Kun myy pitkän takuun kiaa niin varmaan osaavat selittää miksi VW autoissa on vuoden takuu?
Jos laatua niin miksei se kian 7 vuoden takuu onnistu VW tuotteella?
Jos laatua niin miksei se kian 7 vuoden takuu onnistu VW tuotteella?
Pörhö voisi nyt valaista asiaa
vastaakomyyjäVW
35128
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Olisko laadusta kiinni.
Tutkimus kertoo jotta VW toiseksi viimeinen laatumittarilla.
Fiat vain jäi taakse.
Oliko Autobild laaturaportti?
En ole myyjä, mutta olen ollut autoalalla kuudella vuosikymmenellä.
Kysyjän pitäisi ottaa selvää mitä 7 vuoden takuu sisältää.
Siellä on repullinen ehtoja.
Ensimmäinen tärkeä on katsoa kuinka pitkä takuu on kilometreinä. Esimerkiksi voi olla 7 v/100.000 km tai 150.000 km kumpi ensin täyttyy. Jotkut ajavat jo kahden vuoden sisällä takuun umpeen.
Takuu ei koske kuluvia osia. ( Jarrut, kytkin, nivelet, jousitus, lasit, polttimot, myös xenon polttimot, renkaat, säädöt, myös rengaskulmat). Nämä nyt tulee äkisti mieleen.
Täytyy myös olla tarkkana mitä tehdas vaatii asiakkaalta.
Säännöllinen huoltokirja. Huollot voi kylläkin tehdä ei valtuutetussa liikkeessä, mutta huoltotarvikkeet ja öljyt tulee olla tehtaan hyväksymiä.
Vian ilmetessä asiakkaan tulee todistaa kuitilla jos huolto on tehty muualla kuin valtuutetussa liikkeessä. Siitä pitää käydä selväksi mitä huollossa on tehty ja mitä tarvikkeita ja öljyjä on käytetty.
Koritakuu henkilöautoille taitaa kummassakin merkissä olla sama, mutta sekin velvoittaa koritarkastusta määrätyn ajan välein ja sisällä. Tarkastuksista on oltava koritarkastuspöytäkirja, johon on merkattu kaikki mahdolliset koriviat ja lommot. Jos ei ole virhettä, sekin tulee merkata koritarkastuspöytäkirjaan.
Maalipinta. Tässä osiossa on myös oltava tarkkana. Kiven iskemästä tai naarmusta lähtevä maalivaurio on ulkoinen aiheuttaja. Ei siis takuuasia. Maali-/lakkapinnan tehdas korvaa jos siinä on tehdasvirheitä. Haalistumaa tai kupruja ja naarmuja lakkapinnan alla. Lakkapinta hilseilee. Muutenkin maalipinnan takuuseen ja takuuaikaan on perehdyttävä tarkkaan.
Mikäli vuoden takuu on umpeutunut, ei välttämättä myyjänvastuu lopu tähän. Mikäli jokin kohde on vioittunut kohtuuttoman nopeasti, myyjän vastuu korvannee osan korjauksesta.
Tässä nyt jotain kysymykseesi: Miksi?
No miksi autoalan testaajat ja ammattilaiset perää pitkää takuuta VW tuotteille?
Mm TM ja tuulilasin testaajat?
On järjetöntä antaa 7 vuoden takuuta ilman ehtoja. Täysin järjetön. Mikään autotehdas ei anna takuuta ilman asiakkaan velvoitteita. Mitä laajempi takuu, sen tarkemmat ehdot. Takuu-sana itsessään kertoo, että tehdas vastaa ilman ehtoja. Mutta ne ehdot. Lähdetään ajamaan uudella autolla luu ulkona ylpeänä sijoituksestaan.
Sitten kun tulee jotain vikaa, aletaan vaatia takuuta eikä olla katsottu takuuehtoja.
