Taitaa Raket olla jo kuopattu

Katoppas mylapsia ja sit aiempien vuosien vastaavien kisojen määriä -50% , niin sinäkin ymmärrät jos osaat laskea

Uskonnon kirjoitti:

Katoppas mylapsia ja sit aiempien vuosien vastaavien kisojen määriä -50% , niin sinäkin ymmärrät jos osaat laskea

Ja missäs luokassa niitä kisaajia sitten paljon olisi?Aika hiljaista on kautta rantain.Jatkuva sääntöjen ja sarjojen mulkkaus kyllä tiputtaa köyhimmät kelkasta.

Onko hinnasta kiinni? Ostin rotaxin koneen 600 e. Mitä maksoi r 85 esim. d1 tai d2 aikoinaan? Jos nyt ei oo halpoja koneet niin onhan ihme!

ei oo, fiksuimmat lähtee, tyhmimmät jää

Samalla kun osanottajat vähenee niin myös taso on laskenut.

pruuit kirjoitti:

Samalla kun osanottajat vähenee niin myös taso on laskenut.

Vittu mikä profeetta

Tarkista mitä tarkoittaa profeetta. Ei kannattaisi kirjoittaa ellei sanat ole hallussa.

Varmaan kaveri tarkoitti tuota jeesustelua yleensä , miten on oppiiko isomassa sakissa paremmin kuin pienemmässä , miten se koulumaailmassa menee

67868 kirjoitti:

Varmaan kaveri tarkoitti tuota jeesustelua yleensä , miten on oppiiko isomassa sakissa paremmin kuin pienemmässä , miten se koulumaailmassa menee

Vain hyvätuloisten lapset on lahjakkaita kuljettajia, niinkö?Tässä lajissa raha määrää vauhdin, aika pitkälle.

Kultamunat kirjoitti:

Vain hyvätuloisten lapset on lahjakkaita kuljettajia, niinkö?Tässä lajissa raha määrää vauhdin, aika pitkälle.

Mitä sitten , on vanhemmillakin sitten keskusteltavaa korkotuotoista ymm mielenkiintoisista asioista

Kun nyt kerran pyysit korjata kun olet väärässä...

Raket60 moottorin valmistus on lopetettu.

Uusi Raket95 vaatii huollon ennen kuin sillä kannattaa mennä ajamaan ettei käy tosi kalliiksi. KF6 koneen uushankintahinta on merkistä ja myyjästä riippuen 2000-2400 ja seei kaipaa huoltoa ennen ensimmäistä ajoa. Huoltokulut Raket95 vs KF6 on viiden vuoden kokemuksella molemmista moottoreista Raketilla kaksinkertaiset, joten näppituntumalla koneen hankitahinta plus huoltokulut on moottoreilla samat. Jokainen moottori kuluu ja poistuu radalta aikanaan.

X30 ja se että tänä vuonna ajettiin vanhalla luokkarilla ei liity mitenkään toisiinsa vaan kyseessä oli AKK:n päätös ajattaa kf6:tta viime ja tämä vuosi 2014 päättyneen luokkarin koneilla.

SJM:ää ajetaan, mikäli säännöt on samat kuin ennenkin, sekä uuden että vanhan luokkarin koneilla. Uuden ja vanhan luokkarin koneilla on pieniä eroja. Jos sama toistuu täällä mikä etelänaapurissakin, niin suurin osa tulee ensi kesänä ajamaan molempien luokkareiden koneilla, koska joku saa vanhan koneen toimimaan jollain radalla uutta paremmin ja päin vastoin.

Hyvä provo taas kerran...
Montako Rakettia ostat, kun niitä noin lennokkaasti ajattelet myytävän? Jotta voi myydä, täytyy jonkun ostaa, vai kuinka? Katsotaanhan nyt ensin rauhassa mitä tuleman pitää. Toimivien moottoreiden heittäminen verkonpainoksi ja laittamalla reilu pari tonnia uuteen kf moottoriin.... Ei nyt ihan heti saa varauksetonta kannatusta lajia harrastavalle porukalle. Tietenkin jos tavoitteena, ainoana tavoitteena, on siirtyä f1 areenoille, voi tuollainen rahan kylväminen olla perusteltua. Entä jos on jo laitteet hankittuna ja kunnossa ja luokassa on vaikka 20-30 kuskia, jotka haluavat harrastaa lajia edullisesti.... Kyllä se tilanne siitä muotoutuu ilman uhoamista ja pullisteluakin johonkin päin vuosien saatossa. Kannattaa huomioida myös dokumentti 1/R95/18. Asiaa tuntemattomille tiedoksi, että se viittaa 2018 vuoteen asti voimassa olevaan luokitustodistukseen. Voimassaolevalle luokitukselle olisi hyvä löytyä luokka, ettei kävisi niin kuin Yamahalle kävi. Yritettiin voimantunnossa lopettaa luokka ennen luokkarin päättymistä. Toisin kävi.... Luokkarin voimassolon päättymiseen asti ajeltiin... Joskus tuntuu, että tämä luokkien paremmuudesta kilpailu on tiukempaa ja tunteisiin vetoavampaa kuin itse autoilla kilpailu ja asia on monella saanut jo lähes uskonnon statuksen :(

