaverit on aina oikeassa, varsinkin autoasioissa)
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/12-Citroen/594-C4.html?fueltype=1&minkm=15000&gearing=2&powerunit=2

Lue lisää

E-Mersun yllä linkitetty listaus kerää koko vuosituhannen E-sarjalaisia Väyrysestä lähtien. Jopa W212 mallisarjan sisällä on tapahtunut kehitystä, mistä tärkeimpänä askeleena oli 5-vaihteisesta automaatista luopuminen kesällä 2011. Uusia 2016 mallisia alkaa myös ilmaantua listoille, joten ohessa listaus, joka poimii karkeasti tuon yleisimmän W212 mallin 220 CDI ja Bluetec mallit:

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/28-Mercedes-Benz/262-E-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2015&minkm=15000&gearing=2&exactmodel=220

Sama periaate tietenkin säilyy, että keskimääräisellä kuljettajalla keskimäärin tehokkaampi ja painavampi kuluttaa enemmän. Onneksi ei ole pakko ajaa keskimäärin :-)

Koska esimerkkinä on malli, jonka saa myös hybridinä, otetaanpa kaikki voimalinjat listaava haku:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/28-Mercedes-Benz/262-E-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2015&minkm=15000

Taloudellisin hybridikuski on vasta sijalla 7. Joko hybridiä eivät osta muut kuin taajamissa ajavat, tai sitten taloudellisimmin ajavat eivät näe hybridissä riittävää kulutussäästöä kompensoimaan tässä tapauksessa melko suurta ostohinnan eroa. Joka tapauksessa, mallisarjan pohjat ajetaan automaattivaihteisella dieselillä. Kärkipäässä on vain muutamia manuaalivaihteisia. Nykyaikaisen automaatin tunnistaa siitä, että se parantaa sekä kiihtyvyyttä että polttoainetaloutta. Mersu ei ole suinkaan ainoa tällainen, onpahan vaan minulle tuttuna esimerkkinä.

Tuossa yllä kommentoitiin myös hybridin kalliimpaa polttoainetta, joka ei minusta ole reilu argumentti ilman dieselveron huomioonottamista. Jos litroja menee suunnilleen saman verran, niin 30.000 km ajomäärällä dieselin halvempi hinta ehtii hädin tuskin säästää dieselveron.

Kukin valitsee omista lähtökohdistaan itselleen sopivan. Hyvä kun tekevät erilaisia, että jokainen saa mieleisensä!

E220_CDI kirjoitti:

Oma ympärivuotinen keskiarvoni on toista desiä yli tuon Auristen keskiarvon. On puhtaasti arvostuskysymys, onko se sen arvoista. Minulle nähtävästi on, koska sen suostun maksamaan.

Minun Eemelini kulutusta arvioidessa pitää ottaa huomioon, että se vetää osan matkastaan pikkuauton kokoista ja painoista perävaunua. Ne näkyvät kyllä tankkauslistassa.

Lue lisää

Kyllä tuolla liikenteessä voi säästää paljon pienellä vaivalla...silti olen perillä melkein samaan aikaan sitä joka tarpeettomasti jarruttaa ja kiihdyttelee ym.

Hermot säästyy liikenteessä kun olet tasanen ajaja etkä ota pulttia joka autoilijasta.

Onko sinulla rengaspaineet yläkantissa ? Itselläni ne on jopa vähän alakantiin tällä hetkellä...joskus laitoin ja kyllähän se kulutukseen vaikuttaa.

Itse nään että nämä hybridit puolittaa vielä tulevaisuudessa kulutuksen ja se näkyy myös näissä pistoke hybrideissä...sitten mennään edukkaasti vihreesti.

Reilusti.yli.viisi kirjoitti:

Toyota auris hybrid 5,25 litraa. Aika paljon Eemeliä pienemällä kipolla ja kalliimmalla litrahinnalla.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?constyear_s=2010&powerunit=2

Lue lisää

Kumma juttu, minulla ei ole mennyt yli 5l kuin kaikkein kovimmilla (-29) pakkasilla
50 km on vakiomatka.

