Focus 1.6 STW -99 maksoi minulle 7/99 124750 mk
Joulukuussa 2001 sen arvo oli vaihtotarjouksessa (kun laskettiin uuden auton hinta - väliraha) 98923 mk. Eli tuolla laskutavalla auton arvo olisi pudonnut 25827 mk 29 kk:ssa (laskinkohan oikein).
Voiko näin arvon alenemista laskea? Onko Focuksen arvon aleneminen muihin verrattuna nopeampaa/hitaampaa? Viisaammat, sanokaahan.
Joulukuussa 2001 sen arvo oli vaihtotarjouksessa (kun laskettiin uuden auton hinta - väliraha) 98923 mk. Eli tuolla laskutavalla auton arvo olisi pudonnut 25827 mk 29 kk:ssa (laskinkohan oikein).
Voiko näin arvon alenemista laskea? Onko Focuksen arvon aleneminen muihin verrattuna nopeampaa/hitaampaa? Viisaammat, sanokaahan.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Heh, mulla arvo laski vielä enemmän: Focus 1.8 STW, Trend, arvo uutena 11/99 noin 154 000 mk. Vaihtoarvo kesällä 2001 100 000 mk. Käteishinta poismyydessäni 01/02 16 000 euroa (noin 96 000 mk). Eli arvonalennus oli melkoinen, prosentteja en viitsi edes laskea... Oppi: lisävarusteista (ilmastointi, metalliväri, kattokaiteet, cd-radio) ei hyvitetä.
1,8 TCI STW Ambiente maksoi 6/1999 143 000 mk kaikkine kuluineen ja lisävarusteineen. Joulukuussa 2001 110 tkm takana siitä tarjottiin 112 500 mk vaihdossa TDCi STW Trendiin.
Focus pitää hyvin arvonsa!
Lisävarusteista ei saa hyvitystä. Minulla on lisävausteita omassa autossa 15 tmk edestä. Nyt suurin osa näistä on vakiovarusteita Focus Ghiassa.
Minun autoni ostohinta oli n. 152 tmk kun taas perusauton listahinta oli silloin 134 tmk. Nyt autosta saisi hyvitystä n. 75 tmk kun vaihtaisi uuteen n. 190 tmk (kokonaishinta) maksavaan Focukseen. Hyvityshinta on laskenut 77 tmk (4 v. ja 160 tkm) OSTOHINNASTA mutta "vain" 59 tmk listahinnasta.
Kustannus on 48 tai 37 p/km (kun vaidat vähän ajetun auton 3 v. välein uuteen niin kilometrikustannus nousee helposti jopa 2 markkaan!).
Luulen, että kun nostettiin Ghian (v. 2002) lähtöhinta samalla kun autoon lisättiin ilmastointi, kevytmetallivanteet ym ym niin autosta saa paremman hyvityshinnan kun aikaisemmista Ghioista. Muuten vasta nyt Focus Ghia vastaa Ghian malliarvostuksen. Aikaisemmin Focus/Escort Ghia vastasi lähinnä vanhan mallimerkinnän CLX:n.
Onko teillä muuten mukana toimituskulut (n.3.000 mk ja talvirenkaat n. 4.000 mk) uuden auton hinnassa kun vertatte siihen hintaan mitä vaihdossa saatte? Nehän nollantuvat heti kun ajat auton liikkeen pihalta. Ja mikä tuleva (arvokas)korjaus peitätte arviointitilanteessa?!
Joku sanoi tässä keskustelussa, että pitää käydä katsomassa mitä liike pyytää vanhasta autosta, mutta siitä ei tule kuin paha mieli? Siitä näkee vaan kuinka paljon liike ottaa teoriassa välistä.
Minun teoriani on muuten, että liike nostaa käytetyn auton myyntihinta korkeaksi (jopa 10-15 tmk yli hyvityshinnan) siitä syystä, että he voivat antaa alennuksen korotetun hyvityksen muodossa kun seurava asiakas tuo vieläkin vanhemman auton vaihtoon. Uusi asiakas innostuu tekemään kauppoja kun hän saa näennäisesti kunnon hyvityksen "vanhasta romustaan". Hän saa hyvän mielen siitä, että hän teki "hyvät kaupat"! Hän on siten ilmainen mainos autoliikkeelle kun hän kertoo tästä kavereille. Kauppa käy ja kaikki(?) ovat tyytyväisiä.
