Eniten ajetut autot
Kolme yleisintä merkkiä, joilla on ajettu 300 000–800 000 km
Volvo / 48 384
Mercedes-Benz / 41 758
Toyota / 38 385
Vain taksiautoilla ajetaan enemmän kuin Toyotalla. Taksiautolla suurten kilometrimäärien ajaminen tapahtuu muutaman käyttöön ottoa seuraavan vuoden aikana. Toyotat kestävät yksityiskäytössä vuosikymmeniä.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/hs-nama-autot-nielevat-eniten-kilometreja-satoja-800-000-kilometria-ajettuja-mersuja/5716372
Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. 80 prosenttia Toyotista on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml
.
Kolme yleisintä merkkiä, joilla on ajettu 300 000–800 000 km
Volvo / 48 384
Mercedes-Benz / 41 758
Toyota / 38 385
Vain taksiautoilla ajetaan enemmän kuin Toyotalla. Taksiautolla suurten kilometrimäärien ajaminen tapahtuu muutaman käyttöön ottoa seuraavan vuoden aikana. Toyotat kestävät yksityiskäytössä vuosikymmeniä.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/hs-nama-autot-nielevat-eniten-kilometreja-satoja-800-000-kilometria-ajettuja-mersuja/5716372
Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. 80 prosenttia Toyotista on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml
.
Vastaukset 118
Vanhimmat
Mm. http://www.autotalli.com/ voi yllä olevan asian tarkistaa vaikka joka päivä. Toyota todellakin kestää valtavien kilometrimäärien ajamisen.
Juu ei tojotia haittaa yhtää kuinka valtavia kilometrimääriä autoilla ajetaan. Siitä ne suhahtaa ohi. Kyllä tojotat kestää. Ladon takana pukeilla. Minkä se siittä Tojo kuluu kun se sielä pyörättömänä on paikallaa. Ei maantiellä menevä liikenne sitä kuluta yhtää
Yli 500000 km pudottaa jo Tojon neljänneksi vaikka tuo km-määrä on fanien mielestä vasta sisäänajoa ja kaikki osatkin siinä vaiheessa vielä alkuperäisiä.
Mercedes-Benz / 8 852
Volvo / 4 083
Volkswagen / 3 817
Toyota / 2 296
Muistelen, että on saksalainen (paikallinen) tutkimus, jossa on selvitetty autojen kestävyyttä elinkaaren aikana. Toyota taisi olla hyvin korkealla kestävyydessä alle 100tkm ajetuissa. Peruseuroppalaiset menivät yllätys yllätys ohi sen rajapyykin jälkeen. Eli eurooppalaisissa sittenkin jonkinlainen kontruktiivinen kestävyys parempi kuin Toyotassa?
Saahan sitä muka muistella. Minä en muista tuollaista, vaikka olen ikäni autoalaa seurannut.
kuinka pitkän matkan perästä takaa
?
Tojorillit päässä kun elämänsä kulkee, jää moni fakta pimentoon. No jokainen tyylillään.
On se naurettavaa, kuinka väittämää, että Toyota ei kestä kilometrejä on käytetty myös Toyotan mustaamiseen. Totuus väitteille näyttää olevan aina päivastainen kuten tuo lista Toyotan 24 ylivopimaisesta asiasta osoittaa.
Kansa tietää Toyotan legendaarisen kestävyyden. Kateelliset vain keksivät hassuja selityksiä faktoille. Tuolla maantiellä etenee valtava määrä Toyotia, joilla on yli 500 000 km mittarissa ja kaikki pelaa. Vaihtaa tarvitsee vain kulutusosia kuten jarrupaloja. Ei näitä kultakimpaleita kukaan halua myydä, siksi autotalli.comista on turha tehdä päätelmiä. Millään muulla vanhalla autolla autoilu ei ole yhtä edullista ja huoletonta kuin Toyotalla. Kaksikymmentä vuotta vanha Toyota on taatusti luotettavampi kuin kolmevuotias europpalainen.
"Tuolla maantiellä etenee valtava määrä Toyotia, joilla on yli 500 000 km mittarissa ja kaikki pelaa. "
Näin on, mutta yli puolen miljoonan kilometrin volkkareita on reilut puolet enemmän.
Volkswagen / 3 817
Toyota / 2 296
Että sillätavalla silakat ovat kovin pieniä joulukaloiksi.
Uskotaan että Tojo kestää ja se on valitettavaa- eikö näitä alinopeutta ajavia paskoja saada pois tieltä?
A-katsastuksen mukaan 14 vuotta vanhoilla Corollilla on ajettu keskimäärin 188 tkm ja Avella 242 tkm. On siitä matkaa hehkutettuihin "helposti yli 500 tkm" määriin.