Hyvä automyyjä tulee hieman raottaa takuukirjan ehtoja ennen kuin asiakas allekirjoittaa sen. Allekirjoituksella asiakas hyväksyy takuuehdot.
Uuden auton omistajan on syytä lukea takuukirja hyvin, hyvin tarkkaan. Myös TM:n ja TL:n testaajien. Ymmärtävä hekin sitten paremmin.
Esimerkiksi KIA:n vaihteiston laakeri ääntää. Auto 2,5 vuotta vanha mutta ajettu 160.000 km. Hupsista sentään. 7-vuoden takuu päättynyt. 10.000 km mennyt yli.
Aika ja ajomäärä ovat kumpikin yhtä vahvoja. Eli jos jompikumpi täyttyy, takuu raukeaa. Myyjän vastuu voi olla kuitenkin pelastus. Myyjän vastuu tarkoittaa sitä, että myyjällä on oikeus tutkia ja korjata mahdollinen virhe. Ei se Pärnäsen korjaamo, jolle asiakas on autonsa vienyt.
TM:n ja Tuulilasin testaajat ovat sen verran nuoria etteivät ymmärrä kaikkia asioita vielä. Kun saavat tietoa ja enempi "kilometrejä" taakse, ymmärtävät asian paremmin.
Saattaa jollakin olla jopa KIA tai VW jossa takuuaika ummessa. Tulee tunteet mukaan.
Itselläni ei ole koskaan ollut kumpaakaan.
Volkkarilla aletaan miettimään Kian takuita siinä vaiheessa kun Kia myy enemmän kuin VW. Tai edes puolet volkkarin myynnistä.
Ossssin takuu-uskovaisuus on luku sinänsä eikä perustu mihinkään järjelliseen ajatteluun. Tieto voi jakaa, mutta ymmärrystä ei. Siinä mielessä näihin Osssssin spämmäyksiin on täysin turha vastata.
VW myyjä tuohtuu?mainostaja?
Tosiasiat tulee nyt valmistajan eteen
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
mainio tiivistelmä aiheesta,
Ja tuonkin kirjoittelun jälkeen VW:n myynti on kasvanut ylivoimaisesti eniten Suomessa. VW:tä on ostettu noin 1.600 autoa enemmän kuin vuotta aikaisemmin kun toiseksi suurin tojota on joutunut tyytymään tuhannnen auton kasvuun.
Lopputulemana 22.000 autoa vastaan 9.000 tojoa.
Että se näistä tosiasioista, siitä mihin kansa luottaa ja laittaa rahansa.
trollipoju aloitti toivottoman selittelynsä, aivan kuten Vw tai Skodan maahantuojan palkkaaman trollipojun kuuluukin. Jos Vw-konserni myöntäisi 7 vuoden takuun, tai edes viiden, kaatuisi koko homma niskaan. Käytännössä kaikki autot joutuisivat tuona aikana jonkin suuren takuukorjauksen kokemaan, monet ehkä useammankin. Tätä tuskaa trollipoju yrittää selityksillään lieventää.
Kaikki tällaiset suuret korjaukset menevät jokatapauksessa vikavastuun piiriin. Takuu ei muuta sitä asiaa miksikään. VW n maksanut esimerkiksi jakopään uusimiset ainakin 7 v vanhoihin autoihin kokonaan jo nykyisellä takuulla. Osalle on näköjään ylivoimaisen vaikeaa ymmärtää miten tämä homma toimii.
Vain tosioptimisti uskoo niin
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
Ei mitään toiveajattelua vaan itsekoettua elämää. Näin tämä reaalimaailma toimii. Nettihörhöjen elämä on toisaalla.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tsi-ja-tfsi-moottorit-syovat-liikaa-oljya-tyyppivika
Vanhaa tietoa?