Olisiko niin, että mitä kalliimpaan autonsa vaihtaa, sitä suurempi on oman auton (näennäinen) hinta eli uuden auton hinta miinus väliraha.
Uudehkot dieselit, kuten sinulla, lienevät kysyttyjä.
> Onko teillä muuten mukana toimituskulut
> n.3.000 mk ja talvirenkaat n. 4.000 mk) uuden
> auton hinnassa kun vertatte siihen hintaan mitä > vaihdossa saatte?
Minulla ainakin oli renkaat mukana ja toimituskulut (505 €). Isommassa liikkeessä talvirenkaiden hinnaksi laitettiin muistaakseni 4250 mk (ainakin yli 4000) ja pienemmässä, paremman tarjouksen tehneessä liikkeessä samojen renkaiden (Nokia Nr 2) hinta oli laskelmassa 3850 mk. Yrittävät lisävarusteille näköjään rikastua.
Eli auton kuin auton hinta laskee n. 7000 mk heti kun auto otetaan käyttöön, olipa auton hinta 120 tmk tai 180 tmk. Vanhoista talvirenkaista ei hyvitetä mitään. Hyvityshinnassa tämä on itsestään selvyys että talvirenkaat ovat mukana vaihtoautossa mutta mikäli huomataan, että et tuokaan mukanasi kahdet renkaat, hyvityshinta laskee...
Vaihdon muuten äskettäin vanhat kuluneet talvirenkaat uusiin Goodyeariin (UG 500 testivoittaja) koko 175/65-14: Hinta töineen ja kierrätysmaksuineen 1.820 mk. Kun vanteet maksavat n. 250 mk/kpl ja kierrätysmaksu työ maksavat n. 50 mk/kpl saadaan renkaille hinnaksi 1.820 mk (250-50)*4=2620 mk rengasliikkestä.
Toinen asia on, että saat ehkä alennuksen autoliikkestä kun vaihtaa auton. On vaikeata laskea mitä kaikki vausteet todellisuudessa maksavat erikseen.
Etpä ole huomioinut hinnan nousuja jotka ovat olleet kyseisenä aikana noin 5000 euroa. Mikä on paljon vaikka auto ei ole muuttunut käytännössä ollenkaan.(TCi)Väli raha ratkaisee ei vanhan näennäinen hinta.
Vanhan Ambienten ja uuden Trendin varustelutasot ovat erillaiset ehkäpä 2000 euron edestä. Trendissä on sellaista mitä et edes saa tilamalla Ambienteen. Inflaatio on n. 2 %/v mitä tekee n. 1.300 euroa. Autojen (muutkin kuin fordit) hinnat ovat olleet yleisesti ottaen nousussa enemmän kuin ideksit antasivat lupaa. Tässä tapauksessa n. 1.700 euroa. Eli tämän 1.700 euroa pitäisi lisätä arvon alenemiseen? Mutta eihän auton vaihto jää tähän vaan ketju jatkuu taas kolmen vuoden päästä. Silloin on taas edessä sama arviointipulma
Muuten tietokone menettää kolmessa vuodessa 90 % arvostaan... Tietysti tietokone kehittyy nopemmin kuin auto mutta harva niitä uusia hienoksia osaa käyttää! Mutta pakko on uusia komponentit kun ohjelmia pitää päivittää yhteensopivuuden (esim. työpaikan koneen kanssa) nimissä ja uudet ohjelmat eivät pyöri vanhoissa koneissa. Työsmuistin ja prosessorin kapasiteetit loppuvat. Ja uudet palikat ei sovi yhteen vanhaan emolevyn kanssa jne
TDci (=85 kW) on 1500 euroa kalliimpi kuin TDdi (ent TCi = 66 kW)! Eli ero supistuu 200 euroon!
Eli hyvin on Focus pysynyt arvossaan!
Ensinnäkin, jos yksityiskäyttöön autoa ostaa, niin hullu on se joka ostaa auton marras- tai joulukuussa, auto jo melkein valmiiksi vuoden vanha. Ja ei todellakaan pidä tyytyä tuommoisiin tarjouksiin, idioottikin tajuaa että tarjoukset olivat alakanttiin.