Tuo 14 vuotta on Toyotan kleski-ikä. Älä ihmettele.
Kertoo varmaan enemmän omistajista kuin autoista.
Sori Terot, nykyiset Toyotat ruostuvat siihen tahtiin ettei 200tkm ole mahdollinen kuin korkeitaan taksina ja siihen se ei oikein kelpaa.
Vai että nykyiset. Se on niin helppo sanoa, että nykyiset. Näyttöä kun ei kuitenikaan löydy.
Nykyiset Toyotat ruostuvat tosi vähän. Tuo ruostumisväite on silkkaa pötyä. Jos ruostuisivat, niin vanhoja Tojoja ei tiellä näkisi. Sen sijaan monet eurooppalaiset kuten ranskalaiset ruostuvat edelleen hyvin nopeasti. Tässä
Ihan arkitodellisuudessa näyttäisi menevän Tojojen ruoste samaan tapaan kuin mainitsemissasi ranskiksissa. Mutta eihän se normitojota-asiakasta heilauta kun vaihtelee vinkaimensa taajaan uuteen. Se on ne seuraavat omistajat, joita ilmiö hätyyttää.
Toyota ei ruostu sen enempää kuin mikään muukan normiauto. Olen sen verran autojen kanssa tekemisissä päivittäin, etten ole huomannut uusien enkä vanhojen Toyotien kohdalla mitään muista poikkeavaa ruostumista.
Jos tarkkoja ollaan, niin Toyota vastustaa ruostetta erittäin hyvin, tilanne on ollut sama jo 90-luvun alusta saakka. Yksi vähiten ruostuvista merkeistä ja päihittää nykyisin kaikki eurooppalaiset valmistajat Mersua lukuunottamatta.
Vertaa vaikka G-Astroja ja samanikäisiä Corollia niin huomaat selvän eron.
"Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Isotakaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu."
toijotaa pukkaa
ruoste
Ford tai Opel
sitten että merkki on Volkswagen. Tuosta muuten puuttui että etuovien etummaiset alakulmat vääntyneet reunan alle valuvan ja jäätyvän veden vaikutuksesta.
Varmasti kelpaa vuonna 2025,tuossa kun pyörähtää kaupungille niin taksissa on corollat ja camry sekä lexus joka on toyota käytännössä.
"80 prosenttia Toyotista on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan."
Ladon tai suulin takana nuupallaan hapettumassa oleminen ei ole tien päällä olemista. Vaikka rekisterissä vielä keikuttaisiinkin.
Osalla ajellaan ilman vakuutusta katsastamattomina.
Ei eivät ole edes rekisterissä. Ne vielä puuttuvat tuosta prosenttiluvusta.
Nyt et taida tietää kovin paljon mistä puhut. Katsastamaton auto ilman vakuutusta ei poistu rekisteristä automaattisesti.
nykyään pitää nähdä jonkin verran vaivaa että saa auton rekisteristä. sen takia toijotiakin on rekisterissä enemmän kuin millä oikeesti ajetaan
kun toijotan ajokunto alkaa hiipua, tuumataan, että laitellaan kun keriitään
sitten odotellaat sitä kerkiämistä
toijota ruskistuu odotellessa, rekisterissä yhä
Tällaisesta+asiasta+väittely+on+ihan+turhaa.+
Aivan oikein. Tämä vain vahvistaa Toyotan ylivoimaisuutta.
Tässä Toyotan ylivoimaa. Toyota paalataan pienemmillä kilometreillä kuin kaikkien autojen keskiarvo on. Toyota on siis keskimääräistä heikompi auto.
Tämä ei ole lahjottujen lehtien kertomaa vaan suoraan katsastustilastosta ja Suomen teiltä.
Vain noin yksi kolmesta tojosta on edes yli 200.000km auto. VAIN YKSI KOLMESTA.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Nyt eletään vuotta 2016 eikä sinun historiellisen linkkisi aikaa. Tässä on oikeaa tietoa tältä vuodelta:
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/hs-nama-autot-nielevat-eniten-kilometreja-satoja-800-000-kilometria-ajettuja-mersuja/5716372
Kolme yleisintä merkkiä, joilla on ajettu 300 000–800 000 km
Volvo / 48 384
Mercedes-Benz / 41 758
Toyota / 38 385
Siinä on vain kaksi taksiautoa edellä, jolla ajetaan heti oston jälkeen muutamassa vuodessa 800.000 km. Toyotat kestävät yksityiskäytössä vuosikymmeniä.
