AMAZING!!!!!
Uusi Toyota C-HR on täällä. Hengästyttävän upea Toyota C-HR tekee Suomen ensiesiintymisensä Flow Festivaaleilla Helsingin Suvilahdessa 12.-14.8.2016.
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/tapahtumat/chr-ensiesittely-flow.json
...ja alkaa kiertää Suomea:
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/tapahtumat/chr-kiertue.json
Uusi Toyota C-HR on täällä. Hengästyttävän upea Toyota C-HR tekee Suomen ensiesiintymisensä Flow Festivaaleilla Helsingin Suvilahdessa 12.-14.8.2016.
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/tapahtumat/chr-ensiesittely-flow.json
...ja alkaa kiertää Suomea:
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/tapahtumat/chr-kiertue.json
Vastaukset 54
Vanhimmat
Nissan Qashqain myynti romahtaa nyt.
Kyllä Nissan Juke sentään on aika paljon tyylikkäämpi ja ennen muuta vahvempi vaikka onkin tehokkaat moottorit toyhyn verraten. Se on taas tohlon kopiointi osasto saanut kopion valmiiksi tai siis odottamaan takaisin kutsuja.
Olisiko pitänyt kopioida se sammakkolookki mulkosilmineen?
Kyllähän muotoilussa on päivänselvää kopiointia Jukesta, karmeannäköiset takavalot tuovat taas mieleen Civicin.
Kyllä nyt viimeistään Auriksen ja Avensiksen myyti kärsii kun C-HR lähtee esittelykiertueelle. Ja mikä parasta, tähän tulee se 1,8l hybridien tuorein versio. Hyvä Toyota.
Tämä auto suunniteltiin alunperin nimenomaan Euroopan markkinoille. Tämä sanoma ei ole mennyt muotoiluosastolle saakka lainkaan. Jos on tarkoitus tehdä auto Euroopan markkinoille niin sen pitää olla aivan erinäköinen kuin tuo C-HR. Tuonnäköistä autoa on todella vaikeaa myydä suuria määriä Euroopassa.
Kysykää vaikka Nissanin kavereilta Juken ja Qashqain myynnin suhteesta. Jotkut pleikkari-teinit saattavat innostua asiasta, mutta he ostavat auton ainoastaan pelatessaan GT:tä. Ja silloinkin kyseessä on joku pleikkarin mielikuvitusversio ala Nismo.
Muotoilu on tehty aivan liian paljon Japanin ja jenkkien makuun, Euroopassa pitää olla linjakkaan tyylikäs, ei tuollainen pikkudetaljien koordinoimaton rytökasa.
.....kirjoitti eläkeläismies. Tuo on vain aivan sinun ikioma näkemyksesi. Se ei vastaa tämän päivän ihmisen ajatuksia.
Tuon Toyota C-HR tunnistaa heti Toyotaksi, ei noin hirveää rötisköä saa mikään muu tehdas aikaiseksi.
C-HR on todella raikkaasti muotoiltu ja näyttää osviittaa Toyotan uudesta dynaamisesta muotokielestä, joka tulee vähitellen koko mallistoon. Moniulotteisuus, terävät ja vauhdikkaat linjat viitoittavat koko henkilöautoteollisuuden uutta muotoilutrendiä ,jonka aallonharjalla ratsastaa japanilainen autojätti Toyota.
C-HR-mallin jälkeen samat linjat tulevat pian löytymään Auriksen seuraavasta mallista samoin kuin Avensiksen korvaajasta ja uudet mallit toisensa perään aina Aygosta LandCruiseriin tulevat jakamaan saman muotokielen.
On odotettavissa, että monet valmistajat tulevat tavalla tai toisella peesaamaan Toyotaa eli muotoilun kopiointia on varmasti luvasssa. Mielenkiintoista on erityisesti se, miten lähinnä suoralla viivottimella vedettyjä linjoja harrastanut Volkswagen tekee. Jatkaako VW samalla pahasti vanhanaikaisella ja tylsällä muotoilulla vai yrittääkö pahoissa vaikeuksissa rypevä valmistaja nuorentaa imagoaan kopioimalla desingjohtaja Toyotan ylistettyä muotokieltä.