Osta kottikärryt jos lykkääminen kiinnostaa

Ai oletko pääsyt jo kokeilemaan.

Onhan noilla maailmalla ajettu. Vanhalla ei pärjää se on varma.

kf6 on hyvä, mutta oisko parempi mennä yksimerkkiluokkaan kansallisella tasolla. vähentäisi varmasti narinaa kustannuksista.

Hfhdjjd kirjoitti:

Onhan noilla maailmalla ajettu. Vanhalla ei pärjää se on varma.

Onhan noilla maailmalla ajettu... Missä on ajettu uuden ja vanhan luokkarin koneilla? Virossa. Millä ovat ajaneet? Molemmilla mosilla.

Tarvii heittää yks hauska piirre nykymaailmasta , olen ollut seuramme pj monet vuodet , mitä akk tekee seurojen eteen , niin en tiedä ? , koskaan sieltä ei ole meillepäin valunut tietoa. Ei mitään . Muuta kuin jäsenlaskuja . En ole pahemmin itsekään kysellyt , eli sellainen ilmapiiri kun ei kuulu mitään niin kaikki OK . Paljon apua on saatu naapuriseuroista kun on järkätty kisoja , silloin akk muistaa - pienellä laskulla , eli emme ole unohdettu seura. Tästä voi päästä sellaiseen ajatukseen ---- jos et itse ole aktiivinen niin ei sinua tai seuraasi kukaan kotoa hae . Ei se akk niin huono ole , me harrastajat yhdessä olemme yhtä huono kuin kattojärjestömme . No pieni pilkka , voidaan aina miettiä jos kuitenkin voitas yhdessä hiukan antaa enemmän

Juurikin näin! Yhteisöllisyys tuntuu vähenevän muutenkin kovaa vauhtia ja se johtaa siihen että kaikki laskee mitä hyötyä itselle mistäkin on. Eikä tätä ongelmaa yhtään vähennä luokkien välinen "taistelu" ja toisten "väärien" luokkien jatkuva mustamaalaaminen.

Toki jos suurin osa näin ajattelee, kaupalliset sarjat ovat silloin paikallaan. Ne tuottavat palveluja maksua vastaan maksukykyisille asiakkaille. Ei siinä mitään väärää tai paheksuttavaa ole. Surullista se on laajan junnukuokkien harrastajapohjan saamisen kannalta. Kaikkien niiden jotka ajattelevat toisin, uskon heitäkin olevan runsaasti, pitäisi herätä ja alkaa toimimaan aktiivisesti esim. oman seuran kautta juniortyötä tukien eri tavoin.

Niin mutta. Aktiivi seuroja on pudotettu pois viimevuosina, vaikka monilla seuroilla olisi halua ja tahtoa ollutkin toimia kartingin parissa ja järjestellä kisoja. Eli seuroilta on viety toiminta edellytykset pois. Joka johtuu pelkästään lajin sisällä tehdyistä huonoista päätöksistä ja muutoksista. Mistä muuten johtuu harrastaja kato. Eikä tämä selity pelkästään huonoista suhdanteita. Miten järjestät kisoja kun ei ole kilpailijoita? Seurat kyllä toimii jos on toiminta edellytykset. Maksukykyisiä asiakkaita ei saa hakea lajiin vasta tulevilta tai sitä aloittelevilta harrastajilta. Esim. cadet, junnu ikäiset harrastajat, joista tänäpäivänä palveluja tuottavat yrittäjät kilpailevat irvishampain. Ja harrastajille jää lajista suuhun p:n makuinen jälki maku. Eli jos harrastit kartingia, minkä makuinen jälkimaku jäi suuhun? Ja ihan hyvä, jos muut kuin kaupalliset eivät ole kiinnostuneita lajista, niin edes joku. Mutta moni rata kasvaa 5-vuoden sisällä horsmaa. Ja harrastajia on paljoko?