Paikallinen ymmärrys Afrikassa näköjään sellainen, että tulee pysymäänkin köyhänä. Suomessakin käytetyllä Tojotanreuhulla körräävä köyhä Peksujehvi pysyy köyhänä Peksujehvinä. Se on se käytettyyn Tojotanreuhuun haksahtaminen usein se viimeinen niitti, ettei mistään tule mitään.
Zambooooo!!!!
Sama tilastokertoo että kyllä Tojoja vielä siellä 300.000km kieppeillä näkyy, mutta kato on kova kun jatketaan pidemmälle. Puolen millin kohdalla volsuja on jo puolet enemmän kuin tojoja.
15 yleisintä merkkiä, joilla on ajettu 500 000–800 000 km
Mercedes-Benz / 8 852
Volvo / 4 083
Volkswagen / 3 817
Toyota / 2 296
Tojon isosta rekisteröintimäärästä jää mitättömän vähän jäljelle. Volvon ja Mersun pienistä määristä taas erittäin suuri osuus.
"Siinä on vain kaksi taksiautoa edellä" ..paljon takseja?!?!?
Katsokaapas poijaaat tätä helmeä: Camry vm 1993
https://kaara.tv/
Eipä tuo sen kummemmalta näytä kuin mikä tahansa kulkine vaihtoautohallin rivistössä. On siellä vaihtoautoihin erikoistuneissa liikkeissä tuon ikäisiä ja vanhempiakin. Ja siistimpiä. Oli itsellä vielä äsken kakkosautona liki puoli miljoonaa ajettu Volvo. Ei se tuolle Camrylle hävinnyt missään.
Ehkä tuota on pidetty enemmän sisällä kuin camryjä keskimäärin. Camry kun ei oikein sovi esimerkiksi ruosteettomuudesta. Missähän tehtaassa mahdettiin ne tehdä ja millä laatujärjestelmällä? Itse ainakin aikoinaan huokasin kun olin ostanut Carinan, joka kesti pelleltäänkin normaalisti. Lähipiirissä olleet camryt olivat sitten toinen juttu. Itsekin ehdin Camryä harkita. Mikähän muuten syynä, ettei camryjä tuoda enää? Joku vissi syy siihen on!
Ajettavuutta kannattaa kyllä testata ennen kuin tuollaisia ostaa. 80-luvun lopun Camryn malli oli japanilaiseksi oikeinkin hyvä ajaa. Seuraava malli (joka taitaa olla tuon linkin näyttämä) oli taas ihan jotain muuta. Kannattaa lukea, mitä sai arvioita Tekniikan Maailman testissä, ajettavuudeltaan. Jos joku menee sen ajettavuutta kehumaan, niin olkoon uskossaan onnellinen.
Myynnissä hintaan 1900€. Halvalta kuulostaa. En ole itse koskaan ostanut käytettyä, aina vaan uusia, joten en tiedä hintatasoista.
Luulisi tuon olevan kuitenkin oivallinen ensiauto?
Makea kärry!
Kukaan ei tollasta bensarosvoa halua. Vakuutuskin on järkyttävän korkea ikään ja arvoon nähden.
Kulutus+8-10+l/100km+ajotyylistä+riippuen.
Jos se hyvä olisi niin olisi jo mennyt.
--Kulutus 8-10 l/100km ajotyylistä riippuen.------
Jos oikein yltiösiisti ajotyyli, niin maantiellä voi tosiaan päästä juurijajuuri noille lukemille. Kaupunkipelinä tuo hörppii AIWAN eri tavalla. Ja jos yhtään muistan oikein, niin konehan taisi olla tuossa kierrospuoleinen. Että kaupunkijonotteluissa elo kettumaista.
Niin vähän myyty noita, että kun on lähinnä harrasteikäinen auto, niin harrasteluun tulee haastetta kun et tahdo löytää käytettyä osaa oikein mistään. Tai kalliilla tietysti saa. Käytettyä sekä uutta. Siitä voit olla varma, että osaostoksille kuitenkin joudut.
Olkoon automerkki mikä tahansa niin nämä 300.000km autot ovat keskimäärin noin yksi kymmenestä ja 400.000km pääsee enää kolme autoa sadasta.
Nämä autot ovat poikkeustapauksia ja kertovat enemmän omistajan asenteesta kuin auton kestävyydestä. Moni samassa kunnossa oleva auto poistetaan liikenteestä koska omistaja ei halua enää ajaa vanhalla roiskolla vaikka sen saisi liikenteessä pidettyäkin.
Toisinhan se pitää aina Toyotan kestävyys selittää. Siitähän tuossa selityksessä on kysymys. Ei mistään muusta.