Edellä eräs kaveri kirjoitti tuossa edellä takuusta. Niin, se on totta, että ne pitkät takuut eivät korvaa juurikaan mitään. Vedotaan vaan luonnolliseen kulumaan, joka ei kuulu takuun piiriin. Ja ne kilometrirajoitukset viimeistään tulevat vastaan jo parin kolmen vuoden kuluttua ja sitten se onkin "täts it".
Juuri näin. Takuu korvaa vain valmistusvirheet, ei luonnollista kulumista. Takuuuskovaiset Kia-kuskit ovat ihmeissään kun heille lyödään lasku kouraan neljä vuotta vanhan auton kytkimen, jarrupalojen ja jarrulevyjen vaihdosta. Ei niissä mitään vikaa ollut, tulivat vain tiensä päähän. Kaiva vain kuvettasi.
Entäs tyypillisissä VAG vioissa, jos on vaikka ajanut 5 v aikana max 100 tkm?
Sitä varten on virhevastuu. Jos vähillä kilometreillä ilmaantuu sellainen vika jota ei pitäisi, tyypillisenä esimerkkinä joidenkin TSI-moottoreiden jakoketju, maahantuoja on korvannut korjauksen mukisematta 7 vuoden ikään saakka jos huoltohistoria on moitteeton. Ihan turha muuta väittää.
Volkkari on niin hyvä ajetava, että tuo 100 000 km tulee täyteen jo siinä parissa vuodessa. Kialla ei viitsi sellaisia kilometrejä ajella niin lyhyessä ajassa.
Mitähän mieltä kia kuskit asiasta?
Näin se juuri menee. Kytkinviasta on turhaa tehtaalle esittää takuuta kytkinlevyn kulumisesta. On löydyttävä jokin muu syy/vikakoodi. Öljyvuoto vaihteistosta kytkinlevylle tai asetelma rikkoutunut. Painelaakerikin voi pettää, mutta levyä ei välttämättä takuuseen saadakaan. Asiakas maksaa jos haluaa sen vaihdettavan. Myös tarvittavat nesteet ja öljyt asiakas maksaa itse.
Tämän laatuisissa vioissa tulee kuvilla esittää virhe tehtaalle. Pelkkä teksti ei riitä.
Asiakas on yleensä nyrpeä ja haukkuu liikkeen kun ei takuu korvaakaan. Ei se liikkeen vika ole. Kun mitään muuta syytä luistamiselle ei ole kun normaali kuluminen ei tehdas maksa ja piste. Ei kustannuksia korjaamokaan maksa.
Senkö takia niillä ajetaan...
Klonkswagenissa kosahtaa onneksi myös kaksoismassavauhtipyörät, voi vaihtaa sitten samalla kun temppuileva DSG tai muu kytkin vaihdetaan.
Tää on aina yhtä hauskaa. Ei juuri mitään tavii kirjoittaa, niin volsukauppiaan hihat jo savuaa. Luulis, että tekemällä laadukkaan tuotteen, se olisi merkkinsä paras käyntikortti, ja sille voi antaa vaikka ikuisen takuun. Joka on monien amerikkalaistuotteiden markkinointi-idea.
Ei kukaan, minä ainakaan, kiistä tuotteen kulumista käytössä. Tosin silloinkin eräät kuluvat nopeammin kuin toiset, mutta se on eri asia.
Sen sijaan, kun volsuun vaihdetaan ekalla sadalla tuhannella, joka ajassa oli hiukan vajaa 4 vuotta, 2 kpl jakopäitä ja 3 kpl turboahtimia, niin myös tuo kertoo omaa kieltään. Jokainen voi itse vetää omat johtopäätöksensä.
Ja KYLLÄ huollot tehty vw-autossa, ja kyllä, öljyt vaihdettu, ja EI revitetty kylmänä, ja KYLLÄ kuskilla insinöörin peruskoulutus, joka antaa tietyt alkeet teknisten laitteiden käytössä.
Merkki vaihtuu takuuvarmasti kun kohdalle sattuu tuollainen yksilö. Kun katsoo myyntilastoja sen kymmenen vuoden ajalta mitä TSItä on myynnissä ollut niin ei varmaan kovin monelle kuskille ole moista sattunut.