P.A. on selkeästi joku järjestöjyrä tai kunnallispolitiikassa viihtyvä. Tuollaista jargonia ilman mitään asiaa ei työllä
Ja itsensä elättävä pysty suoltamaan.
Tuskin VW alkaa rassaamaan toimivaa mopoa. Konservatismi on VW:n kulmakiviä ja se toiminut loistavasti. VW:n asiuakaskunta ei ole teinit tai nuoret perheet, Niitävarten konsernilla on eri merkit. VW;n asiakas on vähän vanhoillinen ja hyvin toimeentuleva ja VW:n muotoilu sopii tuolle porukalle kuin nenä päähän. Tuskin muuttuu miksikään lähivuosina lukuunottamatta noita entry-tason pikkuautoja.
Muutenkin kannattaisi kiinnittää huomiota luetunymmärtämiseen. En sanonut että C-HR:n kompastuskivi on uudet muodot tai nuorennusleiukkaus. Ongelma on se että se käyttää Japanilaista/jenkkien muotokieltä. Euroopassa se koetaan yleisesti kovin linjattomaksi yksityiskohtien tulvaksi.
Ihmettelen kovin miksi pääasiassa Euroopan markkinoille suunnattu auto muoytoillaan tavalla joka on flopannut kerta toisensa jälkeen täällä.
Persaukiset vw:n autoilla ajaa kun eivät parempia saa velkarahalla, kuvittelevat omistavansa premiumin kun joku golffin vikarysä makaa korjaamon pihalla.
Vw:n konservatiivinen muotoilu on kopioitu sardiinipurkista.
Sinä se vaan jaksat, jos tojota mokaa ja kopioi Nissania, niin mitähän Volkswagen tähän kuuluu? Sinulla taitaa olla aivojen tilalla vain jotain nestettä.
Ja audii, mersuu, bemarii....
Kun Nissan Juke tuli markkinoille, tuli heti mieleen, että nyt on Nissan rekrytoinut muotoilijan pölynimureiden valmistajalta! Toyota näkyy panneen samalla linjalla vielä paremmaksi.
Samankaltaiset levottomat linjat ovat olleet tyypillisiä myös nuorison poppikoneille (tarkoitan tietenkin jonkinlaista jytäviihde-elektroniikkaa).
Toyota itse ja kiihkeimmät Toyota-uskovaiset tietenkin uskovat tuollaisen ylimuotoilun purevan suomalaiseen ostajakuntaan. Rohkenen epäillä. Ei tuollaisista hirvityksistä todellakaan ole Toyotan sakkaavan myynnin pelastajaksi merkin luvatussa maassa Suomessa sen enempää kuin muuallakaan Euroopassa.
Vikawageneissa on äärimmäisen vanhanaikainen muotoilu sekä sisältä että ulkoa. Mittaristokin on kuin 80-luvun japanilaisista autoista. Mitään todella uutta ei tuoda autoon, vaan kaikki tylsät ja rumat ratkaisut kopioidaan vuodesta toiseen aina "uuteen versioon".
Koostuuko asiakaskunta pelkästään polkkatukkaisista maksalaatikkomiehistä jotka pelkäävät kaikkea uutta ja nykyaikaista?
60-luvun Taunukset oli juuri samaa muotoilua mitä vw nyt harrastaa, noh eivät kuitenkaa osaa yhtä luotettavia autoja tehdä mitä oli 60- luvun Taunus.
Kirjoitat aivan kuin olisin VW-miehiä. En ole, mutta ilman muuta VW:n ajaton muotoilu vetoaa minuun aivan eri tavalla kuin Toyotan nykyisin harrastama, kenties teininuorisoa puhutteleva kikkailurevittely.
VW:n tuotteet eivät vanhene parissa vuodessa, vaan mallisukupolven tai parin takainenkin auto pitää vielä ansiokkaasti puoliaan uusimman rinnalla. VW-asiakas arvostaa tätä ominaisuutta, kuten myyntiluvut vastaansanomattomasti kertovat.