Mikä kestävyys. Missään tilastossa koskaan Toyota ei ole ollut se auto jolla ajetaan pisimmälle. Päinvastoin Suomen katsastustilasto osoittaa selvästi että Toyota poistuu tieliikenteestä pienemmillä kilometreillä kuin kaikkien autojen keskiarvo. Siitä ei pääse yli eikä ympäri millään inttämisellä.
Kyllä Tojoteero tuohonkin jonkun vastalauseen löytää. Vaikka niin, että Tojo jää paalauksen jälkeen vielä olemaan semmoisena kummitusautona, jolla voi ainakin kuutamolla ajella ihan kivasti.
Synkkaa kyllä. Moni tojoterohan on ihan vakituisesti kuutamolla.
"Toyota tai mikä muu merkki tahansa kestää valtavien kilometrimäärien ajamisen." Olisiko tämä lopultakaan osoitus jonkun automerkin kestävyydestä, vai pikemmin siitä maamme köyhyydestä, että ei varaa ajaa uudehkoilla autolla. Tiedämmehän kaikki, että Suomessa Europan vanhimmat autot. Eihän ns. hyvänkään auton tarkoitus kestää loputtomasti, kuluvaa tavaraa kun ovat - ja siitäkin huolimatta, että Väyrysiä ja muita varaosilla täällä maassamme kovin tilkitäänkin.
Kyse on todellakin varallisuuteen liittyvä asia. Saksassa samoilla autoilla ajetaan keskimäärin monta vuotta vähemmän kuin Suomessa. Ovatko autot kestävämpiä Suomessa?. Ei todellakaan, täällä autot ovat kalliimpia ja persaukisia on enemmän. Autoilumielessä Suomi on Euroopan Afrikka.
Onhan se säälittävää, jos joutuu ajamaan 25v/500 tkm ajetulla ruosteisella kotterolla. Ei siinä enää paljon oma eikä kyydissäolevien henki ole kallis, jos joutuu kolariin.
"Olisiko tämä lopultakaan osoitus jonkun automerkin kestävyydestä, vai pikemmin siitä maamme köyhyydestä, että ei varaa ajaa uudehkoilla autolla."
Se, että täällä ajetaan nimenomaan Toyotilla kaikkein pisimpään ja ne kestävät parhaiten ei liity mitenkään varallisuuteen. Liikenteessä on paljon eri merkkisiä autoja, mutta niillä ei kuitenkaan ajeta jumalattomia kilometrimääriä kuten Toyotalla. Ei ne muut merkit silloin käytettynä ole sen kalliimpia kuin Toyotatkaan.
"Se, että täällä ajetaan nimenomaan Toyotilla kaikkein pisimpään ja ne kestävät parhaiten ei liity mitenkään varallisuuteen."
Taas livahti paskapuhetta kirjoitukseen. Tässä todellisia määriä Suomen maanteillä olevista yli 500.000km henkilöautoista.
Mercedes-Benz / 8 852
Volvo / 4 083
Volkswagen / 3 817
Toyota / 2 296
Toyotaa on noista merkeistä rekisteröisty ylivoimaisesti eniten, silti niitä ei puoleen miljoonaan ole jaksanut kuin neljänneksi eniten. Täysin paskapuhetta että Toyota olisi jotenkin erityisen kestävä auto.
"Täysin paskapuhetta että Toyota olisi jotenkin erityisen kestävä auto. "
Eihän se mitattuna olekaan. Tojoteerojen puheissa kyllä.
Tero luulee että kaikki ovat yhtä tynnyrissä kasvaneita kuin he itse ja maailman autotietämys on keskittynyt Esson baariin.
Mä voin paljastaa että maailmassa on paljon parempiakin autotiedon lähteitä.
Vaikka terot yrittävät hukuttaa netin mututieto-paskaan niin kyllä netistä löytyy etsimällä aivan oikeaakin tietoa.
Nimen omaan Toyota on kestävä auto. Siinä on edellä taksiautoja, joilla ajetaan muutaman käyttöönottovuoden jälkeisen vuoden aikana nuo kilometrit. Kyllähän se uusi auto kestää, kun se huolletaan hyvin ammattikäytössä ja heti korjataankin tarvittaessa, mutta Toyotalla kilometrit ajetaan kolmen vuosikymmenen aikana.
Se jos mikä on kestävyyttä.
Kaikkialla on osoitusta siitä, että Toyotaa on kestävä auto. Se ei ole mitään kuvitelmaa. Siitä on yksi esimerkki vain tämän ketjun aloittajan teksti.