Mulla on ollut kaksi TSI:tä, eka heti 2006. Kolmaskin tulee aikanaan, on se niin mahtava käyttöominaisuuksiltaan. Ketjusähläys maksoi VW:lle jotain, kuskille ei mitään. Turbovioista en ole reaalimaailmassa kuullut, ilmeisen toimivia pelejä.
Itse en ole ostanut koskaan yhtään autoa pitkän takuun takia. Jos jonkun mielestä se on tärkeää niin ei se multa pois ole. Vapaa maa. Nuo Kiat ovat varmaan aivan hyviä pelejä.
Taitaa kiahyny kohta olla saksassakin uhka omalle golfille kun nämä takuuasiat ja laatu ei täsmää.
Ja saastekorvaukset vie kannattavyyden miinukselle.
Vain+ei+laatu+täsmää?
Vw:n tai Skodan maahantuojan palkkaama trollipoju selittää ja inttää vaikka jäätävät faktat tekevät yrityksestä toivottoman. Totuus on että Vw konsernilla on pallo pahasti hukassa monillakin osa-alueilla. Autojen mekaaninen kestävyys ja nykyisin myös ruosteongelmat, päästöskandaali ja tehtaan sekä maahantuojan takuupolitiikka kusevat pahoin konsernin omille ja etenkin autojen käyttäjien ja omistajien kintuille. Maine on mennyt totaalisen väärän politiikan seurauksena ja sen parantaminen vaatii vuosia todellista nöyryyttä ja laadun parantamista. Toyotaa solvaava palkattu trollipoju on erinomainen esimerkki siitä täysin väärästä tavasta jolla maahantuoja yrittää epätoivoisesti parantaa konsernin mainetta.
Ehkä+volsun+maahantuoja+ei+ole+kuitenkaan+aivan+yhtä+huolissaan+kuin+tämä+lainattu+kirjoittaja.+Tänäkin+vuonna+VW:n+autoja+on+myyty+1600+enemmän+kuin+viimevuonna.+Tämä+kasvu+on+63%+enemmän+kuin+Toyotan+kasvu.+Ja+tämä+suoritus+paskalla+tuotteella?+Kirjoituksessa+on+paljon+enemmän+värikynää+kuin+oikeasti+asiaa.
Normaalit autovalmistajat myyvät kappaleita, eivät sitä että "yhyy tojotaa myyty vähemmän"
Kerrotko mitä tuo "myyty" edes tarkoittaa? Eikö kukaan osta niitä, ne vain myydään johonkin mustaan aukkoon ?
Noissa luvuissa myyty=ostettu=rekisteröinti / TRAFI
Hieman epätäsmällistä koska välissä on aina viive, mutta kansankielellä nämä tarkoitttavat samaa.
Oli VW:llä vaikka minkälainen virhevastuu yms. höpötystä, niin VW asiakas on kuitenkin AINA väärässä, Ja maksaa kiltisti laskun, joka sen käteen lyödään.
Toimi sinä noin jos haluat. Mulla on Volsusta täysin päinvastaisia kokemuksia. Todella hyvää toimintaa ja vastuunkantoa ilman mitään kinaamista. Riittää kun ei ole raiskannut autoaan.
skodajormien virallinen paniikkiselitys on että "näissä skoodissa yms ei ole vikoja"
mutta eikö silloin voisi pitää ikuisen takuun? tai jättää vaikka takuun kokonaan pois.
Google vw viat ja takuu ongelmat.
Lisää ostohaluja?
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/ruotsalaislehti-tylyttaa-volkswagenia-jakoketju-helvetista/3ng3yC2u
pitkä takuu olis niin VW menis konkurssiin justiinsa
Liike joutuu nyt muuttamaan asiakaspalvelua.
Ennen oli asiakaspakoilua.