Katso autolehdistä käytettyjen hinnat.Otitko hintatarjouksen vain yhdestä liikkeestä?Itse olen kartoittanut aina mahdollisimman monen liikkeen vaihtotarjouksen.Paras tarjoushyvitys on ollut jopa 12tmk suurempi kuin muilla.Käytännon huomio on ollut myös että pienempi liike "pystyy"hyvittämään enemmän.Johtunee suuremman liikken suuremmista kuluista?.Sitäpaitsi suuremmassa ei niin välitetä yhden auton ostajasta,tai ainakin on siltä tuntunut.
Eli tällä hetkellä autoliikkeet eivät todellakaan hyvitä kummoisiakaan hintoja vaihdokeista, kun ei ole tietoa miten verotus muuttuu. Eli tämän hetken hyvitystarjouksista ei kannata vetää johtopäätöksiä suuntaan eikä toiseen. Sama ongelma on koko autokaupalla tällä hetkellä. Ei ole järkeä hyvittää suuria summia, kun tietää, että ihmiset eivät vanhasta kauheita hintoja maksa.
Eikös se todellisempi arvon putoaminen tule esiin siten kun käy liikkeessä katsomassa mitä autoliike pyytää vanhasta vaihdokista kun sen on myynyt pois?????
Otin parista liikkeestä tarjoukset. Ero oli hieman yli 10000 mk tässäkin tapauksessa pienemmän liikkeen eduksi, liikkeen, josta olin nykyisen "vaihtoyksikkönikin" ostanut. Ehkä se liike, josta auto on ostettu ja jossa sitä on huollettu, antaa paremman tarjouksen. Tahtoo pitää vanhat asiakkaansa.
Hups, ei se tarjousten ero, josta mainitsin viestissäni, johon tämä on reply, ollutkaan 1000 mk vaan n. 6000 mk.
1.6 Ambiente vm.-99 farkkufokuksen merkkiliikkeestä 12/00, maksoin 106tmk. Niin ne vaan hinnat tulee alaspäin mutta tuskin Fordilla poikkeuksellisesti enemmän.
Vaikea laskea mutta yksi tapa on kustannus kilometrille. Minulla TCi:n vaihto uuteen vastaavaan maksaa 13500 euroa. Kun vanhalla on kärrätty 170 tkm 3vuodessa. Maksaa kilometri 7.7 centtiä. Ei mielestäni paljon pääomakuluksi.Tässä ei ole korko kikkailuja koska auto tarvitaan kuitenkin. Lisäksi naftat ja huollot jotka ovat pirun kalliit noim 2800 eutoa kolmessa vuodessa.Naftaa kuluu 5.15 l/100km.
Ajakaapa auton vaihtoon Keski-Suomeen tai ylemmäs, missä ei seiso 100 samanlaista Focus-vaihdokkia pihassa. Hyvitykset saattavat olla paremmat!
Seinäjoella ei tarjoukset ainakaan parempia kuin etelässä.
...tämän aihepiirin kirjoituksille, mutta mitä hyötyä näistä asioista oikeasti on?
Nyt puhutaan sen hintaluokan autoista, että varmaan kaikkien markkinoilla olevien tämänhintaisten autojen arvonalennukset ovat likipitäen samaa tasoa. Arvonalennuksella on mielestäni merkitystä silloin kun ostetaan vaikka 300 000mk:n autoja joista joissakin arvon alennus voi olla liki sata tonttua/vuosi ja toisissa vain luokkaa 50 tonttua. Silloin asialla lienee merkitystä.
Focuksen luokassa kannattanee keskittyä lähinnä tarjoamaan autoaan vaihdossa eri jälleenmyyjille, jotta selviää se pienin väliraha. Siinä taatusti säästää prosentuaalisesti enemmän kuin arvonalennusspekulaatioilla!
Olet TÄYSIN VÄÄRÄSSÄ! Mikäli joku satsaa 300.000 mk (n. 50.000 euroa) autoon hinnanalennuksella ei ole merkitystä! Hänellä on silloin niin paljon rahaa, että arvon alenemisella ei ole merkitystä. Muuten hän olisi tyytynyt vaikkapa Mondeo Ghiaan (n. 200.000 mk).