Toyotan kestävyydestä kertoo esim. se, että kaikki alustaosat on tehty laadukkaasti ja parhaista materiaaleista. Niinpä Toyotassa jarrulevyt kestävät helposti 250 000 -300 000 kilometriä ihan normaaliajolla. Monissa muissa nuokin pitää vaihtaa viimeistään 150 000 tietämissä.
Iskarit pysyvät terässään erinomaisesti, vaikka jollakin Avella olisi ajettu huonoilla teillä 15 vuotta ja 400 000 km, niin kas kummaa, alkuperäiset iskarit ne siellä vain on.
Ja raidetangot/nivelet ovat sellaisia, että ajamalla niitä ei tahdo rikki saada, monessa eurooppalaisissa ne pomppaavat katsastuksessa lähes vuosittain.
Eikö tämä ole sitä tosi kovaa laatua ja kestävyyttä?
"Niinpä Toyotassa jarrulevyt kestävät helposti 250 000 -300 000 kilometriä ihan normaaliajolla. "
Tuskin. Minulla oli ihan uudesta alkaen kippurat. Ja aikamoinen puhuminen oli ennenkuin sain takuuseen vaihdettua. Hirveä tärinä jarratessa. Syyttivät renkaita. Jarrulevyjen vaihdolla loppui tärinä. Tietty.
On absurdia kertoa kuinka Tojon iskarit kestävät 400.000km kun tilastot kertovat että 400.000km selviää vain kolme tojoa sadasta. Olkoon niiden 97 paalatun iskarit aivan missä tahansa kunnossa niin ne tojo on jo poistettu liikenteestä.
Paalattu, unohdettu ladontaakse, viety zamboille, aivan sama. Jos auto lahoaa ympäriltä niin pelkillä iskareilla ei pitkälle pötkitä.
Totuus on se ettei Tojoista pääse edes 200.000km kuin yksi kolmesta. Olkoon iskarit kuinka hyvässä kunnossa tahansa,
http://www.iltalehti.fi/autot/2016051921593165_au.shtml
kertakäyttövehkeiksihän peruskorollat tehää. suomessa köyhät joutuu kinnaamaan yli normikäyttöiän. Silti paali kutsuu jo aika pienillä kilometreillä valtaosan
Näyttäkää mulle 90-luvun alun Corolla, jota ei ole hitsailtu.
Ei ole mistä näyttää. Paitsi tehtaan museossa ehkä. Ajamaton.
Hitsaamattomia voi olla niitä, joissa reikiä ei ole paikattu.
jokainen haitta voi tuoda muassaan myös edun
ruostereijissä se on parempi tuuletus
Eihän Toyota osaa edes dieselmoottoria valmistaa. Ostaa saksalaisilta.
Tojoteerojen ylistämä pakunsa muuttui yxkaxyllättäen ranskalaiseksi.
Tämä on tapahtunut jo monta vuotta sitten.
Ja linja pysyy.
ProAce on kyllä aito Toyota, moni paikka on tehty erilailla ja eri osista kuin noissa Pösöissä. Ja iso ero on se, että kun Pösöt ruostuu, niin ProAce ei, on ihan eri luokan ruosteenesto.
Uskotko pälli edes itse mitä kirjoittelet?
Joka tapauksessa Tojoteron pirtaan sopii paasata puutaheinää alati
Kyllä minä mieluummin haen Virosta 50 lavaa kaljaa ja 20 litraa kossua kuin vaihdan vanhan mädän Tojoni muuhun merkkiin. Täytyy elämässä olla jokin tärkeysjärjestys.
vähänkin vanhemman Tohjon kanssa temuavalle ruoste tuleekin tutuksi
Sä taitatkin olla ainoa järkimies tällä palstalla!
Vuoden päivät olen ajellut 2013 vuosimallin bentsiini Avensiksella, jossa koneena 1.6 valvematic. Ihan tyytyväinen olen autoon näin yleisellä tasolla, mutta ajettavuudessa ja mukavuudessa häviää aiemmalle ajopelille 6-0, joka oli Peugeot 406 SV kahden litran hdi motilla. Kyseisellä autolla tuli ajettua 600 tuhatta kilometriä ilman suurempia ongelmia.
http://m.nettiauto.com/peugeot/406?make=Peugeot&model=406&id_fuel_type=2&mileagefrom=320000&mileageto=&road_permit=Y
Olen ostanut kaksi yli 200 000 ajettua priusta.Molemmilla ajellut noin sata tuhatta.Mitään mainintaa ei katsastuksissa kunnosta ole tullut,mutta toiseen vaihdettiin jarrupalat eteen ja yksi lamppu.Ruostetta ne eivät ole nähneetkään.Hyviä ja edullisia talviautoja ovat.Huollot tehty kilometrien mukaisesti,kilpailuttaen eri liikkeitä.
