Kattelin noita vanhoja Toyota Avensiksia, kun lujiks kehuvat, mutta kun ne o niin kauheesti ajettuja? 3-400 tuhatta järkiään ja ajokunnossa vielä?
Halvalla sais mutta ajaako noilla koneilla vielä?
Halvalla sais mutta ajaako noilla koneilla vielä?
Uskomattomia kilometrimääriä?
ffefeerfrf
37<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ajaahan niillä. Ainakin 2.0 TD koneella helposti 600tkm. Heikoin kohta taitaa olla jarrut.
Loppuun poljettuja ovat kaikki tyynni.
Laittaa pari tonnia lisää euroja siihen, mitä noista 400tkm pyydetään, saapi 100-200tkm ajetun ruosteettoman ts. uutena suojatun ikiliikkujan. Huolettomimpia oli ensisarjan 4afe ja td koneet, nokkahihnan vaan muistaa vaihtaa ja kovaa ajoa.
Mistä löytys paraimmat? vm. 2000 ois sopeva, hastbacki, yksityiseltä ei varmaankaan, kuka nyt hyvää myy?
Euroopasta. Vaikka siellä ei Toyotan markkinaosuus hirveän suuri olekaan, suuresta autokannasta löytyy sellainen auto kuin halutaan. Työtä se usein vaatii, ja kilometrejä.
Tuosta kunnon peli. Ajettu vaan vähän päälle 500.000.
http://www.nettiauto.com/nissan/cedric/8025330
Avensis on ehkä kestävin auto, mitä on tehty viimeisen 20 vuoden aikana. 300 000-400 000 km ei merkitse vielä mitään Aven kohdalla, noilla lukemilla ei ole tarvinnut vaihtaa juurikaan muuta kuin nesteet, suodattimet ja jakohihna.
Muissa merkeissä on alusta- ja jarruosia saanut vaihdella säkillisen, mutta Avessa iskaritkin ovat niin laadukkaita, että helposti menee reilut 400 000km samoin kuin jarrulevyjen kanssa. Alustan niveliä taas ei tahdo saada vaihtokuntoon oikein millään, useimmissa yli 500 000 km ajetuissa ne ovat yleensä aina alkuperäiset. Eikä edes ekan sukupolven Avea vaivaa ruostekaan, siinäkin automaailman huippua.
Lyhyesti sanottuna oman aikansa paras keskiluokan auto, jossa on huippuominaisuudet ja jonka ominaisuudet eivät häpeä nykyisten euromerkkienkään rinnalla.
Kyllä kannattaa ostaa juuri se paljon ajettu auto, johon ei ole vielä vaihdettu yhtään osaa :D
toisiin autoihin ei juuri tarvitse vaihtaa muita kuin joitain kulutusosia vaikka takana on jo satojatuhansia kilometrejä. Nyt ei keskustellakaan Volkswagenista.
Joku 300 000 on pelkkä sisäänajo maailman kestävimmälle merkille. Euroromun omistaminen noilla kilsoilla on taas tyhmyyttä, koska osia on joutunut tuohon mennessä vaihtamaan tuhansien eurojen arvosta. Ja moni euroromu on jo paalattu.
Avjoviiksessä on noilla kilometreillä jo kolmas D4D keulilla...
Juuri tästä syystäkö Toyota hiipuu taksissa ja jos joku sellaisen hommannut niin toista kertaa ei ota. Ei toimi tojomiehen logiikka.
Siinä pitkäksi aikaa autoa.
http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/8249084
ruoste syöny toyotan pilalle. paaliin.hiiiiiiiiiiiiiiiiii
tämäkin oksennus kertoo ainoastaan Toyota-trollipojun epätoivosta. Paha paikka kun Vw-maahantuoja painostaa trollipojua solvaamaan kilpailijaa mutta mitään oikeaa syytä tai aihetta ei löydy. Siinä se uskottavuus menee.
Sepä kiva pappulin peli ei siinä mitään , jarrulevyt vaihdettu varmasti useaan kun niitä meni takuuseen kuin tupakkia kierouden ja värinän takia ja keskuslukituksen kanssa oli temppuja monenmonta kertaa takaisin huoltoon ,jouset poikki vaikka vähän ajettu.
on niitä ongelmia noissakin tämä voi olla hyvä kun on ajettu noinkin vähän.
Joka tapauksessa on niin että Suomen maanteillä kilvissä ja ajokunnossa on puolet enemmän Volsuja kuin Tojoja.
2200 tojoa ja 3800 Volsua. Kun ei katsella ykittäisiä autoja vaan koko kuvaa.
Vanhat Toyotat on myyty hyvään hintaan Afrikkaan. Volkkareihin on noilla kilometreillä vaihdettu jo puolentusinaa jakopäätä ja suurin osa taitaa olla vanhoja takseja. Yleisin liikenteessä oleva merkki Suomessa on edelleen Toyota.
Puolen miljoonan kilometrin autoista siis puhutaan,
Puoli miljoonaa ajetuista romuista.
nissan on halvin hyvä merkki
Niin onhan niissä volkkareissakin aika paljon ajettu kilometrejä taitaa olla hieman enempi kuin toyotissa vaikka niin romuja ovatkin.......kun nettiautoa vaikka oikein tulkitsee.
Terot ylläpitävät kestävän auton legendaas kun tojo ottaa turpaan kaikissa vertailuissa huolella. Vanha tekniikka ei vaan pärjää kun euromerkeillä on laittaa peliin tuoretta tavaraa.