Mutta me tavalliset perhelliset palkansaajat ostavat kitisten auton 150.000 markalla (n. 25.000 euroa). Meillä ei ole ylimääräistä rahaa mutta haluamme sentään alemman luokan perheauton eikä pikkusta Fiestaa!
Meille 1000 eurollakin on merkitystä!
Arvonaleneminen = väliraha ja tästähän tässä keskustellaan suurimmalta osalta. Kaikkiahan luultavasti kiinnostaa ajokilometrin hinta. Minulla se on kaikkineen 1.05 suomenmarkaa/kilometri eli 0,18 euroa. eTTÄ SILLEEN.
Kyseinen asia ei varmaankaan liity suoranaisesti auton hintaan??? Itselläni oleva 105 tkm ajettu escort on menossa vaihtoon, mutta kyllä siitä vielä rahaa saa.(Vaikka itsekin olen päätynyt tuohon about 1 FIM / km tulokseen) Autoliikkeet aika yleisesti rokottavat kilometreistä taksalla 0.2 FIM / km ;kuulemma. Tiedä häntä.
Aika vähän näyttää pyynnissä olevan eroa jos myytävänä on esim 50 tkm ja 100 tkm ajetut autot.
Autot luokitellaan polttoaineen ja kokoluokan mukaan.
Escort bensakoneella kuuluu luokkaan B = 15.000 km/v. Sitten on päätetty vuosimallin perusarvo. Kun kilometrit poikkeavat yllämainitusta arvosta 15.000 km/v niin rokotetaan (tai hyvitetään!) keskimäärin 20 p/km. Lähde tekniikan Maailma.
Hyvityshintoihin vaikuttaa myös:
- Markkinatilanne (5 samanlaista vaihtoautoa pihalla myymättä merkitsee huonompaa hintaa).
- Asiakassuhde (missä teet huollot ym.).
- Auton yleisilme ja
- mihin hintaluokan auton vaihdat.
Itselläni on Escort TD ja sen arvo on laskennut 4 vuodessa n. 55 p/km kun vaihtaisin tänään uuteen Focus dieseliin. Diesel pitää paremmin arvonsa/km. En ymmärrä miksi tämä auto (diesel) kuuluu luokkaan C (= 20.000 km/v). Itse ajan 40.000 km/v. Lähde Tekniikan Maailma.
Arvonalennus pitää laskea kustannusena p/km kiinteä alennus, siitä syystä kun toiset ajavat 12.000 km/v ja toiset 50.000 km/v niin eihän ne voi saada saman hyvityksen samasta automallista. Ajomäärä vaikuttaa tietysti paljon auton kuntoon (jousitus, iskarit, jarrut ym.). Kiinteä alennus on sama molemmille mutta ero syntyy n. 20 p/ajokilometri = ero jopa 7.600 mk/v.
Kun ajat vähän ja vaihdat usein uuteen autoon niin silloin kilometrikustannukset ovat luonnolisesti korkeimmillaan jopa 150-200 p/km kun taas meikäläisen filosofialla (auto vaihtoon vähän ennen psykologista rajaa 200.000 km ja n. 5 vuotta) arvonalennuksen kustannust on n. 50 p/km.
Leikillisesti voidaan sanoa, että kun ajaa Lahteen Helsingistä ja takaisin niin minä ”maksoin” n. 104 mk kun taas autooan säästävä (ja usein vaihtava) ”maksoi” jopa 416 mk arvonalennuksena matkaastaan! Melkoinen ero!
OuRait
jos maksoin autostani vajaat 3 v sitten 84tmk ja nyt olisi hyvitys 64tmk. Kilometrejä on kertynyt n. 60 tkm eli laskettuna pudotus on ollut 33p/km.
Nyt pitäisi sitten tietää onko tämä vähän vai paljon, eli suhteutus muihin tapauksiin. Ts. tästähän pitäisi saada käänteisesti, kun tietää keskimääräiset tapaukset, hinta joka autosta pitäisi saada? (vai voiko edes näin tehdä? kyseessähän on kuitenkin käytetty auto).