Näinhän se tojo-miehen maailma makaa. Auton tärkein ja ekaksi mainittava ominaisuus on se että auto menee läpi katsastuksesta.
Ei ole rima korkealla, mutta meitä on moneksi. Jokatapauksessa kiva että olet tyytyväinen. Jotkut eivät ole olleet kovinkaan innoissaan Priusin ajo-ominaisuuksista tai melutasosta.
Prius on kauttaaltaan yhtä mälsä kuin ulkonäkönsä
Ainakin nokaksi saa Tojotan suunnitteluosastolla piirtää näköjään mitä tahansa.
Niin aiemmin ajelin Passatilla ja Volvo V50 kärryillä.Kalliiksi tuli remontteineen kumpikin.Prius nyt on sentään ollut viaton.Ajo ominaisuudet riittää minulle hyvin,ajelen yli 30.000km vuodessa.
Terollehan kelpaa vaatimattomatkin ajo-ominaisuudet. Sehän juuri on osa Terouden perustaa.
Mutta kilometrimäärä tuossa on kuvitelmaa. Moni Tero ei ikänäänkään aja tuommoista määrää.
"Nimen omaan Toyota on kestävä auto. Siinä on edellä taksiautoja, joilla ajetaan muutaman käyttöönottovuoden jälkeisen vuoden aikana nuo kilometrit. Kyllähän se uusi auto kestää, kun se huolletaan hyvin ammattikäytössä ja heti korjataankin tarvittaessa, mutta Toyotalla kilometrit ajetaan kolmen vuosikymmenen aikana. "
Jos Toyota olisi hyvä ajaa ja kestävä auto niin se olisi yksi taksiauto-merkki. Se että se ei ole taksiauto kertoo paljon Toyotan kestävyydestä. Kyseessä on ammatikseen ajavat ja elantonsa autosta hankkivat yrittäjät, joten heidän valintansa kertoma tarina kannattaa ottaa vakavasti.
Höpsistä, jos Toyotalla eli maahantuojalla olisi sellaiset palvelut taksiyrittäjille kuin vaikka Mersulla, niin se olisi taksissa yksi yleisimmistä. Mutta kun ei, niin siksi Toyotaa on vähän taksissa, vaikka taksiyrittäjät kyllä tietävät, että auto kestää erinomaisesti ja on ajettavuudeltaan erinomainen suomalaisiin olosuhteisiin. Jonnekin Saksan autobaanoille ei sitten niinkään, mutta Toyotan vaivattoman helppo ajettavuus sopii meidän tiestölle ja liikenteeseen loistavasti.
"Kyseessä on ammatikseen ajavat ja elantonsa autosta hankkivat yrittäjät, joten heidän valintansa kertoma tarina kannattaa ottaa vakavasti."
AIVAN OIKEIN. Ottakaa kaikki heidän kertomansa Toyotasta vakavasti, sillä se on pelkkää kehumista, kuten taksifoorumin keskusteluissakin.
OTTAKAA VAKAVASTI:
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/miljoona-kilometria-hybridilla
https://www.youtube.com/watch?v=-UnAdNy20kQ&feature=youtu.be
Voi tätä selittelyn ja paskanjauhannan juhlaa. Luulin että kalamiehet ja golfarit olisivat jotenkin paskanjauhanna mestareita mutta kyllä he ovat aivan nöösipoikia näihin teroihin verrattuna.
Voitko oikeasti lukea oman tekstisi nauramatta? Taksikuskit tietävät että auto on loistava mutta eivät sitä osta kun ei ole taksipalveluja. Ja Toyota tietää että autoja menisi taksiksi vaikka kuinka paljon jos olisi kunnon taksipalvelut mutta eivät viitsi sellaista järjestää. Ei hyvää päivää taas.
Tojohan yrittää tyrkyttää Priuksia taksiksi vaikka väkisin, mutta kysyntä on ollut vähän laimeampaa. Samoin tojon dieseleiden kohdalla ongelmat eivät todellakaan ole taksipalveluissa vaan koneiden kestävyydessä, Kyllä sen kaikki tietävät.
"joten heidän valintansa kertoma tarina kannattaa ottaa vakavasti."
VALINTANSA KERTOMA, ei maksettujen tojomannekiinni-kuskien höpinöitä. Priuksia ja Tojoja on taksina promilleja taksikannasta. Se on se tarina jota kannattaa kuunnella.