Saksassa ei taida talvinopeusrajoituksia olla? Voipi hyvinkin selittää jos vauhtia joutuu tiputtaa 100-80km/h 6kk ajaksi että vaikuttaa asiaan.

Tankkauksista mitatut arvot 4,2 kesällä ja joulu tammi hemikuu 4,8 (18000km mittausta) ajattelin mitata ainakin kunnes vuosi tulee täyteen.. Tankkaus vihko on helppo täydentää..

verso-s kirjoitti:

Eilen tuli heitettyä noin 600 km reissu, tankista mitattuna 4,4 litraa. Ajo oli hyvin sekalaista, kaupunkia, maantietä. motaria.

Eka etappi oli pisin jossa keskinopeus oli 80 km/h...ajotietokeen näyttämä 4,2 sataselle.

http://aijaa.com/of0nmZ

Mielestäni painotetaan liikaa kulutuksen suhteen motari nopeuksia...monellako se keskinopeus oikeesti on 120km/h Suomessa.


Vuoden 2012 keskinopeudet pääteillä on laskettu noin 300 LAM-aseman tiedoista.
Kaikkien autojen keskinopeus oli 93 km/h kesällä 2012 ja 87 km/h talvella 2012/2013.
Keskinopeudet eivät muuttuneet vuoden takaisesta. Henkilö- ja pakettiautoille vastaavat
keskinopeudet olivat 94 km/h ja 87 km/h, ja kuorma- ja linja-autoille 83 km/h
ja 81 km/h.


http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lts_2013-26_autojen_nopeudet_web.pdf

Jokainen ajaa autolla minkä parhaaksi itselleen kokee...ei se sen vaikeempaa ole :)

Lue lisää

<iframe widframeborder="0"></iframe>th="650" height="300" src="https://tankkaus.com/cars/public_graph/2508113/2017/2016/3"

Mulla on nyt ollut noin vuoden Auris TS hybrid Premium 225/45/17 kesä ja 205/55/16 talvi kitkat. Kesän pienin kulutus tankillisella on 4,3l/100km ja talven suurin 5,3l/100km kun pakkasta oli 10-18astetta. Keskikulutus tuolta ajalta on 4,84l/100km sekalaisessa ajossa .

verso-s kirjoitti:

Eilen tuli heitettyä noin 600 km reissu, tankista mitattuna 4,4 litraa. Ajo oli hyvin sekalaista, kaupunkia, maantietä. motaria.

Eka etappi oli pisin jossa keskinopeus oli 80 km/h...ajotietokeen näyttämä 4,2 sataselle.

http://aijaa.com/of0nmZ

Mielestäni painotetaan liikaa kulutuksen suhteen motari nopeuksia...monellako se keskinopeus oikeesti on 120km/h Suomessa.


Vuoden 2012 keskinopeudet pääteillä on laskettu noin 300 LAM-aseman tiedoista.
Kaikkien autojen keskinopeus oli 93 km/h kesällä 2012 ja 87 km/h talvella 2012/2013.
Keskinopeudet eivät muuttuneet vuoden takaisesta. Henkilö- ja pakettiautoille vastaavat
keskinopeudet olivat 94 km/h ja 87 km/h, ja kuorma- ja linja-autoille 83 km/h
ja 81 km/h.


http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lts_2013-26_autojen_nopeudet_web.pdf

Jokainen ajaa autolla minkä parhaaksi itselleen kokee...ei se sen vaikeempaa ole :)

Lue lisää

Suomessa on vaikea päästä moottoritieajossakaan pitkällä matkalla 100 km/h keskinopeuteen ja Saksassakin täytyy käytännössä ajaa 120-130 km/h jotta siihen päästäisiin. Jokainen häiriötekijä rokottaa keskinopeutta ankarasti, pienikin. Eiköhän teillä ala olemaan jo suurella osalla ajotietokoneet autoissanne, seuratkaa niiden näyttöjä niin tajuatte miten naurettavan kova 100km/h keskinopeus Suomen olosuhteissa useimmiten on.