Samantyyppistä konservatiivisuutta edustavat saksalaiset takavetoon yhdistetyt merkitkin, joihin myös minun kulkupelini lukeutuu. Moni on sen muotoilua minulle kehunut, haukkuja en ole niinkään kuullut. Mielistelyäkö lienee?
Vaikka onkin vähän off topic, minusta taas VW:n pitää kyllä kohta alkaa vähän muotoilla noita autojaan. Aletaan olla niillä rajoilla että alkaa näyttää aika vanhanaikaisilta nuo uudetkin mallit. Tulee todistettua se vanha vitsi että VW:n omistajan auton vaihtoa ei huomaa kuin rekisterikilvestä. Eikähän BMW:kään ihan hirveästi ole mitään uutta tuonut muotoiluun ja sisältähän ne ovat aina olleet karuja. Mersu sentään on yrittänyt karsia pappaimagoaan.
Nämä huomiot eivät silti poista sitä että Toyota olisi kyllä saanut jättää Nissanit ja Hondat kopioimatta ja yrittää keksiä jotakin omaa muotokieltä. Olisivat nyt edes sen nimen keksineet ihan itse!
Jeesus, kun se on luonnossa kaunis auto. Kävin katsomassa paikan päällä. Kuvat eivät tee sille oikeutta.
Jep, harvoin näkee noin upeaa muotoilua, tulevaisuuden klassikko.
Noista kikkakolmosista ei tule koskaan klassikoita. Toyota itsekin hylkää tuon idean jonkun uuden konseptin edestä viimeistään viiden vuoden kuluttua.
Klassikko on jotain joka jää elämään ja jonka teemaa toistetaan uusissakin sukupolvissa kuten Porsche 911, Mustang..
Toyota ei ole koskaan edes halunnut tehdä klassikoita vaan kertakäyttömuotoilua. Katsokaapa vaikka Corollan eri sukupolvia, sieltä ei ole löytynyt mitään säilyttämisenarvoista identiteettiä tähän mennessä. Toyota itse on heittänyt designinsä kokonaisuudessaan romukoppaan jo monta kertaa.
Joo, ei tuosta kamala keulaisesta Juke-kopiosta ainakaan klassikkoa tule!! HEHHEHEHEHHE...ei saa..na, kun on ruma! aivan jonkun tuning vehkeen keula, niinkuin kaikissa uusissa toyotissa!!
Ja konehuoneessa tietysti joku ykskakkonen perseensuristin. Toivottavasti ei vaan venäläinen
ei vaan turkkilainen...vai onkos näissäkin ranskalainen?
Vai että uusi aika. Pakostakin hymyilyttää. C-HR on niin tyypillinen esimerkki siitä kuinka takamatkalla Toyota on Euroopassa.
Crossover-konsepti on jo kymmenen vuotta vanha ja Qashqaista on markkinoilla jo toinen sukupolvi. Toyota tuo markkinoille tämän suuren uutuuden täysin puhkikulutettuun segmenttiin.
Muotoilu on tosi lennokasta ja nykyaikaista jos unohtaa sen että Honda Civic ja Nissan Juke ovat tuon saran kyntäneet jo aikaa sitten.
Pellin alla downsizing-kone jonka VW esitteli jo kymmenen vuotta sitten.
TNGA on suora kopio VW:n MQB-konseptista. Ja taas vuosia myöhässä.
Aivan jees auto varmaankin. Uutta tuossa autossa on kuitenkin vain tynnyrissä kasvaneille.
Oma veikkaus on että mallin menestys kaatuu kolmeen asiaan:
1. Ulkonäkö
2. Huonot sisätilat (uhrattu kohdan 1 vaatimuksille)
3. Hinnoittelu
Melkoinen Pokemon!
Toyotamyyjä tekee mielestään hyvää markkinointia ja myynnin edistämistä Suolen palstoilla, epätoivoista.