Katsastustilastot näyttävät kuitenkin lahjomattomasti sen että kaikkien autojen keskiarvoon verrattuna tojo paalataan pienemmillä kilometreillä.
Tojo on kestävyydeltään keskinkertainen niinkuin kaikilta muiltakin ominaisuuksiltaan.
Keskinkertainen auto keskinkertaisiin tyytyville.
Oikealla asenteella varustetulle kuskille oiva valinta.
"Parasta Toyotassa on ehkä se, että se on sen verran ruma ja mä arvostan sitä sen verran vähän, että mulle on ihan sama, mitä mä sinne heitän tai ketä mä siellä kuskaan,"
Tällaisen kaverin ei tarvitse avautua tai selitellä täällä. Sitten on tietenkin nämä surulliset tapaukset jotka toivoisivat kunnon autoa, mutta joutuvat tyytymään tojoon. Heillä onkin sitten päivittäin selittelyjä autovalinnastaan täällä palstalla. Ostakaa oikeasti jotain muuta jos tarve on muulle kuin keskikertaiselle autolle. Silloin ei tarvitse koko ajan selittää.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/lumilautatahden-vaatimaton-auto-herattaa-hilpeytta-esittelyssa-eero-ettalan-toyota/5639314
Toyota-trollipojun täydellisen käytännön kokemattomuuden. Poju joutuu aina vetoamaan "testeihin" koska mitään muuta kokemusta autoista tai edes omasta Helkama Raisusta ei kertakaikkiaan ole. Lukee tilastoja kuin piru raamattua ymmärtämättä että pääosin vanhat Toyotat jatkavat elämäänsä Afrikassa. Joku kumma juttuhan siinä on takana kun Toyota ja yleensä japanilaiset autot ovat niin suosittuja vaikka Saksasta löytyisi miljoonia vanhoja Volkswageneita Afrikanvientiin, jopa niitä kestäviä malleja nykymalleihin verrattuna.
Tässähän on nyt jokaisella henkilökohtainen valinnan paikka. Uskoako yli 700.000 suomalaisen auton katsastustilastoihin vai tähän Afrikka-tarinaan. Tarinaa korkeampaa uskottavuutta varten tulisi olla jotain oikeaa tietolähdettä. Sellaista tämä huru-ukko ei ole koskaan esittänyt.
Eikä tule koskaan esittämäänkään koska kyseessä on seniilin ukon horinoita.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Mulla olisi myytävänä hyvin sisäänajettu -98 bensaAvensis, mittarissa 320.000km. Laittaisiko joku linkkiä liikkeeseen joka ostaisi tämän hyvällä hinnalla Afrikkaan. Suomalaisten tarjoukset ovat tosi huonoja.
http://yle.fi/uutiset/pohjois-karjalassa_suomen_vanhin_autokanta__yleisin_18-vuotias_toyota_avensis/8707921
Kyllä kestää, ei kahta sanaa.
Itä-Suomi on Suomen Afrikka mihin Helsingin ja Keravan vanhat Avet viedään.
Eiköhän nämä palstan Tojofanitkin ole pääosin niitä Itä-Suomen huru-ukkoja.
Sherwoodin vamma hiljaa!
HAHAHAHHAHAH
Muille merkeille nuo eivät ole vielä USKOMATTOMIA KILOMETRIMÄÄRIÄ, vaan ihan normaaleja ajomääriä vanhemmalle autolle!!!
hueheheheheuehuehhahhahahahAHHAHAH
Avensiksen timantikova kestävyys on kyllä automiesten tiedossa. Luultavasti kaikki kolaroimattovat Avet ovat edelleen liikenteessä ja vanhimmat ovat jo liki 20 vuotta vanhoja. Kertoo muuten aika paljon, 90-luvun lopun autoista kun melkoinen joukko on muuten jo romutettu. Ja Ave on sen kokoluokan auto, että sillä ajetaan melko paljon, myös taksina niitä oli alusta lähtien.
Myös myynnissä näyttää olevan melkoisesti isoilla lukemilla olevia ja todella hyväkuntoisen oloisia autoja. Jos olisi vähän rahaa ja ihan auton kokoisen auton tarve, niin paras vaihtoehto olisi luonnollisesti Ave. Ei laatuautolle 500 000 km ole paljon.
No kyllä kytkinkin on jo laitettu 500000 km ajettuun aveen ym pientä.
Näin tojoterojen unelmissa. Todellisuus ja tilastot kertovat että noin yksi kahdestasadasta Tojosta näkee 500.000km merkkipaalun.
Volkkarillakin on parempi tilasto tämän suhteen. 3800 volkkaria vastaan 2300 Tojoa on tällä hetkellä tieliikenteessä noita 500.000km autoja.
G-Astroista saa ruosteettomia hyviä autoja halvalla.
Vwt näkee jonkun merkkipaalun vain siinä tapauksessa että epätoivoinen omistaja ajaa sen paskan siihen paaluun vakuutusrahojen toivossa!muuten noilla paskoilla ei nähdä kuin korjaamolaskuja.afrikkaan noita ei viedä koska hattiwateillakin on jonkun näköinen laatuvaatimus kulkuvälineistään jota ei vaginakonsernin paskat täytä.kumipyöräiset aasirattaatkin kelpaavat ennemmin kuin vokkelontit!
Jaahas, on syrjäkylän poikien kilju valmistunut ja pitää hereillä keskellä yötä näin viikollakin. No mikäs siinä kun ei tarvitse herätä aamulla töihin.
Hyviä krapuloita, toivottavasti jäi kiljutonkan pohjalle sen verran että voi pikkaisen korjata kun tänään herää.