Jos johonkin keskustelupalstalle on ilmestynyt vuolaita tojotakehuja, niin se on yksi asia. Sitten pitää miettiä, ovatko omaehtoisia. Vai ovatko promotointia. Eli kauppiaan aikaansaannosta. Se onkin sitten toinen asia. Totuushan on, että runsaallakaan taksinkäytöllä Etelä-Suomessa aika harvoin osuu Tojon kyytiin. Jos niitä tojotatakseja jossain on, niin ilmeisesti sitten Perä-Savossa. Missä en vieraile.
Priuksen taksikyytiin en ole osunut ikinä. Mersuja, passatteja, joku Kian Optimakin joskus. Hyundaitakin on, I40. Olisiko ollut joku bensa-Avensis sentään. Että missä se Tojotan taksisuosio, jos noin randomina haetaan?
Toyotan kestävyysmyyti on parin kolmen höyrähtäneen palsta-addiktin rakentama tarina. Oikeassa elämässä Toyota on vähänajavien ja autoista vähätvälittävien kulkuneuvo. Ihmisille jotka vain v´haluavat päästä paikasta A paikkaan B ilman dösää tai fillaria,
Kun kilomeyrejä kertyy vähän ja on aivan sama mikä katiska siinä pihassa seisoo niin Toyotalle kertyy helposti pitkäkin käyttöikä. Varsinkin kun vaihtaminen uudempaan maksaa rahaa. Siinä se tojon pitkän iän salaisuus. Pienet kilometrit. Ne jotka ajavat paljon valitsevat täysin toiset merkit.
Jos ihminen on kiinnostunut autoista ja haluaa matkata mukavasti niin valinta osuu takuuvarmasti johonkin toiseen merkkiin. Palstan muka Toyota-fanaatikot eivät todennäköisesti edes aja tojolla, kunhan haluavat vain hämmentää ja ruokkivat nettiriippuvaisuuttaan näillä provokaatioilla jotka uppoavat suotuisaan maaperään.
Oikea tojokuski ei autostan juurikaan puhu koska se ei häntä oikeasti kiinnosta vitun vertaa.
Tässä aito tojokuski:
– Parasta Toyotassa on ehkä se, että se on sen verran ruma ja mä arvostan sitä sen verran vähän, että mulle on ihan sama, mitä mä sinne heitän tai ketä mä siellä kuskaan,
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/lumilautatahden-vaatimaton-auto-herattaa-hilpeytta-esittelyssa-eero-ettalan-toyota/5639314
Mistähän johtuu, että Tojoa ylistävä provo saa aikaan suuria tunteita? On muuten saletti, että fanaattiset ylistykset ovat provoja, ei nyt kukaan tojomies voi olla ihan uskonnollisesti hurmioitunut Toyotasta, vai voiko sittenkin...
Tero on uskossaan luja.
25 rovoiltua kohtaa, jotka on mediasta poimittu kuten tämä kilometriasiakin. Niinkö??
Onko mediasta poimittu provoilua????
Uskomatonta, että täällä yksi kirjoittaja voi kumiota kaiken sen mitä suuria kehuja maailman lehdistö kirjoittaa huippukestävästä Toyotasta.
Toyotan suuruus näkyy kaikessa uutisoinnissa. Sitä ei juurikaan ole moitittu mistään. Takaisinkutsuja on jonkin verran muuta se ei ole moitittavaa vaan se on hyvää huolenpitoa.
Hyvä peli pieneen ajoon korttelin ympäri ja sivuteille. Isolla tiellä ajo-ominaisuudet loppuvat kesken ja enemmän ajaville se ei myöskään sovi. Huoltoja tulisi tuhkatiheään ja myös kestävyys on kaikkien autojen keskiarvon alapuolella.
A-katsastus pitää kirjaa siitä millaisia autoja katsastukseen tuodaan ja tilastot näyttävät selkeästi että Toyotat poistuvat Suomen liikenteestä aikaisemmin kuin autot keskimäärin. Jopa vikapesä VW kestää pidemmälle kuin Toyota.
http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_503_au.jpg
Toyota tosiaan kestää mutta kestäkö kuskin hermot kamalaa penkkiä, tehotonta moottoria ja muovista sisustaa? Volvossa ja mersussa ei ole edellämainittuja ongelmia ja siksi ne onkin suosittuja taksissa. Puhumattakaan toyota nelivedon puutteesta, ja surkeasta automaatista jota ei saa edes kaikkien koneiden yhteyteen.