Nimenomaan ulkonäkö on C-HR :mallin vahvuus. Tämän päivän auton pitää antaa myöskin vahvoja visuaalisia elämyksiä ja olla ajassa mukana. Toyotan johto on tämän sisäistänyt ja tulosta alkaa näkyä, vanha varovainen muotoilu on onneksi taaksejäänyttä aikaa. Nimenomaan vahvoilla muodoilla saadaan uusia ostajia ja kun kaikki tietävät Toyotan ainutlaatuisen kestävyyden ja laadukkuuden, niin kyllä tuo uutuus on pakostakin myyntimenestys.
Volkkari on se toinen ääripää, eli uutta mallia ei normiautoilija erota vanhasta ja esim. Passatin perusmuoto on kuin 80-luvun alusta. Piintyneille volkkarikuskeille sillä ei taida olla väliä, mutta nuorekasta ostajakuntaa ei sellainen kiinnosta tippaakaan VW onkin profiloitunut 55 ikäluokan kulkuneuvoksi, alle 40-vuotiaita eivät tylsät volkkarit kiinnosta.
"mutta nuorekasta ostajakuntaa ei sellainen kiinnosta tippaakaan VW onkin profiloitunut 55 ikäluokan kulkuneuvoksi, alle 40-vuotiaita eivät tylsät volkkarit kiinnosta."
Juuri tämän takia VW:llä on useita brandeja. Ei tarvitse yrittää yhdellä miellyttää kaikkia vaan jokainen brandi on suunnattu tietylle ostajasegmentille. Päämerkki VW ei todellakaan ole suunnattu Pokemoneja jahtaavalle sukupolvelle. Sinne suunnataan halvempia autoja.
Jaa että nuorille kantti-Skoda ja mitäänsanomattomaan pullea Seat? Skoda on ihan samalla tavalla vanhemman ikäluokan kiesi kuin Vokkelo ja Seatin muotoilu on jäänyt tosi vaisuksi.
Ei VW tosiaan houkuta nuorta porukkaa, Audikin on mallista toiseen kopio edeltäjästä.
Tojolla on tajuttu, että nuorissa ostajissa on tulevaisuus, VW -konsernilla on tässäkin iso ongelma, kun nuorille ja moderneille ostajille ei ole tarjolla mitään.
"VW -konsernilla on tässäkin iso ongelma, kun nuorille ja moderneille ostajille ei ole tarjolla mitään."
En usko että volkkarin muotoiluosastolla vietetään unettomia öitä tämän asian suhteen niinkauan kun Euroopassa jokaista myytyä Tojoa kohden ostetaan kuusi volsua.
Eiköhän muotoilun ongelma ole Tojolla joka joutuu kuoppaamaan ideansa yksi toisensa jälkeen ja keksimään uutta kun nukyinen ei toimi. Volsun konsepti myy kuin häkä vuosikymmenestä toiseen.
Lisäksi VW:ltä löytyy muotoilun klassikoita joista Tojo voi vain haaveilla.
Autossa on vaikutteita 70 -luvulta, mm takasivuikkunan muoto. Onko retro taas tulossa takasin muotiin.
Täys floppi tämä "uusi" C-HR.
Ruma kuin ankan perse, koneet tuhnuja. Onko 133 heppanen tehokkain vaihtoehto tuohon???? Epäkäytännöllinen kokonaisuudessaan.
Kenelle tämä on tehty? Ei ainakaan nuoremmaölli sukupolvelle. Ehkä joku nuorekas "trendipappa" voi tällaisen hanklkia Avensiksen sijaan. Muille tätä turha tyrkyttää.
Toyota koittaa tehdä nykyaikaisen näköisiä autoja nykyään, mutta eihän maassa jossa Pokeminit ja Pikachut ovat suurinta huutoa ja pervot animepornot suurta erotiikkaa voi odottaa mitään tyylikästä ja kaunista.
Nuorilla ihmisillä on pieniä lapsia tai mahdollisesti sellaisia on tulossa. Tuosta näkee kilometrin päähän että lapsiperhe ei mahdu tuollaiseen kippoon.