> Arvonalennus pitää laskea kustannusena p/km
> kiinteä alennus, siitä
Anteeksi, mutta minulle täytyy nyt vielä vääntää rautalangasta, että miten tuo kiinteä alennus menikään... Jos on 3 v vanha auto mittarissa 60000 km ja uuteen pitää antaa väliä, sanotaanko, 50000 mk, niin voiko näillä tiedoilla jo laskea alennuksen esittämälläsi tavalla?
Kiitos muuten hyvästä vastauksesta alkuperäiseen kysymykseeni!
Olet oikeassa: ei kannattaisi ajatella auton arvon alenemista, tulee vain huono mieli: autoon ei kannata sijoittaa. Paras tilanne olisi, jos pärjäisi kokonaan ilman autoa.
Toisaalta, jos vaihtamalla autonsa saa hyvän mielen, on siis tyytyväinen autoonsa, on melkein sama, miten paljon rahaa on "heittänyt hukkaan" (50 p/km vai 150 p/km), varsinkin, jos ei joudu velkaantumaan peltilehmänsä takia.
Ihan kivasti tämä aihe on kuitenkin kiinnostanut ihmisiä. Yli 1600 luettua kertaa ja replyjäkin neljännessata parissa vuorokaudessa.
Valitettavasti joudut tehdä olettamuksia, mutta muuten laskutapa on suunta antava.
Miksi olettamuuksia? Jo annnan kaksi esimerkkiä.
1. Samanikäiset identtiset autot, toinen ajettu 260.000 km ja toinen 160.000. Vuosimallin perusteella vähemmän ajetusta autosta hyvitetään vain 20.000 markkaa. Eli toisesta autosta pitäisi saada 20.000 mk -(100.000*0.20) p = 0 mk! Kyllä vanhassa autossa on jäännösarvo, ehkäpä 8.000 mk. Silloin kilometrin hinta onkin vain 12 p. Eri asia on tietysti se seikka, että haluako autoliike edes ottaa vastaan niin paljon ajetun auton, minkä arvo on 8.000 mk...
2. Uusi auto vaihdetaan vuoden päästä. Vastavan uuden auton hinta pysynyt likimain muuttumatta mutta varustelutaso noussut. Liike haluaa 8.000 markan katteen. Mutta kukaan ei osta vanhaa autoa mikäli tämä on vain 10 % halvempi kuin uusi (ja paremmin varusteltu). Silloin ostetaan mielummin uuden auton. Eli hinta pitää olla esim. 13 % alempana kuin uuden auton hinnan. Mutta nyt verrataan kaksi eri hintaluokkaista autoa.
- Fiesta hinta 85.000 mk ==> myyntihinta 85*87% = 74.000 mk ==> hyvityshinta (74-8) = 66.000 mk eli 77.6 % uuden auton hinnasta.
- Mondeo hinta 185.000 mk ==> myyntihinta 185*87% = 161.000 mk ==> hyvityshinta (161-8) = 153.000 mk eli 83 % % uuden auton hinnasta.
Eli toisen arvonalennus on 22 % ekana vuotena kun taas toinen tiippuu "vain 17 %" samoilla peruskilometreillä. Markoissa tilanne taas on päin vastainen 19.000 mk vs. 32.000 mk.
Auton arvon laskeminen on täynnä olettamuksia. Liikehän pitää myydä sinun vanha autosi eteenpäin. Siihen taas vaikuttaa markkinatilanne. Onko sinun automallisi myyty paljon = paljon samanveroisia vaihtoautoja ja hyvityshinta laskee. Onko sinun autosi tarpeksi vanha, että hyvityshinta laskee ”nuorisotasolle” samalla kun auto on suosittu nuorison keskuudessa (esim. Escort yksinkertaisella tekniikalla ja RS-varusteilla on hyvin haluttu) niin saat paremman hinnan. Kuka nuori hauluaa esim. vanhan Citikan, minkä jousitussyteemi on herkkä viottumaan ja tosi kallis korjata? Samoin vanha diesel on helpompi myydä eteenpäin kuin vanha bensakoneella varustettu auto kun mittarissa on yhtä paljon kilometrejä. Dieselin ostaja saa takaisin dieselin korkeamman lähtöhinnan hinnaneron melkein kokonaisuudessaan kun vaihtaa auton (mikäli autot on ajettu lähemmäksi 200.000 km, 100.000 km kohdalla tilanne voi olla toinen...)!
