Laatu on aina ollut Toyotan toimintatavan keskipisteenä. Siksi Toyotan laatu on omaa luokkaansa.
Luotettavuudesta on osoituksena se, että Saksan Autokatsastuslaitoksen (TÜV) uusin raportti, jossa tutkitaan autojen laatua ja kestävyyttä, on jälleen kerran mieluisaa luettavaa Toyota-autoilijoille. Autoja vertailtiin viidessä eri ikäryhmässä ja jokaisessa ikäryhmässä Toyota menestyi automerkeistä parhaiten.
Toyotan asiakastyytyväisyys ja -uskollisuus on vailla vertaansa. Seitsemän kymmenestä Toyotan omistajasta ostaa uuden Toyotan.
Luotettavuudesta on osoituksena se, että Saksan Autokatsastuslaitoksen (TÜV) uusin raportti, jossa tutkitaan autojen laatua ja kestävyyttä, on jälleen kerran mieluisaa luettavaa Toyota-autoilijoille. Autoja vertailtiin viidessä eri ikäryhmässä ja jokaisessa ikäryhmässä Toyota menestyi automerkeistä parhaiten.
Toyotan asiakastyytyväisyys ja -uskollisuus on vailla vertaansa. Seitsemän kymmenestä Toyotan omistajasta ostaa uuden Toyotan.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Taitaakin olla hiljaista Toyotan myyntihallissa kun sinulla on aikaa kirjoitella tyhmyyksiä.
Jos vaikkapa lueskellaan hieman uusimpia kestotestejä Toyotalta, niin ei niistä kovin mairittelevaa käsitystä niistä saa. Ehkä markkinoiden ruostuvin merkki tällä hetkellä ja esim. Yariksen valot surkeat, lämmityslaite alamittainen, penkit surkeat, ajoltaan onneton, umpi ruosteessa jo 2vuotiaana.
Tekniikan Maailmastako luit?
Auto Bild kertoi tuon Yariksen alkutaipaleen ja aika ala-arvoista se oli. Metallikuorisesta liittimestä oli metallit hapettuneet pois ja jarrukilpi ruostunut puhki. Pohja oli kauttaaltaan ruskeana ja listojen ja muoviosien alta pahasti ruosteessa. Siinä sitä laatua ja varmasti asiakaskin on iloinen kun totuus paljastuu.
Ei noihin Autopiltti-lehden juttuihin ole erityisemmin luottamista, saksalainen vetää kotiinpäin eikä kerro sakumerkkien ongelmista mitään, mutta japseista kehitetään vaikka millaisia ongelmia.
Suomessa ei Yaris-kuskeilta ole kuulunut mitään negatiivista ainakaan ruosteesta. Mistäköhän johtuu?
Ai että saksalaiset ruostuttavat erityisesti Toyotat kestotestien aikana jollain konstillla?
Toyotavaari ei suostu kertomaan mitään negatiivista asiaa omasta autostaan, vaan menee ja vaihtaa sen uuteen Tojoon jo parin vuoden kohdalla kun sillä on ajettu huimat 20-25 tkm.
Mistähän+johtuu,+että+Toyotalla+on+mahtava+2%+markinaosuus+Saksassa?+Luulisi,+että+noin+ylivoimainen+tuote+myisi+hyvin+tarkoille+saksalaisille.+http://www.best-selling-cars.com/germany/2016-q1-germany-best-selling-car-brands-models/
Jos toyotaa kehutaan autopiltissä, niin silloin lehdessä ei ole mitään vikaa.
Saasteet törky co2 = auto
Kokemus Carinasta: vein romuttamolle, seur. vuonna olisi katkennut kesken ajon ruosteeseen.
Papalla ja iskällaina ollut Toyota ja niin minullakin ei ole tarvinnut vieraita epäluotettavia merkkejä kokeilemaan ja pettymään.
Ja tyhmyys on periytyvää, näinhän se menee.