Jos kyseessä on DINK-pari niin sellaine ei missään nimessä osta Toyotaa. Aud, Mese tai Bemari on näiden valinta.
Jos Helsingin Flow-festivaaliyleisön kuvitellaan edustavan musiikin edelläkävijäjoukkoa, niin ainakin Toyota uskoo saman yleisön kuuluvan myös edelläkävijöihin autohankinnoissa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001239867.html?ref=rss
Edelläkävijä esittelee Qashqaille kilpailijan noin kymmenen vuotta myöhässä. C-HRssä on turbokone, joka on myös 10 vuotta myöhässä VW:n aikataulusta.
Ja hybridi on Toyotan tapaan ei-ladattava eli täysi turhake.
Kertokaas nyt mikä tässä autossa on oikeasti uutta?
Volkkari-villen housunpuntit alkaa tutista, vw ei kykene samaan kuin muut, ville joutuu tyytymään siihen 60-luvulla muotoiltuun ritsaan.
Toivottavasti tojon turbo kone on yhtä luotettava kuin niiden vapaastihengittävät ja hybridit, ettei käy niin kuin vokkelolle jolla on surkuhupaisat koneet kestävyydeltään, taatusti markkinoiden huonoimmat bensakoneet...
Ihan varmasti on kestävä turbo, siksi Toyota tuo sellaisen myyntiin vasta sitten kun se on yhtä kestävä kuin vapari. Toyota testaa tekniikan, näin on aina ollut ja niin nytkin, sillä lailla tekee markkinoiden laadukkain merkki, jonka kestävyydestä on tullut käsite automaailmassa.
Eurovalmistajat tosiaan toivat turbot täysin keskentekoisina myyntiin. Normaali kestoikä niille oli sellainen 60 000 km, jonka jälkeen onkin edessä kallis remontti. Luulisin, että liikenteessä tuskin on paljoakaan sellaisia pikkuturboja, joissa 100 000 km:n jälkeen on vielä alkuperäinen turbo. Ja samaten tuolla kaduilla ja teillä pyörii sellaisia 150 000 km ajettuja autoja, joissa on jo kolmas turbo konepellin alla. Vaparikoneelle kuten vaikka Toyota Avensiksen tai Corollan 1.6-litran koneelle tuo ajomäärä olisi vasta sisäänajo.
VW on tehnyt kymmeniä miljoonia turbokoneita silläaikaa kun Toyota on tutkinut ja kopsannut VWn työtä. Voit olla varma että kymmenen vuoden kokemus pesee aloittelevan kopioijan osaamistason. Selvä kuin pläkki.
trollipoju onkin tässä ketjussa joutunut tekemään kovasti töitä Toyotaa solvatessaan ja kehuessaan Vw:tä "ajattomaksi" muotoilultaan. Tottahan se sikäli onkin että neliskanttinen laatikko on muotoilultaan ajaton, ja myös rohkea. Tosiasiassa uusia malleja ei Vw:ltä tule kun ei ole rahaa millä kehittää.
puute oli Saksan AutoBildin jutun aiheena viime keväänä ja lienee siis todellinen ongelma. Tuli vaan mieleen kun joku kirjoitti yllä kehitysrahan puutteesta.
Tässä+taas+asiantuntijan+kommentti+eli+aivan+päin+persettä.+VW+on+ollut+vuodesta+2012+kaikkien+alojen+firmoista+ykköskehittäjä+kun+katsotaan+kehitysbudjettia.+Pieksee+siis+Applet,+Samsungit,+Airbussin+ja+muut.
Wokki mikä wokki Bulkkipaskaa. En koskisi pitkällä kepilläkään. Tosimiehet kulkevat omia polkujaan.
Toyotalla on vain rohkeutta tuoda konseptiauton muodot sarjatuotantoon. Se on sitä edelläkävijämerkin näyttöä muille. C-HR on ensi vuoden myyntihitti ja viitoittaa muidenkin valmistajien muotoilua.