Uusi auto laskee tietysti enemmän vuosimallin perusteella kun taas vanhan auton arvo laskee kahdella perusteella! Liike huomioi kumpi on pahempi (sinulle); vuosimalli tai kilometrit! En tunne yhtään tapausta, että olisi hyvitetty siitä syystä, että autolla on ajettu vähän, rokotettu kyllä on...
Esim. itselläni on kakkosautona yli kymmenen vuotta vanhan auton ja se on ajettu alle 60.000 km. Autossa on paljon KÄYTTÖARVOA muttei MITÄÄN hyvitysarvoa. Saisin enemmän käteisalennusta kuin hyvitystä vaihdossa uuteen!
Niin ja mikäli sinulla on esim. Focus perusmoottorilla (1.4 tai 1.6) ja Ambiente mallina. Silloin Ford ja Stockmann alentaa sinun autosi hyvityshinnan! Miten? Jo, viime vuonna Ford myi autoja erikoisvarustein erikoishintaan 75 vuotisjuhlan merkeissä ja tänä vuonna Stockmann tekee saman 140 vuotismerkeissä!
Kun tulet 2 vuotta vanhalla perusautolla niin et pysty samaan saman hyvityshinnan kuin näistä erikoisautoista saadaan. Ja erikoisautoista hyvitetään ”perushinnan” mukaan. Arvaa kumpi malli on helpompi myydä myös käytettynä.
Muuten en ole koskaan nähnyt, että he (Ford tai Stockmann) olisivat myyneet dieseleitä erikoishintaan...
Esimerkkiin 2 pitää lisätä toimituskulut n. 3000 mk koska niitä rahoja et enää koskaa näe. Eivät ole mukana kun autoa arvioidaan. Eli autojen ostohinta on ollut 88 tmk ja 188 tmk. "Listahinta" oli mainitut 85 tmk ja 185 tmk.
Jos noin vaikeaa on autonvaihto kuin mitä nyt on viesteistä luettu, niin mieluummin jättää vaihtamatta. Itse olen kyllä ihan yleisen tietämyksen ja yleisen elämänkokemuksen kautta osannut järkeillä sen, mitä autolla pitäisi noin osapuilleen vaihdossa saada. Tietysti jos joku haluaa ruveta laskelmia tekemään, niin siitä vaan. Ei oikein innosta.
Et voi laskea yksinkertaisen ja selkeän kaavan mukaan. Niin moni asia vaikuttaa lopputulokseen. Siitä syystä saa eri tarjoukset eri liikkeestä. Mikäli pystyt saamaan kahta tarjousta samasta liikkeestä ilman, että myyjät tietävät toistensa tarjouksesta niin olen varma siitä, että saat kahta eri summaa!
Kun minä vaihdan auton, niin haen tarjouksia ympäri etelä Suomea ja sitten alan neuvotella lähimmän liikkeen kanssa (missä teetän huollot).
Halusin vaan esittää, että ensin on totuuksia (= suunta-antavia seikkoja) ja sitten kakki kuitenkin vaikuttaa kaikkeen! Lopputulos on aina monen tekijän summa.
Vaihdatteletko Fordisti vaihdokkiasi pelkästään Fordeihin, vai käytkö kaikki potentiaaliset merkit läpi (vai onko niitä sinulla)?
Viimeisessä autonvaihdossani kävin yli 30 autoliikettä läpi. Lähes kaikki perheautoluokan merkit koeajoin ja hinnoittelin vaihdokkini. Hyvityshinnan hintahaitari vaihteli 28 tmk parhaimman ja huonoimman tarjouksen välillä.
Perusteellisella vaihtoauton hinnoittelulla saat tarkasti selville vaihdokkisi arvon. Aina jossakin liikkeessä on hyvityshinta yläkanttiin ja varusteet kohdallaan. Tätä hyvityslappua voi sitten hyödyntää toisessa liikkeessä jos merkki ei miellytä.
Oma perse ja kukkaro kertoo mieleisimmän paketin. Viimeksikin vuonna -99 kaksi liiketta rupesi kilpailemaan keskenään, kun näki kilpailijan tarjouksen hyvityshinnan. Kampanjatarjouksineen kaikkineen sain vedätettyä hyvän kaupan. Monella automyyjällä on kunnia tehdä tiukka kauppa ja ne nauttii asiantuntevasta vastapelurista, jota ei turhilla lurituksilla kuseteta.