Hiukka jatkoa edelliseen. Että tehtiinkö näille laskeville harrastajamäärille esim. oulu turhaan ja kannattaako seinäjoelle edes suunnitella. Vai vaihtoehtona kehittää lähialueiden ratoja ja niiden palveluja edelleen yhteistyössä? Mennä siihen "soteen" tälläkin sektorilla

Vaikka kisaa käydäänkin nyt luokkien välillä, käydään kisaa myös muiden harrastusten kanssa. Tosiasia on, että laji vie myös huoltajalta todella paljon rahan lisäksi aikaa. On eri asia ottaa pallo ja kengät reppuun ja pyyhkäistä kentälle, kun pakata auto ja kaikki mahdolliset ja mahdottomat varusteet mukaan ja matkustaa radalle. Matka-aika radalle on usein puolesta tunnista tuntiin / suunta. Siellä puretaan kamat jne. Itse olen sitä mieltä, että noin neljäsosa ajasta mitä käytetään pelkästään radalla, menee varsinaiseen ajamiseen jos mittarista katsotaan koneen tunnit. Eli neljän tunnin reissu antaa korkeintaan tunnin ajoa. Ja en ole sitä mieltä että se on liian vähän. Osa ajasta menee vuoron odotteluun ja auton säätämiseen tai korjaamiseen jne.

Toinen asia on kiinnostavuus. Tämän päivän 7-10 vuotiaan vanhemmista suurin osa ei ole haistellut bensaa nuoruudessaan ja moottoriurheilu kaiken kaikkiaan on saastuttavaa ja turhaa "rahalla pääsee" hommaa. Jos tuollaisella taustalla huoltaja lähtee viemään junioria kerhoiltoihin pelkäämättä nolatuksi tulemista lapsen edessä omasta tietämättömyydestään johtuen, vaatii se munaa ihan oikeasti. Toki aina on ollut näin, mutta väitän tämän lisääntyneen koko ajan ja varmasti suunta on sama myös jatkossa.

Tätä taustaa vasten näen nuorisotyön esim. kerhoiltojen ja ehkä jopa tiiviimpien tukiryhmien kautta olevan mahdollista saada lajiin uusia naamoja. Kerhoissa pitäisi olla (useissa on) aktiivinen sisäänheittäjä esim. vanhempi harrastaja ja hänelle jonkinlainen korvaus käytetystä ajasta. Puuttuvat uudet harrastajat on tällä hetkellä kartingin tulevaisuuden suurin haaste, johon kaikkien (myös kaupallisten toimijoiden) pitäisi yrittää keksiä ratkaisuja sen sijaa että käytetään voimia uusien luokkien perustamiseen ja niiden paremmuudesta taisteluun.

Nykypäivän kaupalliset toimijat ovat toimineet lajissa jo vuodesta noin -79. Ja 79 oli heitto, mutta kuitenkin olette olleet lajissa jo tosi pitkään. Edellinen kirjoittelija peräsi että kaupallisten toimijoiden pitäisi keksiä ratkaisuja, sen sijaan että uusia luokkia. Kun olette olleet lajissa noin -79. Mikä teidän vanhojen partojen mielestä lajille nyt olisi parasta? Onko se, että mulle oma luokka vai aletaanko hakemaan lajille harrastajia? No, miten haetaan? Runsas harrastajamäärä kuitenkin on ehkä lajia ajatellen paras. Ja myös kauppurelle. Kauppureiden ei ehkä kannata yrittää tehdä karttingista sitä kultakaivosta itselleen ja rahastaa harrastajia persaukisiksi tolloiksi. Tämän harrastuksen ympärillä ei voi olla ammatikseen lajilla toimeentulonsa saavia nykypäivänä.Jos kaverilla ei ole päätointa. Koskee, niin harrastajaa, kuin kauppuria. Tämän takia on säälittävää lukea näistä 40000eur kausiburjeteista. Jokainen voisi jo kohdallaan ymmärtää, että tämä pienten lasten pienillä pyörillä tapahtuva harrastus ei voi kustantaa 40000 e. Tai jos kustantaa kyseessä on suuren luokan kusetus tai väärä harrastuksen laji. No suomessahan kartingia harrastaa väärä sosiaalinen ryhmä, eli persaukiset, mutta olisko ne toiset hiukka viisaampia? Hyvää karting kautta 2017.

herra38 kirjoitti:

Nykypäivän kaupalliset toimijat ovat toimineet lajissa jo vuodesta noin -79. Ja 79 oli heitto, mutta kuitenkin olette olleet lajissa jo tosi pitkään. Edellinen kirjoittelija peräsi että kaupallisten toimijoiden pitäisi keksiä ratkaisuja, sen sijaan että uusia luokkia. Kun olette olleet lajissa noin -79. Mikä teidän vanhojen partojen mielestä lajille nyt olisi parasta? Onko se, että mulle oma luokka vai aletaanko hakemaan lajille harrastajia? No, miten haetaan? Runsas harrastajamäärä kuitenkin on ehkä lajia ajatellen paras. Ja myös kauppurelle. Kauppureiden ei ehkä kannata yrittää tehdä karttingista sitä kultakaivosta itselleen ja rahastaa harrastajia persaukisiksi tolloiksi. Tämän harrastuksen ympärillä ei voi olla ammatikseen lajilla toimeentulonsa saavia nykypäivänä.Jos kaverilla ei ole päätointa. Koskee, niin harrastajaa, kuin kauppuria. Tämän takia on säälittävää lukea näistä 40000eur kausiburjeteista. Jokainen voisi jo kohdallaan ymmärtää, että tämä pienten lasten pienillä pyörillä tapahtuva harrastus ei voi kustantaa 40000 e. Tai jos kustantaa kyseessä on suuren luokan kusetus tai väärä harrastuksen laji. No suomessahan kartingia harrastaa väärä sosiaalinen ryhmä, eli persaukiset, mutta olisko ne toiset hiukka viisaampia? Hyvää karting kautta 2017.

Lue lisää

Siis 40 tonnia vuodes,ei jessus mitä touhua.

Eikä se 40 000 edes riitä jos aikoo tosissaan ajaa. Jos kiertää pelkkiä kerhokisoja ja jotain paikallista alueellista pilipali sarjaa, niin saattaa pärjätä jotenkin 15 000€ / kausi, niistä ei tosin vormuloihin vielä päästä.

Ihan höpö höpöå. SM sarjan tai X30 tai Rotaxin ajaa helposti tuolla 15.000 / kausi, alueelliset sarjat ajaa muutamalla tonnilla. SM ja X30 sarjoissa on ajettu palkintosijoille alle 10.000 kausikuluilla. Saahan kartingiin menemään vaikka miljoonan jos haluaa mutta onko siitä hyötyä niin sitä kannattaa miettiä.

Minä en tiedä mistä taivaasta te näitä lukuja raavitte mutta kannattaisi ehkä kuitenkin ottaa ihan oikeesti asioista selvää ennenkuin huutelee täällä summia. Saahan kartingiin noinkin paljon meneen mutta ko kisat pystyy ajamaan murtoosalla noista kuluista. Ja silti vielä pärjäämään.

Jos ikä osuu kohdalleen ja takataskusta löytyy sopivasti euroja, yksi vaihtoehto kansainvälisille radoille.

https://www.facebook.com/rotaxmaxeurochallenge/photos/pcb.1752469808352644/1752469615019330/?type=3&theater

Sjm kierrettiin 3500e. Noi kymppitonnit ainakin pikkuluokissa on ihan huuhaata. Jos sellaisia summia saa menee niin on ihan omaa tyhmyyttä. Onko oikeesti pakko ostaa sitä uutta rintteriä ja asuntovaunua.

raket kirjoitti:

Sjm kierrettiin 3500e. Noi kymppitonnit ainakin pikkuluokissa on ihan huuhaata. Jos sellaisia summia saa menee niin on ihan omaa tyhmyyttä. Onko oikeesti pakko ostaa sitä uutta rintteriä ja asuntovaunua.

Lue lisää

Eihän se rintteri ja asuntoauto kartingiin mene , saahan ne myytyä , ja auto voi olla jollain ihan käyttöautona / työautona muutenkin. Ihmeellisen kapeaa ajattelua

ei mistään taivaasta, vaan telkkarista...
http://yle.fi/urheilu/3-9245626

Yritetään ottaa asiasta selvää, olisiko parempia dokumentteja, jossa halvemmat budjetit?

http://yle.fi/urheilu/3-9245626

Tota toi ei nyt ole muuta kun liiottelua. Toi kaveri kokeilee saada tukijoilta enemmän euroja kasaan. KZ luokan ajaa läpi (SM, pari EM ja MM) hintaan 50k€. Ja sillä saa ajaa jo sijotuksista suomessa. Noi 100-200k€ on ihan huuhaata. F4 paikka maksaa 150k€, josta koiranen saa puhuttua 30-50k€ itse rahaa muualta kasaan. eli maksettavaa jää 100-120k€.

Katsoin ton pätkän tossa menneellä viikolla ja en tykännyt. Tuossa suurennellaan käytettävää rahaa.. onko syy sitten se että saataisiin tukijoilta enemmän vai mikä. tuollaiset pätkät vaan karkoittaa mahdollisia tulevia ja aloittelevia harrastajia.
Mutta kuten sanoin, tuossa on lapinlisää päällä.