Perkeleesti polkemalla sain kerran lähes 6l/100km ajotietokoneseen kun oikeen yritin että mihin se nousee kun antaa leipää oikeen kunnolla mutkasella hiekkatiellä mutta normaali ajosta se on kyllä kaukana. Kortti olis lähteny varmaan vuodeks jos olis tullu kissalanpojat vastaan!

"kun antaa leipää oikeen kunnolla mutkasella hiekkatiellä"
Siinä on menoa ja meininkiä kun polkee hybridiaurista mutkaisella hiekkatiellä. Kuskista varmaan vauhti tuntuu hurjalta kun variaattori huudattaa ponnetonta vaparia. Mutta mikä on kellon kertoma totuus vauhdista? Tilastomiehenä katsoit varman myös keskinopeuden tuolta pätkältä. Saitko viittäkymppiä rikki?

hybridi ei ole mikään variaattori! ottakaa asioista selvää ennenkuin huutelette tyhmyyksiänne! Kannattais hiukan perehtyä hybridi voimansiirtoon ennen ku kommentoi mitään.

Toyotan e-cvt ei ole variattoria nähnytkään vaikka on portaaton voimansiirto!

https://www.youtube.com/watch?v=jNuixuVhc5E

Jojo mikä jojo. Moottori huutaa ja auto ei liiku minnekään. Olisi ollut hupaisaa nähdä tämä pikis kun tojon hybridille "antaa leipää oikein kunnolla". Pikiksen keskinopeutta kaipaillaan edelleen.

"antaa leipää oikein kunnolla"
Edelleenkään en voi olla nauramatta kun ajattelen tilannetta kun tojon hybridi-hissuttelija antaa tunteilleen vallan ja päästelee hiekkatiellä minkä uskaltaa ja tojosta lähtee.
Jopa Helkama Raisulla pääsisi kovempaa. Kiitos yh-äippä Raisusta, ei tarvitse sentään hybridi-tojolla lyllertää.

Olisikohan niin että olet pikkaisen liian tosissasi tojoilussasi? Kansankielellä paskantärkeä.
Teitä on niin helppo vedättää.

Kova kulutus säästömallille joka ei kulje mihinkään.

Kyllä se on kulkenu aina sinne mihin olen halunnutkin mennä! yli 120km/h ei Suomessa saa edes kulkea ! Moni diesel sönköttäjä unohtaa aina sen tosi seikan että valtio muistaa aina joka vuosi ylimääräisellä noin 400-600€ verolla! Mulla on Auris ts hybrid ja vuoden keskikulutus on sekalaisessa ajossa nyt 4,84l/100km ! vaikka bensa on 0,15-0,20€/litra kalliimpaa menovettä niin edes 30 000km/v ei välttämättä riitä käyttövoimaveron kuittaamiseen! Ja kun ottaa huomioon senkin tosiasian että diesel litra sisältää noin 10Kw energiaa ja bensiini litra 9Kw. Eli Auris hybrid kulkee vähempienergisellä polttoaineella samalla ja kulutuksella kuin diesel ja kaupunkiajossa pirusti pienemmällä kuin diesel. Toyota Prius pesi Eco run kisan kaikki muut autot niin dieselit kuin pienet bensa turbotkin ja Hyndai ionic hybridin!

https://www.autoliitto.fi/sites/default/files/2017_suurajot_ecorun_tulokset.pdf

Miksi sinä tarvitset uutta autoa? Miksei se vanha Bemari riitä? Eikö se kestä kunnossa tai edes tiellä. Molemmat ovat vanhojen ja osaksi uusienkin Bemareiden ongelmia.