Kaikkea hyvää yritykselle. Pointti on se että kaikki autoista jotain ymmärtävät tietävät että tuossa ei ole oikeasti mitään muuta kuin muilta kopsattuja vanhoja juttuja. Tynnyrissä kasvaneille tojoteroille uutta mutta muille vanhan kierrätystä.
Mutta mun mielipide on lopuksi yks paskanhailee. Myyntiluvut kertovat totuuden. Aika näyttää totuuden.
"Tojolla on tajuttu, että nuorissa ostajissa on tulevaisuus, VW -konsernilla on tässäkin iso ongelma, kun nuorille ja moderneille ostajille ei ole tarjolla mitään."
Tojolla on ehkä tajuttu nuorten merkitys mutta idean toteutus on kussut täysin reisille. Jenkeissä yritettiin nuorille suunnatulle Scion-brändillä muutama vuosi mutta turskaa tuli sen verran rajusti koko ajan että tällekin laitettiin lappu luukulle.
Ei ole enää olemassa koko merkkiä. Kaikille kenkää.
VW sensijaan jouitui antamaan positiivisen tulosvaroituksen kun myynti on ollut niin vahvaa. Erilaisia ongelmia eri valmistajilla.
Onkos tuossa Pokémon Go vakiona vai pitääkö ruksata?
Pakko käydä katsomassa kyllä vielä livenä. Jos olen näkemääni tyytyväinen täytyy kyllä tilata tämä ch-r niin saa olla ensimmäisten joukossa ;) Alkaa olemaan vanhassa corollassa tarpeeksi kilsoja, 170tkm...
Uutuus on niin vastenmielisen näköinen etten edes harkitse käydä sitä katsomassa. Samoin on uusi Prius.
Ihmeen hyvin on corollasi kestänyt!!
Kannattaa heti vaihtaa, vaikka ei noin loppuunajetusta enään m itään saa..
"Tottahan se sikäli onkin että neliskanttinen laatikko on muotoilultaan ajaton, ja myös rohkea. Tosiasiassa uusia malleja ei Vw:ltä tule kun ei ole rahaa millä kehittää."
Kuten yllä mainittiinkin VW on ylivoimainen ykkönen R&D-maailmassa ja tuo moninkertaisen määrän uusia malleja joka vuosi.
Esimerkiksi Passat on teknisesti täysin uusi malli vaikka siitä ei olekaan tehty pokemonin näköistä. Toyota sen sijaan tyytyi Aven kohdalla tekemään faceliftin TOISEEN KERTAAN ja antamaan vanhalle tekniikalle uuden pokemonin keulan. Se on sitä Toyotan tuotekehitystä se. Uudet muovit keulaan ja kojelautaan kun VW kehittää oikeasti kokonaan uuden mallin.
Ei ihme että Toyota tippuu kehityksen kelkasta ja valuu myyntitilastoissa alaspäin vuosi vuodelta kun mallisto happanee käsiin.
Viimekuussakin VW, Skoda ja Ford näyttivät tojolle takavaloja. Vanhoilla lousuilla ei pärjää kun kilpailijat tuovat oikeasti uutta teknologiaa kehiin.
Edelleen tohjolootan tapaan huono ajaa, surkeat istuimet ja ruma kojelauta. Ei auta, vaikka on muita matkittu, pitkä on matka luokan kärkeen, ei pelkkä nimi ja ansaitsematon maine siihen riitä. Ehkä kuitenkin parasta mitä pitkään aikaan tohjolta tullut, mutta silti vielä niin kaukana!
No, ethän sinä sitä ole edes vielä ajanut ja tuskin edes istunut siinä! Muuten, Toyotan ajettavuutta moittivat vain täristävillä ja kampeavilla ohjauksilla varustettuja Volkkareita ajavat hemmot, muut eivät näe mitään heikkoja Toyotan ajettavuudessa. Itse asiassa useimmat pitkän linjan tojomiehet pitävät erittäin paljon Toyotan tavasta suunnitella auton leppoisa ja helppo ajettavuus.
C-HR on muotoilultaa pysähdyttävä, harvinaisen tyylikäs auto.