Cadetit maksaa n. 2000-4000 eur kausi (suurin kulu on polttoaine ja renkaat), eli paljonko ajat niin se kertoo loppusumman. kisabensa maksaa noin 2eur/litra ja auto kuluttuu n. 0,6- 0,9l kilometrillä.

KF6 luokkaan voi laskea sellanen 6000eur / kausi , riippuu mitä ajaa ja missä ja miten paljon.

R95 ei paljon tuosta eroa

Sit on tuo OKj ja OK luokka. 20k€ riittää siihen luokkaan ajamiseen.

Ja tämäkin nyt on että mitä lasketaan kuluihin ja mitä ei. Ne Rintterin löpöt on verrannollinen kisamatkojen pituuteen ja määrään. Majoittuminen jos majoitut siellä rintterissä niin kulut on 0.

Ei team-tai sarjapaikan hinta ole sama kuin kausibudjetti. Treeni-ja testipäivillä saadaan helposti nuo summat ihan eri lukemiin.

Huoltaja kirjoitti:

http://yle.fi/urheilu/3-9245626

Tota toi ei nyt ole muuta kun liiottelua. Toi kaveri kokeilee saada tukijoilta enemmän euroja kasaan. KZ luokan ajaa läpi (SM, pari EM ja MM) hintaan 50k€. Ja sillä saa ajaa jo sijotuksista suomessa. Noi 100-200k€ on ihan huuhaata. F4 paikka maksaa 150k€, josta koiranen saa puhuttua 30-50k€ itse rahaa muualta kasaan. eli maksettavaa jää 100-120k€.

Katsoin ton pätkän tossa menneellä viikolla ja en tykännyt. Tuossa suurennellaan käytettävää rahaa.. onko syy sitten se että saataisiin tukijoilta enemmän vai mikä. tuollaiset pätkät vaan karkoittaa mahdollisia tulevia ja aloittelevia harrastajia.
Mutta kuten sanoin, tuossa on lapinlisää päällä.

Cadetit maksaa n. 2000-4000 eur kausi (suurin kulu on polttoaine ja renkaat), eli paljonko ajat niin se kertoo loppusumman. kisabensa maksaa noin 2eur/litra ja auto kuluttuu n. 0,6- 0,9l kilometrillä.

KF6 luokkaan voi laskea sellanen 6000eur / kausi , riippuu mitä ajaa ja missä ja miten paljon.

R95 ei paljon tuosta eroa

Sit on tuo OKj ja OK luokka. 20k€ riittää siihen luokkaan ajamiseen.

Ja tämäkin nyt on että mitä lasketaan kuluihin ja mitä ei. Ne Rintterin löpöt on verrannollinen kisamatkojen pituuteen ja määrään. Majoittuminen jos majoitut siellä rintterissä niin kulut on 0.

Lue lisää

Tossa nyt tuulenhuutoma perse puhui rahasta kun ei edes itse tiedä paljonko on paljon....

Tämä polttoainekululaskelma on kyllä täysin metsässä ja helvetin pitkällä vielä, otapa laskin uudestaan käteen ja mieti asiaa hiukan uudelleen. Ei meillä ainakaan R60 vedä tuollaisella janolla soppaa, eihän tuollaisella kulutuksella pääsisi tankillisella kuin 4-5 kierrosta...

Me ollaan kyllä käyty ajamassa ihan 25l kannulla koko päivä ja kieroksia tulee kuitenki ajettua esimerkiksi Vihdissä noin satakunta päivässä. Kannu riittää aivan hyvin parikin ajopäivää, että tolla laskelmalla te käytte jonkun tankkiauton kanssa ajelemassa cadetilla? On toi tietenki mahdollista kulutuksena, kun et mainitse kauan sitä kilometriä ajatte. Tyhjäkäynnilläkin kun tuntuvat vähän kuluttavan. Toisena vaihtoehtona kehottaisin tarkistamaan bensatankin pohjan, kun ei edes pieni reikä bensaletkussa saa tota kulutusta aikaan. Mainitsemallasi kulutuksella kun tosiaan ajais cadetilla vaan sen 5 kierosta Vihdissä.

