Peräkylän_Arska kirjoitti totuuden:
Peräkylän_Arska 3.9.2016 16:57
"Toyotan etumatka hybridiautoissa on fakta, laajin mallisto ja pisin kokemus. Muut heräsivät aivan liian myöhään ja nyt on paniikkia ilmassa, kun dieseleistä halutaan eroon. Toyota pystyy tarjoamaan hybridejä hämmästyttävän edullisesti ja kun kestävyys on automaailman paras, ei ihme, että tänäkin viikonloppuna tehdään runsaasti uusia tilauksia."
Tässä siis faktat:
1. Osaa valmistaa
2. Pisin kokemus
3. Laaja mallisto
4. Edullisia
5. Kestäviä
Peräkylän_Arska 3.9.2016 16:57
"Toyotan etumatka hybridiautoissa on fakta, laajin mallisto ja pisin kokemus. Muut heräsivät aivan liian myöhään ja nyt on paniikkia ilmassa, kun dieseleistä halutaan eroon. Toyota pystyy tarjoamaan hybridejä hämmästyttävän edullisesti ja kun kestävyys on automaailman paras, ei ihme, että tänäkin viikonloppuna tehdään runsaasti uusia tilauksia."
Tässä siis faktat:
1. Osaa valmistaa
2. Pisin kokemus
3. Laaja mallisto
4. Edullisia
5. Kestäviä
Vastaukset 13
Vanhimmat
Toistaiseksi vain Tojon hybrideissä on surkea ergonomia (ISA normin mukainen kuten muutkin Tojot) ja tehoton moottori.
Laadultaan ovat kyllä huippua.
Toyotan hybridit perustuvat 20 vuotta vanhaan konseptiin jossa kaikki auton energia tuotetaan vanhanaikaisella vaparilla. Kukaanjärkevä autonvalmistaja ei ole lähtenyt tuohon hölmöilyyn mukaan vaan ovat tuoneet markkinoille suoraan ladattavat hybridit ja sähköautot.
Toyota on taas takamatkalla tekniikassa, niinkuin aina.
Polttomoottorina Toyotissa on erittäin kestäväksi todettu vapaasti hengittävä (vapari) moottori ja sen rinnalla on 20 vuotta testattu sähkömoottori. Se on äärimmäisen kestävä ratkaisu, jonka vuoksi Toyotan hybridin ostaja voi ajaa autollaan huolettomia korjaamovapaita kilometrejä ja tietää, että auto on aina toimintakunnossa.
Toyotalla on myös "suoraan ladattava" eli lisäksi verkosta virtaa saava hybridi:
https://www.toyota.fi/autot/prius-plugin/index.json
Uusi malli siitä on tulossa loppuvuodesta:
http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-prime/
Toyota ei ole koskaan takamatkalla vaan haluaa valmistaa äärettömän toimintavarmoja ja ostajilleen huolettomia autoja.
http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Toyota on vahvasti takamatkalla ladattavissa hybrideissä ja sähkökäyttöisissä autoissa. VW:n ladattavia hybridejä on ostettu Suomessa tänä vuonna noin 30 kertaa enemmän kuin Tojon.
Bensakoneissa Tojo seurasi VW:tä kymmenen vuoden viiveellä kun vihdoin sai markkinoille bensaturbon.
Dieseleissä pyyhe on jo heitetty kehään ja dieselit ostetaan PSAlta ja Bemarilta.
Toyotan moottorinrakennus on tänäpäivänä huono vitsi.
"Toyota ei ole koskaan takamatkalla vaan haluaa valmistaa äärettömän toimintavarmoja ja ostajilleen huolettomia autoja"
Diseleiden toimintavarmuus oli sitä luokkaa että Toyota lopetti niiden valmistamisen kokonaan ja käyttää nykyään pelkästään eurooppalaisia ostokoneita.
