Opel Astra J 1.4 Sport Tourer yskii öljyt ulos

Aika vähän olet ajanut autolla, "100km:n raja ylittyi 21.08.2016." ja kuitenkin jo 4-5 vuotta ollut.
Itse en koskisi kepilläkään 1.4 turbo koneeseen, aika monta surullista tarinaa kuullut ko härvelistä.

Kaikista autoista tulee valitettavasti ooppeleita ajan mittaan. Toisilla, esim. japsimerkeillä se aika on hyvin pitkä.

Autoihin vaan tulee joskus vikoja ja tuurista kiinni kenelle osuu kohdilleen. Huollot kuitenkin kannattaa teettää kunnon firmassa ja aikaan.
Tuossa kuitenkin jälleen kerran hyvä esimerkki, että uutta ja uudehkoa vähän ajettua autoa kannattaa huollata ja korjauttaa merkkiliikkeessä. Jos tuon merkkiliikkeelle tuttu ja tunnettu ominaisuus, niin ehkä jopa huollossa asia olisi ennakoitu ja putsattu karstoja ajoissa?

Hakeudu hoitoon jos oikeesti Opelin oot sortunut ostamaan.

Mulla on ihan sama juttu mun Kadetissa.

Tää on taas legendaa jota on luettu brittien forumeilta. Alussa muutaman auton muoviset venttiilikopat menivät sisältä tukkoon kun huohotusrakojen alueella huolimattomat alihankintaosan kokoajat olivat jättäneet valupurseet leikkaamatta ja kylmälima pakkasella jäätyi ja tukki huohotuksen. Silloin paine puski öljyjä ulos. Ihan kuten tekee moni uudempi automalli Suomen talvessa...

Ilmoittiko auto moottorin vikavaloa / koodia kun se venttiiklikopan huohotinventtili oli rikki? Näissä on ollut sellaisia oireita myös, että kun se venttiili hajoaa niin alkaa imeä tyhjäkäynnillä ilmaa venttiilin kautta, josta seos laihaksi, josta P0171 vika "seos laiha". Minulla on ilmeisesti tämä tilanne päällä juuri nyt. Millähän sen varmistaisi avaamatta venttiilikoppaa? Auto Astra J 2010 1.4T 103 kW.

Periaatteessa jos tuota vikavaloa ei ole tullut, ja koska auto heitti ne öljyt ulos, niin ensimmäinen syy oli todennäköisesti sen takaiskuventtiilin jumittuminen. Se estää myös tuon P0171 tilanteen, eihän siitä silloin ilmaa imusarjaan pääse. Takaiskuventtiilin jumi nosti painetta moottorissa, venttiilikopan huohotusventtiili petti ekana, päästi öljyt ulos. Sitten kun korjattiin pelkkä venttiilikoppa, niin seuraavaksi petti kopan tiiviste. Huollon olisi pitänyt huomata jumittunut takaiskuventtiili samalla kun koppaa vaihdettiin. Jossittelu on jossittelua, sama lopputulos, molemmat osat vaihdettava. Onneksi ei tullut isompaa vahinkoa.

Ei noiden varsin kriittisten osien pettäminen ja varsinkin ettei niitä pysty huolto-osina vaihtamaan ainakaan paranna Opelin laatuleimaa. Huohotinputkien tukkeutuminen Suomen oloissa on varsin tyypillinen vaiva autolla kuin autolla. Kylmälima, kylmänä käyvä moottori, talvi ja pätkäajo. Eikä missään huolto-ohjelmassa niitä huolleta, ne on suomalaisten erityisongelmia.

Kylmäliman jäätyessä varmasti pukkaa jostakin öljyä ulos. Sen verran ohipuhalluspainetta syntyy kaikissa autoissa. Vikavalot palaa vasta silloin kun jokin on pettänyt. Valitettavasti kampikammion ylipaineanturia ei taida autoissa olla.

Hyvä peli on. Dieselin jälkeen vain tuntuu että bensaturbo atm vaihtaa turhan herkästi pienelle vaihteelle, mutta eiköhän siihenkin totu. Välillä ihan kiva ajaa myös manuaalisesti.

Moi mulla on opel astra 2011 1,4 turbo ja ensi alko olla usein vika valon ja sen koodi että käy liian laihalla ja venttiilikopan alipaine vanttiili rikki ja vaihon sen kopan mutta nyt vieläkin auto käy huonosti elikkä ilmeisesti se imusarjan takaiskuventtiili jumissa ja katoin että oli myös öljyä tullut uuden venttiilikopan välistä ulos,nyt tilasin myös tän imusrjan toivottovasti sen sit auttaa kun on vaihtanut,onko muilla samoja juttuja!!!

Se on vain sitä kuuluisaa Saksalaista laatua.

Samaa vikaa. Öljyä puskee venttiililootan reunasta ja suoraan turbolle, eli tulipalon vaara on ilmeinen. Huomenna täytyy ruveta varailemaan merkkihuoltoa 😒

Ei ole yskinyt öljyä eikä mitään muutakaan. Jos huohotin on tukkeessa tulee painetta väärään paikkaan ja loput on historiaa. Yleensä ongelmana autoissa joilla ajetaan lyhyitä matkoja ja moottori ei pääse kunnolla lämpenemään.

Ei helv***i mitä juntteja täällä on. Asialliseen kysymykseen ei osata muuten vastata kuin heittämällä jotain puujalkavitsejä. Milläköhän autoilla nämä yli-ihmiset itse ajavat? Aivan kuin niillä malleilla ei olisi tyyppivikoja ja palstoja, joilla toiset juntit pääsevät kuittailemaan. Voimia vaan kaikille, jotka näiltä palstoilta etsivät oikeita neuvoja.

Öljynvaihdot 10tkm välein ja 98-bensaa niin välttyy monilta ongelmilta.

kallista säästöä ostaa jotain halpaa paska öljyä, niillä särkyy uudet autot. Itse käytän valvolinen öljyjä 4l törppö maksaa karvan verran yli 71e eli ei ole halpaa mutta ei ole ongelmiakaan ja lisäksi vaihto kymppitonnin välein. Jos on niin idiootti että pitää väkisin sisällä 50 000jotain "longlife" öljyjä ja uskoo mainospuheet että kestää niin onnea yritykseen. Tai sitten käyttää jotain 15.20e öljyjä jotkaa tukkii nykyautojen paikat niin niilläkin saa ohennettua lompakkoaan hyvinkin tehokkaasti. Huolto kuntoon niin kyllä kestää...

Mun astrassa on kuminen venttiilikopan tiiviste. Se kovettuu jo kahdessakymmenessä vuodessa niin, ettei ole enää tiivis ja öljyä pääsee pakosarjan päälle ja käryttää. Ei ole hauskaa ajaa ainaisessa savupilvessä.

NUo uudet moottorit karstoittuu täysin tukkoon pahimmassa tapauksessa siihen 100tkm. Eräässä lehtitestissä kone oli 60tkm todella karstoitttunut.

Sama vika tuli itellä vastaan 120tkm ajetussa insigniassa nyt juuri alkuvuodesta.