Tankkiautollatreenaa kirjoitti:

Me ollaan kyllä käyty ajamassa ihan 25l kannulla koko päivä ja kieroksia tulee kuitenki ajettua esimerkiksi Vihdissä noin satakunta päivässä. Kannu riittää aivan hyvin parikin ajopäivää, että tolla laskelmalla te käytte jonkun tankkiauton kanssa ajelemassa cadetilla? On toi tietenki mahdollista kulutuksena, kun et mainitse kauan sitä kilometriä ajatte. Tyhjäkäynnilläkin kun tuntuvat vähän kuluttavan. Toisena vaihtoehtona kehottaisin tarkistamaan bensatankin pohjan, kun ei edes pieni reikä bensaletkussa saa tota kulutusta aikaan. Mainitsemallasi kulutuksella kun tosiaan ajais cadetilla vaan sen 5 kierosta Vihdissä.

Lue lisää

Ei kannata hiiltyä , kaveri ottanut kalsarikännit ja mennyt litrat ja desit sekasin . Ollut varmaan jo pidemmän aikaa , kun muija jätti ja siitä asti vetänyt pirkkaolutta . Lapin kulta kun maksaa hiukan enemmän , no säästöön kun jää , niin keväällä voi taas ajaa kadetilla...

SM mitali otettiin tänä vuonna alle kymppitonnilla mukana treenit ja matkat. Kympillä pärjää jos on kaveri tai isä talkoilla mekaanikkona. Yhden sarjan ( SM, X30 tai Rotax ) hinta tiimistä palkkamekaanikolla treeneineen on 15-20 tonnia. Enemmänkin saa maksaa jos haluaa tai ei osaa neuvotella.

Ei kai sinne tänä vuonna tarvinnu edes treenata?

Hinnat kirjoitti:

SM mitali otettiin tänä vuonna alle kymppitonnilla mukana treenit ja matkat. Kympillä pärjää jos on kaveri tai isä talkoilla mekaanikkona. Yhden sarjan ( SM, X30 tai Rotax ) hinta tiimistä palkkamekaanikolla treeneineen on 15-20 tonnia. Enemmänkin saa maksaa jos haluaa tai ei osaa neuvotella.

Lue lisää

ajoin rotaxin DD2 luokkaa nyt kolmannen kauden...ilman mekaanikkoa tai maksutelttaa. käytän kahta moottoria, joista toinen on aina keväällä ostettu uusi, ja reenikone taas edellisen kauden kisakone.
jos alkutilanne keväällä on se että runko ja yksi kone on ostettu, eli ostan yhen uuden ja huollan yhden, kausi maksaa kaikkineen 15000€, ilman tuhlailuja mutta kunnossa olevilla laitteilla, reeniä kerran-pari vkossa.
jos ostan myös uuden rungon rullaavana, kausi maksaa 20000€...
samalla summalla voisi myös pärjätä, minä en pärjää...olen 100%:sti harrastuksen vuoksi mukana

Mitali kirjoitti:

Ei kai sinne tänä vuonna tarvinnu edes treenata?

Jonkun tarvii jonkun ei. Me ainakin treenattiin

Just niin, kyllä tuosta keskustelusta näkee , miten urpoja Tässä lajissa pyörii.
Keskustellaan mitä syöminen maksaa, toiselle 50e/kk toiselle 5000.

Niin ja mitä sitten , paljonko omiaan käyttää

Tiimistä on ajettu SM podiumille 17 tuhannella ja omasta teltasta alle kympillä. Entinen harrastaja puhuu nyt tiimipomojen pussiin.

Tosta heti pois toiset perjantain renkaat kun säännöt ei salli kun yhden harkkasarjan. Koneella ajaa 2 lisää yhdellä huoli olla, luokasta riippuen Mäntä tarvitsee vaihtaa. Runko vuokrattuna 1500-2000 kausi, vetomies saa tästäkin reilusti vielä pois. Siitä se kympin kausi alkaa syntymään.

Kun keskittyy olennaiseen voi tulostakin tulla. Noita summia pyörittelemällä ei.

Lajin nousun kannalta on ihan sama annetaanko pikkuluokissa kf6 vai raketia, tärkeintä pitkällä tähtäimellä on että kaikki ovat samassa luokassa joka tuo paljon kuskeja ja kulut pidetään mahdollisimman pieninä joka tuo taas paljon kuskeja.