Näille merkkiuskovaisille voin sanoa, että hyvin ja huolella pidetty vaihdokki menee aina kaupaksi merkistä riippumatta. Viimeksi vaihdokkina oli -95 Fiat Tempra ja sitä joissakin liikkeissä hyljeksittiin, mutta taas toiset otti sen mielellään vaihdokiksi. Eihän esim. Tempran vaihtohyvitys voi olla Venton luokkaa, koska hankintahinnassakin oli n. 30 tmk ero, mutta jos liki viisivuotiaan hinnapudotus uudesta on luokkaa 4800 mk/vuosi, niin se on vähän.
Kyseisen Tempran pyyntihinta liikkeessä oli 4000 mk alle minulle hyvitetyn hinnan, mutta lopullinen kauppa syntyi 10 tmk alle hyvityshinnan.
Jos teet vaihtokauppaa, et saa autosta ns. käteisalennusta, eli jos sinulle luvataan esim. 100 000 entisestä vaihtaessasi sitä uuteen, 150 tmk maksavaan autoon, niin kuitenkin autosi hyvityshinta tippuu paperilla esim. 10 000 mk, koska liike laskee paperilla uudesta autosta alennuksen pois saadakseen hyvityshinnan järkevälle tasolle. Välirahaan se ei enää vaikuta.
Ja tämän hetkisestä tilanteesta voi todeta sen verran, että eivät varmasti liikkeet ryhdy kilpasille vaihdokkien hinnoista, koska eivät riemusta hypi muutenkaan kun entistä tarjoat vaihdossa.
'Ja tämän hetkisestä tilanteesta voi todeta sen verran, että eivät varmasti liikkeet ryhdy kilpasille vaihdokkien hinnoista, koska eivät riemusta hypi muutenkaan kun entistä tarjoat vaihdossa'.
Kommentoin edelliseen vastaukseesi seuraavaa:
Eivät ne eri automyyjät 80%:sti vuonna -99 hyppineet riemusta saadakseen Tempran vaihdokkina halliin, mutta aina on sellaisia automyyjiä jotka haluaa tehdä kaupan. Esimerkiksi tuolloin -99 viitisen liikettä halusi 'innokkaasti' tehdä kaupan. Näistä kaupan haluavien myyjien merkeistä valikoin itselleni sopivan ja päädyin sitikkaan. Rahoitus, diesel-tekniikka, ajo-ominaisuudet jne. pudottivat mm. Corollan ja Almeran pois. Astraan oli yllättäen kaikkein huonoin tarjous.
Kyllähän ne useimmat automyyjät aloitti itkuvirren 'Tempraa ei kukaan huoli vaihdokkina, sillä on niin huono maine' jne... Vielä en ole omistanut sellaista automerkkiä, josta joku myyjä ei kommentoisi vastaavaa. Voinhan omistajana perustella, että esim. tuo Tempra on loistava ajaa, tilava, galvanoidulla korilla ja runsailla varusteilla oleva peli.
Tietenkin jos minulle olisi aina ollut sama automerkki olisin kussut ja heti paljon rahaa. Nykyiset autot on niin lähellä toisiaan, koska osat tuleen samoilta alihankkijoilta, että lähes merkki kun merkki täyttää auton tehtävän. Myyjän mielikuvilla ei autoa kannata ostaa.
Mikäli tuntuu, että kauppaa ei kertakaikkiaan kukaan myyjä halua tehdä, niin vaihtoa siirretään hiukan ja yritetään uudestaan. Tällaista kohdallani ei ole koskaan sattunut kun autoa tarjotaan riittävän laajalle.
Niin se hinta laskee halvoissakin käytetyissä.
Käytetty Samara 1500i vm -95/6 maksoi -98/4 29000 mk (47383,94 €). Onkohan sen arvosta enään nyt 46 kk myöhemmin jäljellä mitään vai joudunko maksamaan, että saan sen menemään vaihdossa. Jos saisin siitä kesäkuussa (60 kk) 0 mk (0 €), arvonalennus olisi n. 580 mk/kk (97,48 €/kk).
Ei ole halpaa autoilu Suomessa.