Paras ob paras se on Toyota VW BMV Skozat romuja
Onko TUV luotettavampi?
TOP 10 -sijoitukset:
Toyota porskuttaa kärjessä (14 kymmenen kärjessä sijoitusta). Mercedes-Benz on toisena (10), Audi on kolmas (7), Mazda on neljäntenä (6) ja Porsche viidentenä (5). Seuraavina Volkswagen (3), BMW ja Opel (2), Ford ja Honda (1).
FLOP 10 -sijoitukset:
10 hännillä -sijoituksia keräsi eniten Renault (9), toisena Chevrolet ja Ford (8), seuraavina Dacia ja Fiat (6), Volkswagen (5), Citroën ja Kia (4), Alfa Romeo (2) ja Mercedes-Benz (1).
ruoste tehottomuus huonot ajo-ominaisuudet=Toyota
Puhutko nyt ajo-ominaisuuksista yhtenä laadun osa-alueena?
Kyllä, laatua on monenlaista, kuten materiaalien ja suunnittelun laatu.
Terolle laatu on ilmeisesti halpa hinta ja monet takaisinkutsut, unohtamatta laadukkaasti ruostuvaa koria.
"Kyllä, laatua on monenlaista, kuten materiaalien ja suunnittelun laatu."
Napakasti todettu, jos Tsi- jakopäätä tarkoitat! Kestää varovaisessa käytössä jopa useita kymmeniä tuhansia kilometrejä ja artistit ovat maksaneet kun on tullut "parempaan kuntoon"!
Niinpä niin, voi sitä verrata laatua.
VW:n jakopään viat, turbot vaihtoon 50-60 000 km hujakoilla ja dsg-laatikon kesto samaa luokkaa.
Fordit ruostuvat käsiin jo muutaman vuoden iässä, Opelin laatu on ollut kuralla jo 80-luvulta saakka.
Ranskalaiset ruostepommit, jotka eivät toimi vesisateessa ja pakkasessa ja joiden alustaosien kesto on max. yksi vuosi.
Nämä ovat yleisessä tiedossa kaikilla. Toyotalla ei ole mitään vakavia vikoja/heikkouksia eikä ole muulloinkaan ollut. Eikö se ole sitä laatua?
Teropa on herkillä ja ainoa pelastus on yrittää vierittää juttua kilpailijaan, noloa ja epätoivoista.
Toyotan suurin heikkous nykyään on kaikkein ruostuvin kori, tuhnut moottorit ja osassa mallistoa ala-arvoiset ajo-ominaisuudet.
Toyotan ruostuminen on höpöhöpöä. Ja kyllä lähtee kun polkee. Nuo muitten merkkien murheet on tunnustettua faktaa vai mitä?
Toyotan Ajo-ominaisuudet ovat parhaasta päästä. Ruostuminen oli joskus 80-luvulla ongelma, mutta ei tänäpäivänä. Viattomuudestaa Toyota on ollut kuuluisa, eikä se miksikään ole muuttunut. Vikoja ei esiinny edes vanhana. Kestävyys ja pitkäikäisyys on edelleen Toyotan valtikoista.
Laatu näkyy Toyotan kohdalla ihan kaikessa. Viimeistely, materiaalien laatu ja vahvuus vakuuttaa, kaikki on erittäin vankkaa ja luottamusta herättävää. Missään ei ole tehty säästösyistä halpoja ja heikkoja ratkaisuja. Parhautta ehdottomasti.
Näin on.Auris itsellä jo toinen.yli 100 tuhatta ajoin ja toimi todella hyvin.1 polttimo paloi.Vaimolla Virolla ja ajettu 380 tuhatta mutta öljyä kuluttaa mutta kulkee muuten ihan hyvin ja aina käynnistynyt ja ei mitään suurempia ongelmia kuin kuluvien osien eli pakoputki ja jarrupalojen vaihtoa ja kori ihan hyvä eikä ruostetta kuin ihan vähän.vuosimalli 1991