Ei taida kannattaa ainakaan vielä alkaa kuoppaa kaivamaan ettei mene hukkaan turha työ. Eiköhän katsota nyt rauhassa ensin raketin luokitus loppuun. Luulen ensi kaudella pikkurunkoviikonlopuista tulevan ihan mielenkiintoisia. Jos kerran ennakkotiedon mukaan Sjm ajetaan sekä Kf6:lla että Raketilla, on siellä jo näissä luokissa yhteensä vähintään 70 autoa. Lisäksi mikrot (raket ja kf6) sekä cadet. Kaikkiaan helposti yli sata autoa. Jos järjestelyt vaan toimii hyvin, siitä on hyvä mennä eteen päin. Ymmärrän kyllä hyvin Kf6 huoltajien katkeruuden Akk:n toimintaa kohtaan historian valossa, mutta onko se nyt keneltäkään pois jos sarjassa ajetaan sekä Raketilla, että Kf6:lla? Nyt tuo voimantunto Kf6 luokan uuden tulemisen imussa alkaa lyödä näissä kommenteissa hiukan yli. Suuri osa Raket kuljettajista tai huoltajista on täysin syyttömiä siihen, että joskus historiassa on kustu Kf6 harrastajien muroihin... Peace!

Ja kyllä, Raketilla aiomme ensi kaudella Sjm:n osallistua. Luulen ettei sitä Suomenjuniormestaruutta tulevanakaan vuonna vahingossa voiteta...

Raketillakuuhun kirjoitti:

Ei taida kannattaa ainakaan vielä alkaa kuoppaa kaivamaan ettei mene hukkaan turha työ. Eiköhän katsota nyt rauhassa ensin raketin luokitus loppuun. Luulen ensi kaudella pikkurunkoviikonlopuista tulevan ihan mielenkiintoisia. Jos kerran ennakkotiedon mukaan Sjm ajetaan sekä Kf6:lla että Raketilla, on siellä jo näissä luokissa yhteensä vähintään 70 autoa. Lisäksi mikrot (raket ja kf6) sekä cadet. Kaikkiaan helposti yli sata autoa. Jos järjestelyt vaan toimii hyvin, siitä on hyvä mennä eteen päin. Ymmärrän kyllä hyvin Kf6 huoltajien katkeruuden Akk:n toimintaa kohtaan historian valossa, mutta onko se nyt keneltäkään pois jos sarjassa ajetaan sekä Raketilla, että Kf6:lla? Nyt tuo voimantunto Kf6 luokan uuden tulemisen imussa alkaa lyödä näissä kommenteissa hiukan yli. Suuri osa Raket kuljettajista tai huoltajista on täysin syyttömiä siihen, että joskus historiassa on kustu Kf6 harrastajien muroihin... Peace!

Lue lisää

Halvalla menee Raksujen mestaruus, muutama vannoutunut raksuhuoltaja kuskinsa kera. Onnee ja menestystä vain.

Näkee ken elää... Veikkaus on noin 20-25 kilpailijaa ainakin parissa ensimmäisessä viikonlopussa. Hyvin tuollaisessakin sarjassa voi ajamaan opetella jos vaan tasaväkisiä kuljettajia sattuu porukkaan.:)

Jos tuntuu että halvalla menee, tervetuloa tuomaan kovaa vastusta ja nappaamaan helppo mestaruus. Halvalla se kyllä olisi mentäväkin kun kyse on juniorien opettelusta... Täytyy ensin oppia ja säästää, sitten voi mahdollisesti haaveilla kalliimmista mestaruuksista.

Sulla on varmaan lääkkeet siihen miten osanottajamäärän nostamiseen. Nykyisin pikkuluokkia on liikaa. Poika ajoi rakettia 15 vuotta sitten ja kisat oli kovia. Sama meno oli yamahassa sen jälkeen. Ja rahaa käytettiin harkiten.

Hyvä kommentti, moottoriurheilu on väline urheilua mitä suuremmassa määrin.
Sen luonteeseen kuuluu laitteiden saaminen kilpailukykyiseksi, jos siihen ei ole mahdollisuuksia, kannattaa vaihtaa lajia.

Tyhmäharrastaja kirjoitti:

Hyvä kommentti, moottoriurheilu on väline urheilua mitä suuremmassa määrin.
Sen luonteeseen kuuluu laitteiden saaminen kilpailukykyiseksi, jos siihen ei ole mahdollisuuksia, kannattaa vaihtaa lajia.

Lue lisää

Jep , ja miksi se joka testailee ja treenaa niin ei saisi pärjätä paremmin kuin se joka saapuu paikanpäälle ja kyselee välitystä millä te ootte ajelleet. Testaaminen kanssa maksaa rahan lisäksi aikaa.

Yleensä se sama kyselijä heikon menestymisen jälkeen selittää jotakin ylivoimaisista moottoreista:). Niin tekee suuri osa aloittavista harrastajista ja huoltajista kunnes alkaa tajuta jotakin lajin perusasioista. Tieto ja kokemus lisää tuskaa tässäkin lajissa. Reeniä, reeniä ja lisää reeniä. Yleensä "tuuri" tulee tekemällä...