Joskus kannatta uutta (tai käytettyäkin) ostaessa jättää viemättä vanha tai muuten vähäarvoinen auto vaihdokkiehdokkaaksi. Saa paremman käteisalennuksen, kuin hyvityksen käytetystä. Vanhan voi sitten myydä peltoautoksi klopeille, ettei tarvitse maksaa käyttömaksua.
Jos haluaa saada vanhasta käytetystä paremman hinnan, sitä kannattaa myydä erikseen. Jos näkee sen vaivannäön arvoiseksi. Nimittäin "Renkaisiin potkijoita" kyllä riittää kaupattaessa autoa ns. kadulta.
Olen huomannut, että merkkiliikkeissä on helpompi tinkiä hintaa alemmas ns. halvemmista autoista ilman omaa vaihtoautoa. Varsinkin "väärän merkkisistä". Tosin monilla merkkiliikkeillä on epäviralliset kanavansa päästä vääristä merkeistä ja surkeimmista autoista eroon. Monet pienemmät liikkeet ja "jobbarit" ostavat autoja "tukkuna" isommista liikkeistä.
Itselläni on myös 7/99 ostettu 1.6 STW Ambiente
ja tammikuussa kyselin tarjousta (Uudenmaan Auto Lohja)
samanlaiseen uuteen, niin väliraha olisi ollut 57000mk!!
(Siiä olisi ehkä vähän saanut tingittyä, mutta tuo oli ensimmäinen tarjous)
Tuo tarjous (48000 mk väliä) tehtiin Ikaalisissa. Ambiente Farkku 1.6 -99 -> Ambiente Farkku 1.6 2002, kummassakin 2 renkaat ja lämm. tuulilasi. Mulla mittarissa vajaat 60000, ehkä tuo km-määrä on sinulla suurempi...
Minusta Focuksesi on pitänyt hintansa yllättävän hyvin. Ennen minä ostaisin uuden, kuin maksaisin kolme vuotta vanhasta niin paljoa kuin sinulle luvattiin hyvitystä.
Ajettiin viime kesänä Focuksen farkulla puhdas nokkakolari. Vauhtia sata, vastassa rattijuoppo, jolla myös noin sata lasissa. Meitä oli kaksi pariskuntaa, vammat jäivät yllättävän vähäisiksi-pari katkennutta kylkiluuta ja kuskin jalka murtui, muuten kaikki OK. Vastapuoli kuoli. Auto meni tuulilasia myöten kasaan, mut muuten pysyi kuosissaan ja turvatyynyt toimi. Mitä sitten jos auton arvo vähä laskee, kunhan on turvallinen.
Olet oikeassa, ihmishenki on mittaamattomasti autoa arvokkaampi.
En tiedä kehtaako kysyä, mutta: millaisen hinnan vakuutusyhtiö antoi romuttuneesta Focuksestasi? Kiinnostaa, miten laskevat arvon. Yleensähän vakuutusyhtiöt tietävät kaikelle hyvin hinnan; jos ei muualla tiedetä, siellä tiedetään.
Olet onnekas koska yleensä syytön osapuoli kärsii kun rattijuopot ovat liikenteessä!
Mutta vielä arvon alennuksesta: Kyllä muutkin tulevat alaspäin sama vauhti.
Ja lisään vielä asiaa autoverosta. Luin jutun autoverosta TM 20/2001:ssä. Siinä oli Focuksen arvo laitettu jostain syystä lukuun 104,7 % kun taas Kreikka oli Focuksen kohdalla vertailukohtena (100 %). Niin Focuksen hinta satamassa oli Saksassa vain n. 10 % kalliimpi kun Golfin hinta taas oli 33 % korkeampi Saksassa. Ohjat veti Astra; peräti 51 % korkeampi taxfree hinta Saksassa!
Eli kun EU vatii samat taxfreehinnat kaikille jäsenmaihin (vapaan kilpailun nimissä!) niin Ooppelit nettohintoineen tulee tosi kalliksi kun taas Ford pääsee vähemmällä? Verovapaat hinnat tulevat tietysti olemaan lähempänä Saksan kuin meidän hintoja, koska Saksan markkinoilla on paljon enemmän painoarvoa...
En osaa vastata tuohon, mitä yhtiö arvioi raadon hinnaksi. Oli leasing-auto.