A-katsastuksen tilastossa Kaiken lisäksi Toyota on kaikkein viattomin auto. Vertaa eri autoja Toyotaan:
http://www.taloussanomat.fi/data-journalismi/automerkkienhylkaykset/
Jonkun fiatpunton tai foordfokuksen kanssa rintarinnan paaliin
Nämä automerkit kestävät enemmän kilometrejä kuin Toyota:
Mercedes
Volvo
Audi
Mazda
Mitsu
Saab
VW
Opel
Saab
Seat
Chrysler
Ilmeisesti sitten kestävät hirvittävän valtavia kilometrimääriä.
Nyt on kaikki viat korjattu sanoo Kuusakosken paalaaja kun Volkswagenin paalasi ja piti silppuriin.
Kyllä Toyota kestää. Harvalla taksilla ajetaan yli miljoona kilometriä mutta Euroopassa Wien Taxi konsernilla on jo monta Toyota Prius taksia millä on ajettu yli miljoona kilometriä. Ensimmäisissä Priuksissa on 1,5 litran bensa kone ja ne vaan kestää.
Kokeilevat niillä ensimmäisillä että pääsekö niillä jopa 2 miljoona kilometriä.
Kyllä niillä kilometreillä on jo Mersut ja Volvot paalattu jo moneen kertaan.
Että näin se vaan hybridi toimii ja toimii.
Mercedeksellä ajetaan ylivoimaisesti suurimmat kilometri määrät. Autona muutenkin täysin eriluokan auto kuin joku ämpärimuovilla sisustettu nariseva ja nitisevä Toyota.
Mersulla ajetaan isoimmat kilometrit mutta se ei tarkoita etteikö muillakin voisi ajaa ilman ongelmia.
Jos haluaa selvittää voiko niillä muilla ajaa samat matkaa, pitää tarkastella tilastoja maista missä niillä muilla merkeillä ajetaan isoja kilometrejä. Tutkippa vaikka USAn tialstoja niin huomaat että TOjoillakin ajetaan Suomalaisittain aivan käsittämättömiä määriä.
Se ettei Suomessa ajeta on eri asia ettei pysyisi koossa.
Eikö teille pojille opeteta koulussa analyyttistä päättelyä ja logiikkaa?
Liikenteestä poistettujen keskikilometrit kertoo vasta jotain ja silloinkin pitää ottaa huomioon millaisia ja millaiseen käyttöön kyseisien merkin autoja on tarkoitettu käytettävän ja tietenkin myös ikäryhmä pitää huomioida.
Katsastustilastot kertovat Toyotan olevan vähävikaisin vaikka sillä ajetaan paljon.
Trapin+tilastot+kertovat+hyvin+selkeästi+miten+vähän+tojoilla+ajetaan.
Pappa voi ajaa kerran viikossa Saludo-paketin hakuun ja naapurin Tero ajaa Toyota-taksillaan 100 000 km vuodessa että oliko sulla ymmärryksessä vikaa?
Toyota on siitä huolimatta omaa luokkaansa viattomuudessa, kts. tilastot ja tule kertomaan mikä komeili ykkösenä.
Minun Toyotani moottori kesti 90 tkm ja takuuna laitettiin uusi. Ilmeisesti ei lasketa viaksi, kun meni takuuseen?
Sorppa, Toyota oli/on ykkösenä.
Jos tutkisitte 600-900 tkm ajettuja, niin on Toijotat jo paalattu listalta pois.
Ei kansa ostaisi sellaista autoa niinkuin Toyotaa ostetaan jos ei olisi kestävä , huoleton ja luotettava niinkuin vainToyota on! Kyllä kansa tietää eikä sitä pysty lahjomaan niinkuin autojulkaisuja ja toimittajia.
Toyota on valikoitunut monelle papalle viimeiseksi autoksi kun on pitkän elämänsä aikana tullut lukuisia merkkejä omistaneena ja vikamaailman kokeneena päätynyt Toyotaan. Näinhän tuo menee kun on vapaus itse päättää omasta autostaan ja itse kulut siitä maksamaan. Saludoa ostavat vain skodistit. Vanha OTK:n paahtimon vasurikakvi vasemman äärilaidan kulkijoille !
Tojokansa on ihan oma omituinen rotunsa. Ihan kuin kävisivät hitaalla.
Tottakai kun jonnea harmittaa Toyotan ylivoima ja etumatka
Harmittaa se että Tojota päätyy lunastukseen jo pikkuosumasta?
https://www.copart.fi/lot/50471468
Mikä sinua siinä harmittaa?
Ja se totuuskin tulee sieltä merkkien kesken... " Kylmä fakta"
https://youtu.be/CV635_rBXFs?t=776
Top Gear ei saanut Toyotaa hengiltä. Toyota on kovempi kuin Chuck Norris.