Täälläkin yksi utelias.
Laita vaikka nimikirjaimet, osakilpailu ja vuosi.

Tosin oma uskomus, että ei ainuttakaan...

Myösutelias kirjoitti:

Täälläkin yksi utelias.
Laita vaikka nimikirjaimet, osakilpailu ja vuosi.

Tosin oma uskomus, että ei ainuttakaan...

Mitä vitun väliä jos omia rahoja tuhlaa

Joo Joo. Missäs niin lukee, että jokin jäsenistä halajaa lisää luokkia.
Päinvastoin on yhdistämässä yleisiä ja junnuja yhteen. On yhdistämässä toimintoja eri sarjojen välillä, viemässä sinunkin asioita eteenpäin.
Äly hoi mietihän nyt vähän tarkemmin mitä kirjoitat. AKKn jäsenen jäävättävä itsensä, ei voi osallistua päätöksientekoon, mikäli asia koskee henkilöä, kuka on tekemisissä ko. asian kanssa
Koko lajiryhmä tekee päätökset, paitsi jäävätyt, ei yksittäiset henkilöt.

ÄläProvoa kirjoitti:

Joo Joo. Missäs niin lukee, että jokin jäsenistä halajaa lisää luokkia.
Päinvastoin on yhdistämässä yleisiä ja junnuja yhteen. On yhdistämässä toimintoja eri sarjojen välillä, viemässä sinunkin asioita eteenpäin.
Äly hoi mietihän nyt vähän tarkemmin mitä kirjoitat. AKKn jäsenen jäävättävä itsensä, ei voi osallistua päätöksientekoon, mikäli asia koskee henkilöä, kuka on tekemisissä ko. asian kanssa
Koko lajiryhmä tekee päätökset, paitsi jäävätyt, ei yksittäiset henkilöt.

Lue lisää

Luuletko ettei "veljet" päätä yhdessä , oletko ikinä ollut itse päättämässä asioita , jos suunta on yhteinen niin niillä mennään , olit jäävi tai et

Otsikolla niin väliä.
Tottakai junnuissa ajaa podiumille alle 5000€. On ajanut aina ja ajaa edelleen. Enemmän jos laitat, yrität rahalla ostaa väärään aikaan menestystä. Ne rahat pitää käyttää myöhemmin.

Nyt oli kyse isoista luokista. Nimilista on aika lyhyt...

Puhuttiin raketista.. ajetaanko niissä isoissakin luoksissa Raketilla??

Formuloihin kirjoitti:

Otsikolla niin väliä.
Tottakai junnuissa ajaa podiumille alle 5000€. On ajanut aina ja ajaa edelleen. Enemmän jos laitat, yrität rahalla ostaa väärään aikaan menestystä. Ne rahat pitää käyttää myöhemmin.

Nyt oli kyse isoista luokista. Nimilista on aika lyhyt...

Lue lisää

Katelkaapa ketkä on isä mekaanikkona SM kisat viime vuosina ajaneet, sieltä ne kympin podiumit löytyy

Uudet ketjut ja ratas, pikkusälää

Jaa kisamoottorissa maksat siitä että kone on aina huollettu, tekninen apu, vinkit, katsastustapahtumat jonkun ihmisen tekemästä tuotekehityksestä. Eli siis paljosta muusta kun pelkästä koneesta

Lähinnä on huvittanut nämä 50000€ Sm kauteen väittäjät. Laskin esiin. 50000€/4= 12500€ per kisa, sillä ostaa vaikka kaksi uutta runkoa ja kaksi uutta moottoria joka kisaan.

Konevuokran hinta on n. 600-700 vkl. Eli 4*700= 2800 €/ kausi

HAH. Mikä taso? Kaikilla vauhti kateissa. Varsinkin tänä vuonna.

Tasokastako kirjoitti:

HAH. Mikä taso? Kaikilla vauhti kateissa. Varsinkin tänä vuonna.

Varmaan vaikuttaa ensi kauteen nämä usan vaalit ja sitten vituiks menneet Bahrainin mm:t , manataan nekin etukäteen , varmaan kiinnittivät talonsa että pääsivät sinne . Saatana sataa vielä lunta . Ei oo yhtään joulufiilistä kun ei sada vettä . Saunakin kylmä Porissa . ... ttu

Tasokastako kirjoitti:

HAH. Mikä taso? Kaikilla vauhti kateissa. Varsinkin tänä vuonna.

Olishan varikolla ihan sekopää väkeä jos käyttäsivät 40 tonnia SM:iin ja ajavat kuitenki aivan surkeasti. Vai oisko sekopäitä kuitenki nää muutama katkera tuuban kirjottelija?