Bensavaparit pysyvät kyllä kasassa, mutta surkea vääntö ja suuri kulutus on myrkkyä myyntiluvuille. Teot itsekin ovat jättäneet vaparit kauppaan heti kun bensaturbo tuli saataville 10 vuotta myöhässä. Vapari-Auriksia on myyty vain kourallinen puoliseniileille ylivarovaisille papoille. Kaikki muut ovat olleet tutboja tai hybridejä.
Eipä nuo pensaturbot juuri ketään kiinnosta, vaparin suurin osa valitsee ta hybridin.
Oli täysin turha investointi toyotan tuoda noita pikkuturboja markkinoille, ei ne kaupaksi mene, hybrid taas menee erittäin hyvin kaupaksi.
Hybridin kulutuslukemiin ei minkäänlaisella pikkuturbolla pääse.
Matka-ajossa eco-bensaturbo vie vähemmän kuin tojon hybridit. Sekalaisessa ajossa eron on hydridin hyväksi 10-15 €/1000km. Ei tule kesää näille mukahybrideille eikä myöskään vapareille. Varsinkin vaparit ovat täysin sukupuuttoon kuoleva laji. Ei edes Tojo kehtaa enää esitellä uusia malleja vaparikoneella. Vääntöä ei löydy yhtään ja bensa maistuu liikaa. Ei jatkoon.
Tollo!+etkö+tiedä,+että+Toyota+aavisti+ensimmäisenä+dieseleiden+kiellon+kaikkialla+maailmassa+ja+kuoleman+ja+siksi+hylkäsi+dieselit.
Häviää todellisuudessa kaikille kilpailijoilleen sitkeydessä ja kiihtyvyydessä.
Kannattaa tutustua muidenkin hybrideihin. Muilla on hieman parempia, mutta eivät halua vielä tuoda vielä kehitysvaiheessa olevia markkinoille. Odotetaan vuosi tai kaksi, niin Toyotan halpistekniikka ei kelpaa kenellekään.
Sellaista on satujen maailma.
Auriksen turbo on vain varovainen kokeilu, tosin Toyotan tapaan se on pomminvarma eikä tehoja ole otettu irti liikaa. Tulevaisuudessa vaparikoneet palaavat muidenkin merkkien mallistoon ja tarjoavat erinomaisen vaihtoehdon hybrideille ja sähköautoille. Viisaana valmistajana Toyota ei edes harkitse turboja hybridin pariksi.
Koko pikkuturbokohkaaminen on ollut surkea villitys, pitempään kuin pari vuotta ja yli 50-60 000 km autolla ajaville niiden ylläpito on tullut erittäin kalliiksi heikon kestävyyden vuoksi ja moni jonkun 100 000 km ajetun edullisen pikkuturbon ostaja ei ikinä toiste koske pitkällä tikullakaan moiseen viritykseen.
Yksikään turbo ei kestä paljon yli 100 00 km:n ajomäärää ja samalla myös pienten moottoreiden niukka mitoitus aiheuttaa pahaa ennenaikaista kulumista, kun turbolla on puristettu keinotekoisesti mittavia tehoja. Suurin osa näistä pikkuturboista on ollut halpoja ratkaisuja eli jo markkinoilla olleeseen vaparikoneeseen on isketty turbo sen enemmän välittämättä siitä, että kone ei tule kestämään kasvanutta tehoa ja vääntöä. Ja monella on se turbo ollut vaihtokunnossa jo 50 000 km:n tietämillä. Vaihto ei ole halpa juttu, varsinkaan jos on tuollainen kahden vuoden takuu ja se on jo loppunut. Vapariautoissa ei moottorin kulumista yleensä esiinny vasta kuin 200 000 km:n tietämillä ja Toyotissa vasta kun mittarissa on 400 000-500 000 km.
Hahaha, vai on muilla parempia, ovat vaan 20 vuotta toyotaa jäljessä kehityksessä.
Toyota on hybridien ykkönen.